El SS Dongola , botado el 14 de septiembre de 1905, era un transatlántico de vapor de la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company , utilizado en varias ocasiones como buque de tropas de la Royal Navy (HMT Dongola ) y buque hospital (HMHS Dongola ).
Dongola alrededor de 1913 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Dongola |
Homónimo: | Dongola , una victoria británica en la conquista de Sudán el 21 de septiembre de 1896 [1] [2] |
Dueño: | Compañía de Navegación a Vapor Peninsular y Oriental |
Operador: | CORREOS Marina Real |
Puerto de registro: | Glasgow |
Constructor: | Barclay Curle , Whiteinch , Río Clyde |
Costo: | £ 160,167 |
Lanzado: | 14 de septiembre de 1905 |
Viaje inaugural: | Noviembre 1905 |
En servicio: | 15 de noviembre de 1905 |
Fuera de servicio: | 1926 |
Puerto base: | Southampton |
Identificación: |
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Destino: | Vendido a TW Ward Ltd. para desguace en 1926 |
Características generales | |
Clase y tipo: | transatlántico |
Tonelaje: | |
Largo: | 470 pies (140 m) |
Haz: | 56,2 pies (17,1 m) |
Borrador: | 27,7 pies (8,4 m) |
Potencia instalada: | 1,252 NHP |
Velocidad: | 15,5 nudos |
Sensores y sistemas de procesamiento: | giroscopio |
Excepto durante la Primera Guerra Mundial , el uso principal del barco fue como transatlántico de pasajeros en las rutas desde Inglaterra a través del Canal de Suez hasta la India y el Lejano Oriente, y era lo suficientemente rápido para transportar correo.
P & O vendió el barco en junio de 1926 para desguazarlo.
Construcción
Dongola fue encargada por P & O a los constructores de barcos Barclay, Curle and Co. de Whiteinch en el río Clyde , y se informó que el trabajo estaba listo en marzo de 1905. [3] Fue uno de los cuatro barcos construidos en 1905 y 1906 llamados la clase "D", las otras son Delhi , Devanha y Delta . [4] El barco fue botado el jueves 14 de septiembre de 1905, [5] y recibió el nombre de Dongola en memoria de una victoria anglo-egipcia el 21 de septiembre de 1896 en la conquista anglo-egipcia de Sudán . [1]
Las dimensiones del barco eran: 470 pies de largo; haz 56 pies 3 pulgadas; calado 27 pies 8 pulgadas; tonelaje bruto 8038; tonelaje neto 4723. [5] Después de pruebas y acondicionamiento, fue entregada a sus propietarios el 15 de noviembre de 1905, a un precio de £ 160.167, [6] equivalente a £ 17.325.804 en 2019.
Dongola tenía un motor de expansión cuádruple a vapor de doble tornillo , también construido por Barclay, Curle and Co., que generaba 1252 caballos de fuerza nominales y le daba al barco una velocidad máxima de 15,5 nudos . [5] Tal como estaba construido, tenía capacidad para 243 pasajeros, 163 en cabinas de Primera Clase y 80 en Segunda Clase, y tenía una capacidad de carga de 13.189 yardas cúbicas. [1]
El barco fue diseñado para ser tripulado por 236 oficiales y hombres, 61 en cubierta, 91 en la sala de máquinas y 84 en el departamento de sobrecargo. [1]
Primeros años
En noviembre de 1905, P & O anunció "Navegaciones directas a China con el nuevo vaporizador de doble tornillo Dongola", con escala en Egipto, Bombay y Ceilán, con su destino final en Hong Kong . [7] En su viaje inaugural que comenzó a fines de ese año, el barco llevó al príncipe Arturo de Connaught y su grupo a China, de camino a Japón para investir al emperador Meiji con la Orden de la Jarretera . [6] El barco y el príncipe llegaron a Hong Kong el 9 de febrero de 1906. [8] Dongola atravesó el puerto de Hong Kong acompañado de una procesión de lanchas alegremente decoradas, y el príncipe aterrizó en Blake Pier , donde hubo discursos. [9]
Habiendo sido diseñado como un barco de tropas estacional, en julio de 1906 el barco fue tomado por primera vez por el Almirantazgo en un fletamento de tropas de verano. [10] En 1907, hizo una velocidad récord desde Southampton a Bombay, completando el viaje en dieciocho días y siete horas. Marcha trabajo de temporada se repitió todos los años hasta 1910, y en junio de 1911, el buque participó en el rey Jorge V 's Coronación Revisión de la Flota , llevando Admiralty huéspedes. También en 1911, Dongola se utilizó para aliviar el hambre en la India. [6]
El trabajo de la carta de tropas se repitió todos los veranos desde 1912 hasta 1914. [6]
Hospital de guerra y barco de tropas.
El barco estaba fletado y transportaba tropas cuando el Imperio Británico declaró la guerra a Alemania el 4 de agosto de 1914. [6]
A las 22.47 horas del 4 de marzo de 1915, Dongola zarpó de Avonmouth , ya las 00.17 horas del 5 de marzo chocó con el vapor belga Espagne , que estaba anclado en el Canal de Bristol . Con un agujero debajo de la línea de flotación, en el lado de estribor en la proa, Dongola estaba tomando agua y fue varado cerca de Barry , Gales del Sur, para reparar el agujero. A las 4.48 am, la marea creciente comenzó a levantar el barco, y fue llevado a Barry Docks alrededor de las 8 am. El 17 de marzo, regresó al mar, después de las reparaciones. [6]
En 1915, Dongola fue requisado hasta nuevo aviso y sirvió como buque hospital temporal en los Dardanelos durante la campaña de Gallipoli de 1915 a 1916. Luego volvió a utilizarse como transporte de tropas, principalmente a lo largo de la costa de África Oriental. [6]
Viajes bálticos
En 1919, Dongola quedó requisado. [6]
La lucha con Alemania había terminado con el Armisticio del 11 de noviembre de 1918 , pero a lo largo de 1919 la Guerra Civil Rusa continuó enardecida, con alguna intervención británica (y aliada) en nombre de los Blancos . Hubo un estado de guerra no declarada entre Gran Bretaña y los bolcheviques, pero en noviembre de 1919 Lloyd George inició un proceso para llegar a un acuerdo con la Unión Soviética y las negociaciones comenzaron en Copenhague entre los británicos y los soviéticos. Uno de los temas fue el intercambio de presos y otras personas que deseaban regresar a sus hogares, y el 12 de febrero de 1920 se firmó un Acuerdo a tal efecto [11].
Dongola se utilizó para repatriar a los rusos de Gran Bretaña a Reval en el Báltico, algunos de los cuales estaban siendo deportados, y el 14 de mayo de 1920 se dirigió a Helsingfors en Finlandia para traer de vuelta a las personas que escapaban de la Guerra Civil Rusa. [6] El 18 de mayo, el barco llegó a Copenhague y la prensa británica informó que tenía a bordo 356 pasajeros liberados de Rusia, unos doscientos de ellos súbditos británicos, incluidos quince oficiales, junto con 117 civiles franceses y 27 daneses. [12] La prensa guardó silencio sobre varios rusos también a bordo del barco. [13]
El barco llegó a Southampton el 22 de mayo de 1920. Entre los que iban a bordo estaban el reverendo FW North , capellán anglicano en Moscú y su esposa, el joyero ruso Alexander Julius Fabergé , el medio británico Dimitry Tolstoi de ocho años, acompañado de su enfermera, Lucy Stark y Elijah Egmore, mayordomo. En Copenhague, Dongola había embarcado a varios pasajeros nuevos. [13]
Regresar a P & O
Después de sus viajes por el Báltico, Dongola regresó a P & O y se reacondicionó para trabajos comerciales. En octubre de 1920 hizo su primer viaje de este tipo desde el puerto de Londres a Bombay. [6]
El 20 de mayo de 1922, el barco tuvo una colisión severa a gran velocidad en la niebla frente a Woosung , China, con el barco japonés Kumana Manu , cuyos oficiales fueron culpados del incidente. Dongola estaba varado pero Kumana Maru continuó su viaje. Ambos buques tuvieron que ir al muelle para reparaciones. [6] [14]
Terremoto en Yokohama
El 28 de agosto de 1923, Dongola llegó a Yokohama y debía partir el 7 de septiembre. [15] El 1 de septiembre, estaba anclada en el puerto interior cuando ocurrió el gran terremoto de Kanto , que destruyó la mayor parte de la ciudad. [dieciséis]
El comandante maestro de Dongola , RH Griffin RNR, informó más tarde a P & O en Londres:
A las 11.55 am el barco comenzó a temblar y vibrar violentamente y al mirar hacia la orilla se vio que se estaba produciendo un terrible terremoto, los edificios se derrumbaban en todas direcciones y en pocos minutos no se veía nada por nubes de polvo. Cuando estos se disiparon, se pudo ver el fuego comenzando en muchas direcciones y en media hora toda la ciudad estaba en llamas. El viento que había sido de fuerza 5 a las 11 am aumentó rápidamente a fuerza 8, dirección SSW, el humo y el calor que soplaron directamente sobre los barcos en el puerto fueron intensos. [1]
Un gran barco, el Lyons Maru , pasó a Dongola en dirección a mar abierto y tocó sus placas de proa, pero no causó daños. Luego, un encendedor en llamas golpeó el barco y se hundió, y alrededor de doce tripulantes fueron izados a bordo, y otros doce se ahogaron. A las 5 de la tarde, el viento había amainado y se enviaron tres botes para rescatar a los sobrevivientes. Hicieron varios viajes hasta pasada la medianoche, recogiendo a más de 250 personas, algunas gravemente heridas. Al amanecer, los botes fueron enviados nuevamente y rescataron a más sobrevivientes. [1]
A las 9.40 am del 2 de septiembre, Griffin estaba preocupado por "grandes cantidades de petróleo flotante ardiendo furiosamente y flotando en varias partes del puerto", por lo que sacó su barco del rompeolas. Luego salió una lancha a vapor con más sobrevivientes. A las 7 pm, cerca de 600 personas estaban a bordo, principalmente japoneses, rusos y chinos. Algunos fueron trasladados a otros barcos, y Dongola luego se dirigió a Kobe con 505 pasajeros a bordo. Una mujer y un niño murieron en el viaje y fueron enterrados en el mar. [1]
El transatlántico canadiense RMS Empress of Australia, más grande y más nuevo, también se encontraba en el puerto de Yokohama en el momento del terremoto, y su capitán registró en el diario del barco: "El barco se sacudió por todas partes de la manera más aterradora y también se balanceó muy rápidamente. y violentamente hasta que pareció que los mástiles y embudos debían llevarse ". Un largo muelle junto al barco simplemente desapareció. Emperatriz de Australia también rescató a muchos supervivientes. [17]
El 5 de septiembre, la prensa británica informó que Dongola y toda su tripulación estaban a salvo y habían llevado a bordo a muchos heridos y personas sin hogar. [15] El 28 de diciembre de 1923, el comandante Griffin fue nombrado OBE , y el capitán de la Emperatriz de Australia , que ya era OBE, fue ascendido a CBE. [18] Griffin también recibió una condecoración japonesa. [6]
Ultimos años
En 1924, Dongola estaba proporcionando un servicio de pasajeros entre Aden y Bombay, y en 1925 hizo un viaje de ida y vuelta desde Inglaterra a Australia y viceversa. [6]
El 28 de junio de 1926, P & O vendió el barco a TW Ward Ltd. para su demolición en Barrow-in-Furness , el precio pagado fue de £ 15.500. [6]
Notas
- ^ a b c d e f g Ship Fact Sheet Dongola (1905) en poheritage.com, consultado el 9 de mayo de 2020
- ^ Michael Lee Lanning, The Military 100: Una clasificación de los líderes militares más influyentes de todos los tiempos , (Kensington Publishing, 2002), p. 478 : "El ejército que avanzaba se encontró con la feroz resistencia de los defensores árabes, pero la fuerza de Kitchener obtuvo victorias en Dongola el 21 de septiembre de 1896 ..."
- ^ "Glasgow y el Clyde" en Lloyd's List (Londres, Inglaterra), 9 de marzo de 1905, p. 3: "Barclay, Curle and Co. ... han construido cinco embarcaciones para la P. y la 0. Company, y en la actualidad tienen a mano el gran vapor de dos tornillos Dongola para su servicio de pasajeros y correo del este".
- ^ Boyd Cable, Cien años de historia de P. & O., Compañía de navegación de vapor peninsular y oriental (Londres: Nicholson y Watson, 1937), p. 276; S. Swiggum, M. Kohli, Peninsular & Oriental Steam Navigation Company, The Ships 'List en archive.org, consultado el 22 de mayo de 2020
- ^ a b c Dongola en clydeships.co.uk, consultado el 9 de mayo de 2020
- ^ a b c d e f g h i j k l m n HMT Dongola en the-weatherings.co.uk, consultado el 9 de mayo de 2020
- ^ "P & 0 Direct China Sailings by New Twin-Screw Mail Steamer Dongola" en The Scotsman , 27 de noviembre de 1905, p. 12
- ^ "El príncipe Arturo llegó a Hong Kong a bordo del vapor Dongola" en Edinburgh Evening News , 10 de febrero de 1906, p. 5; "The Garter Mission to Japan" en The Scotsman (Midlothian), 10 de febrero de 1906, pág. 9
- ^ "El príncipe Arturo de Connaught llegó a Hong Kong" en Mid Sussex Times , 13 de febrero de 1906, p. 2
- ^ "THE TROOPING SEASON" en Portsmouth Evening News , 23 de julio de 1906, págs. 4-5: "Dongola ... ha sido construido especialmente para el traslado de tropas y pertenece a la P. and O. Company".
- ↑ Nikolai Tolstoy , The Tolstoys (Hamish Hamilton, 1983), p. 338
- ^ "Sujetos británicos que regresan de Rusia" en Aberdeen Press and Journal , martes 18 de mayo de 1920, p. 5: "El vapor Dongola llegó a Copenhague esta mañana desde Finlandia con 356 personas a bordo, liberadas de Rusia. Entre ellas se encontraba el Rev. Sr. North, capellán británico en Moscú"; "Back from Russia" en Belfast News-Letter , martes 18 de mayo de 1920, pág. 6: "... llegó esta mañana desde Finlandia con 356 personas a bordo liberadas de Rusia, incluido el reverendo Sr. North, capellán británico en Moscú, 15 oficiales británicos y casi 200 otros súbditos británicos, 117 civiles franceses y 27 daneses . "
- ^ a b Lista de pasajeros de Dongola, 22 de mayo de 1920 en ancestry.co.uk, consultado el 10 de mayo de 2020 (se requiere suscripción)
- ^ "Una coincidencia desafortunada. Dongola en colisión cerca de Shanghai". The Times (43037). Londres. 22 de mayo de 1922. col E, p. 10.
- ^ a b "Barco y toda la tripulación a salvo", en Lincolnshire Echo , 5 de septiembre de 1923, p. 3: "El capitán Griffin llegó a Yokohama el 28 de agosto y debía partir el 7 de septiembre. De la prensa, la Sra. Griffin ha deducido que después del terremoto el Dongola llevó a bordo a un gran número de heridos y personas sin hogar".
- ^ "Trabajo de rescate de un vaporizador en Yokohama. Escenas del terremoto. Capitán RH Griffin, al mando del barco de vapor Dongola" en Yorkshire Post y Leeds Intelligencer , jueves 4 de octubre de 1923, p. 4
- ^ Anne Park Shannon, "Nuestra historia: Emperatriz testigo del desastre" en Times Colonist , 8 de marzo de 2015, en timescolonist.com, consultado el 10 de mayo de 2020
- ^ The London Gazette , número 32892, 28 de diciembre de 1923, p. 9105
enlaces externos
- Envíe la hoja de datos Dongola (1905) en poheritage.com