SS Empire Advocate era un barco de vapor de 5.787 toneladas que se construyó en 1913 como Solfels . Fue tomada como reparación de guerra en 1919 y rebautizada como Castillo de Bowes en 1920. En 1932 fue vendida a Italia, pasando a llamarse Angelina Lauro , siendo confiscada en 1940 y rebautizada como Empire Advocate . Fue desguazada en Bo'ness en 1945.
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Constructor: | Joh. C. Tecklenborg AG, Wesermünde |
Número de astillero: | 255 |
Lanzado: | 8 de abril de 1913 |
En servicio: | 22 de mayo de 1913 |
Identificación: |
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Destino: | Desguazado en Bo'ness, 1945 |
Notas: | Barcos hermanos : Frankenfels , Greiffenfels , Rappenfels , Schneefels , Sonnenfels , Wachtfels . |
Características generales | |
Tonelaje: | |
Largo: | 127,92 m (419 pies 8 pulgadas) |
Haz: | 17,12 m (56 pies 2 pulgadas) |
Profundidad: | 9,08 m (29 pies 9 pulgadas) |
Propulsión: | 1 x motor de vapor de triple expansión (Joh. C. Tecklenborg AG, Wesermünde) 520 hp (390 kW) NHP. |
Velocidad: | 11,5 nudos (21,3 km / h) |
Complemento: | 73 |
Descripción
El barco tenía 127,92 metros (419 pies 8 pulgadas) de largo, con una manga de 17,12 metros (56 pies 2 pulgadas) y una profundidad de 9,08 metros (29 pies 9 pulgadas). Fue propulsada por una máquina de vapor de triple expansión NHP de 520 caballos de fuerza (390 kW) fabricada por Joh. C. Tecklenborg AG, Geestemünde , y que podría propulsarla a 11,5 nudos (21,3 km / h). Tal como se construyó, tenía 5.821 TRB, 3.641 TRB, [1] y 8.800 DWT. [2]
Historia
Solfels fue construido por Joh. C. Tecklenborg AG, Wesermünde como astillero número 255 y botado el 8 de abril de 1913, finalizándose el mes siguiente. [3] Entró en servicio con la Hansa Line , Bremen el 22 de mayo de 1913 y sirvió con ellos durante seis años hasta que fue tomada como premio de guerra el 25 de mayo de 1919, pasando al controlador de transporte británico bajo la dirección de H Hogarth & Sons. En 1920, Solfels fue vendida a Lancashire Shipping Company , que le cambió el nombre a Bowes Castle , bajo la dirección de Chambers & Co. [1]
En agosto de 1921, se descubrieron cuarenta polizones mongoles a bordo del castillo Bowes en la ciudad de Nueva York . John Thomas, un ingeniero en Bowes Castle fue acusado de conspiración para violar las leyes de inmigración de Estados Unidos. [4] El 20 de octubre de 1929, el castillo de Bowes chocó contra un arrecife en el estrecho de Macassar , Indonesia . Fue puesta a flote varios días después y se dirigió a Sourabaya para su inspección antes de continuar su viaje a Nueva York. [5]
El castillo de Bowes fue vendido a Achille Lauro , Nápoles en octubre de 1932, pasando a llamarse Angelina Lauro . [1] El 23 de septiembre de 1936, EM Dalgas chocó con Angelina Lauro en el Canal de la Mancha frente a Ouessant , Francia . EM Dalglas resultó gravemente dañado. Angelina Lauro estaba en un viaje desde Gdynia , Polonia a La Spezia , Italia . [6] El 7 de abril de 1937, Angelina Lauro chocó con Silverpine en Port Said , Egipto . [7] El 10 de junio de 1940, [8] Angelina Lauro fue internada en Liverpool y llevada a la propiedad del Ministerio de Transporte de Guerra el 23 de julio de 1940 bajo la dirección de Galbraith, Pembroke & Company , Londres y rebautizada como Empire Advocate . [1] Parte del cargamento que llevaba eran 14 toneles de vino tinto, que se vendieron en una subasta en Londres el 27 de marzo de 1941 por orden del Tribunal de Premios . [9] Sirvió durante cinco años y fue vendida para desguace el 16 de febrero de 1945 a P & W Maclellan Ltd, Bo'ness . [1]
Convoyes
Empire Advocate fue miembro de varios convoyes.
- SL 69
Empire Advocate estaba en el Convoy SL 69 cuando partió de Freetown con destino a Liverpool el 23 de marzo de 1941, pero no pudo mantener la velocidad y se dirigió a su destino independientemente del convoy principal. [10]
- EN 8
Convoy ON 8 que Liverpool el 16 de agosto y llegó a Reykjavík el 21 de agosto, dispersándose el 15 de agosto. Empire Advocate se dirigía a Filadelfia . [11]
- EN 41
El convoy ON 41 partió de Liverpool el 9 de diciembre. Llevaba un cargamento de metales ferrosos y manganeso y se dirigía a Baltimore . [12]
- SC 121
El Convoy SC 121 partió de Nueva York el 23 de febrero de 1943 y llegó a Liverpool el 14 de marzo. Empire Advocate llevaba una carga general. [13]
- ONS 5
El convoy ONS 5 partió de Liverpool el 21 de abril y llegó a Halifax el 12 de mayo. [14]
- SC 135
El Convoy SC 135 partió de Halifax el 27 de junio y llegó a Liverpool el 11 de julio. Empire Advocate llevaba una carga general. [15]
- SC 147, SC 148
Se suponía que Empire Advocate era miembro del Convoy SC 147 que partió de Halifax el 19 de noviembre [16] pero no navegó con ese convoy, navegando con el Convoy SC 148 el 2 de diciembre con destino a Liverpool. Llevaba un cargamento de acero y puntales de pozo y llegó a Liverpool el 16 de diciembre. [17]
- HX 291
El Convoy HX 291 partió de Nueva York el 19 de mayo de 1944 y llegó a Liverpool el 27 de mayo. Empire Advocate llevaba una carga general. [18]
Número oficial y letras de código
Los números oficiales fueron un precursor de los números de la OMI . Angelina Lauro tenía el número oficial 382 en el registro italiano, [19] y 143102 en el registro de Lloyd . [20] Solfels utilizó las letras de código QKHB. Solfels y Bowes Castle utilizaron las letras de código JWQS. Angelina Lauro utilizó las letras de código IBIB, [1] NDHU [19] y GLYJ. [1] Empire Advocate utilizó las letras de código GLYJ. [20]
Referencias
- ^ a b c d e f g "SOLFELS" (en alemán). Shipsfotos.de . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ "Vapores ex enemigos". The Times (42554). Londres. 29 de octubre de 1920. col G, p. 15.
- ^ "1143102" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ "DETENIDO COMO CONTRABANDADOR CHINO" (PDF) . New York Times . 21 de agosto de 1921 . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ "Noticias de la ciudad en breve". The Times (45347). Londres. 30 de octubre de 1929. col F, p. 21.
- ^ "Mails and Shipping, Casualty Reports". The Times (47488). Londres. 24 de septiembre de 1936. col F, p. 21.
- ^ "Mails and Shipping, Casualty Reports". The Times (47653). Londres. 8 de abril de 1937. col F, p. 7.
- ^ "Eventos navales, junio de 1940, parte 2 de 4, sábado 8 - viernes 14" . Historia naval . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ "Premio a las ventas de la cancha". The Times (48878). Londres. 19 de marzo de 1941. col G, p. 1.
- ^ "Convoy SL.69" . Convoyweb . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ "Convoy ON 8" . warsailors.com . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ "ON Convoys, Convoy ON 1 a ON 100" . warsailors.com . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ "Convoy SC 121" . warsailors.com . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ "Convoy ONS 5" . warsailors.com . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ "Convoy SC 135" . warsailors.com . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ "Convoy SC 147" . warsailors.com . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ "Convoy SC 148" . warsailors.com . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ "Convoy HX 291" . warsailors.com . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ a b "NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ a b "VAPORADORES Y MOTOCICLETAS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .