El SS Greater Detroit era un barco de vapor de ruedas laterales en el lago Erie que se lanzó en 1923. Fue operado por Detroit y Cleveland Navigation Company y transportaba pasajeros entre Detroit , Michigan y Buffalo , Nueva York . Greater Detroit y su barco hermano , SS Greater Buffalo , eran los vapores de ruedas laterales más grandes y caros del mundo en el momento de su botadura, y eran capaces de transportar más pasajeros que muchos transatlánticos de la época. [2]Eran famosos por su lujo a bordo, decoración y comodidades modernas. [2] [3] [4] Apodada la "Leviatán de los Grandes Lagos", Greater Detroit estuvo en servicio de pasajeros durante 26 años hasta 1950, cuando se volvió demasiado cara para seguir operando. El barco se vendió como desguace en 1956. [5] [6] [7]
![]() El lanzamiento de SS Greater Detroit el 15 de septiembre de 1923. | |
Historia | |
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Nombre | SS Gran Detroit |
Dueño | Compañía de navegación de Detroit y Cleveland |
Operador | Compañía de navegación de Detroit y Cleveland |
Ruta | Detroit , Michigan a Buffalo , Nueva York |
Constructor | Compañía estadounidense de construcción naval |
Costo | $ 3,5 millones |
Lanzado | 15 de septiembre de 1923 |
Viaje inaugural | 24 de agosto de 1924 |
En servicio | 1924 |
Fuera de servicio | 1950 |
Identificación | 223664 [1] |
Destino | Quemado y vendido como chatarra en 1956. |
Características generales | |
Tipo | Vaporizador de rueda lateral |
Tonelaje | 7.739 TRB |
Largo | 536 pies (163,4 m) |
Haz | 96 pies (29,3 m) |
Profundidad | 21,25 pies (6,48 m) |
Cubiertas | 7 |
Potencia instalada | Motor Corliss de 10,000 hp (7,500 kW ) (convertido a aceite en 1949) |
Propulsión | Rueda lateral |
Velocidad | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Capacidad | 2.127 pasajeros; 103 automóviles |
Tripulación | 300 |
Historia
Después de la Primera Guerra Mundial , Detroit and Cleveland Navigation Company estaba interesada en expandir su presencia en su ruta de pasajeros y carga entre Detroit , Michigan y Buffalo , Nueva York . En 1922 fueron contactados por Frank E. Kirby , un destacado arquitecto de barcos en ese momento, quien propuso un nuevo diseño de barco para los vapores de ruedas de paletas más grandes del mundo. [7] La compañía aceptó el diseño y encargó dos, Greater Detroit y su barco hermano Greater Buffalo , para ser construidos por la American Ship Building Company en sus astilleros en Lorain , Ohio . El casco del Gran Detroit se botó el 15 de septiembre de 1923 y luego fue remolcado al astillero de American Shipbuilding Company en Detroit para equiparlo con sus numerosas cubiertas y un interior de madera ornamentado. Después de casi un año de este trabajo, Greater Detroit comenzó a funcionar el 24 de agosto de 1924, navegando durante la noche desde Detroit a Buffalo. [6]
Los barcos estaban equipados con los motores de paletas más potentes jamás construidos: motores de vapor Corliss capaces de producir 10.000 caballos de fuerza (7.500 kW ) y propulsar el barco a velocidades de hasta 21 nudos (39 km / h; 24 mph). [3] [7] La rueda de paletas y el timón de proa del barco también ayudaron al barco a navegar por los estrechos ríos y puertos comunes en los Grandes Lagos . [7]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Mural_from_the_SS_Greater_Detroit.png/220px-Mural_from_the_SS_Greater_Detroit.png)
El barco contaba con numerosos lujos modernos, que incluían agua destilada, aire acondicionado, salas de cine y equipos inalámbricos para la comunicación. Los grandes paseos y las salas de fumadores gozaban de impresionantes vistas de los alrededores del barco. [3] Sus 625 camarotes podían transportar más de 2.000 pasajeros, y su comedor tenía capacidad para 375 asientos para el servicio completo de cena y desayuno. Su decoración moderna fue ampliamente elogiada e incluyó numerosos frescos y murales que representan la historia marítima y cultural de los Grandes Lagos; La publicidad de la empresa de la época proclamaba que era "la última palabra en arquitectura marina". [4] [5] También estaba equipado con numerosas características de seguridad, incluido un casco de doble fondo , 16 compartimentos estancos y rociadores en cada habitación para combatir el fuego. El barco era famoso por su lujo y estaba destinado principalmente a viajeros adinerados. [6] Greater Detroit navegó durante la noche desde Detroit a Buffalo, haciendo su viaje de regreso durante la misma noche. Greater Buffalo tenía su sede en Buffalo y realizó este servicio a la inversa. [8]
Aunque inicialmente fue extremadamente popular, el barco tuvo problemas para operar durante la Gran Depresión . Las huelgas laborales y sus motores de carbón que consumen muchos recursos aumentaron los costos operativos, mientras que aumentaba la competencia de los ferrocarriles y el automóvil, así como la depresión económica más amplia, minaron la demanda de sus servicios. [9] El gran tamaño de la embarcación resultó ser un inconveniente, ya que era demasiado ancho para pasar por el canal Sault St. Marie hasta el lago Superior o el canal Welland hasta el lago Ontario , confinándolo al lago Erie . [7] Las pérdidas para el barco continuaron aumentando (su barco hermano Greater Buffalo perdió más de $ 2,000,000 (alrededor de $ 31,700,000 en 2020) desde 1931 hasta agosto de 1942) y fue suspendido para la temporada de 1938. [10] [11]
La entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial trajo cierto alivio, ya que el racionamiento del gas hizo que muchos usaran el barco para viajes y recreación. Los ensayos de guerra también trajo para la empresa, como Detroit y ' buque gemelo s, Greater Buffalo , fue requisado para su uso por la marina, convierten a una formación portaaviones , y cambiar el nombre de USS Sable . Aunque esto trajo algo de efectivo que la empresa necesitaba con urgencia, también causó problemas logísticos ya que el servicio de ida y vuelta diario anterior ya no se podía realizar. Esto provocó que otro barco de D&C, City of Detroit III , fuera reasignado a la ruta Detroit-Buffalo. [5] [9]
Fin del servicio
El aumento de los costos laborales y la competencia del automóvil hicieron incierto el futuro del barco posterior a la Segunda Guerra Mundial. [5] En un esfuerzo por hacer que el barco sea más económico de operar y reducir la contaminación, las calderas de carbón del barco fueron reemplazadas por seis motores marinos que queman aceite en 1949. [12] En 1950, el barco también fue repintado de blanco para subrayar la limpieza del buque reacondicionado. [5] Estos cambios fueron en última instancia en vano, ya que el barco fue retirado del servicio en el otoño de 1950. En 1951, el Gran Detroit finalmente se retiró. El barco permaneció sin uso hasta 1956 cuando se vendió como chatarra. Los accesorios interiores se vendieron como recuerdos a los residentes del área, y el 12 de diciembre de 1956 el barco fue remolcado al lago St. Claire y prendido fuego para quitar todos los elementos de madera de la superestructura y facilitar el desguace. Sin energía de vapor, el ancla de 6.000 lb (2.700 kg) no se pudo levantar y, en cambio, se cortó, descansando en el fondo del río Detroit durante casi 60 años. [6] [5] [13] El casco fue luego remolcado a Hamilton , Ontario y fue desguazado por Steel Company of Canada . [1]
El 15 de noviembre de 2016, el ancla fue recuperada por un equipo de buzos del Instituto Marítimo de los Grandes Lagos. Actualmente se encuentra en exhibición fuera de la Oficina de la Autoridad Portuaria del Condado de Detroit / Wayne en el centro de Detroit. [13]
Ver también
- Vapores de pasajeros de los Grandes Lagos
Referencias
- ^ a b "MAYOR DETROIT - Colecciones históricas de los Grandes Lagos" . greatlakes.bgsu.edu . Consultado el 2 de abril de 2020 .
- ^ a b "Los nuevos barcos del lago tienen más espacio que el Leviatán". Paladio diario de Oswego. 19 de febrero de 1924. Consultado el 3 de abril de 2020.
- ^ a b c "Pico de lujo en viajes de vacaciones de los Grandes Lagos proporcionado por dos nuevos Leviatanes que cuestan $ 7,000,000" . Diario de Medina . 1925-05-02 . Consultado el 2 de abril de 2020 .
- ^ a b "Hermosas pinturas murales instaladas en barcos de pasajeros" (PDF). Augusta Beacon . Augusta, Michigan. 14 de agosto de 1924. Consultado el 2 de abril de 2020.
- ^ a b c d e f Austin, Dan. "Gran Detroit" . historicdetroit.org . Consultado el 2 de abril de 2020 .
- ^ a b c d Atwell, Alex; Hadadd, Ken (24 de enero de 2017). "La historia del vapor SS Greater Detroit" . WDIV . Consultado el 2 de abril de 2020 .
- ^ a b c d e "La SS Greater Detroit 1924-1950 - El buque insignia de la empresa de navegación de Detroit y Cleveland" (PDF) . Instituto Marítimo de los Grandes Lagos . Consultado el 2 de abril de 2020 .
- ^ "Lake Tours a través de D&C Lake Lines" . The Daily Times . Beaver, Pensilvania. 4 de junio de 1928. p. 6.
- ^ a b Austin, Dan. "Ciudad de Detroit III" . www.historicdetroit.org . Consultado el 3 de abril de 2020 .
- ^ Robins, Nick (2012). La llegada del cometa El ascenso y la caída del barco de vapor . Pen & Sword Books Limited. pag. 115. ISBN 9781848321342. Consultado el 3 de abril de 2020 .
- ^ Congreso de los Estados Unidos - Cámara (1949). Audiencias . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. pag. 116.
- ^ "Lake Steamer se convierte de carbón en aceite con quemadores Todd" . El registro de las industrias marítimas de Estados Unidos . 44 (11): 58. Octubre de 1949 . Consultado el 3 de abril de 2020 .
- ^ a b "Gran ancla de Detroit levantada desde el río Detroit" . WXYZ . 2016-11-15 . Consultado el 2 de abril de 2020 .