SS Hartlebury fue un barco de vapor de carga que se botó en Escocia en 1934 para J&C Harrison Ltd. Un submarino lo hundió en el mar de Barents en 1942 cuando Hartlebury era miembro del convoy ártico Convoy PQ 17 .
De 1932 a 1934 , Lithgows of Port Glasgow construyó una serie de cinco barcos gemelos para J&C Harrison Ltd de Londres. Harlingen se botó el 17 de noviembre de 1932 y se completó en enero de 1933. [1] Hardingham se botó el 15 de diciembre de 1932 y se completó en febrero de 1933. [2] Harbledown se botó el 27 de marzo de 1933 y se completó en mayo. [3] Harpasa se botó el 5 de diciembre de 1933 y se completó en enero de 1934. [4] Hartlebury se botó el 30 de enero de 1934 y se completó en marzo. [5]
Cada uno de los cinco barcos tenía la misma manga de 56,2 pies (17,1 m). Los dos últimos barcos que se construyeron, Harpasa y Hartlebury , tenían una longitud registrada de 418,0 pies (127,4 m), [6] que era 10 pies (3 m) más corta que sus hermanas, y una profundidad de 24,6 pies (7,5 m) , [6] que era 1,6 pies (0,5 m) menos que sus hermanas.
Hartlebury tenía un solo tornillo . David Rowan and Co de Glasgow construyó sus motores. Su propulsión principal era una máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros . El vapor de escape de su cilindro de baja presión impulsaba una turbina de vapor de baja presión , que a su vez impulsaba un compresor de vapor. Su turbina impulsaba la misma hélice que su motor de pistón. Entre ellos, los dos motores tenían una potencia nominal de 472 NHP [6] y le dieron a Hartlebury una velocidad de 11 nudos (20 km/h). [7]
Hartlebury pasó los dos primeros años de la Segunda Guerra Mundial haciendo travesías transatlánticas . Entre noviembre de 1939 y julio de 1941 participó en cuatro convoyes HX , trayendo cereales de EE.UU. y Canadá al Reino Unido e Irlanda . En 1940 y 1941 también realizó dos viajes para llevar grano desde Sudamérica a Gran Bretaña, en los que se unió a los convoyes de SL desde Freetown en Sierra Leona para la última parte de su viaje de regreso a casa. [8] Hartlebury 'Su último viaje transatlántico fue en septiembre de 1941, cuando trajo un cargamento de acero de EE. UU. al Reino Unido a través del Convoy SC 43 desde Sydney, Nueva Escocia a Liverpool . [9]
En octubre de 1941 , Hartlebury fue transferido a convoyes del Ártico. Participó en el Convoy PQ 2 a Archangel en octubre de 1941 y en el Convoy PQ 11 a Murmansk en febrero de 1942. [8]