El TS Maxim Gorkiy fue, hasta el 30 de noviembre de 2008, un crucero propiedad de Sovcomflot , Rusia , fletado a largo plazo a Phoenix Reisen , Alemania. [2] Fue construido en 1969 por Howaldtswerke-Deutsche Werft , Hamburgo , Alemania Occidental para la German Atlantic Line como TS Hamburg . A finales de 1973 pasó a llamarse TS Hanseatic muy brevemente . Al año siguiente fue vendido a la Black Sea Shipping Company , Unión Soviética y recibió el nombre de Maksim Gorkiy.en honor al escritor Maxim Gorki , rebautizado como Maxim Gorkiy después del colapso de la Unión Soviética en 1991. [1] [9] El 20 de agosto de 2008 , Maxim Gorkiy fue vendido a Orient Lines . [10] Debía entrar en servicio con sus nuevos propietarios el 15 de abril de 2009 bajo el nombre de TS Marco Polo II , [11] [12] pero en noviembre de 2008 se canceló el relanzamiento de la marca Orient Lines. [13] El 8 de enero de 2009, el barco se vendió como chatarra, [14] y quedó varado en Alang , India, el 26 de febrero de 2009. [15]
Aunque nunca se usó como tal, el barco se planeó originalmente como un transatlántico /crucero dual, para el servicio entre Hamburgo y la ciudad de Nueva York , así como para cruceros. [3] [5] [6] Fue el primer gran transatlántico de pasajeros construido en Alemania desde 1938. [3] Al entrar en servicio para la Black Sea Shipping Company, se convirtió en el primer crucero de cuatro estrellas operado bajo la bandera soviética. [dieciséis]
Se utilizaron varias variantes del nombre del barco a lo largo de su carrera. Algunas fuentes se refieren a ella con el prefijo TS (barco de turbina) en lugar de SS (barco de vapor), [2] [3] mientras que su nombre final Maxim Gorkiy también se escribió como Maksim Gorkiy y Maxim Gorki . [1] [3] No debe confundirse con ninguno de los cruceros de la era soviética de la clase Ivan Franko , la llamada clase "poeta" o "escritora", incluido el actual Marco Polo .
La Hamburg Atlantic Line había comenzado a operar en 1958, operando el antiguo transatlántico Canadian Pacific Empress of Scotland como el primer SS Hanseatic en una ruta que conectaba Cuxhaven , Alemania , con la ciudad de Nueva York . [17] En 1965, la empresa decidió encargar un reemplazo para Hanseatic . Para financiar esto, se fundó una nueva compañía German Atlantic Line y se ofrecieron acciones de la nueva compañía a los pasajeros anteriores de Hamburg Atlantic Line. El esquema inusual tuvo éxito y se realizó un pedido para el nuevo barco en Deutsche Werft , Hamburgo . en noviembre de 1966. [3] Antes de que se entregara el barco, Deutsche Werft se fusionó con Howaldtswerke para formar Howaldtswerke-Deutsche Werft. [18]
El nuevo barco, que finalmente se llamó Hamburgo , se planeó originalmente para operar como transatlántico y como crucero , de manera similar al Queen Elizabeth 2 , en construcción en ese momento. Sin embargo, cuando se entregó Hamburgo en marzo de 1969, German Atlantic Line (como se conocía entonces a toda la compañía) había abandonado el servicio de línea y Hamburgo se utilizaba para cruceros a tiempo completo. Además, el primer Hanseatic se había quemado en septiembre de 1966 y, en lugar de reemplazarlo, Hamburg ahora entró en servicio junto con el segundo Hanseatic que se había comprado a Zim Lines en 1967. [3] [5][6]
Los interiores del barco se modernizaron en 1988, sin embargo, la mayoría de los espacios públicos tenían la misma configuración que tenían cuando se construyó el barco hasta el final de su carrera. [5]