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StateLibQld 1 133369 Arcadia (barco) .jpg
Arcadia , barco gemelo idéntico al Oceana
Historia
Nombre:Oceana
Dueño:CORREOS
Operador:CORREOS
Puerto de registro:Reino Unido Belfast
Ruta:
  • Londres - Australia (1888-1905)
  • Londres - India (1905–12)
Constructor:Harland y Wolff , Belfast
Número de astillero:201
Lanzado:17 de septiembre de 1887
Terminado:26 de febrero de 1888
Viaje inaugural:19 de marzo de 1888
En servicio:19 de marzo de 1888-16 de marzo de 1912
Identificación:
Destino:Hundido en colisión con Pisagua el 16 de marzo de 1912
Características generales
Escribe:Barco de pasajeros / buque de carga
Tonelaje:
Largo:468,4 pies (142,8 m)
Haz:52,0 pies (15,8 m)
Sequía:26 pies 6 1 ⁄ 2  pulgadas  (8.090 m)
Profundidad:26,8 pies (8,2 m)
Potencia instalada:motor de vapor de triple expansión de tres cilindros , 7.000  hp (5.200  kW )
Propulsión:solo tornillo
Plan de vela:cuatro mástiles
Velocidad:16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph)
Capacidad:
  • Pasajeros: 250 primera clase, 159 segunda clase
  • Carga: 188,311 pies cúbicos (5,332 m 3 )
Notas:barco hermano : Arcadia

SS Oceana fue un buque de pasajeros y de carga P&O , botado en 1887 por Harland y Wolff de Belfast y terminado en 1888. Originalmente asignado para transportar pasajeros y correo entre Londres y Australia , más tarde fue asignada a rutas entre Londres y la India británica . El 16 de marzo de 1912, el barco chocó en el Estrecho de Dover con el Pisagua , una barca de casco de acero de cuatro mástiles registrada en Alemania de 2.850  TRB . Como resultado, Oceana se hundió Beachy Head en la costa de East Sussex , con la pérdida de 17 vidas.

Construcción [ editar ]

Encargado por Peninsular and Oriental Steam Navigation Company del astillero Harland and Wolff en Belfast con el número de astillero 201, el buque de 6.610  TRB fue botado el 17 de septiembre de 1887 y entregado para su equipamiento después de realizar pruebas el 26 de febrero de 1888. El 468.4- El barco de pie (142,8 m) tenía una manga de 52,0 pies (15,8 m), cuatro mástiles , dos embudos y una sola hélice . Su motor de vapor de triple expansión de tres cilindros producía 7.000 caballos de fuerza indicados (5.200 kW), lo que le daba una velocidad máxima de 16,5 nudos.(30,6 km / h; 19,0 mph). [1] Tenía capacidad para 250 pasajeros de primera clase y 159 de segunda clase, y 4.000 toneladas de capacidad de carga. [2] [1] [3]

Operaciones [ editar ]

Oceana hizo su viaje inaugural desde Londres el 19 de marzo de 1888, navegando a Melbourne y Sydney a través de Colombo , Ceilán . Después de actualizar y reacondicionar en 1904, comenzó su último viaje en este pasaje el 12 de mayo de 1905, después de lo cual fue colocada en la ruta de Londres a Bombay . [2] [1]

El autor Mark Twain viajó de Sydney a Ceilán a bordo de Oceana en 1895 como parte de sus viajes descritos en Siguiendo el ecuador . Comentó sobre el barco:

Este 'Oceana' es un gran barco majestuoso, lujosamente equipado. Ella tiene amplias terrazas de paseo. Grandes habitaciones; un barco incomparablemente cómodo. La biblioteca de oficiales está bien seleccionada; la biblioteca de un barco no suele ser eso. . . . Para las comidas, el toque de corneta, a la moda de los barcos de guerra; un cambio agradable del terrible gong. [4]

Hundimiento [ editar ]

Pisagua tras el choque con Oceana

El 15 de marzo de 1912 Oceana terminó de cargar para su próximo viaje a Bombay en el puerto de Tilbury , bajo el mando del capitán Thomas H. Hyde, RNR . [2] A bordo iban 41 pasajeros, un complemento de 220 tripulantes y un piloto . [5] También llevaba £ 747,110 en lingotes de oro y plata : £ 3 millones a valores de 2010. [6]

Al día siguiente, se dirigía hacia el oeste a través del Estrecho de Dover a casi toda su velocidad. El mar estaba en calma aunque había un fuerte viento en contra. En la dirección opuesta se acercó al Pisagua , una barca de casco de acero de cuatro mástiles con matrícula alemana de 2.850 toneladas . [7] [8] Encargada, propiedad y operada por F. Laeisz de Hamburgo , iba de Mejillones , Chile a Hamburgo con un cargamento de salitre , navegando a toda vela a una velocidad de casi 20 nudos (37 km / h). [9]

Los dos barcos se avistaron cuando estaban separados por aproximadamente 1 ⁄ 2 milla náutica (1 km). [2] El capitán de Pisagua quemó una bengala de advertencia, la cual fue vista por la tripulación y el oficial superior de guardia en el puente de Oceana , quienes luego dieron la orden de virar a puerto . El piloto de Tilbury y del Estrecho de Dover, el Sr. Penny, [9] que estaba a bordo de Oceana en la casa de cartas, llegó al puente y se dio cuenta de que esta maniobra no sería suficiente para evitar una colisión. [2] [9] Llamó "difícil de babor", pero antes de que Oceana pudiera salir del curso,Pisagua golpeó a Oceana en medio del barco y le hizo un corte de 12 m (40 pies) en el costado. [2] [8] La colisión se produjo a 4 millas náuticas (7,4 km; 4,6 millas) de Beachy Head . [2]

El piloto ordenó el cierre inmediato de todas las puertas de mamparo estancas en Oceana , mientras que el capitán ordenó a toda la tripulación y pasajeros a sus estaciones de botes que estuvieran listos para abandonar el barco. [2] Enviando una señal de socorro inmediata, el ferry de pasajeros Sussex de London, Brighton y South Coast Railway asistió a la escena, [10] mientras que otros dos vapores de paletas y RMS Ruahine estaban al lado. [11] Mientras esperaba el rescate, la tripulación trató de bajar uno de los botes salvavidas , pero se estrelló contra el mar y volcó, lo que provocó la pérdida de siete pasajeros y diez tripulantes. [5] Sussex logró llevar a bordo a 241 de los pasajeros y la tripulación restantes. [7] [12]

Aunque listado, Oceana fue remolcado por el remolcador Newhaven Alert , primero a popa, a las 08:00. [2] [9] Pero a las 10:00 ya había desarrollado una lista adversa, lo suficiente como para sacar su hélice del agua. El capitán Hyde y la tripulación que se había quedado a bordo para ayudar a remolcar ahora abandonaron el barco al Alert , y observaron desde el remolcador cómo se hundía en menos de 20 minutos. [5] Oceana se hundió cerca de la ciudad costera de Eastbourne en aguas poco profundas, instalándose en el lecho marino con sus mástiles y la parte superior de sus embudos asomando por el mar durante la marea baja. [2] [9]

Pisagua se alejó a sotavento después de la colisión, pero logró sobrevivir con graves daños en la proa y el trinquete . [2] [9] Remolcada a Dover para reparaciones marítimas inmediatas, luego fue remolcada a Hamburgo donde fue condenada. [8] Fue reconstruido como un barco factoría de ballenas y operado por Søren L. Christensen ,. El 12 de febrero de 1913, Pisagua quedó varada en Low Island , Islas Shetland del Sur . [8] Aunque estaba asegurada por NOK 318.000, posteriormente fue condenada y cancelada con pérdidas para sus propietarios. [8]

Después del hundimiento, P&O demandó a Laeisz, reclamando daños y perjuicios por la pérdida de Oceana . Se dictaminó que Pisagua no tuvo la culpa, debido a una combinación de factores, entre ellos que Oceana se vio obligada a ceder el paso a Pisagua bajo la regla "el vapor cede el paso a la vela". [13] La investigación posterior de la Junta de Comercio , que informó el 13 de julio de 1912, llegó a conclusiones similares, suspendió el certificado de competencia del director durante seis meses y censuró al capitán. [5]

Recuperación de lingotes [ editar ]

El día después de la colisión y el hundimiento del barco, P&O acordó con el equipo de salvamento de las aseguradoras enviar buzos para recuperar los lingotes de oro y plata. [2] [7] [6] Los buzos inicialmente entraron en la cabina del Capitán y abrieron su caja fuerte, para recuperar las llaves de las cinco cámaras acorazadas del barco. Esto les permitió abrir tres de las cinco cámaras fuertes, mientras que las otras dos se abrieron con un martillo y un cincel . La operación de salvamento duró diez días. [2] [9] Un elemento histórico notable del día, la operación de salvamento fue filmada por George Albert Smith de Brighton , utilizando su nuevo e innovador sistema " Kinemacolor ",el primer color exitosoproceso de la película . [14]

Naufragio [ editar ]

En julio de 1912, la Royal Navy hizo estallar los restos del naufragio, ya que suponía un peligro para la navegación. [2]

Oceana es hoy un popular sitio de buceo en naufragios . [15] 15 millas náuticas (28 km) al este de Newhaven a 50 ° 42.32'N 00 ° 25.75'E / 50.70533 ° N 0.42917 ° E / 50.70533; 0.42917 Coordenadas : 50 ° 42.32'N 00 ° 25.75'E  / 50.70533°N 0.42917°E / 50.70533; 0.42917 , durante la marea baja el naufragio se encuentra a menos de 24 metros (79 pies) de agua, en posición vertical y de pie a 10 metros (33 pies) sobre el lecho marino. [7] [9] Descansando sobre una quilla uniforme sobre un lecho marino de grava, las proas están erguidas y en su mayoría intactas. Su superestructura se ha derrumbado, pero sus lados están verticales y con ojos de buey. Los buzos pueden ver el interior de la sala de máquinas desde arriba para ver las cuatro calderas y la máquina de vapor de triple expansión de 10 metros de altura (33 pies) y 7.000 hp. [7]Al estar cerca de la orilla, el naufragio atrae una gran cantidad de vida marina. [7]

Los buzos han encontrado lingotes de oro y plata desde entonces, el último recuperado en 1996. [6] El barco llevaba una placa conmemorativa a 800 hombres del 1er Regimiento de Nottingham que habían muerto en India entre 1819 y 1838, principalmente por enfermedades locales. [16] La placa fue recuperada por los buzos Geoff y Jamie Smith del Tunbridge Wells Sub-Aqua Club en agosto de 2009, y después de su restauración y preservación se presentó al 2do Batallón del Regimiento Mercian en octubre de 2009. Actualmente se exhibe en el museo del regimiento en Castillo de Nottingham . [dieciséis]

Ver también [ editar ]

  • MV  Oceana

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c Rabson, Stephen; O'Donoghue, Kevin (1988). P&O: una historia de la flota . Kendal: Sociedad Naval Mundial. pag. 115. ISBN 0905617452.
  2. ↑ a b c d e f g h i j k l m n Lane, Anthony (2009). Naufragios de Kent . Stroud: The History Press . pag. 65. ISBN 978-0-7524-1720-2.
  3. ^ "Oceana (1888)" (PDF) . P&O Heritage. Noviembre de 2008. Archivado desde el original (.pdf) el 4 de marzo de 2017 . Consultado el 25 de julio de 2020 .
  4. ^ Mark Twain, Siguiendo el ecuador , cap. 37
  5. ^ a b c d "Oceana (ss) y Pisagua" (PDF) . Ayuntamiento de Southampton . Londres: Junta de Comercio. 13 de julio de 1912. págs. 1, 3, 11. Archivado desde el original (PDF) el 25 de julio de 2020 . Consultado el 25 de julio de 2020 .
  6. ^ a b c "RMS Oceana " . worthpoint.com . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
  7. ^ a b c d e f "SS Oceana " . ChannelDiving.com. Archivado desde el original el 13 de enero de 2013 . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
  8. ^ a b c d e "Pisagua" . Lars Bruzelius . Consultado el 26 de enero de 2010 .
  9. ^ a b c d e f g h "SS Oceana " . hsd1223.org.uk. Archivado desde el original el 10 de julio de 2013 . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
  10. ^ "TSS Sussex " . Tom Lee . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
  11. ^ "En puerto" . Gray River Argus . 9 de mayo de 1912 . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
  12. ^ "Oceana" . Buzos de aventura . Consultado el 26 de enero de 2010 .
  13. ^ "Oceana es culpa de la caída del canal" (PDF) . The New York Times . 5 de mayo de 1912.
  14. ^ Operaciones de salvamento de SS Oceana producidas por Natural Color Kinematograph Co., Brighton en IMDb
  15. ^ "SS Oceana " . WreckSite.eu . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
  16. ^ a b "Regresó la placa del ejército de los náufragos" . BBC News . 10 de octubre de 2009 . Consultado el 15 de febrero de 2013 .