USS Princesa Matoika
El USS Princess Matoika (ID-2290) fue un barco de transporte de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial. Antes de la guerra, era un transatlántico de clase Barbarroja que navegaba como SS Kiautschou para la Hamburg America Line y como SS Princess Alice ( a veces escrito Prinzess Alice ) para el norte de Alemania Lloyd . Después de que terminó su servicio en la Armada de la Primera Guerra Mundial, se desempeñó como barco de transporte del Ejército de los Estados Unidos USAT Princess Matoika . En el servicio civil de la posguerra fue SS Princesa Matoikahasta 1922, el presidente de las SS Arthur hasta 1927, y SS City of Honolulu hasta que fue desguazada en 1933.
Construida en 1900 para las rutas de correo del Lejano Oriente alemán , SS Kiautschou viajó entre los puertos de Hamburgo y el Lejano Oriente durante la mayor parte de su carrera en Hamburg America Line. En 1904, fue cambiada al competidor North German Lloyd por cinco cargueros , y fue rebautizada como SS Princess Alice . Navegó por rutas de correo transatlánticas y del Lejano Oriente hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial, cuando fue internada en el puerto neutral de Cebu en Filipinas . Incautado por los EE. UU. En 1917, el recién rebautizado USS Princess Matoikatransportó más de 50.000 soldados estadounidenses hacia y desde Francia en servicio de la Armada de los EE. UU. desde 1918 hasta 1919. Después de eso, como transporte del ejército, continuó devolviendo tropas y repatrió los restos de los estadounidenses muertos en el extranjero en la guerra. En julio de 1920, fue suplente de último minuto para llevar a una gran parte del equipo de Estados Unidos a los Juegos Olímpicos de Verano de 1920 en Amberes. Desde la perspectiva del equipo olímpico, el viaje fue desastroso y la mayoría de los miembros del equipo publicaron una lista de quejas y demandas del Comité Olímpico Estadounidense en una acción conocida hoy como el Motín de los Matoika .
Después de que terminó su carrera en el ejército, la Princesa Matoika fue transferida a la United States Mail Steamship Line para el servicio de pasajeros europeo a principios de 1921. Después de que los problemas financieros de esa compañía provocaron su incautación, la Princesa Matoika fue asignada a las recién formadas United States Lines y reanudó el servicio de pasajeros. . En 1922, el barco pasó a llamarse SS President Arthur , en honor al vigésimo primer presidente de Estados Unidos , Chester A. Arthur . Cuando los cambios en las leyes estadounidenses redujeron drásticamente el número de inmigrantes que podían ingresar al país a principios de la década de 1920, el barco se detuvo en Baltimore a fines de 1923.
El presidente Arthur fue comprado en octubre de 1924 por la American Palestine Line, de propiedad judía, para comenzar el servicio regular entre Nueva York, Nápoles y Palestina . En su viaje inaugural a Palestina, según los informes, se convirtió en el primer transatlántico en enarbolar la bandera sionista en el mar y el primer transatlántico en tener mujeres oficiales. Las dificultades financieras para American Palestine pusieron fin al servicio después de tres viajes de ida y vuelta, y el transatlántico se vendió a Los Angeles Steamship Company para el servicio Los Ángeles- Honolulu . Después de tres años de transportar turistas y carga, el transatlántico se quemó en el puerto de Honolulu.en 1930. Se consideró que su reparación era demasiado cara y finalmente fue desguazada en Japón en 1933.
En marzo de 1900, la Hamburg America Line (en alemán: Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft o HAPAG) anunció los planes para 22 nuevos barcos por un total de 150.000 toneladas de registro bruto (TRB) a un costo de $ 11.000.000. Uno de los dos barcos más grandes anunciados fue SS Kiautschou con un anunciado 10.200 TRB . [10] El barco fue depositado en AG Vulcan Stettin en Stettin , Alemania (actual Szczecin , Polonia). [4] Durante su construcción, HAPAG cambió el nombre del barco dos veces antes de finalmente establecerse en Kiautschou , la colonia alemana en China, como su homónimo. [11]Construido, junto con el barco gemelo Hamburg , para la entrada de HAPAG en las rutas del Lejano Oriente del Deutsche Reichspost , el Kiautschou fue botado el 14 de septiembre de 1900 y navegó en su viaje inaugural desde Hamburgo al Lejano Oriente el 22 de diciembre de 1900. [12]
