 SS Zelanda | |
| Historia | |
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| Nombre |
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| Dueño | International Mercantile Marine Co. |
| Operador |
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| Puerto de registro |
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| Ruta |
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| Constructor |
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| Lanzado | 24 de noviembre de 1900 |
| Viaje inaugural | Amberes-Nueva York, 13 de abril de 1901 |
| Destino | Desguazado en Thos W Ward Inverkeithing , 1930 |
| Características generales HMT Southland | |
| Clase y tipo | Buque de carga de pasajeros |
| Tonelaje | 11.905 TRB |
| Largo | 171,2 m (561,6 pies) |
| Haz | 60,2 pies (18,3 m) |
| Propulsión | |
| Velocidad | 15 nudos (28 km / h) |
| Capacidad |
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| Tripulación | 121 |
| Notas | dos embudos , cuatro mástiles |
SS Zeeland era un transatlántico británico y belga de la International Mercantile Marine Co. (IMM). Era un barco hermano de Vaderland y un barco hermano cercano a Kroonland y Finlandia de la misma compañía. Aunque su nombre era holandés , se cambió durante la Primera Guerra Mundial al SS Northland, que suena menos alemán . Sirvió durante un tiempo como barco de tropas británico con el nombre de HMT Northland . Volviendo a Zelanda después de la guerra, el barco pasó a llamarse SS Minnesotaal final de su carrera. Zeeland navegó principalmente para la Red Star Line de IMM durante la mayor parte de su carrera inicial, pero también navegó bajo contrato para la White Star Line (más tarde White Star-Dominion), la International Navigation Company , la American Line y la Atlantic Transport Line , todas IMM. líneas subsidiarias. La caja fuerte de los perseguidores sobrevivió al depósito de chatarra en Inverkeithing y, después de residir en un armario durante 80 años, se encuentra actualmente en exhibición en una casa privada local.
Carrera temprana
En julio de 1899, la Red Star Line anunció planes para la construcción de cuatro grandes vapores. Dos barcos, Vaderland y Zeeland en John Brown & Company de Clydebank en Escocia, y otros dos, Kroonland y Finlandia , se construirían en William Cramp & Sons en Filadelfia . [1] Después de ser botado el 24 de noviembre de 1900, Zelanda realizó su viaje inaugural desde Amberes a Nueva York el 13 de abril de 1901, navegando bajo bandera británica. [2]
Zeeland comenzó un servicio regular en la ruta Amberes-Nueva York navegando frente a Vaderland , y cuando se completaron en 1902, Kroonland y Finlandia . En abril de 1910, Zeeland fue fletada a la White Star Line para el servicio entre Liverpool y Boston , donde permaneció hasta septiembre de 1911. Al mes siguiente, Zeeland fue devuelta al servicio Amberes-Nueva York para Red Star. En julio de 1912, el transatlántico fue cambiado de pabellón como barco belga; permaneció en la misma ruta y continuó navegando hacia la Red Star Line. [2]
Primera Guerra Mundial
Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914 , Zeeland fue cambiado de pabellón como barco británico y navegó de Liverpool a Nueva York en septiembre. Al cambiar a la línea White Star-Dominion, Zeeland navegó por primera vez de Liverpool a Quebec y Montreal en noviembre, y de Liverpool a Halifax y Portland en diciembre y enero de 1915. A principios de 1915, Zeeland , aunque su nombre era holandés , pasó a llamarse SS Northland con un sonido menos alemán . Navegación para la Compañía de Navegación Internacional, el transatlántico continuó en el servicio Liverpool-Halifax-Portland hasta junio antes de regresar a la ruta Liverpool-Quebec-Montreal. [2]
Después de un período en el que fue incorporada como buque de tropas británicas, bajo el nombre de HMT Northland , el transatlántico regresó para el servicio en la línea White Star-Dominion en agosto de 1916. En abril de 1917, Northland comenzó el servicio Liverpool-Halifax, y finalmente hizo siete viajes de ida y vuelta en esa ruta. [2]
Carrera tardía
En febrero de 1919, SS Northland comenzó a navegar de Liverpool a Filadelfia para la American Line hasta junio de 1919. Después de una remodelación, el transatlántico volvió a su nombre anterior, Zeeland ; a la Red Star Line; y al servicio Amberes-Nueva York (con escalas intermedias en Southampton ) en agosto de 1920. En abril de 1923, Zelanda se convirtió en servicio de pasajeros de cabina y tercera clase únicamente. Zeeland comenzó su último viaje Red Star el 8 de octubre de 1926. Transferido a la Atlantic Transport Line en 1927, el transatlántico pasó a llamarse SS Minnesota.e inició el servicio turístico entre Londres y Nueva York en abril. Después de hacer su último viaje en septiembre de 1929, Minnesota fue vendida y desguazada en Thos W Ward Inverkeithing en 1930. [2]
Notas
- ^ Bonsor, pág. 840.
- ^ a b c d e Bonsor, pág. 855.
Referencias
- Bonsor, NRP (1978) [1955]. North Atlantic Seaway, Volumen 2 (Ed. Ampliada y completamente revisada). Saint Brélade , Jersey : Brookside Publications. ISBN 0-905824-01-6. OCLC 29930159 .
