Conjunto de Nueva Gales del Sur S
Los conjuntos S eran una clase de unidades múltiples eléctricas que operaron en la red ferroviaria suburbana de Sydney desde 1972 hasta 2019. Originalmente entraron en servicio bajo la Comisión de Transporte Público , los conjuntos también operaron bajo la Autoridad Ferroviaria Estatal , CityRail y Sydney Trains . Antes de su retiro, los juegos S eran la última clase de la flota de Sydney Trains que no tenía aire acondicionado, lo que les valió los apodos de "latas" y "juegos de sudadera". También fueron apodados "Ridgys" debido a sus paneles de acero inoxidable acanalados ("estriados"); compartieron este apodo con conjuntos K de aspecto similar yconjuntos C. Los conjuntos finales se retiraron del servicio en junio de 2019.
Tras la prueba exitosa de cuatro autos eléctricos de dos pisos construidos por Tulloch en 1968, Comeng ordenó 53 autos eléctricos Serie 1 y los entregó en 1972–73. [3] Fueron emparejados con vagones de remolque construidos por Tulloch entre 1965 y 1967 que anteriormente habían operado en compañía de autos eléctricos de una sola plataforma . Los primeros 39 se pintaron toscanos para que coincidieran con los remolques, mientras que los últimos 14 se pintaron con los colores azul y blanco de la Comisión de Transporte Público recientemente introducidos.
A partir de 1976, la librea azul y blanca fue reemplazada por una librea roja india. En 1979, a los autos pintados de la Serie 1 se les comenzó a quitar la pintura para que coincidieran con los autos de la Serie 2 . Solo se completaron siete, y no fue hasta agosto de 1988 que el programa se reinició con el último vagón tratado en 1990. [4] [5]
Los pedidos posteriores vieron otros 154 automóviles motorizados, 67 automóviles con remolque y 85 automóviles con remolque de conducción construidos por Comeng. Todos estos fueron construidos con el diseño de la Serie 2 con inserciones pulidas tipo Budd en los lados del carruaje, extremos planos en lugar de cónicos número 2, asientos reversibles en lugar de deslizantes, luces interiores mejoradas y un acabado de acero inoxidable natural. [3]
En un pedido adicional, A Goninan & Co construyó 80 automóviles motorizados y 70 remolques en 1978-1980 . Estos autos se diferenciaban por tener un tipo de estrías más cuadradas y frentes planos en los autos motores.
Todos se formaron en conjuntos S de cuatro autos o conjuntos T de dos autos. En la práctica, solo había unos pocos diagramas que requerían dos juegos de vagones, lo que resultó en que la mayoría de los juegos en T se usaran para formar juegos de seis y ocho vagones. A principios de la década de 1980, se habían formado y dirigido como conjuntos R algunos conjuntos permanentes de seis autos. En diciembre de 1983 había 60 aparatos T, 12 meses después se había reducido a 19. [6] [7]
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