Entre 1920 y 1951, la Société des Moteurs Salmson en Francia desarrolló y construyó una serie de motores de avión refrigerados por aire ampliamente utilizados . [1]
Salmson 9 | |
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Salmson 9Ad | |
Tipo | Motor radial |
Fabricante | Société des Moteurs Salmson |
Primer intento | 1917 |
Diseño y desarrollo
Después de sus exitosos motores radiales refrigerados por agua , desarrollados entre 1908 y 1918, Salmson cambió su enfoque al enfriamiento por aire para reducir el peso y aumentar la potencia específica (potencia por unidad de peso). La mayoría de los motores producidos por Salmson eran de tipo radial con algunas otras disposiciones tales como la Salmson T6.E . Al igual que otros motores producidos por este fabricante, los motores radiales refrigerados por aire presentaban la disposición interna poco ortodoxa de Canton-Unné que prescindía de una varilla maestra en favor de una jaula de engranajes epicicloidales que accionaban la muñequilla . La producción terminó en 1951 con la liquidación de la empresa fabricante.
Salmson británico
Los Salmson de 3,7 y 9 cilindros fueron construidos con licencia en Gran Bretaña , durante las décadas de 1920 y 1930, por la compañía británica de motores Salmson como la británica Salmson AD.3, la británica Salmson AC.7, la británica Salmson AC.9 y la británica. Salmson AD 9.
Motores Salmson posteriores a la Primera Guerra Mundial
Al igual que varios otros fabricantes franceses de motores aeronáuticos, Salmson nombró sus motores con el número de cilindros, luego una letra de serie en mayúsculas seguida de letras variantes en minúscula. Los motores no incluidos en la tabla de 1932 que sigue se enumeran aquí:
- 3AD
- 8,9 kW (12 CV) a 1800 rpm nominal [3]
- 5Ac
- 89 kW (120 CV) [4]
- 5Ap-01
- 5Aq-01
- 6Ad
- 6TE
- 6TE.S
- 7Ac
- 7Aq
- 7M
- 7Om
- 8As
- 9Ac
- 30 kW (40 caballos de fuerza)
- 9AB
- 150 kW (200 CV) a 1500 rpm nominal [3]
- 9ABa
- 9ABc
- 172 kW (230 caballos de fuerza)
- 9Az
- 220 kW (300 hp) a 1500 rpm nominal [3]
- 9A2c
- 9M
- 9º
- 130 kW (175 caballos de fuerza)
- 9Ne
- 9 Ng
- 9Nh
- 9P
- 9 AÑOS
- 11B
- 12C
- W-12
- 18Z
- Salmson-Szydlowski SH18
- Radial de 2 tiempos, 18 cilindros, refrigerado por aire
Los motores refrigerados por aire Salmson disponibles en 1932 se enumeran aquí [5]
Nombre | Cilindros | Año | Aburrir | Carrera | Capacidad | Energía | Peso |
---|---|---|---|---|---|---|---|
7AC | Radial de 7 cilindros | 100 mm (3,94 pulgadas) | 130 mm (5,12 pulgadas) | 7.150 l (436.3 pulgadas cúbicas) | 78 kW (105 caballos de fuerza) a 1.800 rpm | 130 kg (287 libras) | |
9AB | Radial de 9 cilindros | 125 mm (4,92 pulgadas) | 170 mm (6,69 pulgadas) | 18.765 l (1.145,1 pulgadas cúbicas) | 186 kW (250 caballos de fuerza) a 1.700 rpm | 265 kg (584 libras) | |
9AC | Radial de 9 cilindros | 100 mm (3,94 pulgadas) | 130 mm (5,12 pulgadas) | 9.189 l (560.7 pulgadas cúbicas) | 97 kW (130 caballos de fuerza) a 1.800 rpm | 170 kg (375 libras) | |
9AD | Radial de 9 cilindros | 70 mm (2,76 pulgadas) | 86 mm (3,39 pulgadas) | 2.979 l (181.8 pulgadas cúbicas) | 34 kW (45 CV) a 2000 rpm | 68 kg (150 libras) | |
9ADb | Radial de 9 cilindros | 70 mm (2,76 pulgadas) | 86 mm (3,39 pulgadas) | 2.979 l (181.8 pulgadas cúbicas) | 41 kW (55 caballos de fuerza) a 2200 rpm | 74 kg (163 libras) | |
9ADr | Radial de 9 cilindros | 70 mm (2,76 pulgadas) | 86 mm (3,39 pulgadas) | 2.979 l (181.8 pulgadas cúbicas) | 48 kW (65 CV) a 2700 rpm | 79 kg (174 libras) | |
9NA | Radial de 9 cilindros | 140 mm (5,51 pulgadas) | 160 mm (6,30 pulgadas) | 22.140 l (1.351,1 pulgadas cúbicas) | 246 kW (330 caballos de fuerza) a 1.800 rpm | 292 kg (644 libras) | |
9NA | Radial de 9 cilindros | 140 mm (5,51 pulgadas) | 160 mm (6,30 pulgadas) | 22.140 l (1.351,1 pulgadas cúbicas) | 336 kW (450 hp) a 1.800 rpm | 315 kg (694 libras) | |
9NC | Radial de 9 cilindros | 100 mm (3,94 pulgadas) | 140 mm (5,51 pulgadas) | 9.900 l (604,1 pulgadas cúbicas) | 112 kW (150 caballos de fuerza) a 1.800 rpm | 155 kg (342 libras) | |
9NCt | Radial de 9 cilindros | 100 mm (3,94 pulgadas) | 140 mm (5,51 pulgadas) | 9.900 l (604,1 pulgadas cúbicas) | 127 kW (170 caballos de fuerza) a 1.800 rpm | 165 kg (364 libras) | |
18AB | Radial de dos hileras refrigerado por aire de 18 cilindros | 125 mm (4,92 pulgadas) | 180 mm (7,09 pulgadas) | 39,761 l (2426,4 pulgadas cúbicas) | 410 kW (550 caballos de fuerza) a 1.700 rpm | 450 kg (992 libras) | |
18AB | Radial de dos hileras refrigerado por aire de 18 cilindros | 125 mm (4,92 pulgadas) | 180 mm (7,09 pulgadas) | 39,761 l (2426,4 pulgadas cúbicas) | 485 kW (650 caballos de fuerza) a 1.700 rpm | 465 kg (1.025 libras) |
Aplicaciones
Motores de nueve cilindros
- 9AB
- Aviméta 132
- Bernard SIMB AB 16
- Blériot 135
- Blériot 290
- Boisavia B.604 Mercurey II
- Farman F.166
- Farman F.310
- Hanriot H.436
- Loira 30
- Loira 501
- Morane-Saulnier MS.130
- Morane-Saulnier MS.237
- Morane-Saulnier MS.502
- Potez 33/2
- Romano R.82
- Romano R.83
- CONJUNTO 3
- SNCAO 30
- Prototipo de Wibault 360
- 9AC
- ANF Les Mureaux 140T
- Bartel BM-2
- Besson MB.35
- Caudron C.240
- Farman F.202
- Hanriot H.36
- Hanriot H.41H
- Hanriot LH.12
- Hanriot HD.320
- Lioré et Olivier LeO H-180
- Morane-Saulnier MS.136
- Morane-Saulnier MS.137
- SPCA 40T
- 9AD
- Ace 300
- Angus Aquila (AD9)
- Arado LI
- Pasador de seguridad Arpin A-1 (AD9R srsIII)
- Aviaméta 9Ac
- BA Golondrina (AD9)
- Bassou Roubis (9 d.C.
- BFW M.23a
- Boulton y Paul P.41 Phoenix II (AD9)
- Golondrina British-Klemm (AD9R srsIII)
- Broche MB.50
- Broche MB.70
- Prototipo CAP-4 Paulistinha
- Caudron C.109
- Comper CLA7 Swift (AD9)
- Couzinet 100 (9 ADb)
- Couzinet 103
- Dupuy D-40 (9 d.C.)
- Farman F.230
- Gerner G II R (9 d.C.)
- Hafner R.II Revoplane II (AD9)
- Henderson-Glenny Tábano III
- Ibis Hinkler (AD9)
- Indraéro Aéro 20 (9 ADb)
- Indraéro Aéro 30 (9 d.C.)
- Indraéro Aéro 101 (9 ADb)
- Jodel D.11
- Jodel D.116
- Jodel D.116 (9 ADr)
- Klemm L.25 (AD9)
- Mauboussin M.120
- Morane-Saulnier MS.180
- Peyret-Mouboussin M.XII
- Prototipo Payne Knight Twister
- Ácaro pequeño de Parmentier (AD9)
- Piel CP.210 Pinocho (9 d.C.)
- Rigault RP.01B
- RWD-2
- Salmson D-6 Cricri (9 ADr)
- Siebel Si 202 A
- Starck AS-70 Jac
- Starck AS-72
- Prototipo Taylor E-2
- Terle Sportplane (9 d.C.)
- WNF Wn 16
- 9AG
- Morane-Saulnier MS.406
- 9AZ
- Farman F.90
- 9NC
- Besson MB.41
- Morane-Saulnier MS.191
- Morane-Saulnier MS.315
- Morane-Saulnier MS.343
- Salmson Phrygane D-2
- SPCA 41T
- SPCA 218
- 9º
- Besson MB.411
- Bloch MB.81
- Guerchais-Roche T.39 / II
- Salmson Phrygane D-4
- 9NE
- Lioré-et-Olivier LeO C.301
- 9NH
- SNCASE SE-3110
- 9NM
- SNCASE Alouette I
Motores de siete cilindros
7AC
- Albert A-61
- Caudron C.191 y 2
- Caudron C.220
- Caudron C.270
- Dewoitine D.480
- Farman F.234
- Farman F.280
- Farman F.352
- Hanriot H.411
- Kellner-Béchereau 23
- Morane-Saulnier MS.132
- Morane-Saulnier MS.148
- Potez 36/5
Motores de cinco cilindros
5Ap
- Jodel D.123
5Aq
- Caudron C.109.2
- CFA D.7 Cricri Major
5AC
- Caudron C.110
- Caudron C.161
- Jodel D.124
- Potez 36/3
Especificaciones (9 Ab)
Datos de Tsygulev [6]
Características generales
- Tipo: motor radial refrigerado por aire sobrealimentado de una hilera de nueve cilindros
- Diámetro : 125 mm (4,92 pulgadas)
- Carrera : 170 mm (6,69 pulgadas)
- Desplazamiento : 18,765 l (1,145 in³)
- Longitud: 1.000 mm (39,37 pulgadas)
- Diámetro: 1180 mm (46,46 pulgadas)
- Peso en seco : 265 kg (584 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : dos válvulas en cabeza por cilindro
- Sobrealimentador : sobrealimentador de tipo centrífugo de una velocidad
- Sistema de combustible: carburador Zenith 42D
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 191 kW (256 CV) a 1780 rpm para el despegue
- Potencia específica : 10,18 kW / l (0,22 CV / in³)
- Relación de compresión : 5: 1
- Consumo específico de combustible : 328 g / (kW • h) (0,54 lb / (hp • h))
- Consumo de aceite: 19 g / (kW • h) (0,49 oz / (hp • h))
- Relación potencia / peso : 0,72 kW / kg (0,44 hp / lb)
Ver también
- Motores aeronáuticos refrigerados por agua Salmson
- Lista de motores de aviones
Notas
- ^ Gunston 1986, p. 158.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 12 de abril de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b c Anuncio de Salmson 1927
- ^ "Les Moteurs d'aviation Salmson" . L'Aérophile : 33–34. 1-15 de enero de 1924.
- ^ Hartmann, Gerard. "LA SOCIETE DES MOTEURS SALMSON" (PDF) . hydroretro.net (en francés). pag. 13 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.
Referencias
- Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pag. 152.
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- Cuny, Jean. "Latécoère - Les Avions et Hydravions". París. Docavia / Editions Lariviere. 1992. ISBN 2-907051-01-6