Savoia-Marchetti SM.82
El Savoia-Marchetti SM.82 Marsupiale [2] fue un bombardero y avión de transporte italiano de la Segunda Guerra Mundial . Era un trimotor monoplano voladizo de ala media con un tren de aterrizaje retráctil con ruedas de cola . Se construyeron 875 [3] (más un prototipo), el primero que entró en servicio en 1940. Aunque podía operar como bombardero con una carga máxima de bombas de hasta 4000 kg (8818 lb), el SM.82 tuvo un uso muy limitado en este papel [4] El SM.82 fue el avión extranjero utilizado en mayor número por la Luftwaffe , que operó varios cientos de este avión, como medio de transporte. [3] Después de la guerra, aproximadamente 30 SM.82 continuaron en servicio con Aeronautica Militare Italiana , muchos permanecieron en servicio hasta principios de la década de 1960. [5]
El SM.82 fue desarrollado a partir del anterior transporte civil SM.75 Marsupiale como bombardero pesado y transporte militar . Aunque tenía la misma configuración que el SM.75, el SM.82 era más grande. El avión se desarrolló rápidamente y el prototipo voló por primera vez en 1939. Aunque tenía poca potencia y era lento, era capaz de transportar cargas pesadas, incluido el tanque ligero L3 y un caza CR.42 completamente desmontado (estas cargas requerían modificaciones especiales). Tenía capacidad de transporte de carga y de tropas, con espacio para hasta 40 hombres y su equipo.
Las entregas a la Regia Aeronautica comenzaron en 1940 . Sin embargo, las tasas de producción fueron lentas, con solo 100 aviones entregados en 1940 y otros 100 en 1941, por lo que nunca hubo suficientes de estos aviones en servicio. En 1942, la producción se duplicó a 200 al año, mientras que en 1944 se produjeron casi 300, momento en el que la fábrica estaba bajo el control de los alemanes.
En 1939 estableció un récord mundial de distancia en circuito cerrado al recorrer 10.000 km a una velocidad media de 239,67 km/h, permaneciendo en el aire 56,5 horas. El avión tuvo un amplio servicio a lo largo de todas las diversas campañas africanas.
El fuselaje del SM.82 era de construcción mixta, con estructura de tubo de acero soldado, con 22 cuadernas y cuatro largueros , revestido con metal en la parte delantera y madera contrachapada y tela en el resto. Las alas se construyeron casi en su totalidad de madera, con tres largueros de sección en T y 42 costillas en cada uno. Las aletas estaban hechas de una sola pieza de madera, mientras que las nervaduras eran de álamo ligero y flexible . La piel era de madera contrachapada cubierta de tela, dopada para que fuera resistente al agua. Los alerones (+13/-28°) ocuparon aproximadamente la mitad del borde de fuga del ala mientras que los listones de Handley Page ocupaba la vanguardia. La cola tenía una estructura de abeto convencional y una piel de madera contrachapada, mientras que el timón y los elevadores eran una estructura metálica cubierta de tela.
En el interior, había dos niveles. El nivel superior tenía asientos para 32. El nivel inferior se usaba para carga o para transportar bombas cuando se usaba en la función de bombardeo, con dos grandes puertas de bahía de bombas de duraluminio . El suelo era de madera, con nueve paneles desmontables, que ayudaban al alojamiento (a través de las puertas de la bahía de bombas) de cargas pesadas. La cabina tenía capacidad para cuatro: dos pilotos, el primero (a la izquierda) con un asiento blindado, un mecánico y un ingeniero/artillero.
