Scania Metropolitano
El Scania Metropolitan fue el primer modelo de autobús de dos pisos construido conjuntamente por MCW y Scania . Fue construido entre 1973 y 1978.
Fue el segundo modelo de autobús construido en conjunto por estas dos empresas. El primer modelo fue el Metro-Scania de un piso basado en el chasis BR110/CR110, que fue el primer autobús Scania construido para el mercado del Reino Unido en 1969 y vendido en pequeñas cantidades.
El Metropolitan era el equivalente de dos pisos del Metro-Scania . Se basó en el chasis Scania BR111DH y la carrocería fue construida por MCW , quien afirmó que se construyó con un 70% de contenido británico. [1] La característica distintiva es que el parabrisas asimétrico es más profundo en el lado cercano para brindarle al conductor una mejor vista del bordillo, una característica que se transfirió al MCW Metrobus . Se destacó por su rendimiento del motor Scania turboalimentado en comparación con los anteriores Gardner y Leyland.motor diesel utilizado en muchos autobuses de la época, su marcha suave y silenciosa debido a la suspensión neumática y el alto consumo de combustible, particularmente un problema para los operadores cuando el precio del combustible aumentó durante la crisis del petróleo de 1973 . [2] Sin embargo, la corrosión severa de la carrocería y los problemas mecánicos hicieron que estos autobuses tuvieran una vida útil corta. [1] [3]
London Transport fue el operador más grande de Metropolitans, con 164 entregados entre 1975 y 1977, pero todos fueron retirados en 1983. [4] Algunos continuaron en servicio con otros operadores durante varios años, incluidos Reading Transport , Whippet Coaches , [5 ] [6] Charles Cook de Biggleswade, Black Prince Buses de Morley, Alec Head de Lutton y Camms de Nottingham. MD1 (KJD 201P) apareció en el video musical Life On Your Own de The Human League en 1984 y ahora se conserva en el museo Scania en Estocolmo , [ cita requerida ] mientras que MD60 se conserva enEnsignbus , su restauración completada en 2014. [7]
Tyne and Wear PTE fue el segundo operador más grande de Metropolitans, comprando 140 del tipo de 1975 a 1977. En 1985, la mayoría de los Tyne & Wear Metropolitans fueron retirados y vendidos como chatarra debido a problemas de corrosión, aunque un puñado pasó a la nueva empresa privada independiente Busways Travel Services provocada por la desregulación de los servicios de autobús en 1986. [8] 499 (RCU 499S) fue el último en retirarse en 1989 y el único vehículo que se volvió a pintar con la librea de Busways. Una proporción significativa de ellos fueron adquiridos por varios operadores en todo el Reino Unido y algunos de los Tyne & Wear Metropolitans también se han conservado.
West Yorkshire PTE compró 95 Metropolitans entre 1975 y 1977. [1] Todos fueron retirados en 1985. Un ejemplo entró en conservación, pero finalmente se eliminó a principios de la década de 1990.
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