El ASK 21 es una reforzado con vidrio de plástico (GRP) de dos asientos de aviones planeador con una T-cola . El ASK 21 está diseñado principalmente para la instrucción de principiantes, pero también es adecuado para la instrucción de vuelo a campo traviesa y acrobacia aérea .
PREGUNTE 21 | |
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Schleicher PREGUNTE 21 | |
Papel | Dos plazas de primera clase o clase club planeador |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Alexander Schleicher GmbH & Co |
Diseñador | Rudolf Kaiser |
Primer vuelo | Febrero de 1979 |
Introducción | 1979 |
Número construido | Más de 900 |
Diseño y desarrollo
El ASK 21 fue diseñado por Rudolf Kaiser para reemplazar al popular ASK 13 , proporcionando un avión moderno de dos asientos que cierra la brecha entre el entrenamiento inicial y el vuelo de rendimiento en un solo asiento. El ASK 21 es el primer biplaza de GRP completo producido por Schleicher , que voló por primera vez en febrero de 1979 (6.2.1979). La producción también comenzó en 1979, permaneciendo en producción hasta el día de hoy (mayo de 2018), más de 900 unidades completadas. En diciembre de 2004, el ASK 21 Mi, una versión de lanzamiento automático, realizó su primer vuelo. En 2003, el tiempo de funcionamiento se amplió a 18 000 horas [1] En 2018 se introdujo una versión revisada y mejorada, el ASK 21B [2].
Construcción
Los dos asientos están dispuestos en tándem con controles duales, pedales de timón ajustables y respaldos. El fuselaje consta de un sándwich tubular y, por lo tanto, ofrece seguridad pasiva con poco peso. El ala en voladizo de dos piezas, de ajuste medio, es una construcción de fibra de vidrio de un solo larguero sin aletas , pero con frenos de aire tipo Schempp-Hirth en el lado superior . Las puntas de las alas se curvan hacia abajo, proporcionando derrapes de punta que permiten despegues sin un ayudante de ala (rueda pequeña agregada con ASK-21 mi). La cola en T posee un estabilizador horizontal fijo y un elevador con ajuste de resorte y conexiones automáticas. El tren de aterrizaje consta de dos o tres ruedas fijas. La rueda principal se encuentra detrás del centro de gravedad y tiene un freno de disco operado hidráulicamente . La comprobación de la presión de los neumáticos se ve obstaculizada por la necesidad de retirar el carenado de la rueda. La unidad de cola tiene un patín de goma o una rueda de cola .
Caracteristicas de vuelo
El perfil grueso del ala proporciona buenas características de baja velocidad ( velocidad nominal de pérdida de aproximadamente 65 km / ho 35 nudos). Las características de vuelo son dóciles; su puesto es suave, con amplio aviso de vibración y es fácilmente recuperable. La nariz no desciende notablemente, pero el variómetro indica una alta velocidad de descenso y la vibración continúa hasta que se libera la contrapresión y se inicia la recuperación de pérdida.
El planeador tiene poca tendencia a entrar en barrena. Para hacer posible el spinning con fines de formación o demostraciones, el fabricante dispone de un kit de spinning . Consiste en discos de lastre aplicados a la cola para cambiar el centro de gravedad según el peso de la tripulación. Con este dispositivo, el ASK 21, cuando se reduce a la velocidad de pérdida con la entrada del timón, baja un ala y comienza a girar. La recuperación es estándar, utilizando alerones neutralizados, timón totalmente opuesto hasta que la rotación se detiene y luego centralizando el timón, relajando la contrapresión para romper la pérdida y luego soltando la palanca hacia atrás para salir de la inmersión.
Al entrar en un deslizamiento lateral, que no es infrecuente como técnica de gestión de la energía, el timón puede sobre el centro aerodinámicamente, requiriendo una entrada del piloto para que los pedales del timón vuelvan a neutral.
Variantes
- PREGUNTE 21
- Planeador de producción
- PREGUNTE 21 Mi
- Planeador de lanzamiento automático, como ASK 21 con un motor giratorio retráctil IAE R50-AA con una hélice de paso fijo montada detrás del ala.
- Vanguard TX.1
- El ASK-21 adquirido por el Ministerio de Defensa del Reino Unido para su uso por las organizaciones Air Cadet.
- PREGUNTE 21B
- Versión mejorada del ASK 21 original. Nuevas características: conexiones de control automático, lastre de giro interno, capota revisada, alerones más efectivos. [3]
Especificaciones (ASK 21)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [4]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,35 m (27 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 17 m (55 pies 9 pulgadas)
- Altura: 1,55 m (5 pies 1 pulg)
- Superficie alar : 17,95 m 2 (193,2 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 16: 1
- Superficie aerodinámica : FX S02-196 / FX 60-126
- Peso vacío: 360 kg (794 lb)
- Peso máximo al despegue: 600 kg (1323 lb)
Actuación
- Velocidad de pérdida: 65 km / h (40 mph, 35 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 280 km / h (170 mph, 150 kN) en aire suave
- 200 km / h (110 kN) en aire agitado
- 180 km / h (97 nudos) en remolque aerodinámico
- 150 km / h (81 kN) en el lanzamiento del cabrestante
- Límites g: +6,5 -4 a 180 km / h (97 nudos)
- Relación de planeo máxima: 34 a 90 km / h (49 nudos)
- Velocidad de hundimiento: 0,64 m / s (126 pies / min) a 67 km / h (36 nudos)
- Carga alar : 33,4 kg / m 2 (6,8 libras / pies cuadrados)
Operadores
Militar
Actual
Anterior
- Royal Air Force para el cuerpo de entrenamiento aéreo (Vanguard TX.1)
Civil
- Yorkshire Gliding Club - 2 [ cita requerida ]
- Mid Atlantic Soaring Association - 2 [6]
Ver también
- ES 28 B2
- Schleicher PREGUNTE 23
- ZS Jezow PW-6U
- Grob G103a Twin II
- PZL Bielsko SZD-50
Referencias
- ^ Nota técnica No. 29, Prórroga de la vida útil más allá de las 12000 horas de funcionamiento.
- ^ https://www.alexander-schleicher.de/en/neu-b-version-der-ask-21
- ^ https://www.alexander-schleicher.de/en/neu-b-version-der-ask-21
- ^ John WR Taylor, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Londres: Jane's Information Group. pag. 630. ISBN 0-7106-0867-5.
- ^ "Alexander Schleicher: AAFC" . alexander-schleicher.de/ . Consultado el 28 de febrero de 2014 .
- ^ "Nuestra Flota" . midatlanticsoaring.org . Consultado el 3 de junio de 2020 .
Otras lecturas
- Thomas, Fred; Milgram, Judah (1999). Fundamentos del diseño de planeadores (3ª ed.). College Park, MD: Prensa de College Park. ISBN 978-0966955309.
- Simons, Martin (2005). Sailplanes 1965-2000 (segunda edición revisada). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag GmbH ISBN 978-3-9808838-1-8.
enlaces externos
- Alexander Schleicher GmbH & Co versión en inglés
- Johnson R, A Flight Test Evaluation of the ASK 21 , Soaring, julio de 1985
- Ficha técnica del certificado de tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea