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Este artículo es sobre el astronauta. Para otros usos, consulte Scott Carpenter (desambiguación) .

M. Scott Carpenter
MalcolmScottCarpenter.jpg
Nacido
Malcolm Scott Carpenter

(1925-05-01)1 de mayo de 1925
Boulder, Colorado , Estados Unidos
Fallecido10 de octubre de 2013 (2013-10-10)(88 años)
Denver, Colorado , Estados Unidos
NacionalidadEstados Unidos
alma materUniversidad de Colorado , BS 1962
OcupaciónAviador naval , piloto de pruebas , aquanaut ( SEALAB II )
PremiosLegión de Mérito
Distinguido Flying Cross
Medalla de Servicio Distinguido de la NASA
Carrera espacial
Astronauta de la nasa
RangoUS-O5 insignia.svg Comandante , USN
Tiempo en el espacio
4 horas 56 minutos
Selección1959 NASA Grupo 1
MisionesMercurio-Atlas 7
Insignia de la misión
Parche de Aurora 7.png
Jubilación10 de agosto de 1967

Malcolm Scott Carpenter (1 de mayo de 1925 - 10 de octubre de 2013) fue un aviador y oficial naval estadounidense , piloto de pruebas , ingeniero aeronáutico , astronauta y aquanauta . Fue uno de los Mercurio Siete astronautas seleccionados para la NASA 's Proyecto Mercury en abril de 1959. Carpenter, fue el segundo estadounidense (después de John Glenn ) que orbitan la Tierra y el cuarto estadounidense en el espacio , después de Alan Shepard , Gus Grissom , y Glenn.

Encargado en la Marina de los EE. UU. En 1949, Carpenter se convirtió en aviador naval, volando un Lockheed P-2 Neptune con el Escuadrón de Patrulla 6 (VP-6) en misiones de reconocimiento y guerra antisubmarina a lo largo de las costas de la Unión Soviética y China durante la Guerra de Corea. y la Guerra Fría . En 1954, asistió a la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de EE. UU. En NAS Patuxent River , Maryland , en 1954 y se convirtió en piloto de pruebas. En 1958 fue nombrado Oficial de Inteligencia Aérea del USS  Hornet , que estaba entonces en dique seco en el Bremerton Navy Yard..

Al año siguiente, Carpenter fue seleccionado como uno de los astronautas de Mercury Seven. Fue respaldo de Glenn durante la misión orbital Mercury Atlas 6 de este último . Carpenter voló la siguiente misión, Mercury-Atlas 7 , en la nave espacial que llamó Aurora 7 . Debido a una serie de fallos de funcionamiento, la nave aterrizó a 250 millas (400 km) hacia el suelo de su intención de amerizaje punto, pero ambos pilotos y naves espaciales fueron recuperados.

Carpenter obtuvo permiso de la NASA para tomar una licencia para unirse al proyecto SEALAB de la Marina de los EE. UU. Como acuanauta. Durante el entrenamiento sufrió lesiones que lo dejaron en tierra, por lo que no estuvo disponible para más vuelos espaciales. En 1965, pasó 28 días viviendo en el fondo del océano frente a la costa de California como parte de SEALAB II. Regresó a la NASA como Asistente Ejecutivo del Director del Centro de Naves Espaciales Tripuladas , luego se unió al Proyecto de Sistemas de Sumergimiento Profundo de la Armada en 1967 como Director de Operaciones de Aquanaut para SEALAB III. Se retiró de la NASA en 1967 y de la Marina en 1969.

Vida temprana [ editar ]

Malcolm Scott Carpenter nació el 1 de mayo de 1925 en Boulder, Colorado , [1] hijo de Marion Scott Carpenter (1901-1973), [2] un químico investigador y Florence Kelso (de soltera Noxon, conocida en su familia como "Toye"; 1900-1962). [3] Carpenter, conocido en su infancia como Bud o Buddy, se mudó con sus padres a la ciudad de Nueva York , donde su padre había obtenido un puesto de investigación postdoctoral en la Universidad de Columbia , en 1925. [4]

En el verano de 1927, la madre de Carpenter, que estaba enferma de tuberculosis , regresó a Boulder con él (se creía entonces que el aire de la montaña ayudaba a recuperarse). Su condición se deterioró y entró en el Sanatorio de Mesa Vista en 1930. Se recuperó lo suficiente como para convertirse en la bibliotecaria médica en jefe del Boulder Community Hospital en 1945. Su padre permaneció en Nueva York y rara vez lo veía. Le resultó difícil encontrar trabajo durante la Gran Depresión , pero finalmente consiguió un buen puesto en Givaudan . Sus padres se divorciaron en 1945 y su padre se volvió a casar. [5]

Carpenter vivía con sus abuelos maternos en la casa familiar en la esquina de Aurora Avenue y Seventh Street. [6] Más tarde negó haber nombrado a su nave espacial Aurora 7 como Aurora Avenue. [7] Fue educado en University Hill Elementary School en Boulder, [8] y Boulder High School , donde tocaba el clarinete , era porrista y formó parte del consejo editorial del periódico estudiantil. [9] Era un Boy Scout y obtuvo el rango de Second Class Scout . [10]

Servicio naval [ editar ]

Como muchas personas en Boulder, Carpenter se vio profundamente afectado por el ataque japonés a Pearl Harbor , que llevó a Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial , y decidió convertirse en aviador naval . [11] El 12 de febrero de 1943, se alistó en el oficial de reclutamiento de la Marina de los Estados Unidos en Lowry Field, cerca de Denver . Luego viajó a la sede del 12 ° Distrito Naval en San Francisco , donde fue aceptado en el Programa de Entrenamiento de Cadetes de Aviación V-5 de la Marina . [12]

La Marina había reclutado muchos aviadores potenciales en este momento, por lo que para retener a hombres jóvenes como Carpenter, se creó el Programa de Entrenamiento Universitario de la Marina V-12 , mediante el cual los cadetes asistían a la universidad hasta que se requería su servicio. Cuando Carpenter se graduó de la escuela secundaria, se convirtió en cadete de aviación V-12A en Colorado College en Colorado Springs . Tres semestres fueron seguidos de seis meses de entrenamiento previo al vuelo en Saint Mary's College of California en Moraga, California , y entrenamiento de vuelo primario en Ottumwa, Iowa , en un Stearman N2S durante cuatro meses. [13] [14] Segunda Guerra Mundialterminó antes de que terminara su entrenamiento, por lo que la Marina lo liberó del servicio activo en septiembre de 1945. [15]

Después de visitar a su padre y a su madrastra en Nueva York, Carpenter regresó a Boulder en noviembre de 1945 para estudiar ingeniería aeronáutica en la Universidad de Colorado en Boulder . Se le otorgó crédito por su estudio anterior y entró como estudiante de tercer año . [15] Mientras estuvo allí, se unió a la Fraternidad Internacional Delta Tau Delta . [16] Fue gravemente herido en un accidente automovilístico el 14 de septiembre de 1946, después de quedarse dormido al volante de su Ford 1934 . El coche cayó por un acantilado y se volcó. [17] Al final de su último año, se perdió el examen final de transferencia de calor.; un puente arrasado le impidió llegar a clase. Esto le dejó un requisito por debajo de un título. [18] El 29 de mayo de 1962, después de su vuelo en Mercury, la universidad le otorgó su título de Licenciado en Ciencias porque "su formación posterior como astronauta compensó con creces la deficiencia en el tema de la transferencia de calor". [19]

Carpenter conoció a Rene Louise Price , una compañera de estudios en la Universidad de Colorado, donde estudió historia y música. Ella era miembro de la hermandad de mujeres Delta Delta Delta . Sus padres también se habían separado cuando ella era joven y su madre también padecía tuberculosis. Se casaron en la Iglesia Episcopal St. John en Boulder en septiembre de 1948. [20]

El 31 de octubre de 1949, Carpenter fue reclutado por el Programa de Adquisiciones Directas (DPP) de la Marina como su candidato número 500. Se presentó en la Naval Air Station Pensacola , Florida , para el entrenamiento previo al vuelo, de la cual se graduó el 6 de marzo de 1950. Luego comenzó el entrenamiento de vuelo primario en la Naval Air Station Whiting Field , aprendiendo a volar en un entrenador SNJ . [21] Luego fue a la Estación Aérea Naval de Corpus Christi para recibir entrenamiento avanzado. La mayoría de los aviadores navales recién entrenados, incluido Carpenter, aspiraban a volar aviones de combate, pero en vista de sus responsabilidades como esposo y padre, eligió la opción menos peligrosa de volar aviones de patrulla multimotor, y su entrenamiento avanzado fue en elConsolidated PB4Y-2 Privateer , una versión de cola única del Consolidated B-24 Liberator . Rene le clavó sus alas de aviador el 19 de abril de 1951. [22]

Después de tres meses en la Escuela de Entrenamiento en Electrónica Fleet Airborne en San Diego, California , Carpenter fue a una unidad de entrenamiento de transición Lockheed P-2 Neptune en Whidbey Island, Washington , [1] después de lo cual fue asignado al Escuadrón de Patrulla 6 (VP-6 ), con base en la Estación Aérea Naval Barbers Point , Hawai , en noviembre de 1951. En su primer despliegue, Carpenter voló en misiones de reconocimiento y guerra antisubmarina desde la Estación Aérea Naval Atsugi en Japón durante la Guerra de Corea . [23] En su segundo despliegue, basado en el avance enNaval Air Facility Adak , Alaska , realizó misiones de vigilancia a lo largo de las costas soviética y china. [24] Para su tercer y último despliegue, se basó en Guam , volando misiones frente a las costas de China. Fue designado comandante del avión de patrulla, el único en VP-6 con el rango de teniente (grado junior), todos los demás tenían un rango superior. [25]

Impresionado con su actuación, el capitán del VP-6, el comandante Guy Howard, [26] recomendó el nombramiento de Carpenter para la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de EE. UU . [27] Carpenter fue parte de la Clase 13, en NAS Patuxent River , Maryland , en 1954. Pilotaba aviones como el AD Skyraider y el Martin P4M Mercator . Por primera vez, voló aviones, incluidos el F9F Panther , el F11F Tiger y el A3D Skywarrior . [28] Permaneció en Patuxent River hasta 1957, trabajando como piloto de pruebas en la División de Pruebas de Electrónica. [14]

Carpenter asistió a la Escuela Navy Line en Monterey, California , en 1957, [14] y luego a la Escuela de Inteligencia Aérea Naval en NAS Anacostia en Washington DC [29] En 1958 fue nombrado Oficial de Inteligencia Aérea del USS  Hornet , que estaba en dique seco en Bremerton Navy Yard . [30]

Carrera en la NASA [ editar ]

Mercurio Siete [ editar ]

Artículo principal: Mercury Seven
Los astronautas de Mercury Seven . Primera fila, de izquierda a derecha, Wally Schirra , Deke Slayton , John Glenn y Carpenter; fila de atrás, Alan Shepard , Gus Grissom y Gordon Cooper .

El 4 de octubre de 1957, la Unión Soviética lanzó el Sputnik 1 , el primer satélite artificial . Esto hizo añicos la confianza de los estadounidenses en su superioridad tecnológica, creando una ola de ansiedad conocida como la crisis del Sputnik . Entre sus respuestas, el presidente Dwight D. Eisenhower lanzó la Carrera Espacial . La Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) se estableció el 1 de octubre de 1958 como una agencia civil para desarrollar tecnología espacial. Una de sus primeras iniciativas fue el Proyecto Mercurio , [31] que tenía como objetivo lanzar a un hombre a la órbita terrestre., evalúe sus capacidades en el espacio y devuélvalo a salvo a la Tierra. [32]

La primera ingesta de astronautas se extrajo de las filas de los pilotos de pruebas militares. Los registros de servicio de 508 graduados de escuelas de pilotos de prueba se obtuvieron del Departamento de Defensa de los Estados Unidos . De estos, se encontraron 110 que cumplían con los estándares mínimos: [33] los candidatos debían ser menores de 40 años, poseer una licenciatura o equivalente y medir 5 pies 11 pulgadas (1,80 m) o menos. Si bien estos no se hicieron cumplir estrictamente, el requisito de altura era firme, debido al tamaño de la nave espacial Project Mercury. [34] El DPP estaba restringido a aquellos con títulos de licenciatura , por lo que se asumió que Carpenter tenía uno. [35]

El número de candidatos se redujo luego a 32, lo que parecía un número más que adecuado para seleccionar a 12 astronautas. El grado de interés también indicó que muchos menos abandonarían durante el entrenamiento de lo previsto, lo que resultaría en el entrenamiento de astronautas que no estarían obligados a volar en misiones del Proyecto Mercurio. Por tanto, se decidió reducir a la mitad el número de astronautas. [36]

Carpenter y su familia visitan la Casa Blanca . De izquierda a derecha: Rene , el presidente John F. Kennedy , Kristen, Carpenter, Scott, Candace y Jay.

Luego vino una agotadora serie de pruebas físicas y psicológicas en la Clínica Lovelace y el Laboratorio Médico Aeroespacial Wright . [37] Carpenter fue considerado el más apto físicamente por sus compañeros; tenía la grasa corporal más baja, obtuvo la puntuación más alta en las pruebas de cinta y ciclismo, y fue capaz de contener la respiración por más tiempo. Esto fue a pesar de que había fumado un paquete de cigarrillos al día desde que se unió a la Marina en 1943 y no dejó de fumar hasta 1985. [38]

Charles J. Donlan de la NASA llamó a la casa de Carpenter el 3 de abril de 1959 para informarle que había sido uno de los siete hombres seleccionados. Rene respondió; Carpenter estaba en Hornet , pero podía localizarlo. Carpenter llamó a Donlan desde un teléfono público del muelle para aceptar la oferta. El capitán de Hornet , el capitán Marshall W. White, se negó a liberar a Carpenter hasta que el Jefe de Operaciones Navales , el almirante Arleigh Burke , pudo persuadirlo. [39]

Las identidades de los siete fueron anunciadas en una conferencia de prensa en Dolley Madison House en Washington, DC, el 9 de abril de 1959: [40] Carpenter, Gordon Cooper , John Glenn , Gus Grissom , Wally Schirra , Alan Shepard y Deke Slayton . [41] La magnitud del desafío que tenían por delante quedó clara unas semanas más tarde, en la noche del 18 de mayo de 1959, cuando los siete astronautas se reunieron en Cabo Cañaveral para presenciar el lanzamiento de su primer cohete, un SM-65D Atlas., que era similar al que los llevaría a la órbita. Unos minutos después del despegue, explotó espectacularmente, iluminando el cielo nocturno. Los astronautas se quedaron atónitos. Shepard se volvió hacia Glenn y le dijo: "Bueno, me alegro de que hayan sacado eso del camino". [42]

Mercury-Atlas 7 [ editar ]

Artículo principal: Mercury-Atlas 7
Carpenter recibe ayuda para ponerse su traje de presión en los cuartos de la tripulación del Hangar S en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral en la mañana del vuelo del Mercury Atlas 7 .

Carpenter, junto con los otros seis astronautas de Mercury, supervisó el desarrollo de la nave espacial Mercury. [43] Cada uno tenía una especialidad; Carpenter's era el equipo de navegación a bordo. [44] Se desempeñó como piloto de respaldo en Mercury-Atlas 6 para Glenn, [45] quien voló la primera misión orbital estadounidense a bordo de Friendship 7 en febrero de 1962. Se puede escuchar a Carpenter, que actúa como comunicador de cápsula en este vuelo, diciendo "Godspeed, John Glenn "en la grabación del despegue de Glenn. [46]

La siguiente misión fue un segundo vuelo orbital tripulado para ser realizado por Slayton (en una cápsula que habría llamado Delta 7) , pero de repente fue castigado por una fibrilación auricular . [47] Carpenter fue asignado para reemplazarlo en lugar del respaldo de Slayton, Schirra, ya que Carpenter tenía más tiempo de entrenamiento en los simuladores. [48] En contraste con el vuelo de Glenn, Mercury-Atlas 7 fue planeado como una misión científica más que de ingeniería. [49]

Después de la cuenta regresiva del Proyecto Mercury más libre de problemas hasta la fecha, Carpenter voló al espacio el 24 de mayo de 1962, visto por 40 millones de televidentes. [50] Realizó cinco experimentos a bordo según el plan de vuelo y se convirtió en el primer astronauta estadounidense en comer alimentos sólidos en el espacio. También identificó las misteriosas "luciérnagas" observadas por Glenn durante Friendship 7 como partículas de líquido congelado desprendidas del exterior de la nave espacial, que podría producir golpeando la pared cerca de la ventana. Los renombró como "moscas de hielo". [51]

La actuación de Carpenter en el espacio fue objeto de críticas y controversias. La historia oficial del Proyecto Mercurio de la NASA en 1989 dice que hasta el tercer paso sobre Hawai, Christopher C. Kraft Jr. (quien dirigió el vuelo desde Cabo Cañaveral) "consideró esta misión como la más exitosa hasta la fecha; todo había salido a la perfección excepto por algunos gastos excesivos de combustible de peróxido de hidrógeno, " [52] Sin embargo, luego se produjeron problemas y Kraft escribió en sus memorias de 2001" Estaba ignorando por completo nuestra solicitud de revisar sus instrumentos ... juré que Scott Carpenter nunca volvería a volar al espacio ". [ 53]

Carpenter es ayudado a subir a su nave espacial Aurora 7 el 24 de mayo de 1962.

Sin embargo, desapercibido para el control de tierra o el piloto, el gasto excesivo de combustible fue causado por un escáner de horizonte de inclinación (PHS) que fallaba intermitentemente y que luego no funcionaba correctamente en la reentrada. Aún así, la NASA informó más tarde que Carpenter tenía:

ejerció sus controles manuales con facilidad en una serie de maniobras de naves espaciales [requeridas] y había realizado numerosas y valiosas observaciones en interés de la ciencia espacial. ... Para cuando se acercó a Hawái en la tercera pasada, Carpenter había mantenido con éxito más del 40 por ciento de su combustible tanto en el tanque automático como en el manual. Según las reglas de la misión, esto debería ser suficiente peróxido de hidrógeno, estimó Kraft, para empujar la cápsula a la posición de retro-fuego, mantenerla y luego volver a entrar en la atmósfera usando el sistema de control automático o manual. [52]

En el evento de retro-incendio, el PHS funcionó mal una vez más, lo que obligó a Carpenter a controlar manualmente su reentrada. Esto hizo que sobrepasara el punto de aterrizaje planificado en 400 km (250 millas). "El mal funcionamiento del circuito de exploración del horizonte de cabeceo [un componente del sistema de control automático] dictaba que el piloto controlaba manualmente las actitudes de la nave espacial durante este evento". [54]

Lanzamiento de Mercury-Atlas 7

El mal funcionamiento del PHS desvió la nave espacial 25 grados a la derecha, lo que explica 170 millas (270 km) de sobreimpulso; el retraso causado por el secuenciador automático requirió que Carpenter disparara los retrocohetes manualmente. Este esfuerzo requirió dos pulsaciones del botón de anulación y representó otras 15 a 20 millas (30 km) de sobreimpulso. Los propulsores tenían una secuencia establecida de encendido, y esa secuencia se retrasó cuando Carpenter los encendió manualmente. Esto agregó otras 60 millas (100 km), produciendo un sobreimpulso de 250 millas (400 km). [54] El vuelo duró 4 horas y 56 minutos, [55] durante los cuales Aurora 7 había alcanzado una altitud máxima de 166 millas (267 km) y una velocidad orbital de 17,532 millas por hora (28,215 km / h). [51]

Durante el reingreso , hubo una gran preocupación pública sobre si Carpenter había sobrevivido. Transmitiendo desde una camioneta de noticias de CBS en Florida, Walter Cronkite pintó un panorama sombrío. Sin embargo, Aurora 7 ' s búsqueda y rescate y Homing (SARA) de baliza transmite su ubicación precisa y los buques de recuperación, el portaaviones USS  Intrepid y el destructor USS  John R. Pierce , estaban en su camino, pero la NASA no pasó esta información junto con los medios de comunicación. [56] Sabiendo que las embarcaciones de recuperación podrían tardar algún tiempo en llegar hasta él, y consciente del peligro de Aurora 7Al hundirse, como había sucedido con la Liberty Bell 7 de Grissom , Carpenter salió por el cuello de la nave espacial, algo que el menos ágil Glenn no había podido hacer. Infló su balsa salvavidas, se subió a ella y esperó el rescate. El mar a su alrededor estaba teñido de tinte verde. [57]

Aproximadamente 36 minutos después del aterrizaje, Carpenter vio dos aviones. Un P2V Neptune del Escuadrón de Patrulla 18 que volaba desde la Estación Naval Roosevelt Roads fue el primero en avistar y marcar la posición de Carpenter. Le siguió un Piper Apache , que dio vueltas y se fotografió. Carpenter supo entonces que lo habían localizado. [57] Fueron seguidos por aviones SC-54 Skymaster , uno de los cuales lanzó en paracaídas a dos hombres rana, mientras que otro dejó caer un collar de flotación que los hombres rana colocaron en el Aurora 7 . Un albatros SA-16 de la Fuerza Aéreallegó a recogerlos, pero el Control de Misión de la NASA lo prohibió por temor a que el hidroavión pudiera romperse, aunque la tripulación no consideró el oleaje peligroso. Después de tres horas, Carpenter fue recogido por un helicóptero HSS-2 Sea King que lo llevó a Intrepid mientras que el Aurora 7 fue recuperado por John R. Pierce . [57]

Carpintero es sacado del agua

El análisis posterior al vuelo describió el mal funcionamiento del PHS como "de misión crítica", pero señaló que el piloto "compensó adecuadamente" por "esta anomalía ... en los procedimientos a bordo posteriores", [58] confirmando que los sistemas de respaldo (pilotos humanos) podrían tener éxito cuando fallan los sistemas automáticos . [52] Algunas memorias, como la de Gene Cernan , han revivido la controversia latente sobre quién o qué, exactamente, fue el culpable del exceso, sugiriendo, por ejemplo, que Carpenter estaba distraído por los experimentos científicos y de ingeniería dictados por el plan de vuelo y por el bien informado fenómeno de las luciérnagas:

Scott era el único piloto multimotor entre el cuadro de élite de pilotos de jet veteranos, y se susurró que él no se ofreció como voluntario para el programa espacial, sino su dinámica y atractiva esposa. Scott estaba contento de estar cerca y estaba físicamente en forma en un grado asombroso. Pero arruinó su propio vuelo de Mercury viajando con alegría, sin prestar suficiente atención al trabajo, fallando su señal de retro-fuego y salpicando varios cientos de millas del área objetivo. Se hizo bastante obvio que Scott nunca volvería a volar al espacio. [59]

Sin embargo, el consumo de combustible y otros aspectos de la operación del vehículo fueron, durante el Proyecto Mercury, tanto, si no más, responsabilidad de los controladores de tierra. Además, no se identificaron fallas de hardware, mientras que las tensiones organizativas entre la oficina de astronautas y la oficina del controlador de vuelo, tensiones que la NASA no resolvió hasta los últimos programas Gemini y Apollo , pueden explicar gran parte de las críticas de los últimos días al desempeño de Carpenter durante su vuelo. . [60]

"Se podría argumentar", escribió Tom Wolfe , "que Carpenter había manejado mal el reingreso, pero acusarlo de pánico no tenía sentido a la luz de los datos telemedidos sobre su frecuencia cardíaca y su frecuencia respiratoria". [61] Schirra más tarde experimentaría problemas con el botón de anulación en su vuelo. [62]

Investigación oceánica [ editar ]

Carpenter conoció a Jacques Cousteau , quien estaba dando una conferencia pública en el Instituto de Tecnología de Massachusetts en 1963. Cuando Carpenter expresó interés en la investigación submarina, Cousteau sugirió que podría considerar el proyecto SEALAB de la Marina de los Estados Unidos . Carpenter buscó al capitán George F. Bond de SEALAB y obtuvo permiso de la NASA para tomar una licencia para unirse al proyecto. En julio de 1964, fue como parte del equipo SEALAB a Bermuda, donde realizaron ejercicios de entrenamiento en Plantagenet Bank en 200 pies (61 m) de agua. Mientras estaba en las Bermudas, Carpenter sufrió una lesión en el suelo por un accidente de motocicleta , cuando se estrelló contra una pared de coral. [63]

Carpintero en SEALAB II

En 1965, para SEALAB II, Carpenter pasó 28 días viviendo en el fondo del océano frente a la costa de California. [64] Sufrió otra lesión cuando su dedo índice derecho fue herido por las espinas tóxicas de un pez escorpión . [65] [66] SEALAB II coincidió con la misión Gemini 5 de Cooper , y él y Carpenter mantuvieron la primera conversación entre una nave en el espacio exterior y otra en el fondo del océano. [67]

Carpenter regresó a la NASA como Asistente Ejecutivo del Director del Centro de Naves Espaciales Tripuladas , luego se unió al Proyecto de Sistemas de Sumergimiento Profundo de la Marina con sede en Bethesda, Maryland , como Director de Operaciones de Acuanauta para SEALAB III en 1967. [64] A raíz de aquanauta Tras la muerte de Berry L. Cannon mientras intentaba reparar una fuga en SEALAB III, Carpenter se ofreció como voluntario para sumergirse en SEALAB y ayudar a devolverlo a la superficie, aunque SEALAB finalmente fue rescatado de una manera menos peligrosa. [68]

Después de no poder recuperar la movilidad en su brazo después de dos intervenciones quirúrgicas en 1964 y 1967, Carpenter, que sufría de necrosis avascular , fue declarado inelegible para vuelos espaciales y otras misiones en aguas profundas. Pasó la última parte de su carrera en la NASA desarrollando entrenamiento submarino para ayudar a los astronautas con futuras caminatas espaciales . Renunció a la NASA en agosto de 1967 y se retiró de la Marina con el rango de comandante en 1969, después de lo cual fundó Sea Sciences, Inc., una corporación para desarrollar programas para utilizar los recursos oceánicos y mejorar la salud ambiental. [68]

Carpenter se convirtió en consultor de fabricantes de deportes y buceo, y de la industria cinematográfica sobre vuelos espaciales y oceanografía. Dio charlas y apareció en documentales de televisión sobre estos temas. Participó en proyectos relacionados con el control biológico de plagas y eliminación de desechos, y para la producción de energía a partir de desechos industriales y agrícolas. También apareció en comerciales de televisión para marcas como Oldsmobile , Standard Oil of California , Nintendo y Atari . Escribió un par de tecniceros, The Steel Albatross (1991) y Deep Flight (1994), y en 2003 publicó su autobiografía, For Spacious Skies: The Uncommon Journey of a Mercury Astronaut., que fue coescrito con su hija, Kristen Stoever. [69] [14]

Vida personal [ editar ]

Carpintero en 2011

Carpenter se casó cuatro veces, se divorció tres veces y tuvo un total de ocho hijos con tres esposas, siete de las cuales sobrevivieron hasta la edad adulta. [70]

Se casó con su primera esposa, Rene, en septiembre de 1948. [71] Tuvieron cinco hijos: Marc Scott, Kristen Elaine, Candace Noxon, Robyn Jay, [72] y Timothy Kit, quien murió en la infancia. [73] [74] En 1968, Carpenter y su esposa se habían separado, él vivía en California y Rene con sus hijos en Washington, DC. Los Carpenter se divorciaron en 1972. [75]

En 1972, Carpenter se casó con su segunda esposa, Maria Roach, hija del productor de cine Hal Roach . [75] Juntos tuvieron dos hijos: Matthew Scott y Nicholas Andre , que más tarde se convertiría en cineasta. [70]

En 1988, se casó con su tercera esposa, Barbara Curtin. Tuvieron un hijo, Zachary Scott, cuando Carpenter tenía 60 años. El matrimonio terminó en divorcio unos años después. [70] En 1999, Carpenter se casó con su cuarta esposa Patricia Barrett, cuando tenía 74 años. Vivían en Vail, Colorado . [76]

Patricia Carpenter recibe la bandera estadounidense, mientras John Glenn mira.

En septiembre de 2013, Carpenter sufrió un derrame cerebral y fue hospitalizado en el Centro Médico Sueco de Denver. Luego fue admitido en el Denver Hospice Inpatient Care Center. Murió el 10 de octubre de 2013, a la edad de 88 años. Le sobrevivieron su esposa, cuatro hijos y dos hijas, una nieta y cinco nietos. [77] [74] El gobernador de Colorado , John Hickenlooper , ordenó que las banderas ondearan a media asta. Se llevó a cabo un servicio conmemorativo público en la Iglesia Episcopal de St. John en Boulder, al que asistieron los compañeros astronautas John Glenn, Gene Cernan , Charles Duke , Rusty Schweickart , Jack Schmitt, David Scott , Charles Bolden , Dan Brandenstein , Bob Crippen , Bruce McCandless II , Dick Truly y Charles D. Walker . [74] Sus restos fueron incinerados y las cenizas enterradas en el rancho de la familia cerca de Steamboat Springs, Colorado . [78] Cuando se le preguntó en 2012 cuál sería su legado, respondió: "Yo era un astronauta y un acuanauta". [79]

Premios y honores [ editar ]

Scott Carpenter en 1999

Premios del gobierno de EE. UU. [ Editar ]

  • Alas de astronauta de la marina [80]
  • Legión de mérito [80]
  • Cruz voladora distinguida [80]
  • Medalla por servicios distinguidos de la NASA [80]
  • Elogio de la unidad naval [81]
  • Medalla de campaña americana [81]
  • Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial [81]
  • Medalla al servicio de China [81]
  • Medalla del Servicio de Defensa Nacional con estrella de bronce [81]
  • Medalla al servicio de Corea con dos estrellas de batalla [81]
  • Medalla de Corea de las Naciones Unidas [81]
  • Citación de la unidad presidencial de la República de Corea [81]

Premios civiles [ editar ]

  • Medalla de reconocimiento de la Universidad de Colorado [80]
  • Trofeo Collier [82]
  • Medalla de honor de oro de la ciudad de Nueva York [83]
  • Medalla Elisha Kent Kane [80]
  • Premio Numismatica Italiana [80]
  • Premio Búfalo de Plata de los Boy Scouts of America [80]

En 1962, los líderes de la comunidad de Boulder dedicaron Scott Carpenter Park and Pool en honor al hijo nativo convertido en astronauta de Mercury. El parque cuenta con una nave espacial de cohetes de metal escalable de 25 pies de altura. [84] La escuela primaria Aurora 7, ahora cerrada, también en Boulder, recibió su nombre de la nave espacial de Carpenter. [85] Scott Carpenter Middle School en Westminster, Colorado , fue nombrado en su honor, [86] al igual que M. Scott Carpenter Elementary School en Old Bridge, Nueva Jersey . < [87] La Scott Carpenter Space Analog Station se colocó en el fondo del océano en 1997 y 1998. Fue nombrado en honor a su trabajo SEALAB en la década de 1960. [88]

Carpenter fue nombrado miembro del Salón de la Fama del Aire y el Espacio Internacional en 2008 [89] y del Salón de la Fama del Espacio Internacional en 1981. [90] Carpenter, junto con el resto de los astronautas de Mercury Seven, fue nombrado miembro del Salón de la Fama de Astronautas de EE. UU. Fama en 1990. [91]

En la cultura popular [ editar ]

Hablando desde el fortín en el lanzamiento de Friendship 7 , Carpenter, el piloto de respaldo de John Glenn, dijo "Godspeed, John Glenn", mientras el vehículo de Glenn se elevaba de la plataforma de lanzamiento para comenzar su primera misión orbital en EE. UU. El 20 de febrero de 1962. Esta cita fue incluido en las voces en off del teaser trailer de la película Star Trek de 2009. [92] La frase de audio se utiliza en "Auld Lang Syne" de Kenny G (The Millennium Mix). [93] También se utiliza como parte de una introducción de audio para la canción de Ian Brown "My Star". [94]

El personaje de Scott Tracy en la serie de televisión Thunderbirds recibió su nombre de Carpenter. [95] En la película de 1983, The Right Stuff , Charles Frank interpretó a Carpenter . Aunque su apariencia fue relativamente menor, la película resaltó la amistad de Carpenter con John Glenn , interpretado por Ed Harris . Esta película está basada en el libro homónimo de Tom Wolfe. [96] En la serie de televisión ABC de 2015 The Astronaut Wives Club , Carpenter fue interpretado por Wilson Bethel , [97] y Rene Carpenter fue interpretado porYvonne Strahovski . [98] En la miniserie de Disney + de 2020 The Right Stuff , Carpenter es interpretado por James Lafferty .

Libros [ editar ]

  • Nosotros siete: por los propios astronautas , ISBN  978-1439181034 coescrito con Gordon Cooper, John Glenn, Gus Grissom, Wally Schirra, Alan Shepard y Deke Slayton.
  • For Spacious Skies: The Uncommon Journey of a Mercury Astronaut , ISBN 0-15-100467-6 o la edición de bolsillo revisada ISBN 0-451-21105-7 , biografía de Carpenter, coescrita con su hija Kristen Stoever; describe su infancia, sus experiencias como aviador naval, un astronauta de Mercury, incluido un relato de lo que salió mal y lo que salió bien en el vuelo de Aurora 7 .  
  • El albatros de acero , ISBN 978-0831776084 . Ciencia ficción. Un technothriller ambientado en la vida de un piloto de combate en la escuela Top Gun de la Marina de los EE. UU. 
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Notas [ editar ]

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Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

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  • Carpenter en el Salón de la Fama del Espacio Internacional
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  • El cortometraje "Story of Sealab II (1965)" está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive