Cientos de barcos del Imperio fueron empleados por el Gobierno del Reino Unido . Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; otros más fueron capturados o arrebatados a las potencias enemigas. Los barcos del Imperio fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era propietario de los barcos pero subcontrató su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la Crisis de Suez también fueron nombrados como barcos del Imperio. La mayoría de los barcos del Imperio se han perdido o desguazado desde entonces; sin embargo, algunos aún permanecen en servicio activo o se conservan.
Empire Sailor era un buque de carga de 6.068 TRB construido por Stabilimento Technico Triestino , Trieste . Terminado en 1926 como Cellina para Società Italia di Navigazione, Génova . Incautado como botín de guerra el 10 de junio de 1940 en Gibraltar . A MoWT y pasó a llamarse Empire Sailor . Torpedeado el 21 de noviembre de 1942 y hundido por el U-518 a 43°55′N 55° 12′W / 43.917 °N 55.200°W mientras era miembro del Convoy ON 145.
Empire Salerno era una montaña rusa de 877 TRBque fue construida por Earles Shipbuilding Co Ltd, Hull . Terminado en 1920 como Salerno para Ellerman Wilson Lines . Incautado el 15 de abril de 1940 en Saudafjord . Renombrado como Markirch y puesto en servicio con la Kriegsmarine para su uso como remolcador de objetivos para la escuela de torpedos en Eckernförde . Incautado en mayo de 1945 en Eckernförde, a MoWT y rebautizado como Empire Salerno . Prize Court ordenó su devolución a sus dueños originales. A Ellerman Wilson Line en octubre de 1946 y rebautizada comoSalerno. Vendido en 1957 a MA Karageorgis, Grecia y renombrado Taxiarchis . Encalló el 18 de diciembre de 1958 en un arrecife entre Kos y el continente turco . Reflotado el 23 de diciembre y procedió a Kos, luego remolcado a El Pireo . Reparaciones antieconómicas, desguazado en agosto de 1959 en Perama , Grecia.
Empire Salisbury era un petrolero de 8.199 TRBconstruido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland . Botado el 20 de mayo de 1944 y completado en diciembre de 1944. A Royal Fleet Auxiliary en diciembre de 1946 y rebautizado como Wave Master . Llegó remolcado en abril de 1963 a Jurong , Singapur para su desguace.
Empire Sally era un remolcador de 257 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 18 de septiembre de 1945 y completado en noviembre de 1945. Vendido en 1947 a Petroleum Steamship Co Ltd, Londres y rebautizado como Daneshmand . Vendido en 1958 a BP Tanker Co Ltd. Vendido en 1972 a Gulf Shipping Co, Irán y renombrado Danesh . Chocó con Arya Tab y la barcaza Gulf 107 el 20 de enero de 1975 y se hundió en el canal Khor Musa, Khorramshahr , Irán. Pérdida total constructiva, naufragio luego rescatado y desguazado.
Empire Salmonpool era un carguero de 4.928 TRB construido por Irvines Shipbuilding & Drydock Co Ltd, West Hartlepool . Terminado en 1924 como Salmonpool para Sir R Ropner & Sons. El 15 de abril de 1940, estaba en Saudafjord pero intentó escapar. Capturado por la Kriegsmarine y escoltado a Trondheim , Noruega. Renombrado Putzig , incautado en mayo de 1945 en Bremerhaven , a MoWT y renombrado Empire Salmonpool .Co.London y rebautizado como Irene K. Renombrado White Lodge en 1955 y vendido más tarde ese año a Transporte Marítimo de Ultramar SA, Panamá y renombrado Puntarenas. Desguazado en 1958 en Avilés , España.