Shanghái SH760
| Fenghuang (Fénix) /Shanghái SH760 | |
|---|---|
 1959-1964 Shanghái SH760 | |
| Visión general | |
| Fabricante |
|
| También llamado | Shanghái SH7221 (1989-1991) |
| Producción | 1964-1991 |
| Años modelo | 1965-1991 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo |
| Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 4 puertas utilidad coupe [2] 2-puerta utilidad coupe [3] |
| Diseño | Diseño FR |
| Relacionado | Mercedes-Benz W180 Packard Patrician |
| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión | Manual de 4 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.830 mm (111 pulgadas) |
| Largo | 4.780 mm (188 pulgadas) |
| Ancho | 1.775 mm (69,9 pulgadas) |
| Altura | 1.585 mm (62,4 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.440 kg (3.170 libras) |
| Cronología | |
| Sucesor | Shanghai-Volkswagen Santana Maxus T60 (versiones de camioneta) |
El Shanghai SH760 es un automóvil producido en China de 1965 a 1991 [1] principalmente para funcionarios gubernamentales que no son lo suficientemente importantes como para justificar un FAW Hongqi . [4] El diseño se basó en el modelo Mercedes-Benz 220S (W180) de mediados de la década de 1950, con un estilo delantero y trasero modificado para parecerse a un Packard estadounidense de la misma época, como el modelo Patrician 1955 . [5]
Originalmente construida por la Compañía de Fabricación de Maquinaria Agrícola de la Ciudad de Shanghai, se convirtió en STAC (Shanghai Tractor and Automobile Corporation) en abril de 1969. La compañía cambió su nombre a SATIC (Shanghai Automobile and Tractor Industry Corporation) a mediados de la década de 1980 y se convirtió en SAIC en 1990. . [6]
A diferencia de FAW y SAW controlados por Beijing , STAC era propiedad directa de la ciudad de Shanghai. [5]
Desarrollo
La línea de ensamblaje de automóviles de Shanghai produjo su primer prototipo el 28 de septiembre de 1958, llamado Fenghuang (que significa Phoenix en inglés). Estaba basado en un FSO Warszawa de 1957 y estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros Nanjing NJ050 de 2,1 litros, una copia del motor soviético Pobeda M20 . Los modelos Phoenix se distinguen por faros redondos y aletas traseras. [7] La parte delantera se parecía a los modelos Packard Patrician y Packard Clipper estadounidenses de 1955-1956 .
Un segundo prototipo de Phoenix se produjo en enero de 1959, ahora con cuatro faros delanteros. El automóvil estaba propulsado por un V8 de 150 caballos de fuerza para una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph), pero otras fuentes mencionaron que el motor era el nuevo Nanjing CN070, un motor de seis cilindros en línea de 3.5 litros que producía alrededor de 70 caballos de fuerza. El estilo era similar al del Plymouth de 1958.
El tercer prototipo, llamado Jiaotong, se produjo en noviembre de 1959 y volvió a tener faros dobles. El diseño de la rejilla presentaba dos dragones incorporados, así como nuevos adornos para el capó. Este prototipo probablemente estaba propulsado por un motor V8.
El prototipo final de Phoenix se basó ahora en el Mercedes-Benz 220 (W180) en lugar del FSO Warszawa; por lo demás, el estilo era similar al del primer prototipo. En el verano de 1959, se lanzó la versión de producción del Phoenix. Se produjeron muy pocos modelos de Phoenix. [8]
En diciembre de 1964, un Phoenix modificado cambió su nombre a Shanghai SH760 y estaba en plena producción. En 1964 se fabricaron apenas cincuenta coches, pero a mediados de los setenta la capacidad de la fábrica era de 5.000 por año. [1] El SH760 estaba propulsado por el Jinfeng (Golden Phoenix) 680Q, un motor de seis cilindros en línea de 2,2 litros que desarrollaba 90 CV (67 kW; 91 CV) y estaba acoplado con una caja de cambios manual de cuatro velocidades. [8] Al igual que con la base de la carrocería, se trataba de una copia de la mecánica Mercedes-Benz de la década de 1950, aunque el motor era OHV en lugar de OHC. La construcción fue a mano, con métodos anticuados y a pequeña escala.
Un visitante de 1985 describió el proceso como caótico, con muchas partes de la carrocería oxidadas incluso antes de ser pintadas, pero dado que el metal era tan grueso, esto no era un problema, ya que aún durarían más que el motor y la transmisión.
Variantes
SH760A
En 1974, se lanzó el SH760A. Este fue un rediseño completo del SH760 con un diseño de la parte delantera y trasera más moderno que reemplazó el estilo de los años 50 del SH760, aunque la sección central todavía era un Mercedes-Benz de los años 50. El tren motriz se transfirió del SH760. El aire acondicionado fue desarrollado y aprobado en 1983, pero no estuvo disponible hasta 1988 con el SH760B. La producción continuó hasta alrededor de 1989 con unas 49.000 unidades producidas.
SH760B
El desarrollo de un reemplazo del SH760A, el SH760B, se completó en 1980, pero el automóvil y su nuevo motor no estuvieron disponibles hasta 1988, después de pasar las pruebas de evaluación en 1987. El SH760B fue impulsado por el Jinfeng 682Q, una nueva versión ampliada de 2.3 litros de el 680Q produce 100 caballos de fuerza.
Había dos versiones disponibles; uno era básicamente el SH760A pero con una rejilla de plástico negro, mientras que el otro presentaba molduras, parachoques, luces traseras (algo modificadas), volante, espejos, ruedas y algunas piezas de molduras interiores directamente del Volkswagen Santana, aunque esto estaba en contradicción directa al contrato de Shanghai con Volkswagen. [9] El SH760B se produjo hasta 1989 junto con el SH760A.
SH7221 / SH7231
En 1989, el sistema de designación automotriz de China cambió y los modelos SH760A y SH760B fueron redesignados como SH7221 y SH7231, respectivamente, pero por lo demás permanecieron idénticos a los modelos anteriores.
La producción finalizó el 25 de noviembre de 1991, después de una producción total de 79.526 coches. La producción alcanzó su punto máximo en 1984 con alrededor de 6.000 unidades. [8]
El SH760 se utilizó como base para un convertible de cuatro puertas, una camioneta pickup de tres puertas de 1991 a 1994, [10] y una camioneta de cinco puertas. Se produjeron pocos de estos derivados, en su mayoría hechos a mano.
Reemplazos propuestos
Ya en 1966 se propuso un reemplazo del SH760 con el SH763, seguido del SH762 en 1967. Ambos modelos usaban el mismo motor que el SH760. [11] En 1974, el SH771 se desarrolló como otro posible reemplazo del SH760.
El SH771 se basó en un Mercedes-Benz Clase S (W116) de la década de 1970 con un estilo diferente en la parte delantera y trasera, aunque la parte trasera se parecía al W116. A diferencia del SH760, el SH771 usó el V8 de 5.6 litros del Hongqi Red Flag CA770. Nunca se produjeron, solo se fabricaron 30 SH771 y se utilizaron para pruebas hasta 1978.
Un tercer reemplazo potencial del SH760, el SH761S, se desarrolló en la década de 1980 como un automóvil de desfile convertible.
Referencias
- Trabajos citados
- Posth, Martin (2006), 1000 días en Shanghai , Singapur: John Wiley & Sons (Asia), ISBN 978-0-470-82388-0
- Citas
- ^ a b c "Historia de SAIC" . Motor SAIC. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2010.
- ^ "La camioneta de Shanghai SH1020SP en el antiguo Museo de coches clásicos de Dalian" . Tycho de Feijter . Consultado el 20 de julio de 2021 .
- ^ "Las camionetas pickup de Shanghai" . Sam Faulkner . Consultado el 20 de julio de 2021 .
- ^ "El equipo de casa" . The Economist . 13 de noviembre de 2008 . Consultado el 5 de noviembre de 2011 .
- ^ a b Posth , pág. 4
- ^ Posth , p. 20
- ^ https://www.thetruthaboutcars.com/2012/09/tychos-illustrated-history-of-chinese-cars-shanghai-sh760/
- ^ a b c "La industria automovilística china" . Sociedad para la comprensión anglo-china . Consultado el 5 de noviembre de 2011 .
- ^ Posth , p. 36
- ↑ de Feijter, Tycho (6 de julio de 2016), "La camioneta pickup Shanghai SH1020SP en el antiguo Museo de autos clásicos de Dalian" , CarNewsChina.com , archivado desde el original el 18 de agosto de 2018
- ^ "El diseño de automóviles durante la Revolución Cultural" . Historia del automóvil de China . 20 de enero de 2018.
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Shanghai SH760 . |
| Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Shanghai SH7221 . |
- Coches de China
- Vehículos de motor SAIC
- Autos ejecutivos
- Coches introducidos en 1964
