Shawmut es una estación de metro en Boston, Massachusetts . Sirve la rama Ashmont de la MBTA 's línea roja . Está ubicado en Dayton Street en el vecindario de Dorchester . La estación, la única estación de metro en la Línea Roja al sur de la estación Andrew , se encuentra en un túnel subterráneo poco profundo que va desde Park Street hacia el sur hasta Peabody Square, donde sale a la superficie en la estación Ashmont . Shawmut abrió junto con Ashmont el 1 de septiembre de 1928, como parte de una extensión hacia el sur de la línea Cambridge-Dorchester.
Shawmut | |||||||||||
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Localización | Dayton Street en Clementine Park Dorchester , Boston , Massachusetts | ||||||||||
Coordenadas | 42 ° 17′37 ″ N 71 ° 03′57 ″ W / 42.29371 ° N 71.065912 ° WCoordenadas : 42 ° 17′37 ″ N 71 ° 03′57 ″ W / 42.29371 ° N 71.065912 ° W | ||||||||||
Líneas) | Sucursal de Ashmont ( Sucursal de Shawmut ) | ||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1872 (estación original) 1 de septiembre de 1928 (tránsito rápido) [1] | ||||||||||
Cerrado | 1926 (estación original) | ||||||||||
Reconstruido | 1981, 2004-2009 | ||||||||||
Nombres previos | Avenida Melville; Calle central | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
Año fiscal 2019 | 2.286 embarques (promedio de días laborables) [2] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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La estación Shawmut tiene dos plataformas laterales que sirven a las dos vías de la línea. La casa principal conecta las dos plataformas y sirve como un cruce gratuito entre ellas, con dos ascensores desde el vestíbulo de pago a cada plataforma. Las salidas de emergencia cerca del extremo sur de las plataformas conducen a pequeños edificios de ladrillo en la plaza de entrada.
Shawmut no tiene conexiones directas de autobús porque la estación está ubicada en un vecindario residencial lejos de las calles principales. Es una de las pocas estaciones de metro de tren pesado MBTA sin conexiones directas de autobús.
Historia
Ferrocarril de la rama de Shawmut
En 1872, Old Colony Railroad se hizo cargo del Shawmut Branch Railroad , que se bifurcaba en la línea principal en Harrison Square y atravesaba Dorchester hasta Milton . [3] El ramal originalmente incluía estaciones en Melville Avenue y Center Street , a solo un cuarto de milla de distancia, que se consolidaron en la estación Shawmut el 11 de octubre de 1884. [4] [5] [6] La estación Shawmut estaba ubicada entre Mather y las calles Center en el lado este de las vías. [7]
El ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford adquirió Old Colony y se hizo cargo de las operaciones en 1893. [8] En 1924, el ferrocarril elevado de Boston compró el ferrocarril Shawmut Branch y parte de Milton Branch en preparación para extender la línea Cambridge-Dorchester. , aunque los trenes de New Haven funcionaron en la línea hasta 1926. [3]
Conversión de tránsito rápido
La sucursal de Shawmut reabrió como una extensión de tránsito rápido en dos secciones: a Fields Corner (con paradas intermedias a lo largo de la línea principal de Old Colony en Columbia y Savin Hill ) en noviembre de 1927, luego más a Ashmont con una parada intermedia en Shawmut el 1 de septiembre de 1928 . [1] La línea Cambridge-Dorchester se convirtió en la Línea Roja en agosto de 1965. [1]
La estación fue modernizada en 1981 para acomodar trenes de seis vagones, que comenzaron a funcionar en 1988. [1] La estación fue construida originalmente con plataformas de 420 pies, lo que la convierte en la única estación de la línea antes de la Segunda Guerra Mundial diseñada para trenes de seis vagones. . [9]
La MBTA emitió un contrato de diseño de $ 4,3 millones para renovaciones de las estaciones Ashmont, Shawmut y Fields Corner el 3 de mayo de 2001. [10] : 24 Shawmut y Fields Corner alcanzaron el diseño del 100% el 10 de enero de 2003; Ashmont se retrasó debido a cambios de diseño. [10] : 25 La MBTA inició la construcción del Proyecto de Rehabilitación de la Línea Roja - una reconstrucción de 67 millones de dólares de las estaciones de Shawmut, Fields Corner y Savin Hill - en octubre de 2003. [11] La construcción comenzó en marzo de 2004. [12]
A diferencia de las otras dos estaciones, que fueron completamente reconstruidas, Shawmut recibió cambios más modestos. [11] Se construyeron extensiones en el estilo original en ambos lados de la casa principal para acomodar ascensores redundantes para la accesibilidad , requerido por la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . También se restauraron la histórica casa principal y las plataformas, y se construyó un nuevo paisaje alrededor de la estación para poder caminar y controlar el ruido. [13] Los planes originales para incluir el arte público como parte del programa Arts on the Line se eliminaron en los recortes presupuestarios; sólo se instalaron paneles interpretativos históricos . [14] [15] La modernización se completó en 2009. [16]
Referencias
- ^ a b c d Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ "Una guía para los datos de pasajeros" . Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT / MBTA. 22 de junio de 2020. p. 10.
- ^ a b Karr, Ronald Dale (2010). Ferrocarriles perdidos de Nueva Inglaterra (Tercera ed.). Prensa de ramales. pag. 105. ISBN 9780942147117.
- ^ Cheney, Frank (2002). Línea roja de Boston: uniendo el Charles de Alewife a Braintree . Publicaciones de Arcadia. pag. 90. ISBN 9780738510477.
- ^ "Parte del pabellón 16, Dorchester" . Atlas del condado de Suffolk, MA Vol. 3 . GM Hopkins & Co. 1874 - a través de Ward Maps.
- ^ Jacobs, Warren (octubre de 1928). "Fechas de algunos de los principales eventos en la historia de los 100 años del ferrocarril en Nueva Inglaterra. 1826-1926". Boletín Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras . Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras. 17 (17): 15-28. JSTOR 43504499 .
- ^ "Parte de la sala 24, Dorchester, ciudad de Boston" . Atlas de la ciudad de Boston, vol. 5 . 1889: a través de Ward Maps.
- ^ Leo S. (26 de diciembre de 2009). "Estaciones de ferrocarril en Dorchester" . Dorchester Atheneum . Consultado el 10 de mayo de 2012 .
- ^ O'Regan, Gerry (2005). "Línea roja MBTA" . nycsubway.org . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
- ^ a b Informe de auditoría oficial: emitido el 16 de junio de 2014: Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts, para el período comprendido entre el 1 de enero de 2005 y el 31 de diciembre de 2012 (PDF) (Informe). Auditor del Commonwealth. 16 de junio de 2014.
- ^ a b "MBTA inicia la construcción de tres nuevas estaciones de la línea roja" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 7 de octubre de 2003. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2003.
- ^ "Proyecto de rehabilitación de la Línea Roja para comenzar" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 5 de marzo de 2004. Archivado desde el original el 18 de abril de 2004.
- ^ "MBTA Shawmut Station: diseño arquitectónico para la restauración de la histórica casa principal de la estación de metro y mejoras a los andenes" . Cambridge Seven Associates. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2016 . Consultado el 19 de octubre de 2015 .
- ^ Slack, Donovan (19 de abril de 2003). "Los recortes presupuestarios no dejan espacio para el arte en las paradas de Dorchester T" . Boston Globe . pag. 15 - a través de Newspapers.com.
- ^ "En la línea roja" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2017. págs. 10, 11.
- ^ "El gobernador Patrick celebra la finalización de la estación de Ashmont" . Departamento de Transporte de Massachusetts. 21 de octubre de 2011 . Consultado el 19 de octubre de 2015 .
enlaces externos
- MBTA - Shawmut
- Entrada de Dayton Avenue desde Google Maps Street View