La Interestatal 90 ( I-90 ) en el estado estadounidense de Illinois corre aproximadamente de noroeste a sureste a través de la parte norte del estado. Desde la línea del estado de Wisconsin en South Beloit , se dirige hacia el sur hasta Rockford antes de dirigirse al este-sureste hasta la línea del estado de Indiana en Chicago . La I-90 atraviesa 108 millas (174 km) a través de una variedad de entornos, desde tierras de cultivo al oeste del valle del río Fox hasta los suburbios de densidad media al oeste del Aeropuerto Internacional O'Hare , pasando por el centro de Chicago y el corazón del sureste industrial. lado de Chicago antes de entrar en Indiana.
Interestatal 90 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por ISTHA , IDOT y SCC | ||||
Largo | 107,82 mi [1] (173,52 km) | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-39 / I-90 enla línea estatal de Wisconsin | |||
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Extremo este | I-90 / Indiana Toll Road en la línea estatal de Indiana | |||
Localización | ||||
Condados | Winnebago , Boone , McHenry , Kane , cocinero | |||
Sistema de carreteras | ||||
Sistema de carreteras del estado de Illinois
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La I-90 comprende varias carreteras con nombre. La carretera interestatal recorre la autopista de peaje Jane Addams Memorial (anteriormente llamada Northwest Tollway ) desde South Beloit hasta el aeropuerto O'Hare, la autopista Kennedy Expressway va desde O'Hare hasta Chicago Loop , la autopista Dan Ryan Expressway desde Loop hasta Chicago Skyway , y el Skyway hasta la frontera del estado de Indiana. Jane Addams y Chicago Skyway son carreteras de peaje mantenidas por la Autoridad de Autopistas de Peaje del Estado de Illinois (ISTHA) y la Skyway Concession Company (SCC), respectivamente. El resto de la carretera está a cargo del Departamento de Transporte de Illinois .
Descripción de la ruta
La I-90 ingresa desde Beloit, Wisconsin , con la I-39 . La US Route 51 (US 51) se une a la salida 1. En la salida de Rockton Road, la I-39 / I-90 / US 51 se convierte en la autopista de peaje Jane Addams Memorial Tollway. Las dos carreteras interestatales y la ruta estadounidense corren simultáneamente hacia el sur hasta Cherry Valley , pasando por Rock Cut State Park . En Chery Valley, la I-39 / US 51 continúa como una autopista hacia el sur hasta Bloomington - Normal . La I-90 hace un giro de 90º y continúa hacia el este y cruza el río Kishwaukee antes de ingresar al condado de Boone . [ cita requerida ]
La I-90 se dirige hacia el este y luego gira hacia el sureste y cruza por debajo de la US 20 y luego gira hacia el este.
El Jane Addams Memorial Tollway cuenta con un oasis de Illinois Tollway en Belvidere, un oasis sobre la carretera . Esta parada de descanso única ofrece varios proveedores y permite a los viajeros de la autopista de peaje descansar, repostar y comer sin tener que salir de la autopista. Otro oasis estaba ubicado anteriormente en Des Plaines cerca de O'Hare, pero fue cerrado y demolido en 2014 para dejar espacio para la ampliación de la I-90 y el O'Hare West Bypass . [2]
Después del oasis, la I-90 tiene un intercambio con Genoa Road y gira al sureste hacia el condado de McHenry . I-90 no tiene otro intercambio hasta IL 23 . Este espacio de intercambio tiene 11 millas (18 km) de largo. [ cita requerida ]
La I-90 tiene un segmento corto en el condado de McHenry pero tiene un intercambio en IL 23. La ruta se dirige hacia el sureste en todo el condado pasando por granjas. La I-90 se dirige hacia el condado de Kane en esta dirección. [ cita requerida ]
La I-90 se dirige al sureste y tiene un intercambio con la US 20, luego continúa hacia el sureste hacia Elgin Toll Plaza. Se ensancha a ocho carriles e ingresa a los suburbios de Chicago en Randall Road y gira hacia el este por 9.2 millas (14.8 km). La I-90 cruza el río Fox antes de ingresar al condado de Cook . [ cita requerida ]
La I-90 entra en dirección este y pasa por áreas de viviendas y centros comerciales. Luego pasa al norte de una reserva forestal con pórticos de gestión de tráfico activos que aparecen después de cruzar por debajo de Barrington Road. Luego, la I-90 gira hacia el sureste hacia el Aeropuerto Internacional O'Hare . En Schaumburg , la I-90 se encuentra con el extremo occidental de la I-290 , el único circuito desde la I-90 en Illinois. Luego, la I-90 gira ligeramente hacia el sur después del intercambio y se ensancha a cinco carriles en cada dirección después de la I-290. En Elmhurst Road, la I-90 se reduce a cuatro carriles en cada dirección y gira ligeramente hacia el noreste. Luego pasa por las áreas al norte de O'Hare International hacia Rosemont y la I-190 / I-294 . [ cita requerida ]
Después del intercambio I-190 / I-294, I-90 se convierte en una autopista llamada Kennedy Expressway en dirección este. Luego gira hacia el sureste y se encuentra con la I-94 . Luego, la I-90 / I-94 gira hacia el sur y se encuentra con el extremo este de la I-290 y la autopista Chicago-Kansas City Expressway . Después del intercambio, Kennedy Expressway se convierte en Dan Ryan Expressway y se encuentra con la I-55 . La I-90 se divide de la I-94 en Englewood y se convierte en Chicago Skyway con tres carriles en cada dirección, girando hacia el sureste. Luego cruza el río Calumet y continúa hacia Indiana. [ cita requerida ]
Historia
Peaje en memoria de Jane Addams
La parte de la autopista de peaje noroeste de 76 millas (122 km) de la I-90 se abrió el 20 de agosto de 1958. [3] Antes de la apertura, el primer vehículo en transitar oficialmente la nueva carretera fue un vagón cubierto conducido por el residente local John Madsen, quien Tardaron 5 días en hacer el viaje. [4]
El 7 de septiembre de 2007, los funcionarios de carreteras que respondieron a un esfuerzo de los legisladores estatales cambiaron el nombre de Northwest Tollway a Jane Addams Memorial Tollway, en honor a Jane Addams , ganadora del Premio Nobel de la Paz y fundadora del movimiento Settlement House en los Estados Unidos. [5] [6]
El programa de alivio de congestión 2005-2012 de la autopista de peaje de Illinois proporcionó $ 644.1 millones en mejoras al corredor de la I-90. [7] Los proyectos incluyeron la reconstrucción y ampliación de la autopista de peaje entre la I-39 y Rockton Road, incluida una reconfiguración del intercambio I-90 / I-39 para mejorar el flujo de tráfico. Esta construcción se inició en 2008 y se completó a finales de 2009. [8]
De 2013 a 2016, se gastaron más de $ 2 mil millones en la reconstrucción y ampliación de la autopista de peaje Jane Addams Memorial Tollway desde la I-39 hasta la Kennedy Expressway. Los arcenes interiores se ampliaron para futuras oportunidades de tránsito y se incorporó una gestión activa del tráfico en el corredor desde IL 59 hasta el extremo este. [9] [10] Además, casi todos los puentes de cruce fueron reconstruidos y varios intercambios fueron reconfigurados / expandidos. [11] En 2019, se agregó un intercambio de $ 33,4 millones con IL 23 cerca de Marengo para proporcionar el primer intercambio I-90 en el condado de McHenry . [12]
Hasta 1978, la I-90 se enrutaba en Congress Street Expressway (más tarde llamada Eisenhower Expressway) que se extendía desde el Loop hasta la intersección de Northwest Tollway e IL 53. La Kennedy Expressway estaba firmada solo como I-94, y el La parte de la I-90 actual entre la autopista Edens Expressway y la IL 53 no estaba firmada como una autopista interestatal. Esto proporcionó una sección sin peaje de la I-90 entre el centro de Chicago y IL 53. Las designaciones de las rutas se cambiaron a su forma actual cuando la I-90 se trasladó para seguir toda la longitud de la Kennedy Expressway y la Jane Addams Tollway, y la la ruta original fue designada I-290.
En 2018, ISTHA elevó el límite de velocidad en la I-90 de 65 a 70 millas por hora (105 a 113 km / h) desde la división de la I-39 hasta Randall Road. También lo elevaron de 55 a 70 millas por hora (89 a 113 km / h) de Randall Road a Mount Prospect Road y elevaron el límite de Mount Prospect Road a Kennedy se elevó de 55 a 60 millas por hora (89 a 97 km / h). El límite de velocidad para los autobuses es de 65 millas por hora (105 km / h) y el límite de velocidad para los camiones es de 60 millas por hora (97 km / h). [13]
Chicago Skyway
El Chicago Skyway se conocía originalmente como Calumet Skyway. [14] La construcción costó 101 millones de dólares (1958, 791 millones de dólares en 2011) y la construcción tardó unos 34 meses (casi 3 años). Con casi 8 millas (13 km) de calzada elevada, el Chicago Skyway se construyó originalmente como un atajo desde State Street , una importante calle norte-sur en el lado sur de Chicago que sirve al Loop, hasta las acerías en el sureste hasta el estado de Indiana. línea donde comienza la carretera de peaje de Indiana . Más tarde, cuando se abrió la autopista Dan Ryan Expressway , la Chicago Skyway se extendió hacia el oeste para conectarse con ella. Solo hay dos salidas en dirección este al este de la barrera de peaje, mientras que hay cuatro salidas en dirección oeste al oeste de la barrera de peaje (de modo que no hay salidas disponibles hasta que una haya cruzado el puente y haya pagado el peaje). El Chicago Skyway se abrió al tráfico el 16 de abril de 1958. [14] [15]
El nombre oficial de Skyway, refiriéndose a él como un "puente de peaje" en lugar de una "carretera de peaje", es el resultado de una peculiaridad legal. En el momento de su construcción, los estatutos de la ciudad de Chicago no proporcionaban la autoridad para construir una carretera de peaje. Sin embargo, la ciudad podía construir puentes de peaje y se descubrió que no había límite para la longitud de los accesos al puente. Por lo tanto, el Skyway es técnicamente un puente de peaje que atraviesa el río Calumet con un enfoque de seis millas de largo (9,7 km). Esto también es parte de la razón por la que no hay salidas disponibles hasta que uno ha cruzado el puente y ha pagado el peaje. [dieciséis]
Históricamente, el Chicago Skyway se firmó como I-90, y se consideró que formaba parte de él, desde mediados de la década de 1960 en adelante (después de que I-90 en esta área se cambiara por I-94). Sin embargo, alrededor de 1999, la ciudad de Chicago se dio cuenta de que nunca habían recibido la aprobación oficial para designar el Skyway como I-90. Posteriormente, la ciudad reemplazó la mayor parte de la señalización "I-90" con la señalización "TO I-90 / I-94". Sin embargo, el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) siempre ha informado y continúa informando que la Skyway es parte del Sistema de Carreteras Interestatales , y la Administración Federal de Carreteras también considera que la Skyway de Chicago es una parte oficial de la I-90. [17]
En la década de 1960, la nueva autopista Dan Ryan Expressway y la vecina Calumet Expressway , Kingery Expressway y Borman Expressway proporcionaron alternativas gratuitas a la autopista de peaje, y la Skyway se volvió mucho menos utilizada. Como resultado, desde la década de 1970 hasta principios de la de 1990, el Skyway no pudo reembolsar los bonos de ingresos utilizados en su construcción. [18] Los volúmenes de tráfico se recuperaron desde finales de la década de 1990 en adelante, en parte debido a la construcción de casinos en el noroeste de Indiana , junto con la reconstrucción de las autopistas Dan Ryan, Kingery y Borman Expressways. [19] En junio de 2005, el Skyway se hizo compatible con el cobro de peajes electrónicos , y los usuarios ahora pueden pagar los peajes utilizando transpondedores I-PASS o E-ZPass . [20]
El Departamento de Calles y Saneamiento de Chicago anteriormente mantenía el sistema de puentes de peaje Chicago Skyway. Una transacción que le dio a la ciudad una inyección de efectivo de $ 1.830 millones arrendó el Skyway a la Skyway Concession Company, una empresa conjunta entre el australiano Macquarie Infrastructure Group y la española Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte SA , que asumió las operaciones en el Skyway en un 99- año de arrendamiento operativo. El acuerdo entre SCC y la ciudad de Chicago marcó la primera vez que una carretera de peaje existente se trasladó de operación pública a privada en los Estados Unidos. [21]
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Winnebago | South Beloit | 0,00 | 0,00 | I-39 norte / I-90 oeste - Madison | Continuación hacia Wisconsin | |
0,29 | 0,47 | 1 | US 51 norte / IL 75 - Sur de Beloit | El extremo occidental de la US 51 se superpone | ||
Rockton | 2,71 | 4.36 | 3 | CR 9 (Rockton Road) | Extremo noroeste de la autopista de peaje Jane Addams Memorial | |
3,60 | 5.79 | Plaza de peaje de South Beloit 1 | ||||
Rockford | 8,94 | 14.39 | 8 | IL 173 (West Lane Road) - Machesney Park | Las rampas de entrada en dirección este y de salida en dirección oeste pagan peaje | |
12.47 | 20.07 | 12 | CR 55 oeste (East Riverside Boulevard) | Las rampas de entrada en dirección este y de salida en dirección oeste pagan peaje | ||
15,76 | 25,36 | 15 | Autobús de los Estados Unidos 20. (Calle del estado) | |||
Cherry Valley | 17.40 | 28.00 | 17 | I-39 sur / US 51 sur hasta US 20 - Bloomington | El extremo este de la I-39 / US 51 se superpone; al aeropuerto internacional de Chicago Rockford por la US 20 oeste | |
Boone | Belvidere | 20.40 | 32,83 | 20 | Irene Road | I-Pass solo en las rampas de entrada en dirección este y en las rampas de entrada en dirección oeste |
22,93 | 36,90 | Belvidere Toll Plaza 5 (en dirección oeste) | ||||
23.51 | 37,84 | Oasis de Belvidere | ||||
24,62 | 39,62 | 25 | Carretera Belvidere – Génova | Las rampas de salida pagan peaje | ||
McHenry | Riley | 36,10 | 58,10 | 36 | IL 23 - Marengo , Génova | I-Pass solo en las rampas de entrada y salida en dirección oeste |
37,39 | 60,17 | Marengo Toll Plaza 7 (en dirección este) | ||||
Kane | Hampshire | 41,54 | 66,85 | 42 | Estados Unidos 20 - Hampshire , Marengo | |
Huntley | 46.02 | 74.06 | 47 | IL 47 - Huntley , Woodstock , Elburn | Solo I-Pass | |
Elgin | 51,78 | 83,33 | 52 | CR 34 ( Randall Road ) | Las rampas de entrada en dirección este y oeste pagan peaje | |
53,42 | 85,97 | Plaza de peaje de Elgin 9 | ||||
54.22 | 87,26 | 54 | IL 31 (State Street, 8th Street) - Elgin | Firmado como salidas 54A (sur) y 54B (norte); Las rampas de entrada y salida en dirección oeste pagan peaje | ||
Kane - línea del condado de Cook | 55,95 | 90.04 | 56 | IL 25 (Dundee Avenue) | Las rampas de entrada en dirección este y de salida en dirección oeste pagan peaje | |
cocinero | Hoffman Estates | 57.77 | 92,97 | 58 | Beverly Road | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; rampa de salida en dirección oeste pagar peaje |
59,31 | 95,45 | 59 | IL 59 (Sutton Road) | Las rampas de salida pagan peaje | ||
61,81 | 99,47 | 62 | Barrington Road | I-Pass solo en las rampas de entrada en dirección este y en las rampas de entrada en dirección oeste | ||
Schaumburg | 65,19 | 104,91 | sesenta y cinco | Roselle Road | I-Pass solo en las rampas de entrada hacia el este y hacia el oeste; rampa de entrada en dirección oeste a través de Central Road | |
66,93 | 107,71 | 67 | Camino de Meacham | I-Pass solamente; entrada y salida en dirección oeste; sin acceso desde la rampa I-290 e IL 53 | ||
Rolling Meadows | 67,84 | 109,18 | 68 | I-290 este / IL 53 hasta I-355 sur / IL 390 - Chicago , suburbios del oeste, suburbios del noroeste | Firmado como salidas 68A (este / sur) y 68B (norte); peaje de pago de la rampa de salida en dirección este; término occidental de la I-290 | |
Arlington Heights | 70,47 | 113,41 | 70 | Carretera de Arlington Heights | Peaje en las rampas de entrada en dirección este y oeste | |
Des Plaines | 73.25 | 117,88 | 73 | Elmhurst Road hasta IL 83 | I-Pass solo en las rampas de entrada en dirección este y en las rampas de entrada en dirección oeste | |
I-490 sur (Western O'Hare Beltway) | Actualmente en construcción; se espera que esté completo en 2023 | |||||
75,80 | 121,99 | 76 | IL 72 (Lee Street) | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
Rosemont | 76,75 | 123.52 | Devon Avenue Toll Plaza 17 (en dirección oeste) | |||
77.03 | 123,97 | - | IL 72 (Higgins Road) / Devon Avenue | Entrada en dirección oeste | ||
77,20 | 124,24 | 77A | I-294 sur ( Tri-State Tollway ) - Indiana I-190 oeste ( Kennedy Expressway ) - O'Hare | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; I-190 salida 1C; I-294 norte, salida 40 | ||
77B | I-294 norte (Tri-State Tollway) - Milwaukee | Firmado como salida 77 en dirección oeste; I-294 sur, salida 40B | ||||
78,20 | 125,85 | River Road Toll Plaza 19 (en dirección este) | ||||
Chicago | 78,65 | 126,57 | 78 | I-190 oeste (Kennedy Expressway) hasta I-294 sur (Tri-State Tollway) / River Road / Mannheim Road - O'Hare , Indiana | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; término del este de I-190; extremo sureste de Jane Addams Memorial Tollway | |
79,28 | 127,59 | 79 | IL 171 sur ( Cumberland Avenue ) | Firmado como salidas 79A (sur) y 79B (norte) | ||
79,99 | 128,73 | 80 | Canfield Road | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
80,84 | 130.10 | 81A | IL 43 (Harlem Avenue) | |||
81,14 | 130,58 | 81B | Avenida Sayre | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
81,85 | 131,72 | 82A | Avenida Nagle | Sin salida hacia el oeste | ||
82.09 | 132.11 | 82B | Avenida Bryn Mawr | Salida en dirección oeste | ||
82,31 | 132,47 | 82C | Austin Avenue hasta Foster Avenue | Salida hacia el este | ||
82,79 | 133,24 | 83A | Foster Avenue | Sin salida hacia el este | ||
83.01 | 133,59 | 83B | Avenida Central | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
83,71 | 134,72 | 84 | Lawrence Avenue | Hacia el este hasta la I-94 | ||
84,35– 84,59 | 135,75– 136,13 | - | I-94 oeste (Edens Expressway) - Milwaukee | El extremo occidental de la I-94 se superpone; salida hacia el oeste y entrada hacia el este; extremo occidental de carriles expresos reversibles; Números de salida de I-94 utilizados en toda la concurrencia; I-94 salida 43B | ||
84,77 | 136,42 | 43C | Avenida Montrose | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
85.03 | 136,84 | 43D | Avenida Kostner | Salida en dirección oeste | ||
85,39– 85,62 | 137,42– 137,79 | 44A | IL 19 (Irving Park Road) / Keeler Avenue | Sin salida hacia el oeste | ||
85,62– 85,81 | 137,79– 138,10 | 44B | IL 19 (Irving Park Road) / Pulaski Road | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
86,34 | 138,95 | 45A | Addison Street | |||
86,77 | 139,64 | 45B | Avenida Kimball | |||
87.08 | 140,14 | 45C | Avenida Belmont / Avenida Kedzie | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
87,64 | 141.04 | - | Sacramento Avenue | Entrada en dirección este | ||
87,79 | 141,28 | 46A | Avenida California | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
87,96 | 141,56 | 46B | Avenida Diversey | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
88,53– 88,90 | 142,48– 143,07 | 47A | Western Avenue / Fullerton Avenue | Salida en dirección oeste y entrada en dirección este desde Western Avenue | ||
89.08 | 143,36 | 47B | Avenida Damen | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
89,52 | 144.07 | 48A | Avenida Armitage | El tráfico en dirección este usa Armitage Avenue hasta Ashland Avenue | ||
90,10 | 145,00 | 48B | IL 64 ( Avenida Norte ) | El tráfico en dirección oeste usa North Avenue hasta Ashland Avenue | ||
90,66 | 145,90 | 49A | Calle División | |||
90,91 | 146,31 | 49B | Augusta Boulevard / Milwaukee Avenue | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
91,40 | 147,09 | 50A | Avenida Ogden | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
91,62 | 147,45 | 50B | Ohio Street | Extremo este de carriles expresos reversibles | ||
92,19 | 148,37 | 51A | Lake Street | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
92,27 | 148,49 | 51B | Calle Randolph al oeste | |||
92,34 | 148,61 | 51C | Washington Boulevard este | Solo salidas; sin entradas | ||
92,44 | 148,77 | 51D | Madison Street | |||
92,53 | 148,91 | 51E | Calle Monroe | Salida hacia el este | ||
92,62 | 149.06 | 51F | Adams Street oeste | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
92,71 | 149,20 | 51G | Jackson Boulevard este | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
92.72- 93.35 | 149,22– 150,23 | 51H | I-290 oeste / IL 110 (CKC) oeste (Eisenhower Expressway) - Aurora , suburbios del oeste | Intercambio Jane Byrne ; extremo sureste de Kennedy Expressway; extremo norte de Dan Ryan Expressway; término del este de I-290 / IL 110 | ||
51I | Ida B. Wells Drive - Chicago Loop | |||||
93,42 | 150,34 | 51J | Taylor Street / Roosevelt Road | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
93,57 | 150,59 | 52B | Roosevelt Road / Taylor Street | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
94,22 | 151,63 | 52C | Calle 18 | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
94.22– 96.04 | 151,63– 154,56 | 53B 53C | I-55 sur (Stevenson Expressway) - St. Louis I-55 norte (Stevenson Expressway) / 22nd Street - Lake Shore Drive , Chinatown | Firmado como salidas 53B (sur) y 53C (norte) en dirección oeste; I-55 salidas 292 y 293B; Acceso a Cermak Road solo desde el oeste; extremo occidental de carriles expresos | ||
94,48 | 152.05 | 53A | Canalport Avenue / Cermak Road | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; Salida de Chinatown | ||
96,16 | 154,75 | 54 | Calle 31 | |||
96,45 | 155,22 | 55A | Calle 35 | Campo de tasa garantizada , Instituto de Tecnología de Illinois | ||
96,98 | 156,07 | 55B | Pershing Road | |||
97,44 | 156,81 | 56A | Calle 43 | |||
97,97 | 157,67 | 56B | Calle 47 | |||
98,88 | 159,13 | 57 | Bulevar de garfield | |||
99,50 | 160.13 | 58A | Calle 59 | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
100,00 | 160,93 | 58B | Calle 63 | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
100.00- 100.33 | 160,93– 161,47 | - | I-94 este ( Dan Ryan Expressway ) - Indiana | El extremo este de la I-94 se superpone; extremo este de carriles expresos; extremo occidental de Chicago Skyway; salida hacia el este y entrada hacia el oeste; I-94 salida 59A; La numeración original de la salida de la I-90 se reanuda en Chicago Skyway | ||
100,33 | 161,47 | 100 | Calle del estado | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
101,42 | 163,22 | 101 | Avenida San Lorenzo | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
101,78 | 163,80 | 102 | Calle 73 | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
103.04- 103.33 | 165,83– 166,29 | 103 | Stony Island Avenue hacia el norte hasta Lake Shore Drive | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
103,93 | 167,26 | - | Bulevar Jeffery | Entrada en dirección este | ||
104,28 | 167,82 | 104 | Calle 87 | Salida en dirección oeste | ||
104,67 | 168,45 | Chicago Skyway Toll Plaza | ||||
105,26 | 169,40 | 105 | Anthony Avenue / 92nd Street | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
105,82– 106,21 | 170,30– 170,93 | Puente de peaje Chicago Skyway | ||||
107,62 | 173.20 | 107 | Estados Unidos 12 / Estados Unidos 20 / Estados Unidos 41 / LMCT (Indianápolis Boulevard) / 104th Street | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
107,82 | 173,52 | I-90 este / Indiana Toll Road este hasta I-80 / I-65 / I-94 - Toledo | Continuación hacia Indiana; extremo este de Chicago Skyway | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas relacionadas
La I-90 tiene dos carreteras interestatales auxiliares relacionadas dentro de Illinois. La I-190 es un acceso al Aeropuerto Internacional O'Hare en Chicago, que también se conoce como Kennedy Expressway O'Hare Extension o O'Hare Expressway. La I-290 toma una ruta de izquierda a derecha hacia el suroeste para acceder a los suburbios del oeste y se dirige hacia el este hacia el centro de Chicago. También se conoce como Dwight D. Eisenhower Expressway.
Ver también
- Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en Illinois
Referencias
- ^ a b Centro de transferencia de tecnología de Illinois (2011). "Datos GIS" . Departamento de Transporte de Illinois . Archivado desde el original ( shapefile ESRI ) el 26 de junio de 2013 . Consultado el 18 de febrero de 2013 .
- ^ "Jane Addams Memorial Tollway (I-90)" . Autoridad de Autopistas de Peaje del Estado de Illinois . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ "NW Tollway abre el 20 de agosto en la ceremonia" . Chicago Daily Tribune . 30 de junio de 1958 . Consultado el 18 de abril de 2010 , a través de ProQuest Archiver.
- ^ "Primer vehículo de peaje en ser vagón cubierto" . El diario de Milwaukee . Prensa asociada . 11 de agosto de 1958. parte 1, p. 10 . Consultado el 18 de abril de 2010 , a través de Google News .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Sitio oficial de Illinois Tollway
- Sitio web oficial de Chicago Skyway
- Departamento de Transporte de Chicago
- Descripción e historia de las carreteras de Illinois de Richard Carlson
- Tiempos de viaje históricos, actuales y medios de la autopista de peaje Jane Addams
- Página de lo mejor en transporte
- Chicago Skyway (I-90) en ChicagoRoads.com de Steve Anderson
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. IL-145, " Puente de peaje de Chicago Skyway "
- Puente de Chicago Skyway High en Structurae
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