El Smart BEST es un tren de unidad múltiple eléctrica (BEMU) de batería autocargable japonés experimental desarrollado y fabricado por Kinki Sharyo en 2012 para demostrar la viabilidad de la tecnología de trenes de batería para su uso en líneas rurales no electrificadas. [1] El nombre es un acrónimo de "Tren de sinergia de motor de batería". [1] El tren ha sido probado en las líneas JR West y JR Shikoku desde finales de 2012. [1] [2]
Inteligente MEJOR | |
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Fabricante | Kinki Sharyo |
Construido en | Osaka |
Construido | 2012 |
Número construido | 2 vehículos (1 juego) |
Formación | 2 coches por tren |
Capacidad | 259 por juego |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
Altura del piso | 1.120 mm (3 pies 8 pulgadas) |
Puertas | 3 pares por lado |
Velocidad máxima | 100 km / h (60 mph) |
Aceleración | 2,3 km / h / s |
Desaceleración | 3,1 km / h / s |
Sistema (s) eléctrico (s) | Batería |
Bogies | KD318 (motorizado), KD318A (remolque) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Descripción general
El tren Smart BEST funciona con módulos de batería de almacenamiento de iones de litio GS Yuasa LIM30H-8A [3] recargados en funcionamiento mediante un motor diésel "e-Brid Plus" de pequeña capacidad. [4] El tren normalmente opera a una velocidad máxima de 70 km / h (45 mph), pero es capaz de alcanzar los 100 km / h (60 mph) en distancias cortas. [4]
Formación
El tren de dos vagones se forma como se muestra a continuación, con un vagón motorizado (M) y un vagón remolque sin motor (T). [4]
Designacion | Mc | Tc |
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Numeración | DGBC2A-1 | DGBC2B-1 |
Capacidad de pasajeros (total / sentados) | 129/52 | 130/51 |
Interior
El alojamiento de los asientos se organiza como asientos transversales de 2 + 2 al lado con respaldos de los asientos que se voltean para mirar en la dirección de viaje. [4]
Historia
El tren "Smart mejor" se dio a conocer a los medios de comunicación en octubre de 2012 en la fábrica de Kinki Sharyo en Osaka, [4] antes de ser trasladado a Yonago, Tottori para la prueba que se ejecuta en la línea principal Sanín , Sakai Line , y Hakubi línea . [5] [6] Fue devuelto a Kinki Sharyo en diciembre de 2012. [7] En diciembre de 2013, el tren se trasladó a Takamatsu, Kagawa , y comenzó a funcionar en varias líneas de Shikoku , incluida la línea Kōtoku , Naruto. Line y Tokushima Line . [2]
Desde septiembre hasta diciembre de 2014, el tren se utilizó en el servicio de ingresos en los servicios promocionales " Hello Kitty " en el área de Wakayama. [8]
Ver también
- NE Train , un vagón de batería experimental probado por JR East
- Serie EV-E301 , un conjunto BEMU operado por JR East en la línea Karasuyama desde 2014
- Serie BEC819 , un AC BEMU que será presentado por JR Kyushu en 2016
- La serie EV-E801 , un AC BEMU que será presentado por JR East en la línea Oga en la primavera de 2017
Referencias
- ^ a b c "近畿 車輛 バ ッ テ リ ー 電車" Smart BEST "を 開 発" [Kinki Sharyo desarrolla el tren de baterías "Smart BEST"]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 41 no. 344. Japón: Kōtsū Shimbun. Diciembre de 2012. págs. 70–71.
- ^ a b "「 Smart BEST 」が 高 徳 線 で 試 運 転" [Prueba de funcionamiento "Smart BEST" en la línea Kotoku]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 6 de diciembre de 2013 . Consultado el 6 de diciembre de 2013 .
- ^ "GS ユ ア サ の Li イ オ ン 2 次 電池 、 近畿 車輛 の バ ッ テ リ 電車「 Smart BEST 」に 採用" [Baterías de iones de litio GS Yuasa para usar en el tren de baterías "Smart BEST" de Kinki Sharyo]. Tech On (en japonés). Japón: Nikkei Business Publications, Inc. 21 de diciembre de 2012 . Consultado el 6 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c d e "近畿 車輛 が 開 発 し た 非 電 化 路線 用 バ ッ テ リ 電車「 Smart BEST 」" [Batería EMU "Smart BEST" desarrollada por Kinki Sharyo para líneas no electrificadas]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 53 no. 621. Japón: Koyusha Co., Ltd. Enero de 2013. págs. 62–63.
- ^ " " Smart BEST "甲 種 輸送" ["Smart BEST" movido]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing. 24 de octubre de 2012 . Consultado el 7 de enero de 2013 .
- ^ 近畿 車輛 株式会社 が 開 発 し た 自己 充電 型 バ ッ テ リ ー 車 両 の 走 行 試 験 に つ い て[Prueba de funcionamiento del tren de baterías desarrollado por Kinki Sharyo]. Comunicado de prensa (en japonés). Japón: West Japan Railway Company. 30 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 6 de junio de 2013 . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
- ^ " " Smart BEST "甲 種 輸送 で 返 却 さ れ る" ["Smart BEST" devuelto]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing. 13 de diciembre de 2012 . Consultado el 7 de enero de 2013 .
- ^ 快速 “ハ ロ ー キ テ ィ 和 歌 山 号” 運 転 開始[Se inicia el servicio rápido "Hello Kitty Wakayama"]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 16 de septiembre de 2014 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
enlaces externos
- Comunicado de prensa de Kinki Sharyo (octubre de 2012) (en japonés)