La línea Songshan – Xindian o verde (código G ) es una línea de metro en Taipei operada por Taipei Metro , que lleva el nombre de los distritos que conecta: Songshan y Xindian . Partes de la línea pasan por debajo de Roosevelt Road , siguiendo la ruta de la antigua línea ferroviaria de Xindian , que dejó de funcionar en 1965 en su sección sur.
Línea Songshan-Xindian | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otros nombres) | Línea verde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Taipei y Nuevo Taipei , República de China | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Edificio Songshan Taipower , Xindian | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Corporación de Tránsito Rápido de Taipei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Depósito de Xindian | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Kawasaki Heavy Industries C371 Kawasaki TRSC C381 3 vagones por juego, 2 juegos por tren | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 24 de diciembre de 1998 [a] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 21,5 km (13,4 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Bajo tierra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Tercer carril (750 voltios CC ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 80 kilómetros por hora | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Songshan-Xindian | |||||||||||
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Chino tradicional | 松山 新店 線 | ||||||||||
Chino simplificado | 松山 新店 线 | ||||||||||
Significado literal | Nueva línea de tiendas Loose Hill | ||||||||||
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Línea verde | |||||||||||
Chino tradicional | 綠 線 | ||||||||||
Chino simplificado | 绿 线 | ||||||||||
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Historia
- Enero de 1991: Se inició la construcción de la línea Xindian.
- 21 de noviembre de 1997: El Yuan Ejecutivo aprueba la sección Songshan-Ximen .
- 24 de diciembre de 1998: Se inauguró el segmento del Salón Conmemorativo de Chiang Kai-shek - Guting .
- 11 de noviembre de 1999: el resto de la línea se abrió al servicio, los trenes pasan por la línea Tamsui hasta la estación de Tamsui.
- 31 de agosto de 2000: El segmento del Salón Conmemorativo de Chiang Kai-shek - Ximen abrió al servicio (como la Línea Xiaonanmen).
- 29 de septiembre de 2004: Se abre el ramal Xiaobitan.
- 19 de agosto de 2006: Comienza la construcción del tramo Songshan-Ximen. [1]
- Diciembre de 2008: Durante la excavación subterránea a lo largo de Nanjing East Road, Sección 3, se descubrieron soportes subterráneos (anclajes) para varios edificios cercanos. Las preocupaciones estructurales dieron como resultado una suspensión temporal de la excavación y la construcción. [2] [3]
- 14 de enero de 2009: el gobierno de la ciudad anunció que los anclajes del edificio no afectarían la apertura de la sección Songshan-Ximen. [4]
- 15 de noviembre de 2014: con la apertura de la sección Songshan, los trenes circulan entre las estaciones Songshan y Xindian, formando la Línea Verde. Los servicios de Tamsui-Xindian terminaron y la Línea Xiaonanmen se fusionó con la Línea Verde.
Estación de Tianshui Road
Los planes iniciales para la línea originalmente requerían otra estación entre las estaciones de Zhongshan y Beimen (en Chien-Cheng Circle ). Sin embargo, el Círculo sufría problemas económicos, así como problemas de viabilidad y eficacia de ingeniería. Junto con los problemas con los propietarios relacionados con desarrollos conjuntos y dos de las entradas / salidas, los planes para la estación se archivaron el 1 de mayo de 2007. [5] La estación habría sido una estación subterránea de cinco niveles con plataformas divididas y apiladas . [6]
Construcción de la sección Songshan
Inicialmente se estimó que su inauguración tendría lugar en 2013. [7]
Se utilizaron túneles de escudo para construir la mayoría de los túneles en la línea, excepto en algunas ubicaciones. [8] de túnel por debajo de Dacheng San cruces existentes Taiwán administración ferroviaria y Taiwán Tren de Alta Velocidad túneles. [8] Los conductos de servicios públicos comunes se construyeron en sincronía con la línea del Metro, llevando tuberías de agua, tuberías de gas y cables. [9] Más de 200 casas fueron demolidas o reubicadas para dar paso al uso de la tierra de Metro. [10]
La construcción de la línea se dividió en tres contratos de sección de ingeniería civil y un contrato para todo el sistema eléctrico / mecánico. [11] El contrato para la construcción del extremo oriental de la línea (incluidas Nanjing Sanmin y Songshan ) se adjudicó a Da Cin Construction Co., Ltd. el 2 de marzo de 2006. [12] La sección de 3,02 km (1,88 millas) de largo incluye una sección de cruce, un eje de trabajo de la pista de cola y tres túneles de protección. La construcción de la línea se completó a finales de 2014.
En 2008, los aumentos del precio del acero amenazaron con retrasar los planes de construcción debido a que el precio se duplicó con respecto a los dos años anteriores. [13] El Ministerio de Economía ordenó que las exportaciones de otros productos de acero fueran supervisadas estrictamente para asegurar un suministro local estable y mantener bajos los precios.
El Taller de Taipei, un monumento histórico de tercer nivel construido durante la era del dominio japonés , era exactamente donde se ubicaría la estación Beimen propuesta . Por lo tanto, el 20 de octubre de 2006 se inició un proyecto de mudanza temporal para trasladar la estructura hasta que finalicen la construcción de la línea Songshan y del MRT del aeropuerto internacional de Taoyuan . [14] [15] El edificio se movió 30 metros hacia el sureste y retrocedió cuando se completó la construcción. [dieciséis]
Material rodante
A lo largo de los años, se utilizaron tres tipos de material rodante en esta línea, así como en los servicios directos entre Xindian y Tamsui. La primera flota de trenes fueron los vagones C301. En 1997, los coches C321 se añadieron a la flota. En 2007, una flota de automóviles C371 reemplazó a todos los automóviles C321. (Los autos C321 continúan con sus servicios en la línea Bannan).
Servicios
A diciembre de 2017, el servicio típico fuera de las horas pico es:
- 11 trenes por hora (tph) entre Xindian y Songshan
- 3 tph entre el edificio Taipower y Songshan
Estaciones
- M - Línea principal
- B - Ramal
Servicios | Código | Nombre de estación | Tiempo de viaje a la (s) estación (es) anterior (es) [17] | Hora de parada en la (s) estación (es) [17] | Fecha de apertura | Traslados | Distritos | |||
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METRO | B | inglés | chino | |||||||
● | G01 | Xindian | 新店 | n / A | n / A | 1999-11-11 | Xindian | |||
● | G02 | Oficina del distrito de Xindian | 新店 區公所 | 111 | 25 | 1999-11-11 | ||||
● | ● | G03 | Qizhang | 七 張 | 78 | 25 | 1999-11-11 | Xiaobitan | ||
● | G03A | Xiaobitan | 小 碧潭 | 203 | n / A | 2004-09-29 | ||||
● | G04 | Dapinglin | 大坪林 | 75 [b] | 25 | 1999-11-11 | ||||
● | G05 | Jingmei | 景美 | 89 | 25 | 1999-11-11 | Wenshan | |||
● | G06 | Wanlong | 萬隆 | 87 | 25 | 1999-11-11 | ||||
● | G07 | Gongguan | 公館 | 119 | 40 | 1999-11-11 | Zhongzheng , Da'an | |||
● | ● | G08 | Edificio Taipower | 台電 大樓 | 67 | 40 | 1999-11-11 | |||
● | ● | G09 | Guting | 古亭 | 88 | 40 | 1998-12-24 | |||
● | ● | G10 | Salón conmemorativo de Chiang Kai-shek | 中正 紀念堂 | 83 | 40 | 1998-12-24 | LG (construyendo) | Zhongzheng | |
● | ● | G11 | Xiaonanmen | 小 南門 | 75 | 40 | 2000-08-31 | |||
● | ● | G12 | Ximen | 西門 | 81 | 40 | 2000-08-31 | Wanhua , Zhongzheng | ||
● | ● | G13 | Beimen | 北 門 | 75 | 30 | 2014-11-15 | A | Datong | |
● | ● | G14 | Zhongshan | 中山 | 114 | 35 | 2014-11-15 | Zhongshan , Datong | ||
● | ● | G15 | Songjiang Nanjing | 松江 南京 | 106 | 35 | 2014-11-15 | Zhongshan | ||
● | ● | G16 | Nanjing Fuxing | 南京 復興 | 92 | 35 | 2014-11-15 | Songshan , Zhongshan | ||
● | ● | G17 | Taipei Arena | 臺北 小 巨蛋 | 84 | 30 | 2014-11-15 | Songshan | ||
● | ● | G18 | Nanjing Sanmin | 南京 三民 | 102 | 30 | 2014-11-15 | |||
● | ● | G19 | Songshan | 松山 | 138 | n / A | 2014-11-15 | |||
Ver también
- Ramal de Xiaobitan
- Sistema de tránsito rápido de Taipei
Notas
- ^ Formulario actual abierto el 15 de noviembre de 2014
- ^ a Qizhang
Referencias
- ^ "Se pone en marcha la construcción de la nueva línea MRT de Taipei" . The China Post . 2006-08-20 . Consultado el 1 de julio de 2010 .
- ^ "挖到 大樓 地 錨 捷運 松山 線 停擺" . 自由 時報. 2009-01-10 . Consultado el 6 de diciembre de 2009 .
- ^ "松山 線 挖到 地 錨 環亞 段 施工 暫停" . 公 視 新聞 網. Consultado el 6 de diciembre de 2009 .
- ^ "臺北 捷運 松山 線 施工 挖到 環亞 百貨大樓 地 錨 捷運 局 強調 不 影響 松山 線 通車 時 程" . 臺北市 政府 捷運 工程 局 中 區 工程 處 新聞稿. 2009-01-14 . Consultado el 31 de julio de 2011 .
- ^ "松山 線 規劃 現 況" . 2011-05-17 . Consultado el 31 de julio de 2010 .
- ^ "捷運 松山 線 CG590A 公開 閱覽 訊息" . Consultado el 31 de julio de 2011 .
- ^ "Red de metro de Taipei: línea verde" . Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido, Gobierno de la Ciudad de Taipei. 2008-11-06 . Consultado el 29 de noviembre de 2010 .
- ^ a b "捷運 系統 松山 線 簡介" (PDF) . Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido, Gobierno de la Ciudad de Taipei. 2010-09-01. Archivado desde el original (PDF) en 2013-12-03 . Consultado el 29 de noviembre de 2010 .
- ^ "捷運 松山 線 共同 管道 設計" . Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido. 2008-08-01 . Consultado el 19 de junio de 2010 .
- ^ "捷運 松山 線 工程 用地 地上 物 拆遷 作業" . Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido. 2009-02-01 . Consultado el 19 de junio de 2010 .
- ^ "工程 線上 Informe de estado: 捷運 松山 線 工程 特色" . Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido. 2006-11-01 . Consultado el 19 de junio de 2010 .
- ^ "捷運 松山 線 CG590C 區段 標 工程 簽約" . Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido. 2006-05-01 . Consultado el 19 de junio de 2010 .
- ^ "Subida de los precios del acero para retrasar los trabajos de nuevas líneas MRT" . Steel Guru. 2008-03-06 . Consultado el 1 de julio de 2010 .
- ^ "工程 線上 Informe de estado: 松山 線 北 門 站 臺北 工場 古蹟 挪移 工程" . Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido. 2006-12-01 . Consultado el 19 de junio de 2010 .
- ^ "松山 線 北 門 站 臺北 工場 古蹟 挪移 工程 施工 前 之 舊 地 坪 及 基礎 探 挖" . Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido. 2007-02-01 . Consultado el 19 de junio de 2010 .
- ^ "工程 線上 Informe de estado: 松山 線 北 門 站 臺北 工場 古蹟 挪移 工程" . Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido. 2008-01-01 . Consultado el 19 de junio de 2010 .
- ^ a b "臺北 捷運 系統 相鄰 兩 站 間 之 行駛 時間 、 停靠 站 時間 | 政府 資料 開放 平臺" . data.gov.tw (en chino) . Consultado el 4 de octubre de 2019 .