Ferrocarriles en el área de Portsmouth |
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El tren de los Mares del Sur era una rama de la línea directa de Portsmouth , situado en la isla de Portsea , Hampshire en el Reino Unido . El ferrocarril se inauguró el 1 de julio de 1885 y se cerró el 6 de agosto de 1914.
Historia
En 1879, la princesa Eduardo de Sajonia-Weimar [1] abrió el muelle South Parade en Southsea , un moderno balneario victoriano en el sur de Portsmouth .
El muelle South Parade, que mide 600 m (1,960 pies) de largo, comenzó a operar un servicio de vapor de pasajeros a través del Solent hasta la Isla de Wight . Este servicio dio lugar a la idea de unir Southsea y su muelle a la línea ferroviaria de Portsmouth , sin pasar por la bulliciosa ciudad de Portsmouth y su concurrido puerto. Un plan similar ya había estado funcionando entre Clarence Pier y la estación de tren de Portsmouth Town desde 1861. [2]
La Southsea Railway Company fue fundada por Edwin Galt, que había sido alcalde de Portsmouth de 1868 a 1869. [2] El trabajo en la nueva línea comenzó en marzo de 1884, con la princesa Eduardo de Sajonia-Weimar cortando el primer césped. [2]
La primera y original estación terminal del ferrocarril Southsea se llamó Southsea y fue construida en un gran estilo Queen Anne . La estación estaba ubicada a 50 yardas (46 m) al norte de Granada Road, Southsea, [3] y al sur del lado sur de St. Simon's Church, en St. Ronan's Road, Southsea. La estación y sus vías estaban orientadas diagonalmente al noreste en paralelo con el lado sur de St. Ronan's Road, y tenían tres plataformas de 110 m (360 pies) de largo [4] bajo un techo con paneles de vidrio.
La estación de Southsea, junto con el ferrocarril de Southsea y la estación de ferrocarril de Fratton, fueron inauguradas conjuntamente el 1 de julio de 1885 por Lady Ada Mary Willis [4] (de soltera Neeld ), esposa del general Sir George Willis , vicegobernador de Portsmouth . [5] El ferrocarril Southsea fue construido para servir al elegante balneario victoriano de Southsea , y en su extremo norte, el ferrocarril Southsea se conectaba con la línea directa de Portsmouth en la estación de ferrocarril de Fratton.
La línea de Southsea Railway tenía una longitud ininterrumpida de 1,25 millas (2 km), utilizando recortes excavados para pasar por debajo de Old Bridge Road y Albert Road, luego por debajo de puentes de caminos de tierra construidos en Devonshire Avenue y Goldsmith Avenue. [2] [6] En el extremo norte de las líneas ferroviarias, después de pasar por debajo del puente de carretera de Goldsmith Avenue, se conectaba a una plataforma isleña dedicada en la estación de tren de Fratton , construida a propósito como una estación de intercambio para Southsea Railway y Portsmouth Direct Line.
La estación de Fratton también se inauguró el mismo día que el ferrocarril Southsea. Una ubicación alternativa anterior para la estación de intercambio de Southsea Railway se planeó originalmente en la recién construida Station Road en Copnor , Portsmouth, pero no se construyó, sino que se construyó en Fratton. Irónicamente, Copnor's Station Road todavía existe hoy, cerca de Copnor Bridge. [7]
En el siglo XX, Southsea Railway competía con los tranvías y trolebuses eléctricos de Portsmouth Corporation Transport . Los trenes de vapor convencionales en la línea fueron reemplazados en 1903 con vagones de vapor de 56 pies (17 m) de largo . Los vagones de vapor tenían ruedas pequeñas y supuestamente daban a los pasajeros un viaje lleno de baches. [4]
En 1904, el edificio de la estación Southsea original de 1885 fue arrendado a una empresa de ingenieros de motores como medida de reducción de costos, la terminal del ferrocarril Southsea luego se trasladó 50 yardas (46 m) al sur a una estación de plataforma de madera única mucho más pequeña llamada East Southsea , construida directamente sobre la propia carretera de Granada. [3] [4] Se agregaron dos paradas de estación sin personal en 1904 en Jessie Road y Albert Road [8]
Lamentablemente, el 19 de julio de 1904, South Parade Pier fue destruido por un incendio, antes de ser reconstruido y reabierto el 12 de agosto de 1908.
El 4 de julio de 1905, el nombre de la estación de tren de Fratton se cambió a Fratton & Southsea . [9]
La Primera Guerra Mundial, cierre y destino
En 1914, se avecinaba la amenaza de la Primera Guerra Mundial . El último clavo en el ataúd del Southsea Railway fue una directiva del gobierno emitida poco después de la declaración de guerra en el sentido de que los ferrocarriles incapaces de mantenerse a sí mismos cesarían sus operaciones en la primera oportunidad; y, como la línea claramente entraba en esta categoría, el último tren corrió el 6 de agosto de 1914. [4] La estación Southsea original de 1885 en la carretera de Granada se utilizó como almacén de municiones durante la guerra, [4] mientras que la línea ferroviaria en sí sirvió como un revestimiento de desbordamiento adicional del patio de mercancías de la estación de tren de Fratton.
Después de la guerra, el ferrocarril Southsea y sus estaciones quedaron abandonadas. La eliminación parcial de la línea fue sancionada por la Sección 55 de la Ley de Ferrocarriles del Sur de 1923. La estación Southsea de 1885 en Granada Road se convirtió en un negocio de garaje de vehículos de carretera, [4] hasta que fue demolida en la década de 1970 [10] y luego reemplazada por un callejón sin salida residencial llamado Chewter Close que lleva el nombre del ex alcalde de Portsmouth de 1995, Malcolm Chewter.
Legado
Después de la desaparición del ferrocarril Southsea, la estación Fratton & Southsea volvió a su nombre original de Fratton el 1 de diciembre de 1921. [9]
El nombre de la estación de Southsea se transfirió más tarde a la principal estación de tren de Portsmouth Town en 1925 [9] creando el nombre actual de la estación de tren de Portsmouth y Southsea . Portsmouth fue elevado a la categoría de ciudad un año después, en 1926.
Ruta ferroviaria de Southsea hoy
Después de su cierre, la ruta de la línea de ferrocarril Southsea se reconstruyó principalmente para viviendas, aunque su ruta curva distintiva todavía se puede rastrear en un moderno mapa de calles de la actual Portsmouth, y se puede comparar con mapas de la época de principios del siglo XX. [3]
El sitio de la estación terminal de Southsea ahora está ocupado por un callejón sin salida residencial moderno llamado Chewter Close , justo al norte de Granada Road en Southsea. [11] El edificio de la estación terminal original de 1885 estaba ubicado en el extremo norte del actual Chewter Close hasta su demolición en la década de 1970. Un mural que conmemora la estación fue revelado en la pared más al norte en Chewter Close el 26 de agosto de 2011. [12] El sitio de la estación East Southsea más pequeño, más tarde, está ahora ocupado por casas modernas en el cruce de Chewter Close y Granada Road.
Inmediatamente al norte de Chewter Close, la línea Southsea Railway siguió la ruta de la actual Parkstone Avenue , un desarrollo de casas adosadas de mediados del siglo XX que cubría el extremo sur de la línea. [3] Al norte de Parkstone Avenue, la ruta del ferrocarril pasaba por un puente que cortaba bajo el nombre homónimo de Old Bridge Road . [3] [13]
La ruta del antiguo ferrocarril Southsea continuó hacia el norte en un estrecho corte entre St. Ronan's Road y Craneswater Avenue, ahora lleno y ocupado por viviendas. [14] Más al norte, la línea corría a lo largo del lado este de Craneswater School y pasaba por el corte del puente de Albert Road (desde demolido y rellenado). [3] [15] La ruta ahora está cubierta por un pequeño estacionamiento escolar, canchas de juegos y campos de juego con césped, [16] esta tierra anteriormente tenía un cine Odeón ('Salón' de 1977) construido en 1937 antes del cierre y demolición en 1985. [17]
A través del corte del puente de Albert Road, la línea pasaba por debajo de lo que ahora es 253 Albert Road, una tintorería. Al lado, en 251 Albert Road, el ferrocarril pasaba junto a un edificio que alguna vez se llamó Gaiety Cinema, que desde entonces se ha convertido en un supermercado Co-op moderno. [18] La forma de la pared del lado este del edificio Co-op todavía sigue el mismo ángulo que la antigua ruta de la línea ferroviaria.
Siguiendo la ruta hacia el norte desde Albert Road, ahora hay Festing Mews , una colección de garajes cerrados construidos sobre la ruta de la línea Southsea Railway. [19] Continuando hacia el norte, la ruta pasaba por lo que hoy es Pepys Close , una hilera de bungalows del siglo XX. [20]
Al norte de Pepys Close, una pared de ladrillos ahora bloquea la ruta hacia el norte en un amplio callejón trasero actual que pasa entre la parte trasera de las casas adosadas en Bath Road y St. Augustine Road. [21] La línea Southsea Railway una vez pasó por este callejón y emergió en la actual Devonshire Avenue , la antigua ubicación de la estación de tren Jessie Road Bridge Halt . Anteriormente, se construyó un puente de carretera sobre esta estación y conectaba Jessie Road en el oeste con Devonshire Avenue en el este. Una isla con césped en el centro de la actual Devonshire Avenue marca la ubicación de la mitad oriental del puente demolido. [22]
Al norte de Devonshire Avenue, la ruta del ferrocarril Southsea comenzó su arco noroeste para enlazar con la estación de ferrocarril de Fratton. El arco originalmente seguía directamente detrás de la parte trasera de las casas adosadas en Heidelberg Road , y luego hacia el norte de las fachadas de las casas en Francis Avenue . [23] La ruta ferroviaria original ahora está cubierta por la prolongada Fernhurst Road y la adición de Chestnut Avenue . Las casas en estas nuevas carreteras son de un estilo posterior a las que se encuentran en Heidelberg Road y Francis Avenue.
Desde el lado norte de Francis Avenue, la línea de Southsea Railway luego pasaba por debajo de un puente de carretera de banco de tierra construido en ángulo sobre la parte superior de Goldsmith Avenue y hacia la estación de tren de Fratton. [24] El puente, demolido desde entonces, una vez ocupó un terreno en Goldsmith Avenue, que actualmente tiene un gran supermercado Lidl moderno. El supermercado reemplazó un edificio anterior de Danepak Bacon, construido después de que se demolieran el puente y la ruta del ferrocarril Southsea.
Al norte del puente de Goldsmith Avenue, la ruta del ferrocarril Southsea una vez terminó en su propia isla de plataforma cubierta dedicada en la estación de tren de Fratton, al sur de los edificios y plataformas de la estación principal. [25] La isla fue construida justo al este del puente peatonal elevado de la estación principal de Fratton, que anteriormente tenía un tramo de escaleras que conducían a las plataformas de la isla del Southsea Railway. Esta isla en la estación de Fratton fue demolida después del cierre de la línea del ferrocarril Southsea, una moderna instalación de lavado de trenes ahora ocupa el sitio. [26]
Estaciones alternativas
Southsea ahora cuenta con estaciones en Fratton , Portsmouth y Southsea , y el puerto de Portsmouth (también llamado The Hard), con trenes regulares a Londres Waterloo y servicios por la costa . [27]
Galería
El ferrocarril Southsea partió de la estación de Fratton desde una plataforma isleña dedicada, ahora la ubicación de una moderna lavadora de trenes.
La ruta cruzó Goldsmith Avenue en un puente antes de girar alrededor de Francis Avenue y detrás de Heidelberg Road.
Old Bridge Road en Southsea, que llevaba el ferrocarril Southsea
hasta que se acercó a la terminal justo al norte de Granada Road.
El lado sur de la Iglesia de St. Simon en St. Ronan's Road, Southsea, que se encuentra inmediatamente al norte del sitio del edificio original de la terminal ferroviaria.
Expansión del ferrocarril Southsea
Según un artículo del 18 de junio de 2016 de Bob Hind del periódico The News de Portsmouth , los planes para una expansión de la red ferroviaria de Southsea se consideraron una vez, pero finalmente nunca se construyeron. [28]
El plan de expansión habría creado un cruce en Goldsmith Avenue para que los trenes de Southsea, Fratton o Portsmouth viajen a lo largo del lado norte de Goldsmith Avenue hasta el cruce de carreteras de Milton Road, siguiendo la ruta exacta anterior del Canal de Portsmouth y Arundel a través de Milton , para las compuertas en desuso en Locksway Road al lado de Langstone Harbour .
Un nuevo puente a través del puerto de Langstone habría unido la isla de Portsea directamente a la isla de Hayling por ferrocarril y se conectaría al ramal de la isla de Hayling . Esto, si alguna vez se hubiera creado, habría creado un gran bucle ferroviario en el sureste de Hampshire, ya que el ramal de Hayling Island continuaba hacia el norte hasta la estación de tren de Havant en el continente, que a su vez estaba conectado con el ferrocarril de Portsmouth Direct Line .
Como señala el artículo del periódico, [28] este plan podría haber evitado el cierre del ramal de Hayling Island el 2 de noviembre de 1963. Pero como el Ferrocarril Southsea mismo cerró antes de esta fecha en 1914, el supuesto plan de expansión nunca se consideró seriamente.
Referencias
- ^ http://southparadepier.net/history.php
- ^ a b c d http://historyinportsmouth.co.uk/places/southsea-railway.htm
- ^ a b c d e f https://maps.nls.uk/view/101441955
- ^ a b c d e f g https://www.portsmouth-guide.co.uk/local/soutrail.htm
- ^ http://historyinportsmouth.co.uk/people/willis.htm
- ^ Guía de Portsmouth: el ferrocarril Southsea
- ^ https://www.google.co.uk/maps/@50.809768,-1.063603,178m/data=!3m1!1e3?hl=en-GB
- ^ "El ferrocarril de Southsea" Robertson, K: Southampton, Kingfisher, 1985 ISBN 0-946184-16-X
- ^ a b c http://www.starzina.com/Starzina%20Z%20Railways%20Portsmouth.htm
- ^ Historia en Portsmouth (con más historia y fotos de la estación y el vagón)
- ^ https://www.google.co.uk/maps/@50.7817607,-1.0788463,182m/data=!3m1!1e3?hl=es
- ^ https://www.portsmouth.co.uk/news/people/it-took-five-years-but-now-our-train-has-finally-arrived-1-3018513
- ^ https://www.google.co.uk/maps/@50.7836613,-1.0741907,91m/data=!3m1!1e3?hl=es
- ^ https://www.google.co.uk/maps/@50.7847666,-1.0727622,91m/data=!3m1!1e3?hl=es
- ^ https://www.google.co.uk/maps/@50.7861906,-1.0710791,182m/data=!3m1!1e3?hl=es
- ^ https://www.google.co.uk/maps/@50.7857061,-1.0714553,182m/data=!3m1!1e3?hl=es
- ^ http://cinematreasures.org/theaters/44322
- ^ https://portsmouthandsouthsea.co.uk/media/gaiety-cinema-albert-road.281/
- ^ https://www.google.co.uk/maps/@50.787281,-1.0700357,182m/data=!3m1!1e3?hl=es
- ^ https://www.google.co.uk/maps/@50.7894853,-1.0691211,182m/data=!3m1!1e3?hl=es
- ^ https://www.google.co.uk/maps/@50.7908113,-1.0686222,182m/data=!3m1!1e3?hl=es
- ^ https://www.google.co.uk/maps/@50.7917659,-1.0685578,182m/data=!3m1!1e3?hl=es
- ^ https://www.google.co.uk/maps/@50.7934732,-1.068928,182m/data=!3m1!1e3?hl=es
- ^ https://www.google.co.uk/maps/@50.7951772,-1.0708216,182m/data=!3m1!1e3?hl=es
- ^ https://maps.nls.uk/view/101441931
- ^ https://www.google.co.uk/maps/@50.7960804,-1.0737868,91m/data=!3m1!1e3?hl=es
- ^ "Woking a Portsmouth" Mitchell, V / Smith, K: Midhurst, Middleton Press, 1984 ISBN 978-0-906520-25-3OCLC 60024110
- ^ a b https://www.portsmouth.co.uk/lifestyle/heritage/end-of-the-line-for-railway-which-could-have-crossed-langstone-harbour-1-7436917