Maxim Gorky (en ruso : Максим Горький ) fue un crucero de la clase Kirov del Proyecto 26bisde la Armada Soviética que entró en acción durante la Segunda Guerra Mundial y continuó en servicio durante la Guerra Fría . La proa del barco fue volada por una mina en el Golfo de Riga durante las etapas iniciales de la Operación Barbarroja , pero llegó a Kronstadt para reparaciones. Sin embargo, después de ser reparado, el barco estuvo atrapado en el puerto durante la mayor parte de la guerra, por los campos de minas del Eje en Leningrado y Kronstadt. A pesar de estar atrapado, Maxim Gorkyparticipó activamente en dos enfrentamientos: el barco proporcionó disparos en apoyo de los defensores durante el asedio de Leningrado , y más tarde bombardeó posiciones finlandesas durante la ofensiva de Vyborg-Petrozavodsk a mediados de 1944. No vio más acciones en la Segunda Guerra Mundial. Se inició una importante modernización en 1953, pero la marina reconsideró la rentabilidad de la reparación y el trabajo se canceló en 1955. Maxim Gorky se vendió como chatarra en 1959.
![]() Maxim Gorky | |
Historia | |
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Nombre | Maxim Gorky |
Homónimo | Maxim Gorky |
Constructor | Patio de Ordzhonikidze , Leningrado |
Número de patio | 270 |
Acostado | 20 de diciembre de 1936 |
Lanzado | 30 de abril de 1938 |
Oficial | 12 de diciembre de 1940 |
Desmantelado | 17 de febrero de 1956 |
Repararse | Verano 1953 |
Honores y premios |
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Destino | Vendido como desguace el 18 de abril de 1959 |
Características generales (Proyecto 26bis) | |
Clase y tipo | Crucero clase Kirov |
Desplazamiento |
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Largo | 191,4 m (627 pies 11 pulgadas) |
Haz | 17,66 m (57 pies 11 pulgadas) |
Borrador | 6,3 m (20 pies 8 pulgadas) ( carga completa ) |
Potencia instalada | |
Propulsión | 2 ejes, 2 turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad | 36,72 nudos (68,01 km / h; 42,26 mph) (en las pruebas) |
Resistencia | 4.220 millas náuticas (7.820 km; 4.860 millas) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Complemento | 963 |
Sensores y sistemas de procesamiento | Arktur hidrófono |
Armamento |
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Armadura |
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Aviones transportados | 2 × hidroaviones KOR-1 |
Instalaciones de aviación | 1 catapulta ZK-1 |
Descripción
Maxim Gorky medía 187 metros (613 pies 6 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 191,4 metros (627 pies 11 pulgadas) de largo en total . Tenía una manga de 17,66 metros (57 pies 11 pulgadas) y un calado de entre 5,87 y 6,3 metros (19 pies 3 pulgadas a 20 pies 8 pulgadas). Desplazó 8,177 toneladas métricas (8,048 toneladas largas ) con carga estándar y 9,728 toneladas métricas (9,574 toneladas largas) a plena carga. [1] Sus turbinas de vapor produjeron un total de 129.750 caballos de fuerza en el eje (96.750 kW ) durante sus pruebas en el mar y propulsaron el barco a una velocidad máxima de 36,72 nudos (68,01 km / h; 42,26 mph). Esto estaba apenas por debajo de su velocidad diseñada de 37 nudos y se debía a que tenía más de 900 toneladas (886 toneladas largas) de sobrepeso. Normalmente transportaba 650 toneladas métricas (640 toneladas largas) de fueloil , 1.660 toneladas métricas (1.630 toneladas largas) a plena carga y 1.750 toneladas métricas (1.720 toneladas largas) en sobrecarga. Esto le dio una resistencia de 4.220 millas náuticas (7.820 km; 4.860 millas) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph). [2]
Maxim Gorky llevaba nueve cañones B-1-P de calibre 57 de 180 milímetros (7,1 pulgadas) en tres torretas triples MK-3-180 accionadas eléctricamente. [1] Su armamento secundario consistía en seis cañones antiaéreos B-34 de 100 milímetros (3,9 pulgadas) calibre 56 instalados a cada lado del embudo trasero. Sus cañones antiaéreos ligeros consistían en nueve cañones 21-K semiautomáticos de 45 milímetros (1,8 pulgadas) y cuatro ametralladoras DShK de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas). [3] Se colocaron seis tubos de torpedos 39-Yu de 533 milímetros (21 pulgadas) en dos montajes triples. [4]
Modificaciones en tiempos de guerra
En 1944, Maxim Gorky había cambiado sus cañones de 45 mm (1,8 pulgadas) por 15 cañones AA 70-K de 37 mm totalmente automáticos con mil rondas por cañón, dos ametralladoras DsHK adicionales y dos ametralladoras Vickers .50 MK III cuádruples de Lend-Lease Vickers. montajes. [3]
Cuando estalló la guerra en 1941, Maxim Gorky carecía de radar , pero en 1944 estaba equipada con un radar británico de préstamo y arrendamiento . Se utilizó un tipo 291 para la búsqueda aérea. Un radares Tipo 284 y dos Tipo 285 fueron para el control de fuego de la batería principal, mientras que el control de fuego antiaéreo fue proporcionado por dos radares Tipo 282 . [4]
Servicio
Maxim Gorky fue depositado en el Ordzhonikidze Yard , Leningrado el 20 de diciembre de 1936 como una versión ligeramente mejorada, el Proyecto 26bis designado por los soviéticos, del primer par de cruceros de la clase Kirov , que se llamaron Proyecto 26. Fue botado el 30 Abril de 1938 y se completó el 12 de diciembre de 1938. El barco, y sus escoltas, se encontraron con el campo de minas "Apolda" colocado por los alemanes en el Golfo de Riga mientras proporcionaban cobertura para los esfuerzos mineros defensivos soviéticos el 23 de junio de 1941 y Maxim Gorky y el destructor Ambos Gnevny perdieron sus arcos, aunque Gorky llegó al puerto donde se hicieron reparaciones temporales. El barco fue trasladado, con asistencia, a Tallin y más tarde a Kronstadt . [5] Ella mandó fabricar una nueva sección de proa en Kronstadt y fue acoplada con el barco el 21 de julio. [6] Durante la mayor parte del resto de la guerra, estuvo bloqueada en Leningrado y Kronstadt por campos de minas del Eje y solo pudo proporcionar apoyo con disparos a los defensores durante el Asedio de Leningrado , por ejemplo, disparó 285 proyectiles de 180 mm el 4 de septiembre de 1941 y 701. rondas durante la ofensiva de Krasnoye Selo-Ropsha en enero de 1944. El crucero recibió la Orden de la Bandera Roja el 22 de marzo por su "cumplimiento ejemplar de misiones de combate" y el "coraje y valor" demostrado por su tripulación. [7] También bombardeó posiciones finlandesas como parte del 4º Grupo de Artillería durante la ofensiva soviética Vyborg-Petrozavodsk en junio, disparando cien proyectiles de 180 mm frente a Kuokkala el 9 de junio. Maxim Gorky fue repetidamente, aunque levemente, dañada por ataques aéreos y de artillería alemanes, [8] pero su único reacondicionamiento extendido ocurrió durante el invierno de 1942-1943 cuando su cubierta superior fue reforzada con placas de blindaje de 37 milímetros. [9]
Carrera de posguerra
Tras el final de la guerra, Maxim Gorky fue transferido al escuadrón de la Cuarta Flota en el Báltico Meridional cuando la Flota del Báltico se dividió brevemente el 25 de febrero de 1946. Como cuartel general del escuadrón, se trasladó a Liepāja y luego a Baltiysk . Para participar en un desfile, el crucero regresó brevemente a Leningrado el 7 de noviembre de 1947. Maxim Gorky probó el primer helicóptero naval soviético , el Kamov Ka-10 en diciembre de 1950. El helicóptero se ubicó en la cubierta de popa y realizó el primer aterrizaje del helicóptero. a bordo de un buque de guerra soviético el 7 de diciembre, vigilado por el diseñador jefe Nikolay Kamov . [8]
Fue trasladada a Kronstadt a la espera de una remodelación en el Astillero No. 194 a mediados de 1953 y transferida a los barcos de la Fortaleza de Kronstadt el 16 de junio, encabezando el desfile naval por el río Neva para el Día de la Marina en julio. La remodelación, que comenzó a fines de ese año, estaba planificada para incluir una revisión completa de su maquinaria, mientras que su radar, sistemas de control de fuego y cañones antiaéreos serían reemplazados por los últimos sistemas soviéticos. Se instalarían protuberancias de torpedo que aumentarían su desplazamiento en 1.000 toneladas métricas (980 toneladas largas), con las consiguientes penalizaciones a su velocidad y alcance. La marina reevaluó el alcance del trabajo en 1955 y lo consideró insuficiente para crear un barco completamente moderno y suspendió el reacondicionamiento. Maxim Gorky fue retirado de la Flota del Báltico el 17 de febrero de 1956 antes de ser retirado de la lista de la armada y entregado para su desguace el 18 de abril de 1959 [8] después de que la marina decidiera que no era necesario como barco de prueba de misiles. [9]
Notas
- ↑ a b Yakubov y Worth, p. 84
- ^ Yakubov y Worth, p. 90
- ↑ a b Yakubov y Worth, págs. 86–87
- ↑ a b Yakubov y Worth, p. 88
- ^ Rohwer, págs. 81–82
- ^ Yakubov y Worth, p. 93
- ^ Chernyshev y Kulagin, p. 96
- ↑ a b c Chernyshev y Kulagin, p. 97
- ↑ a b Yakubov y Worth, págs.91, 93
Referencias
- Chernyshev, Alexander; Kulagin, Konstantin (2007).От «Кирова» до «Кагановича». Советские крейсера Великой Отечественной[ De Kirov a Kagonovich: cruceros soviéticos de la Gran Guerra Patria ] (en ruso). Moscú: Yauza / Eksmo. ISBN 5-699-19623-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
- Wright, Christopher C. (2008). "Cruceros de la Armada Soviética, Parte II: Proyecto 26 y Proyecto 26bis - la Clase Kirov ". Buque de guerra internacional . XLV (4): 299–316. ISSN 0043-0374 .
- Wright, Christopher C. (2010). "Cruceros de la Armada Soviética, Parte III: Características de los buques de la clase Kirov , Sección I". Buque de guerra internacional . XLVII (2): 127-152. ISSN 0043-0374 .
- Yakubov, Vladimir; Worth, Richard (2009). "Los cruceros ligeros soviéticos de la clase Kirov ". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2009 . Londres: Conway. págs. 82–95. ISBN 978-1-84486-089-0.
enlaces externos
- (en ruso) Maxim Gorky en navsource.narod.ru (con fotos)
Coordenadas : 59 ° 20′N 22 ° 20′E / 59.333 ° N 22.333 ° E / 59,333; 22.333