El GT World Challenge America es una serie de carreras de autos norteamericana lanzada en 1990 por el Sports Car Club of America . Está gestionado por la Organización Stephane Ratel desde 2018, y está sancionado por el United States Auto Club desde 2017.
Categoría | GT3 , GT4 , TCR , coche de turismo |
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País | Estados Unidos Canadá |
Temporada inaugural | 1984 |
Proveedores de neumáticos | Pirelli P Zero |
Campeón de pilotos | GT: Toni Vilander GTA: Martin Fuentes GT Cup: Ryan Hardwick GTS: James Sofronas TCR: Ryan Eversley TC: Vesko Kozarov TCA: Tom O'Gorman |
Hace 'campeón | GT: Ferrari GTS: Panoz, LLC TCR: Hyundai TC: BMW TCA: Subaru |
Campeón de equipos | GT: K-PAX Racing GTS: Blackdog Racing TCR: RealTime Racing TC: Classic BMW TCA: TechSport Racing |
Página web oficial | [1] |
Temporada actual |
La serie consta de cuatro clasificaciones de conductores y cinco clases de vehículos: GT3 , GT4 , (Sprint, SprintX, East y West) y Touring Car, que consta de coches homologados por TCR , así como clases separadas de TC y TCA con vehículos de producción modificados. como el BMW M235iR y el Mazda MX-5 Cup .
Historia
El Sports Car Club of America creó una clase de "stock de sala de exposición" para las carreras de clubes de aficionados en 1972. [1] En 1984, tras el éxito del Día más largo de Nelson [2] y otra carrera de 24 horas en Mid-Ohio , el SCCA combinó las carreras existentes en un campeonato de fabricantes. Para 1985, la serie se convirtió en un campeonato profesional de 6 carreras con el patrocinio de la revista Playboy . Los detectores de radar de escolta patrocinaron la serie desde 1986 hasta 1991. [1]
En 1990, la serie se denominó oficialmente World Challenge y se reestructuró para adoptar reglas similares a las del Grupo A europeo para autos de producción homologados . Las clases "deportivas" de mayor costo se eliminaron después de 1996, dejando el formato de la clase tal como estaría hasta 2010. La cadena Speed TV comenzó a patrocinar la serie en 1999. Con el crecimiento de los campos, la serie comenzó carreras separadas para las clases GT y Touring en 2000, que permanecería hasta 2010. En 2010, la serie se alejó de la asociación con SPEED y firmó una asociación de transmisión con Versus (ahora NBCSN ) para la cobertura. La serie trasladó los autos de turismo existentes a una nueva clase GTS, al tiempo que cambió las reglas para la clase de autos de turismo para reducir los costos y mantener los autos más cerca de las existencias. [3]
Con el contrato de televisión SpeedVision, el World Challenge finalmente sucedió a Trans Am como la serie principal de SCCA.
En julio de 2008, WC Vision, un grupo de inversores, compró la serie World Challenge. El Sports Car Club of America siguió siendo el socio sancionador de la serie.
A partir de la temporada 2011, la serie firmó una asociación con Pirelli y el principal fabricante de neumáticos se convirtió en el proveedor oficial de neumáticos y patrocinador principal de la serie.
En 2014, el Pirelli World Challenge estableció una clasificación GT-A similar a la categoría de bronce de la FIA .
En 2015, la serie estableció la GT Cup, con Porsche 991 Cup Cars que se ejecutaron como parte de las carreras generales de la clase GT. Además, CBS Sports Network y Motor Trend On Demand se convirtieron en los nuevos socios de televisión.
En 2016, la serie estableció clases de carreras SprintX con carreras de velocidad de dos conductores para varias clases de conductores. Como parte de la asociación con el SRO, la clase GTS se amplió para incluir homologaciones GT4.
Para 2017, el Pirelli World Challenge se transfirió a la USAC como su organismo sancionador. La clase GT Cup se está expandiendo para incluir autos de la Copa de Lamborghini y Ferrari, mientras que las clases SprintX se expanden tanto en la especificidad de clasificación de los conductores como en las plataformas legales de competencia.
El 25 de mayo de 2018, se anunció que la Organización Stéphane Ratel se había convertido en accionista mayoritaria de WC Vision LLC y, por lo tanto, propietaria mayoritaria de Pirelli World Challenge. [4]
El 29 de septiembre de 2018, se anunció que la serie adquirió un nuevo patrocinador principal como parte de la revisión de la serie Ratel. La GT Sprint Cup en Europa y GT Series Asia ahora se conocerán como Blancpain GT World Challenge Europa y Asia, respectivamente. El World Challenge actual se convertirá en World Challenge America.
Formato
Cada temporada consta de más de 11 fines de semana de eventos y entre 5 y 16 rondas o carreras. Algunas rondas o carreras usan una salida de pie, a diferencia de las salidas de rodaje que se ven en otras series de carreras de autos deportivos . Las carreras Blancpain GT World Challenge consisten en carreras de formato SprintX de 90 minutos para dos pilotos con dos carreras por fin de semana. GT4 America se divide en dos formatos de carrera, un solo piloto, carreras Sprint de 50 minutos y carreras Sprintx de 60 minutos para dos pilotos. El campeonato Touring Car America incluye carreras de velocidad TCR de 40 minutos y carreras TC y TCA de 40 minutos.
Blancpain GT World Challenge América
Los estilos de carrocería permitidos dentro de esta clase son cupé, sedán y convertible. Los autos permitidos en GT se venden típicamente en el mercado como autos “deportivos”, autos “deportivos de turismo” o versiones de alto desempeño de autos “de lujo”. La inducción forzada está permitida en autos que vienen equipados con stock de inducción forzada, o en autos que la serie ha determinado que necesitan ayuda para alcanzar el rango de caballos de fuerza objetivo. La potencia de salida varía de 500 CV a 600 CV. El peso varía según la potencia y el tamaño de los neumáticos. Todos los vehículos de GT son de tracción trasera o tracción total. Los coches de la clase FIA GT3 ahora están aprobados para competir en la clase a partir de 2013.
Pirelli GT4 América
Los estilos de carrocería permitidos dentro de esta clase son cupé, sedán y convertible. Los autos permitidos en GTS se comercializan típicamente como “autos deportivos”, “autos deportivos de turismo” o versiones de alto desempeño de autos “de lujo” pero con un nivel de preparación permisible más bajo que el GT. La inducción forzada está permitida en automóviles que vienen equipados con stock de inducción forzada. La potencia de salida varía de 300 a 400 hp. El peso varía según la potencia y el tamaño de los neumáticos. Se permiten configuraciones de tracción delantera, trasera y tracción total. A partir de 2017, las reglas de la clase imitan completamente la fórmula FIA GT4. Los modelos incluyen Ford Mustang , Chevrolet Camaro , Acura TSX , Audi TT , Porsche Cayman , Kia Optima , Nissan 370Z y Scion FR-S .
SprintX
En 2016, se agregó una serie de formato de sprint extendido como campeonato independiente además de su serie de carreras de formato Sprint existente. Las carreras SprintX tienen una duración de 60 minutos y cuentan con cambios obligatorios de conductores y neumáticos. [5]
GT4 East y GT4 West
A partir de 2019, GT4 America comenzó dos series regionales integradas en su Sprint X Championship. La serie regional consta de cinco rondas cada una en los lados este y oeste de América del Norte en un formato pro-am para dos pilotos.
TC América
Coche de turismo TCR (TCR)
La clase TCR se basa en la clase internacional de turismos TCR empleada por una multitud de series en todo el mundo. Todos los automóviles TCR se basan en vehículos de producción de 4 o 5 puertas y están propulsados por motores turboalimentados de 2.0 litros. Si bien el diseño de la carrocería y la suspensión del vehículo de producción se conserva en un automóvil TCR, y muchos modelos usan una caja de cambios de producción, se realizan ciertas adaptaciones para las tensiones de la pista de carreras, incluidos frenos y aerodinámica mejorados. Los vehículos de competición están sujetos a ajustes de Equilibrio de rendimiento (o BoP) para garantizar una carrera cerrada entre diferentes vehículos.
Turismos (TC)
Los estilos de carrocería permitidos en esta clase son cupés, hatchbacks, wagons, sedanes. La potencia de salida varía desde aproximadamente 300 hp. El peso varía según la potencia de salida de las configuraciones individuales de transmisión. Se permiten configuraciones de tracción delantera, trasera y tracción total. La inducción forzada puede estar permitida en automóviles que tienen sistemas de inducción forzada disponibles del fabricante que no anulan las garantías de fábrica.
Coche de turismo A (TCA)
Establecida en 2014, esta clase es una evolución de la clase TC actual con énfasis en mantener la rentabilidad mientras proporciona una vía fácil para ingresar a las carreras profesionales. Las modificaciones de rendimiento se limitarán principalmente al ajuste del chasis. Se permiten configuraciones de tracción delantera y trasera. La potencia de salida objetivo es de 220 CV de manivela de motores de serie no modificados. La inducción forzada puede permitirse en automóviles que tienen sistemas de inducción forzada disponibles del fabricante como una opción de motor de serie. Ejemplos de autos elegibles incluyen el Honda Civic SI , Mazda MX-5 , Ford Focus , Scion FR-S y Kia Forte .
Clases anteriores
GTA
Una clase de conductor "GTA" ("GT Amateur") debutó en 2014. [6] Fue una designación para reconocer a los conductores caballeros que compitieron en la clase GT.
Copa GT
Esta clase de especificaciones debutó en 2015 con Porsche 991 Cup Cars que se ejecutaron como parte de las carreras generales de la Clase GT, con una presentación separada del círculo de la victoria junto con la de los ganadores de la clase GT / GT-A. En 2017, la clase se amplió para incluir los autos Lamborghini Huracan Super Trofeo y Ferrari 488 Challenge.
Coche de turismo B-Spec
Basado en la clase del Sports Car Club of America del mismo nombre, estos eran autos más pequeños con motores pequeños, eficientes y de aspiración natural (el HP objetivo es 125). Las modificaciones se limitaron a los amortiguadores y resortes de rendimiento especificados por el fabricante para mantener bajos los costos generales. Los autos que compiten en TCB fueron preparados para las reglas de SCCA Club Racing B Spec. Los autos que fueron elegibles incluyeron el Fiat 500 , Ford Fiesta , Mazda 2 , Mini Cooper , Chevrolet Sonic , Honda Fit , Kia Rio y Nissan Versa . [7] La clase se suspendió después de la temporada 2017, un año después de que la sanción de la serie cambiara de SCCA a USAC. [8] Estos autos aún son elegibles para participar en las Runoffs de SCCA.
Coches más antiguos de World Challenge
A partir de 2009, los autos más antiguos del World Challenge se volvieron elegibles (con modificaciones menores) para competir en las carreras de SCCA . Bajo las Reglas Generales de Competencia (GCR) de la SCCA, [9] la categoría Super Touring permite que los GT del Desafío Mundial compitan en STO y los autos Touring compitan en STU. En 2013, la clase STO se fusionó con las clases T1 y GT2. [10]
Circuitos
Televisión
La cadena Speed TV televisó el World Challenge a partir de 1996, y la serie se llamó SPEED World Challenge hasta 2010.
Cerca del final de la asociación de transmisión con SPEED, el Desafío Mundial se transmitía de lunes a viernes en lugar de los fines de semana tradicionales. Para 2009, las carreras se combinaron en un bloque de una hora. [11]
El 4 de enero de 2010, Versus (ahora NBC Sports Network ) anunció que televisarían transmisiones de 90 minutos a partir de la temporada 2010. [12] Cada transmisión contó con todas las carreras de cada ronda. Toda la temporada 2010 se mostró en el canal. Más tarde, la serie volvió a las transmisiones de fin de semana. [13]
A partir de 2015, CBS Sports Network anunció que adquirió los derechos de televisión de la serie. Torque.TV , más tarde Motor Trend On Demand, se asoció con CBS Sports Network para las transmisiones de la carrera para transmitir todas las carreras en vivo en su sitio web, así como en World-ChallengeTV.com . CBS Sports Network tendrá al menos 1 carrera con cobertura de televisión en vivo, siendo Detroit la primera ronda anunciada que tendrá cobertura en vivo.
La serie también ha establecido una sección en su sitio oficial donde los fanáticos pueden ver videos de carreras y en el automóvil archivados, así como una cantidad cada vez mayor de transmisiones de televisión archivadas de eventos antes de la temporada 2016. [14] El sitio web tiene actualmente cobertura desde 2008.
Neumáticos
El 4 de octubre de 2010, la serie anunció que Pirelli reemplazaría a su socio Toyo Tires como proveedor exclusivo de neumáticos para la serie. [15] Por primera vez en la historia de la serie, los equipos compitieron en slicks de carreras (Pirelli P Zero) en lugar de los neumáticos de competición DOT que se utilizaron durante gran parte de su historia. En enero de 2014, Pirelli Tire North America y WC Vision ampliaron la asociación por cinco años más. La extensión de la asociación entre la marca de neumáticos y la serie de carreras de automóviles de mayor producción se extenderá hasta la temporada 2018.
Campeones
Estación | Campeón GT | Carro | Campeón TC | Carro |
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Campeonato de resistencia SCCA / Escort | ||||
1986 | Paul McIntosh (GT) Bobby Archer y Tommy Archer (SS) | Porsche 944 Chevrolet Corvette | Garth Ullom y Tim Evans (SSA) Scott Gaylord y Lance Stewart (SSB) | Dodge Shelby Cargador Honda CRX |
1987 | Steve Saleen y Rick Titus (GT) Bobby Archer y Tommy Archer (SS) | Saleen Mustang Chevrolet Corvette | Ray Kong y Mike Rutherford (SSA) Alistair Oag y Peter Schwartzott (SSB) | Mitsubishi Starion Volkswagen GTI |
1988 | Stuart Hayner | Chevrolet Camaro | Pepe Pombo (SSA) Peter Cunningham (SSB) | Nissan 300ZX Honda CRX |
1989 | Don Knowles y John Heinricy | Chevrolet Camaro | Bobby Archer y Tommy Archer (SSA) Peter Cunningham y Scott Gaylord (SSB) | Eagle Talon Honda CRX (3) |
Desafío mundial SCCA | ||||
1990 | RK Smith | Chevrolet Corvette | Bobby Archer (2) | Garra de águila |
1991 | Lou Gigliotti (SS) Shawn Hendricks (Desafío mundial) | Chevrolet Camaro Chevrolet Corvette | Mitch Wright | Garra de águila (3) |
1992 | RK Smith (Clase A) Lou Gigliotti (Clase B) | Chevrolet Corvette (5) Chevrolet Camaro | Dave Jolly | Oldsmobile Achieva |
1993 | Elliott Forbes-Robinson (Clase A) Willy Lewis (Clase B) | Nissan 300ZX Eagle Talon | Ron Emmick | Oldsmobile Achieva |
1994 | Price Cobb (Desafío mundial) Neil Hannemann (Turismos) | Porsche 911 Eagle Talon | Dave Jolly (2) | Oldsmobile Achieva (3) |
1995 | David Murry (Deportes) Neil Hanneman (Touring) (2) | Porsche 911 Eagle Talon (3) | Peter Cunningham | Honda Preludio |
1996 | Martin Snow (S1) Almo Coppelli (S2) Lou Gigliotti (T1) | Porsche 911 (3) Callaway Corvette Saleen Mustang | Michael Galati (T2) | Honda Preludio (2) |
1997 | Peter Cunningham | Acura NSX | Pierre Kleinubing | Acura Integra |
1998 | Terry Borcheller | Saleen Mustang (3) | Michael Galati | Acura Integra |
1999 | Bobby Archer | Dodge Viper | Michael Galati (3) | Acura Integra |
2000 | Jeff McMillin | BMW M3 | Pierre Kleinubing | Acura Integra |
2001 | Michael Galati | Audi S4 | Pierre Kleinubing | Acura Integra |
2002 | Michael Galati (2) | Audi S4 (2) | Peter Cunningham | Acura Integra (6) |
2003 | Randy Pobst | Audi RS6 | Bill Auberlen | BMW 325i |
2004 | Tommy Archer | Dodge Viper (2) | Bill Auberlen (2) | BMW 325i (2) |
2005 | Andy Pilgrim | Cadillac CTS-V sedán | Peter Cunningham | Acura TSX |
2006 | Lawson Aschenbach | Porsche 911 GT3 | Pierre Kleinubing | Acura TSX |
2007 | Randy Pobst | Porsche 911 GT3 | Jeff Altenburg | Mazda 6 |
2008 | Randy Pobst | Porsche 911 GT3 | Peter Cunningham (6) | Acura TSX |
2009 | Brandon Davis | Ford Mustang GT | Pierre Kleinubing (4) | Acura TSX (4) |
2010 | Randy Pobst (GT) (4) Peter Cunningham (GTS) | Volvo S60 Acura TSX | Robert Stout | Vástago tC |
2011 | Patrick Long (GT) Paul Brown (GTS) | Porsche 911 GT3 (4) Ford Mustang Boss | Lawson Aschenbach | Honda Civic |
2012 [16] | Johnny O'Connell (GT) Peter Cunningham (GTS) (2) | Cadillac CTS-V Acura TSX (3) | Michael Cooper (TC) Jonathan Start (TCB) | Mazda3 Fiat 500 |
2013 | Johnny O'Connell (GT) (2) Lawson Aschenbach (GTS) | Cadillac CTS-V (2) Chevrolet Camaro (5) | Ryan Winchester (TC) Robbie Davis (TCB) | Honda Civic (2) MINI Cooper |
2014 | Johnny O'Connell (GT) (3) Michael Mills (GTA) Lawson Aschenbach (2) (GTS) | Cadillac CTS-V (3) Porsche GT3R Chevrolet Camaro (5) | Michael DiMeo (TC) Jason Wolfe (TCA) Brian Price (TCB) | Honda Civic (3) Kia Forte Koup Honda Fit |
2015 | Johnny O'Connell (GT) (4) Frank Montecalvo (GTA) Colin Thompson (GTC) | Cadillac ATS-V (4) Mercedes SLS Porsche 911 | Michael Cooper (GTS) Corey Fergus (TC) Jason Wolfe (TCA) (2) Johan Schwartz (TCB) | Ford Mustang Porsche Cayman Honda Civic (4) Chevrolet Sonic |
2016 | Álvaro Parente (GT) Martín Fuentes (GTA) Alec Udell (GTC) Brett Sandberg (GTS) | McLaren 650S GT3 Ferrari 458 Italia GT3 Copa Porsche 911 GT3 KTM X-Bow GT4 | Toby Grahovec (TC) Elivan Goulart (TCA) Tom O'Gorman (TCB) | BMW M235i Racing Copa Mazda MX-5 Honda Fit |
2017 | Patrick Long (2) (GT) James Sofronas (GTA) Yuki Harata (GTC) Lawson Aschenbach (3) (GTS) | Porsche 911 GT3 R Porsche 911 GT3 R Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo Chevrolet Camaro GT4.R | Paul Holton (TC) Matt Fassnacht (TCA) PJ Groenke (TCB) | Audi RS 3 LMS Copa Mazda MX-5 Chevrolet Sonic |
2018 | Toni Vilander (GT) Martín Fuentes (GTA) James Sofronas (GTS) | Ferrari 488 GT3 Ferrari 488 GT3 Audi R8 LMS GT4 | Ryan Eversley (TCR / TCA) Vesko Kozarov (TC) | Honda Civic Type R TCR (FK8) Nissan 370Z |
2019 | Toni Vilander (General) Martin Barkey & Kyle Marcelli (Copa Pro-Am) Martin Fuentes (Copa Am) | Honda Civic Type R TCR (FK8) Nissan 370Z |
- Fuente: [17]
- De 1986 a 1989, la serie consistió en carreras de resistencia en las que se utilizaron copilotos, lo que a menudo resultó en co-campeones.
- De 1986 a 1996 se utilizó una variedad de sistemas de clasificación anteriores. Los ganadores de la clase se colocan bajo el título (GT o TC) de la clase moderna más similar.
Campeones del fabricante
Estación | Campeón GT / GT3 | Campeón GTS / GT4 | Campeón de TCR | Campeón TC | Campeón TCA | Campeón TCB |
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1999 | Porsche | Acura | ||||
2000 | Porsche | Acura | ||||
2001 | Audi | BMW | ||||
2002 | Porsche | Acura | ||||
2003 | Audi | BMW | ||||
2004 | Audi | BMW | ||||
2005 | Cadillac | Acura | ||||
2006 | Porsche | Acura | ||||
2007 | Cadillac | Mazda | ||||
2008 | Porsche | Acura | ||||
2009 | Porsche | Acura | ||||
2010 | Volvo | Acura | Vástago | |||
2011 | Porsche | Vado | Honda | |||
2012 | Cadillac | Acura | Honda | Honda | ||
2013 | Cadillac | Chevrolet | Honda | |||
2014 | Cadillac | Kia | Honda | Kia | Honda | |
2015 | Porsche | Vado | Mazda | Honda | ||
2016 | McLaren | Vado | Mazda | Mazda | ||
2017 | Porsche | Chevrolet | BMW | Mazda | ||
2018 | Ferrari (general) Porsche GT Sprint - (general) | Ferrari (GT Sprint. GTA) | Hyundai | Nissan | Honda | |
2019 | Bentley (general) | Acura (Copa Pro-Am) | Ferrari (Copa Am) |
Ver también
- Blancpain GT World Challenge Europa
- Blancpain GT World Challenge Asia
- Serie Resistencia Blancpain
- Desafío GT Intercontinental
- Campeonato WeatherTech SportsCar
- Desafío Piloto Michelin
- Campeonato Canadiense de Turismos
- Campeonato Británico de Turismos
- Campeonato británico de GT
- 944 Copa
Referencias
- ^ a b "SCCA Pro Racing World Challenge - historia" . Desafío mundial SCCA Pro Racing . Sports Car Club of America . Archivado desde el original el 10 de abril de 2009 . Consultado el 24 de julio de 2010 .
- ^ "El día más largo de Nelson" . Curso de carretera Nelson Ledges . Archivado desde el original el 2 de junio de 2010 . Consultado el 24 de julio de 2010 .
- ^ "Hechos del coche del desafío mundial" . Desafío mundial SCCA Pro Racing Speed . Sports Car Club of America . Archivado desde el original el 24 de julio de 2010 . Consultado el 24 de julio de 2010 .
- ^ "SRO Motorsports Group se convierte en accionista mayoritario de WC Vision LLC" . Desafío mundial Pirelli . Desafío mundial Pirelli . Consultado el 7 de agosto de 2018 .
- ^ "Pirelli World Challenge para agregar carreras de 'sprint extendido' en 2016" . Motorsport.com . 28 de mayo de 2015 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 11 de diciembre de 2013 . Consultado el 6 de diciembre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 21 de enero de 2012 . Consultado el 9 de enero de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://world-challenge.com/results/tc-class/pwc-adds-new-touring-car-division-2018/
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2013 . Consultado el 6 de octubre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2015 . Consultado el 16 de enero de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2009 . Consultado el 2 de abril de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 6 de enero de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 25 de enero de 2010 . Consultado el 27 de enero de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://world-challenge.com/video/
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2010 . Consultado el 11 de octubre de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Smith, Steven Cole (24 de diciembre de 2012). "Otro gran espectáculo". Autoweek . 62 (26): 68.
- ^ "Archivos de carreras profesionales" . Sports Car Club of America . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2010 . Consultado el 24 de julio de 2010 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Blancpain GT World Challenge America
- Sitio web oficial de GT4 America
- Sitio web oficial de TC America