El Steyr 50 es un automóvil pequeño lanzado en 1936 por el fabricante de automóviles austriaco Steyr-Daimler-Puch AG.
Steyr 50, 55 | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Steyr-Daimler-Puch AG |
También llamado | "Steyr-Baby" |
Producción | 1936-1940: 13.000 construidos |
Montaje | Steyr |
Carrocería y chasis | |
Clase | Subcompacto , coche económico |
Tipo de cuerpo | Sedán de 2 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | Motor de cuatro cilindros 16,2 kW (22 CV) |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.250 mm (88,6 pulgadas) |
Largo | 3.610-3.670 mm (142,1-144,5 pulgadas) |
Ancho | 1.520–1.530 mm (59,8–60,2 pulgadas) |
Peso en vacío | 750–815 kg (1,650–1,800 libras) |
Diseño
La carrocería aerodinámica fue aprobada por el director Karl Jenschke para ser construida en 1935, sin embargo, en noviembre de ese mismo año Jenschke fue contratado como diseñador jefe por el fabricante alemán Adler en Frankfurt / Main. Fue presentado oficialmente al público en el Salón del Automóvil de Berlín de 1936 .
El automóvil tenía un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por agua con enfriamiento por termosifón , que impulsaba las ruedas traseras a través de una transmisión de cuatro velocidades. Para ahorrar espacio y peso, se utilizó un motor de arranque dinámico, que se doblaba como el eje del ventilador del radiador. Se lo consideraba el " Volkswagen austriaco " y se lo llamaba cariñosamente Steyr "Baby". El constructor de Volkswagen Ferdinand Porsche , a pesar de los rumores, no participó en el diseño o la producción del 50, ni tampoco Hans Ledwinka , que había diseñado el Tatra V570 . El pequeño Steyr ofrecía mejores asientos y espacio para el equipaje que el Volkswagen de Porsche con una longitud total más corta, un techo corredizo de chapa grande y frenos hidráulicos (en lugar de los primeros Volkswagen operados por cable).
A principios de 1938, se revisó el coche. Tiene un motor más potente y una distancia entre ejes más larga . El nuevo modelo se llamó Steyr 55 y salió a la venta hasta que cesó la producción en 1940.
Se vendieron un total de 13.000 "Steyr-Babys".
Otros modelos de Steyr incluyeron el Steyr 100 y Steyr 120 , ambos equipados con motores de 4 cilindros en línea, así como el buque insignia Steyr 220 con un motor de 2.2 litros de 6 cilindros en línea que produce 55 hp (41 kW; 56 PS). Todos estos modelos también se fabricaron como descapotables. La producción de coches Steyr se interrumpió durante la Segunda Guerra Mundial , tras el bombardeo de las instalaciones de Steyr .
Después de la guerra, la fábrica fue reconstruida y desde 1953 se especializó en las versiones austriacas de los modelos Fiat 1400 y 1900 (Steyr 2000). A partir de 1957, la empresa también produjo el Puch 500 , basado en el Fiat 500 . Hoy, la fábrica de Steyr produce los modelos BMW X para Europa.
Referencias
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7
- Rauscher, Karl-Heinz und Knogler, Franz: Das Steyr-Baby und seine Verwandten, Weishaupt Verlag, A-8342 Gnas, 1. Auflage (2002), ISBN 3-7059-0102-8ISBN 978-3-7059-0102-5
enlaces externos
- Die Seite für Steyr 50 und 55
- Registro Steyr Oldtimer PKW