Línea Stoke – Leek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea Stoke to Leek es una ruta ferroviaria suspendida, que hasta 1988 fue utilizada por los trenes de carga BR para llegar a las canteras de Cauldon Lowe y Oakamoor.
La línea se compone de dos tramos; La primera sección son los restos de la antigua Biddulph Valley Line, que solía ir de Stoke-on-Trent a Congleton, con la sección de Stoke a Milton Junction intacta. Esta solía ser una sección de doble vía, pero se racionalizó a una sola vía después de la pérdida de los servicios de pasajeros.
La segunda sección es la antigua línea de conexión de vía única a Leek desde Milton Junction, pasando por las aldeas de Milton, Stockton Brook y Endon antes de encontrarse con la línea Churnet Valley en Leek Brook Junction para el recorrido de 1 milla hacia Leek. La sección de Endon a Leek Brook, aunque solía tener doble vía, se singularizó al mismo tiempo que la primera sección.
Ambas líneas formaban parte de la red ferroviaria de North Staffordshire que se construyó en la segunda mitad del siglo XIX. La línea Biddulph Valley se autorizó el 24 de julio de 1854, y los servicios de pasajeros comenzaron en 1864. El Milton a Leek se autorizó durante 1863, y el servicio de pasajeros y mercancías comenzó el 1 de noviembre de 1867.
Posible reapertura
Con el fin del tráfico de carga de Cauldon & Oakamoor en 1988, la línea dejó de usarse, pero fue designada como un lugar de carga estratégico. [1] En 2009, Moorland and City Railways Ltd (MCR) obtuvo un contrato de arrendamiento de 150 años en Cauldon Lowe Branch de Network Rail con la intención de reabrir la línea para el tráfico de la cantera. [2] Esto también requeriría el uso de la línea Stoke-Leek, y las negociaciones han estado en curso desde 2010 con respecto al regreso al servicio de la línea.
En enero de 2012, Churnet Valley Railway (CVR) declaró su intención de ejecutar un servicio patrimonial a Endon desde Leek Brook como la primera etapa de esto, luego de la limpieza de vegetación a lo largo de la línea en 2011 que permitió realizar un estudio completo de la trackbed y estructuras a lo largo de esta sección. Luego, la CVR comenzó a planificar el reemplazo de las traviesas, pero se vio obligado a detenerse cuando un residente local presentó una solicitud de green village para el lecho de la vía, alegando que la línea se había convertido en un village green debido a su falta de uso como ferrocarril durante varios años. y que muchos lugareños ya lo usaban como área recreativa. Esto finalmente fue rechazado por el Consejo del Condado de Staffordshire, ya que no se cumplía ninguno de los criterios para el estatus de aldea verde. [3]
Han continuado las negociaciones entre MCR (más CVR) y Network Rail para acordar las condiciones operativas de los servicios patrimoniales planificados en un número limitado de fechas hasta Endon. A principios de 2013, se anunció que la CVR estaría buscando alquilar una parte del antiguo edificio de la estación para abrir un salón de té para crear una presencia dentro del pueblo y señalar su compromiso de devolver los trenes a la estación.
Se ha propuesto que la línea podría reabrirse siguiendo los planes del gobierno de ampliar la red. [4]
Esta línea ha sido identificada por Campaign for a Better Transport como un candidato de prioridad 1 para reabrir. [5]
En marzo de 2020, se hizo una oferta al fondo Restoring Your Railway para obtener fondos para un estudio de viabilidad sobre la reinstalación de la línea entre Stoke y Leek. Esta oferta no tuvo éxito. [6]
Referencias
- ^ "Sitios de carga estratégicos y complementarios" . Network Rail. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2014.
- ^ "Nuevo enlace ferroviario 'lo mejor en años para Moorlands ' " . El centinela . 15 de octubre de 2009 . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
- ^ "Tema de la agenda: solicitud para registrar tierras a lo largo de la línea ferroviaria en desuso en Endon como una ciudad o pueblo verde" . Ayuntamiento de Staffordshire .
- ^ http://www.stokesentinel.co.uk/news/news-opinion/personally-speaking-chris-grayling-put-881902
- ^ https://bettertransport.org.uk/sites/default/files/research-files/case-for-expanding-rail-network.pdf
- ^ Restauración de su fondo ferroviario: ofertas recibidas gov.uk