La estación Stonestown Galleria es una parada de tren ligero en la línea Muni Metro M Ocean View , ubicada en la mediana de la 19th Avenue adyacente a Stonestown Galleria en San Francisco, California . Se inauguró en 1925 con la primera fase de la línea y fue reconstruida con una plataforma de isla de alto nivel en 1993.
STONESTOWN LAKESIDE / WINSTON | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación Stonestown Galleria en diciembre de 2017 | |||||||||||
Localización | 19th Avenue en Winston Drive San Francisco, California | ||||||||||
Coordenadas | 37 ° 43′38 ″ N 122 ° 28′29 ″ O / 37.72722 ° N 122.47472 ° WCoordenadas : 37 ° 43′38 ″ N 122 ° 28′29 ″ O / 37.72722 ° N 122.47472 ° W | ||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||
Conexiones | ![]() ![]() | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 6 de octubre de 1925 [1] | ||||||||||
Reconstruido | 23 de octubre de 1993 [2] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
| |||||||||||
Localización | |||||||||||
![]() |
Historia
Cuando la línea M Ocean View abrió el 6 de octubre de 1925, corría por el lado oeste de la 19th Avenue ; Posteriormente se agregó un segundo conjunto de carriles, colocando la línea en la mediana de la carretera. [2] Varias estaciones con pequeñas plataformas laterales se ubicaron a lo largo de 19th Avenue, incluida una en Winston Drive; se hizo más importante después de la inauguración de la adyacente Stonestown Galleria en 1952. [3]
A principios de la década de 1970, Muni comenzó a planificar una extensión de la línea J Church sobre una nueva vía hasta la estación Balboa Park , luego sobre la línea M Ocean View hasta las estaciones San Francisco State University y Stonestown Galleria. En 1983 se publicó una Declaración Final de Impacto Ambiental para la nueva pista; se abrió para movimientos sin fines de lucro en agosto de 1991 y comenzó el servicio de ingresos en junio de 1993. [4] [2] Los planes originales pedían que las dos estaciones existentes fueran reconstruidas con plataformas de isla de alto nivel y una pista de bolsillo para permitir J Trenes de la iglesia para regresar. Después de las objeciones de los vecinos, la pista de bolsillo se eliminó del plan. [2]
La primera fase del Proyecto de Mejora de la Plataforma y Vía de la 19th Ave. requirió que la línea fuera reemplazada por autobuses al sur de St. Francis Circle del 19 de junio al 23 de octubre de 1993; los nuevos andenes en las dos estaciones se abrieron cuando se restableció el servicio. [2] La segunda fase requirió una completa bustitución a partir del 30 de julio de 1994; el servicio ferroviario se restauró a Stonestown el 19 de noviembre para las compras navideñas, y en el resto de la línea el 28 de enero de 1995. [2] Algunos días de la semana el servicio J y M fue enrutado de 1995 a 1998, pero el enrutamiento completo fue nunca implementado. [2]
Referencias
- ^ Perles, Anthony (1981). El ferrocarril del pueblo: la historia del ferrocarril municipal de San Francisco . Prensa interurbana. pag. 76. ISBN 0916374424.
- ^ a b c d e f g Callwell, Robert (septiembre de 1999). "Tránsito en San Francisco: una cronología seleccionada, 1850-1995" (PDF) . Ferrocarril Municipal de San Francisco. pag. 76.
- ^ Temple, James (22 de febrero de 2004). "Artículo de venta: Stonestown Galleria sale a la venta por $ 270 millones" . San Francisco Business Times .
- ^ Declaración final de impacto ambiental del proyecto de conexión de la línea J de Muni . Administración de Tránsito Masivo Urbano y Departamento de Planificación Urbana de San Francisco. Mayo de 1983: a través de Internet Archive.
enlaces externos
Medios relacionados con la estación Stonestown Galleria en Wikimedia Commons
- SFMTA - 19th Ave & Winston Dr entrantes y salientes
- SFBay Transit (no oficial) - 19th Ave y Winston Dr