Stony Brook es una estación de tránsito rápido en Boston, Massachusetts . Sirve a la línea naranja de MBTA y está ubicado debajo del nivel en Boylston Street en el vecindario de Jamaica Plain . La estación se inauguró el 4 de mayo de 1987 como parte del proyecto Southwest Corridor , reemplazando una estación anterior que estuvo abierta desde 1897 hasta 1940.
Stony Brook | |||||||||||
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Localización | 100 Boylston Street Jamaica Plain, Massachusetts | ||||||||||
Coordenadas | 42 ° 19′02 ″ N 71 ° 06′15 ″ O / 42.3172 ° N 71.1043 ° WCoordenadas : 42 ° 19′02 ″ N 71 ° 06′15 ″ O / 42.3172 ° N 71.1043 ° W | ||||||||||
Líneas) | Corredor suroeste | ||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Instalaciones para bicicletas | 12 espacios | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 4 de mayo de 1987 [1] | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
Año fiscal 2019 | 3.501 [2] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Historia
A partir de 1891, Old Colony Railroad (adquirido en 1893 por New York, New Haven y Hartford Railroad ) elevó la sección de su línea principal a través de Jamaica Plain (que se extiende desde Massachusetts Avenue hasta la ubicación actual de la estación de Forest Hills ) en un 4 - terraplén de piedra de la pista para eliminar pasos a nivel peligrosos. El proyecto implicó el reemplazo de las tres estaciones NYNH & H en Roxbury y Jamaica Plain (en Roxbury Crossing , Jamaica Plain y Forest Hills ) por estaciones elevadas y la construcción de dos nuevas estaciones en Heath Street y Boylston Street. La estación de Boylston Street se inauguró el 1 de junio de 1897, junto con las otras cuatro estaciones nuevas y reconstruidas. [3] [4]
El 22 de noviembre de 1909, Washington Street Elevated se extendió hacia el sur desde Dudley Square (ahora Nubian Square) hasta Forest Hills. [1] Aunque las cinco estaciones NYNH & H en Roxbury y Jamaica Plain continuaron operando durante más de tres décadas después de la extensión hacia el sur de Washington Street Elevated, finalmente no pudieron competir con Elevated, y todas, incluida Boylston Street, se cerraron el 29 de septiembre de 1940 por falta de pasajeros. [3] [4]
En la década de 1960, se hicieron planes para extender la I-95 al centro de Boston a lo largo del derecho de paso de NYNH & H y reemplazar Washington Street Elevated (después de 1967 conocida como Orange Line ) con una línea de tránsito rápido que corre en la mediana de la nueva autopista. . Aunque el proyecto fue detenido por revueltas en las carreteras en 1969 y el anuncio del 11 de febrero de 1970 del gobernador Francis W. Sargent de una moratoria sobre la construcción de nuevas carreteras dentro del corredor de la Ruta 128 , y finalmente cancelado por el gobernador Sargent en 1972, el derecho de- El camino ya había sido despejado. Esta franja de tierra vacía (conocida como Southwest Corridor ) finalmente se convirtió en Southwest Corridor Park , y la Línea Naranja se trasladó a una nueva alineación a lo largo del Corredor en 1987 a pesar de la cancelación del proyecto que originalmente requería su reubicación. Esto incluyó una nueva estación de tránsito rápido en Boylston Street, en el sitio de la antigua estación NYNH & H, llamada Stony Brook por el antiguo curso de agua del mismo nombre . (El nombre se determinó en 1985 como parte de una serie de cambios en el nombre de la estación. [5] ) Washington Street Elevated se cerró permanentemente el 30 de abril de 1987, y la nueva mitad sur de la Orange Line, incluido Stony Brook, abrió el 4 de mayo. [3] [1]
Dado que el autobús de la ruta 48 se suspendió el 1 de julio de 2012, Stony Brook no tiene conexiones de autobús. [1] Jackson Square , la siguiente parada al norte, es una importante estación de transferencia de autobuses.
Referencias
- ^ a b c d Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ "Una guía para los datos de pasajeros" . Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT / MBTA. 22 de junio de 2020. p. 8.
- ^ a b c Heath, Richard (25 de enero de 2013). "UNA HISTORIA DE LAS COLINAS FORESTALES" (PDF) . Sociedad Histórica de Jamaica Plain . Consultado el 13 de febrero de 2016 .
- ^ a b Rocheleau, Matt (26 de noviembre de 2012). "Levantando el ferrocarril en Forest Hills" . Boston Globe . Consultado el 12 de febrero de 2016 .
- ^ Crocket, Douglas S. (27 de julio de 1985). "La junta T vota para cambiar los nombres de algunas estaciones" . Boston Globe . pag. 26 - a través de Newspapers.com.
enlaces externos
- MBTA - Arroyo pedregoso
- Entrada de Boylston Street desde Google Maps Street View