Subaru Legacy

El Subaru Legacy (en japonés :スバル・レガシィ, Hepburn : Subaru Regashi ) es un automóvil de tamaño mediano construido por el fabricante de automóviles japonés Subaru desde 1989. El automóvil insignia del fabricante , es único en su clase por ofrecer tracción total como estándar característica, y el motor boxer tradicional de Subaru . El Legacy se vendió como Liberty en Australia por deferencia a Legacy Australia , una organización dedicada al cuidado de las familias de los veteranos del servicio militar.

En 1996, se introdujo una variante del Legacy con suspensión elevada llamada Legacy Outback para competir en la floreciente clase de vehículos deportivos utilitarios y resultó ser un éxito de ventas para Subaru. La línea Outback se dividió en su propio modelo en 2000, conocido como Subaru Outback .

El Legacy se introdujo en 1989 para proporcionar a Subaru un vehículo para competir en el lucrativo mercado mediano de América del Norte contra el Honda Accord , Toyota Camry , Mazda 626 y Nissan Stanza . ^{[ cita requerida ]} Era un modelo completamente nuevo, y estaba colocado por encima de los autos Leone , XT , Justy y kei Rex y Sambar en la gama de modelos de Subaru en ese momento. El Legacy también presentó una serie de motores 4 planos completamente nueva , llamada motor EJ , que era más silencioso y más potente que el anterior.Motor EA .

El Legacy comenzó con un estilo de carrocería familiar de 5 puertas o sedán de 4 puertas con FWD y un paquete opcional de AWD permanente , y se introdujo en Norteamérica, Reino Unido, Alemania, la región del Benelux del norte de Europa, Japón y Australia ( donde se llamó Liberty porque el nombre Legacy entraba en conflicto con Legacy Australia ). Las opciones incluyen ABS de 4 canales , con licencia de Bosch y suspensión neumáticacontrol de altura, que bajó el vehículo a velocidades superiores a 50 mph (80,5 km / h) y también permitió al conductor aumentar la distancia al suelo del vehículo para condiciones todoterreno. Fue lanzado formalmente el 23 de enero de 1989 en Japón, con un precio de lanzamiento de ¥ 2,550,000 para el RS turboalimentado (aproximadamente USD $ 18,800 al tipo de cambio de yenes de 1989). ^[3] El primer Legacy estuvo disponible en los concesionarios japoneses el 1 de febrero de 1989, con distribución mundial a partir de 1990.

La especificación de EE. UU. Incluyó las restricciones pasivas (cinturones de seguridad motorizados) hasta el año modelo 1994, con excepción del modelo Postal con volante a la derecha, que solo estaba disponible con cinturones de seguridad convencionales. Las bolsas de aire laterales del conductor eran una opción a mediados del año modelo 1992 y se convirtieron en estándar en 1993. Las bolsas de aire del pasajero no estaban disponibles hasta que llegó la segunda generación en 1995.

Los modelos estadounidenses incluyeron el Legacy Sport Sedan, de 1991 a 1994 y Legacy Touring Wagon de 1992 a 1994. Ambos fueron turboalimentados con el motor de bloque de piso cerrado EJ22T. Único en el mercado estadounidense, era SOHC, con diferentes pistones, surtidores de aceite, enfriador de aceite en el año modelo 91 y otras mejoras. Aunque tenía la misma cilindrada que el motor EJ22E sin turbo / de aspiración natural (NA) utilizado en todos los demás modelos Legacy, no era simplemente una versión turboalimentada del EJ22E. (Como nota al margen, el modelo Legacy GT de 1994 utilizó el EJ22E sin turbo).