Superjet 100 de Sukhoi
El Sukhoi Superjet 100 (en ruso: Сухой Суперджет 100 , tr. Sukhoy Superdzhet 100 ) o SSJ100 es un jet regional diseñado por la compañía de aviones rusa Sukhoi Civil Aircraft , una división de United Aircraft Corporation (ahora: Regional Aircraft - Rama de Irkut Corporation [5] [6] ). Con un desarrollo que comenzó en 2000, realizó su primer vuelo el 19 de mayo de 2008 y su primer vuelo comercial el 21 de abril de 2011 con Armavia . Sukhoi planea una versión rusificada sin componentes occidentales.
El avión MTOW de 46 a 49 t (101 000 a 108 000 lb) normalmente tiene capacidad para 87 a 98 pasajeros y está propulsado por dos turboventiladores PowerJet SaM146 de 77 a 79 kN (17 000 a 18 000 lbf) desarrollados por una empresa conjunta entre la francesa Safran y la rusa NPO Saturn . Para mayo de 2018, 127 estaban en servicio y para septiembre la flota había registrado 300 000 vuelos de ingresos y 460 000 horas. Para noviembre de 2021, la flota había registrado al menos 2 000 000 de horas. [7] El avión registró tres accidentes con pérdida de casco y 86 muertes hasta noviembre de 2021 [actualizar].
JSC Sukhoi se incorporó en mayo de 2000 para desarrollar el primer avión comercial completamente nuevo en la Rusia postsoviética . [8] Los estudios del Russian Regional Jet (RRJ) comenzaron en 2001. Después de analizar el mercado ruso, Sukhoi identificó la necesidad de un avión con un alcance de entre 3000 y 4500 km (1900 y 2800 mi), mayor que los jets regionales típicos. . Inicialmente se contemplaron tres variantes: RRJ60, RRJ75 y RRJ95, con 60, 78 y 98 plazas respectivamente; Se eligió un diseño de cinco en fondo como óptimo para este rango de tamaño. Sukhoi estimó que el mercado objetivo era de alrededor de 800 aviones, incluidos 250-300 de Rusia y la Comunidad de Estados Independientes . [9]
El 15 de octubre de 2001, el gobierno ruso asignó 46,6 millones de dólares al desarrollo de un nuevo jet regional de 70 u 80 asientos, con el objetivo de realizar el primer vuelo en 2006 y entrar en servicio en 2007. [10] El RRJ de Sukhoi competía contra el M-60 de Myasishchev -70 y los proyectos Tu-414 de Tupolev . [11] Boeing brindó asesoramiento a Sukhoi y sus socios sobre gestión de programas, ingeniería, marketing, desarrollo de productos, certificación, gestión de proveedores y atención al cliente. [12] El Sukhoi RRJ fue seleccionado por Rosaviakosmos , la agencia espacial y de aviación del gobierno, en marzo de 2003. [11]
El programa RRJ asignó $ 63,5 millones al desarrollo de un motor de 4 a 5 tf (8800 a 11 000 lbf) entre 2003 y 2015. Inicialmente se previeron cuatro motores: el Pratt & Whitney PW800 , el Rolls-Royce BR710 , el General Electric CF34 - 8, y el Snecma / NPO Saturn SaM146 . [10] [13] El BR710 y el CF34-8 fueron eliminados en julio de 2002, [14] y el PW800 fue posteriormente rechazado debido a un riesgo técnico percibido asociado con su ventilador engranado. [15] Se firmó un memorando de entendimiento formal con Snecma el 29 de abril de 2003, confirmando la selección del SaM146 de 14 000–17 000 lbf (62–76 kN), [16]que se desarrollará en una empresa conjunta con NPO Saturn, basada en el Snecma SPW14 y combinando un generador de gas Snecma DEM21 con una "sección fría" de Aviadvigatel . [10]
Los principales proveedores fueron seleccionados en octubre de 2003, incluidos Thales para aviónica , Messier-Bugatti-Dowty para tren de aterrizaje , Honeywell para la unidad de energía auxiliar , Liebherr para controles de vuelo , Intertechnique para sistemas de combustible , Parker Hannifin para sistemas hidráulicos , B/E Aerospace para interiores _ [8]En este momento, Sukhoi anticipó un mercado de 600 aviones para 2020, lo que representa el 10 % de la demanda mundial de aviones regionales, con un volumen de ventas total de $11 mil millones. Se mantuvieron conversaciones con Air France y la alianza SkyTeam para garantizar que el avión cumpliera con los requisitos occidentales. [11] En 2004 se presentó una solicitud para la certificación EASA y se esperaba que se concediera seis meses después de la aprobación rusa. [9]
