T-84
El T-84 es un tanque de batalla principal ucraniano (MBT), un desarrollo del tanque de batalla principal soviético T-80 introducido en 1976. El T-84 se construyó por primera vez en 1994 y entró en servicio en las Fuerzas Armadas de Ucrania en 1999. El El T-84 se basa en la versión del T-80 con motor diésel , el T-80UD. Su motor de pistones opuestos de alto rendimiento lo convierte en uno de los MBT más rápidos del mundo, con una relación potencia-peso de aproximadamente 26 caballos de fuerza por tonelada (19 kW /t).
El T-84 Oplot es una versión avanzada que incorpora un compartimiento de municiones blindado en una nueva torreta. Diez de estos entraron en servicio en Ucrania en 2001. El T-84-120 Yatagan es un modelo prototipo destinado a la exportación, que monta un cañón de 120 mm capaz de disparar munición estándar de la OTAN y misiles guiados .
Después de la adopción del tanque T-80 , los soviéticos comenzaron a mejorar su diseño. Las desventajas del motor de turbina de gas eran evidentes, por lo que se iniciaron varios proyectos de diseño para adoptar una alternativa diésel.
Leningrad Kirov Plant (LKZ) comenzó a funcionar en 1975 con un motor diesel 2V16 de 1500 hp en un chasis T-80B. Este fue designado el Ob. 219RD. El trabajo no se completó hasta 1983. La oficina de diseño de la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte de Omsk desarrolló un banco de pruebas, llamado Ob. 644, propulsado por el V-46-6 del T-72 . El trabajo adicional en estos no continuó ya que el enfoque principal en ese momento estaba en el motor de turbina de gas favorecido por el Ministro de Defensa Dmitry Ustinov . [3]
En 1975, Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau (KMDB) comenzó a trabajar en el Object 278, un T-80 propulsado por un motor diésel 6TD de 1000 hp desarrollado para los T-64 y T-74 mejorados . Esto rápidamente fue superado por el Ob. 476 , y así perdió el favor. El Ob. 478M era un modelo más sofisticado que el Ob. 478. Las mejoras incluyeron el sistema de control de incendios Sistema , la protección activa Shatter y un motor diésel de 1500 hp. Esto también se abandonó porque se consideró demasiado costoso. [3]
Después de la muerte de Ustinov en 1984, la fuerza de la oficina de diseño de LKZ comenzó a debilitarse y el Ministerio de Defensa comenzó a pensar seriamente en equipar los tanques T-80 con motores diesel. [3]
