Targa Florio
La Targa Florio fue una carrera automovilística de resistencia en carretera abierta celebrada en las montañas de Sicilia , cerca de la capital de la isla, Palermo . Fundado en 1906 , fue el evento de carreras de autos deportivos más antiguo , parte del Campeonato Mundial de Autos Deportivos entre 1955 y 1973. Si bien las primeras carreras consistieron en un recorrido completo por la isla, la longitud de la pista en las últimas décadas de la carrera se limitó a los 72 kilómetros (45 millas) del Circuito Piccolo delle Madonie , al que se le dieron 11 vueltas.
Después de 1973, fue un evento nacional de autos deportivos hasta que se suspendió en 1977 debido a problemas de seguridad. Desde entonces se ha llevado a cabo como un evento de rally y es parte del Campeonato Italiano de Rally .
La carrera fue creada en 1906 por el adinerado piloto de carreras pionero y entusiasta del automóvil Vincenzo Florio , quien había comenzado la carrera Coppa Florio en Brescia , Lombardía en 1900. La Targa también afirmó ser un evento mundial que no debe perderse. Artistas de renombre, como Alexandre Charpentier y Leonardo Bistolfi , recibieron el encargo de diseñar medallas. Se puso en marcha una revista, Rapiditas , que pretendía realzar, con reproducciones gráficas y fotográficas de la carrera, el mito del coche y el carácter típico de la vida moderna, la velocidad. [1]
Una de las competiciones más duras de Europa, la primera Targa Florio cubrió 3 vueltas equivalentes a 277 millas (446 km) a través de curvas sinuosas y múltiples curvas cerradas en traicioneras carreteras de montaña, en alturas donde con frecuencia se producían cambios severos en el clima. Alessandro Cagno ganó la carrera inaugural de 1906 en nueve horas, con un promedio de 30 millas por hora (50 km/h).
A mediados de la década de 1920, la Targa Florio se había convertido en una de las carreras más importantes de Europa, ya que aún no se habían establecido ni las 24 Horas de Le Mans ni la Mille Miglia . Las carreras de Grand Prix aún eran eventos aislados, no una serie como la F1 de hoy.
Las victorias de Mercedes (aún no fusionada con Benz ) en la década de 1920 causaron una gran impresión en Alemania, especialmente la del alemán Christian Werner en 1924, ya que fue el primer ganador no italiano desde 1920. Rudolf Caracciola repitió una sorpresiva victoria similar en la Mille Miglia un par de años después. En 1926, Eliska Junkova , una de las grandes pilotos femeninas en la historia del automovilismo de Gran Premio , se convirtió en la primera mujer en competir en la carrera. La carrera de 1931 vio un regreso único al campo Grande después de carreteras y puentes específicamente exclusivos del Medio .campo cerca de Polizzi Generosa había sido destruido por deslizamientos de tierra durante fuertes tormentas; El campo de 1932 vio el primer uso del campo Piccolo después de que se construyera una carretera que conecta Caltavuturo y Collesano por orden directa del propio Benito Mussolini a pedido de Florio.
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