La clase Y era una clase de locomotoras diesel construidas por los Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania entre 1961 y 1971.
Clase Y de los ferrocarriles del gobierno de Tasmania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La clase Y fue diseñada por English Electric y construida por los talleres de Inveresk de los Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania . Ocho se construyeron como locomotoras de carga y pasajeros de línea principal entre 1961 y 1971. [1]
Tras el éxito de la clase X , los Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania decidieron encargar locomotoras diesel adicionales.
English Electric presentó planes que eran bastante similares a los de la clase Jamaican Railways 81 , South Australian Railways 800 y Midland Railways de Western Australia clase F, pero con un pequeño aumento de potencia. Eran un poco más grandes y más poderosos que la clase X. [1] Tenían un diseño similar al de la clase X, una unidad de capó largo con la cabina en un extremo.
La construcción comenzó en los talleres de Inveresk de la TGR en 1961, y tres de los ocho planeados se completaron con relativa rapidez. Sin embargo, la construcción de los otros cinco fue lenta, y el último no se entregó hasta 1971, momento en el que el diseño se había vuelto anticuado.
Detalles técnicos
La clase Y estaba equipada con un motor diésel turboalimentado de seis cilindros en línea English Electric 6SRKT Mark II (Mark III en los dos últimos) . Tienen una disposición de ruedas Bo-Bo y plataformas finales, lo que los hace visualmente diferentes de la clase X. [1]
De acuerdo con la práctica estándar de TGR de la época, se equiparon con acopladores de gancho y enlace y frenos de tren de vacío ( aire en la locomotora). Con un peso de tracción ligero de solo 58 toneladas, un motor razonablemente potente de 825 caballos de fuerza (615 kW) y un diseño de bogie bastante básico, se encontró que ganar tracción en pendientes largas cuesta arriba era difícil. Se observó que tenían tendencia a patinar mucho. Sin embargo, se consideraron exitosos.
Años despues
En marzo de 1978, la clase Y se incluyó en la transferencia de los ferrocarriles del gobierno de Tasmania a Australian National . Con la nueva transferencia de veinte locomotoras de la clase 830 de Australia del Sur y la posterior compra de las locomotoras de la clase ZB y la clase ZC de Queensland Rail , la clase Y fue despedida.
A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, todos los miembros de la clase Y fueron equipados con acopladores automáticos más fuertes , que para entonces se habían convertido en equipo estándar. Dos también recibieron frenos de tren de aire en 1985, [2] y los otros se retiraron tras el cese de los servicios de frenos de vacío en 1988. Algunos de estos se han conservado. [3]
Uno fue reconstruido en 2001 como una camioneta para su uso en los trenes de cemento de Railton a Devonport . [4] Dos miembros de la clase permanecen en servicio regular con TasRail , renumerado como la clase 2150 desde 1998.
Tabla de estado
Imagen | No original | No final | Nombre | Dueño | Estado |
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Y1 | 2150 | TasRail | Almacenado (Burnie Yard) | ||
Y2 | Henry Baldwin | Ferrocarril del valle de Derwent | Conservada, operativa [5] | ||
Y3 | Museo y Galería de Arte Queen Victoria , Launceston | Preservado | |||
Y4 | Rowallan | Museo del Transporte de Tasmania , Glenorchy | Conservada, operativa [6] | ||
Y5 | 2151 | Sir Charles Gairdner | TasRail | Almacenado (Brighton Hub) | |
Y6 | Don River Railway , Devonport | Conservado [7] | |||
Y7 | DV1 | TasRail | En servicio como furgoneta de conducción [4] | ||
Y8 | Don River Railway, Devonport | Conservado, abandonado [7] |
Ver también
- Locomotoras de los antiguos ferrocarriles del gobierno de Tasmania
- Locomotoras de los ferrocarriles del gobierno de Tasmania / 1950
Referencias
- ^ a b c Y Class Rail Tasmania
- ^ "Tasmania" Railway Digest agosto de 1985 página 247
- ^ Ferrocarril de la clase Y (Tasmania)
- ^ a b DV1 Rail Tasmania
- ↑ Derwent Valley Railway Rail Tasmania
- ^ Objeto expuesto - Y4 Rail Tasmania
- ^ a b Locomotoras Don River Railway