Tatenhill Airfield ( ICAO : EGBM ) [2] es un aeródromo autorizado operado por Tatenhill Aviation Ltd. Su Licencia Ordinaria CAA (Número P813) permite vuelos para el transporte público de pasajeros y para instrucción de vuelo según lo autorizado por el titular de la licencia, Tatenhill Aviation. [3] Las tres pistas están pavimentadas, pero una ya no está operativa y la segunda se utiliza sólo ocasionalmente. Corriendo de este a oeste, la pista principal es la más larga.
Aeródromo de Tatenhill / RAF Tatenhill | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Privado | ||||||||||
Operador | Tatenhill Aviation Limited | ||||||||||
Localización | Tatenhill , Staffordshire | ||||||||||
AMSL de elevación | 439 pies / 134 m | ||||||||||
Coordenadas | 52 ° 48′51 ″ N 001 ° 45′53 ″ W / 52.81417 ° N 1.76472 ° WCoordenadas : 52 ° 48′51 ″ N 001 ° 45′53 ″ W / 52.81417 ° N 1.76472 ° W | ||||||||||
Sitio web | Tatenhill Aviation Limited | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
EGBM Ubicación en Staffordshire | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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El aeródromo es parte de Needwood Survey, una propiedad de 3000 hectáreas (12 millas cuadradas) propiedad del Ducado de Lancaster en el área del antiguo bosque Needwood . El aeródromo se encuentra a 6 millas al oeste de Burton upon Trent , Staffordshire , Inglaterra, y está a 11 millas al suroeste de Derby Airfield (un aeródromo de hierba con una escuela de vuelo).
Historia
fuerza Aérea Royal
La construcción del aeródromo se completó en 1941 durante la Segunda Guerra Mundial , utilizando la especificación estándar de la RAF de tres pistas que se cruzan conjuntamente. Durante la fase de construcción, el avión Miles Magister de la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo No. 16 de la RAF Burnaston utilizó parte del aeródromo como zona de aterrizaje de emergencia. Desde 1941 hasta 1942, el aeródromo fue un satélite de la RAF Lichfield, donde la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 27 , Bomber Command utilizó aviones Vickers Wellington y Avro Anson . Desde 1942 hasta 1943 No. 15 (Piloto) Unidad de entrenamiento de vuelo avanzado, el Comando de entrenamiento de vuelo utilizó Airspeed Oxford . Desde 1943 hasta 1944, el No. 5 (P) AFU usó el Miles Master . Desde 1944 hasta 1945 No. 21 (P) AFU usó el Airspeed Oxford, esta iba a ser la última unidad de vuelo de la RAF. Durante 1944, la Unidad de Mantenimiento No. 21 llegó después de la desastrosa explosión en su cercana estación de RAF Fauld . El aeródromo finalmente albergó la Escuela de Explosivos de la RAF desde 1945 hasta 1947. La RAF se había mudado completamente en 1950 y el aeródromo quedó en desuso. Muchos de los edificios y estructuras de este período existían en 2015.
Cervecerías aliadas
En 1959, cuando el terreno alrededor de las pistas se devolvió a la agricultura, Allied Breweries of Burton-on-Trent adquirió el arrendamiento del aeródromo para su uso en relación con su negocio, siendo un lugar adecuado para que muchos de sus visitantes volaran directamente y también como base para que la cervecera opere su propia aeronave de comunicaciones. Durante este tiempo operaron: aviones de Havilland Dove , Beech Baron , Beech Queen Air y Beech King Air . La operación de vuelo terminó en 1985.
Uso actual
Aviación Tatenhill
En 1987, Tatenhill Aviation se hizo cargo del aeródromo para uso de la aviación general y se fue construyendo gradualmente para convertirse en una operación viable. El campo obtuvo la licencia en la década de 1990 y se inició una escuela de vuelo.
Tatenhill es ahora un aeródromo de aviación general de tamaño mediano , las pistas norte-sur (17/35) y suroeste-noreste (22/04) ahora solo se utilizan para estacionamiento de aeronaves con la pista 17/35 con un complejo de hangares, mientras que el la pista este-oeste (26/08) permanece operativa. Un hangar de Bellman en tiempo de guerra ubicado en la esquina noreste permanece en uso para el mantenimiento y reparación de aeronaves. La pista 08/26 tiene licencia para su uso a 1.190 m (3.904 pies) de longitud y puede manejar una amplia gama de aeronaves de aviación general, incluidos jets. Esta pista también tiene iluminación, lo que permite volar de noche. Se instala una baliza no direccional pero no hay un procedimiento de bajada. La calle de rodaje de césped paralela a la pista operativa se utiliza solo en verano, debido al encharcamiento.
En el aeródromo se encuentran Tatenhill Flying School, que operan aviones de Tatenhill Aviation como Piper PA-24 , Piper PA-28 , Cessna 152 y Bellanca Decathlon ; y Merlin Flying Club ( empleados de Rolls-Royce plc ) que se mudaron aquí cuando el aeródromo de Hucknall se cerró el 1 de marzo de 2015: operan aviones Cessna 150 Aerobat, Robin DR.200 , Auster AOP.9 y Pitts Special . La escuela de entrenamiento de vuelo central es residente y brinda capacitación de instructores, comerciales, multimotores y de habilitación de instrumentos: operan aviones Piper PA-24 , Beech Duchess y Diamond DA-42 . Cada julio, el aeródromo alberga un vuelo benéfico organizado por East Staffordshire Flying Club, que también tiene su sede aquí.
Muchos propietarios privados basan sus aviones en el aeródromo. La Ambulancia Aérea de Midlands , que actualmente opera un helicóptero Eurocopter EC135 , también tiene su base en el aeródromo. Hay un negocio de ingeniería aeronáutica M3 muy activo que lleva a cabo el mantenimiento y la reparación de aeronaves. También hay un negocio de aviónica aprobado por JAR145 . Tanto el combustible Jet A1 como el 100LL están disponibles.
Referencias
- ^ Tatenhill - EGBM
- ^ Tatenhill Airfield fue anteriormente Royal Air Force (RAF) Crossplains y más tarde RAF Tatenhill.
- ^ Licencias ordinarias de aeródromo de la Autoridad de Aviación Civil y es un ANSP
enlaces externos
- Tatenhill Aviation Limited
- Entrenamiento de vuelo central