La estación de tren Te Kuiti es una estación en el tronco principal de la Isla Norte en Nueva Zelanda . [4] [5] La estación fue importante en el crecimiento de Te Kuiti . [6]
Estación de tren Te Kuiti | |||||||||||
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Estación de tren de Te Kuiti | |||||||||||
Localización | Nueva Zelanda | ||||||||||
Coordenadas | 38 ° 20′09 ″ S 175 ° 09′58 ″ E / 38.335732 ° S 175.166187 ° ECoordenadas : 38 ° 20′09 ″ S 175 ° 09′58 ″ E / 38.335732 ° S 175.166187 ° E | ||||||||||
Elevación | 54 m (177 pies) | ||||||||||
Líneas) | Tronco principal de la Isla Norte | ||||||||||
Distancia | Wellington 475,66 km (295,56 mi) | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 2 de septiembre de 1887 mercancías 2 de diciembre de 1887 pasajeros [3] | ||||||||||
Cerrado | 24 de junio de 2012 [1] excepto para grupos de más de 10 [2] | ||||||||||
Reconstruido | 1908, trasladado en 1911, ampliado en 1929, 1951 y 1957 | ||||||||||
Electrificado | Junio de 1988 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Patrimonio de Nueva Zelanda - Categoría II | |||||||||||
Designado | 5 de septiembre de 1985 | ||||||||||
Numero de referencia. | 4450 |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Te_Kuiti_1917.jpeg/220px-Te_Kuiti_1917.jpeg)
Historia
Las licitaciones para la extensión de 11 mi 41 ch (18,5 km) del NIMT de Ōtorohanga a Te Kuiti fueron invitadas en agosto de 1885. [7] Sin embargo, a partir del 17 de septiembre de 1885 [8] el trabajo se suspendió [9] después de que William Russell obtuvo el apoyo parlamentario para recortar el gasto en obras públicas. [10] Un año después, Coates & Metcalfe de Hamilton ganó el contrato de construcción por £ 17.273 en septiembre de 1886 [11] y el trabajo comenzó rápidamente. [12] La línea se abrió el 2 de septiembre de 1887 para mercancías. [13] En octubre de 1887 circulaban trenes de mercancías los lunes y viernes y se estaba construyendo la estación. [14] Un contrato con Arthur Burn para los edificios de la estación se firmó el 29 de agosto de 1887 y se completó el 19 de diciembre. [8] El Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda tomó el relevo de los contratistas, agregando un servicio de pasajeros en esos días a partir del 2 de diciembre de 1887. [15] Te Kuiti fue la terminal durante más de un año, hasta la extensión de 8 mi 65 ch (14,2 km) para Puketutu abrió el miércoles 8 de mayo de 1889. En noviembre de 1889, Te Kuiti había perdido a su jefe de estación y se había convertido en una estación de bandera . Sin embargo, en 1896 había una estación de cuarta clase , una plataforma, un acercamiento a un carro, un cobertizo de mercancías de 40 pies (12 m) por 30 pies (9,1 m), corrales de ganado, suministro de agua de un pozo, depósito de carbón, cobertizo de motores, banco de carga, urinarios y bucle de paso para 31 vagones. Hubo una oficina de correos en la estación hasta 1907, cuando se volvió a nombrar un jefe de estación y se construyeron casas de ferrocarril , una plataforma giratoria de 50 pies (15 m) y más apartaderos. [8]
El primer Auckland-Wellington a través de expresos se realizó el 14 de febrero de 1909, tomó 19 horas 13 minutos y se detuvo en Te Kuiti. [16] Desde entonces, los trenes que llaman han incluido The Overlander , Blue Streak , Silver Fern , Scenic Daylight , Daylight Limited , Northerner y Night Limited . Desde 2012 solo ha recibido llamadas ocasionales por excursiones y para dejar o recoger grupos de 10 o más, reservado en el Northern Explorer .
En 1910 se añadió un puesto de libros. Se construyeron más casas en 1910, 1927, 1952, 1953 y 1955. La iluminación eléctrica llegó en 1911, momento en el que el cobertizo de mercancías tenía 110 pies (34 m) de largo y había corrales de ovejas. En 1940 se completaron un nuevo galpón de mercancías y corrales de ganado. El cobertizo de mercancías se extendió 60 pies por 60 pies (18 m) en 1952. [8]
Te Kuiti tenía un cobertizo de motores desde 1887. Se mejoró en 1911. En 1919 tenía 5 motores y en 1924 2 de sus 6 debían permanecer fuera. El 28 de enero de 1925, el motor A 424 estaba en el tocadiscos cuando se quebró. Fue reemplazado por un tocadiscos de East Town hasta que se gastaron £ 1060 en un nuevo tocadiscos de 70 pies más adelante en el año. Los motores B B también se establecieron en Te Kuiti, que tenía 8 motores en 1928.
En 1966 se había quitado el búnker de carbón, el cobertizo del motor estaba en malas condiciones y un shunter diesel había reemplazado a las máquinas de vapor. En 1968, el cobertizo fue demolido y se retiró la plataforma giratoria. [8]
Edificio catalogado
Desde 1985, el edificio ha sido catalogado como NZHPT Categoría II . [17] Rail Heritage Trust describe la estación como "el mejor ejemplo restante de una estación estándar de clase B ". Data de 1908 (la antigua estación se trasladó a Ongarue ), [18] cuando George Troup (más conocido por la estación de tren de Dunedin ) era el jefe de arquitectura ferroviaria. Después de una delegación al Ministro, [19] se trasladó del oeste al este (lado de la ciudad) de las vías en 1911, y se añadió una veranda. La estación es de tablas de intemperie, con un techo de hierro corrugado, a dos aguas en ambos extremos, originalmente de 103 pies (31 m) de largo, pero ampliado en 1929, 1951 y 1957. Las alteraciones se evidencian por las ventanas de guillotina de guillotina a ambos lados, pero Ventanas abatibles al sur. [20] En 1921 se propuso que NZR se hiciera cargo de las salas de refrigerio . En 1968, se informó que el edificio de refrescos de hierro corrugado fue construido en 1956. [8]
En 2014 se inició un 'Proyecto de revitalización' [21] para proporcionar a los grupos de artes y oficios, un centro educativo, proyectos juveniles, exhibiciones históricas y una sala de reuniones. [22]
Mecenazgo
Como se muestra en la tabla y el gráfico a continuación, el número de pasajeros alcanzó su punto máximo en 1944:
año | Entradas | boletos de temporada | personal | fuente | título |
1888 | 1.600 | 1 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1889/I/1068?large_image=true | DECLARACIÓN No. 10. ESTADO de ingresos y gastos de cada estación para los doce meses que terminan el 31 de marzo de 1888 | |
1908 | 11,955 | 12 | 5 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1908/I/2061 | DECLARACIÓN No. 12. ESTADO de Ingresos y Gastos de cada Estación para el Año que terminó el 31 de marzo de 1908 |
1909 | 19,530 | 67 | 10 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1909/II/1832 | DECLARACIÓN No. 12. ESTADO de Ingresos y Gastos de cada Estación para el Año que terminó el 31 de marzo de 1909 |
1910 | 22.033 | 39 | 9 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1910/I/2050 | DECLARACIÓN No. 12. ESTADO de ingresos y gastos de cada estación para el año que terminó el 31 de marzo de 1910 |
1911 | 26,284 | 137 | 9 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1911/I/2497 | DECLARACIÓN No. 12. ESTADO de ingresos y gastos de cada estación para el año que terminó el 31 de marzo de 1911 |
1912 | 35,314 | 76 | 11 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1912/II/2420 | DECLARACIÓN No. 12. ESTADO de ingresos y gastos de cada estación para el año que terminó el 31 de marzo de 1912 |
1913 | 37,131 | 124 | 15 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1913/I/3693 | DECLARACIÓN No. 12. ESTADO de ingresos y gastos de cada estación para el año que terminó el 31 de marzo de 1913 |
1914 | 37,856 | 157 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1914/I/2031 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1914 | |
1915 | 40,989 | 121 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1915/I/1638 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1915 | |
1916 | 46,256 | 143 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1916/I/1053 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1916 | |
1917 | 45.307 | 210 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1917/I/1123 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1917 | |
1918 | 44,454 | 207 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1918/I-II/1159 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1918 | |
1919 | 47,470 | 161 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1919/I/1231 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1919 | |
1920 | 54.829 | 362 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1920/I/1349 | DEVOLUCIÓN No. 12. Estado de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1920 | |
1921 | 60,712 | 282 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1921/I-II/1452 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1921 | |
1922 | 56,353 | 563 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1922/I/1409 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1922 | |
1923 | 54,492 | 451 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1923/I-II/1321 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1923 | |
1924 | 56,536 | 366 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1924/I/2458 | DEVOLUCIÓN No. 12. Estado de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1924 | |
1925 | 59,092 | 419 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1925/I/1804 | DEVOLUCIÓN No. 12. Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1925 | |
1926 | 59,363 | 623 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1926/I/1930 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que terminó el 31 de marzo de 1926 | |
1927 | 55,784 | 902 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1927/I/2230 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1927 | |
1928 | 50,060 | 454 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1928/I/2628 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1928 | |
1929 | 51,133 | 667 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1929/I/2090 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1929 | |
1930 | 51,039 | 571 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1930/I/2212 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1930 | |
1931 | 54,436 | 444 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1931/I-II/1778 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1931 | |
1932 | 43.379 | 378 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1932/I-II/1934 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que terminó el 31 de marzo de 1932 | |
1933 | 43,925 | 347 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1933/I/1388 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1933 | |
1934 | 45,773 | 505 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1934/I/2278 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que terminó el 31 de marzo de 1934 | |
1935 | 50,191 | 381 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1935/I/1326 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que terminó el 31 de marzo de 1935 | |
1936 | 56,666 | 390 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1936/I/1552 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1936 | |
1937 | 67,514 | 359 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1937/I/1896 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1937 | |
1938 | 65,919 | 297 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1938/I/1652 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1938 | |
1939 | 61,697 | 231 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1939/I/1970 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1939 | |
1940 | 62.456 | 108 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1940/I/1314 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1940 | |
1941 | 64.188 | 123 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1941/I/1203 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1941 | |
1942 | 77,160 | 292 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1942/I/651 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1942 | |
1943 | 90,203 | 279 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1943/I/679 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que terminó el 31 de marzo de 1943 | |
1944 | 93.147 | 116 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1944/I/895 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1944 | |
1945 | 81,064 | 39 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1945/I/969 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que terminó el 31 de marzo de 1945 | |
1946 | 81,524 | 67 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1946/I/1548 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1946 | |
1947 | 77,837 | 79 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1947/I/2495 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1947 | |
1948 | 69,958 | 92 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1948/I/2521 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1948 | |
1949 | 68,323 | 99 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1949/I/2104 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1949 | |
1950 | 67,472 | 70 | https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1950/I/2366 | DECLARACIÓN No. 18 Declaración de tráfico e ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1950 |
Referencias
- ^ Waikato Times 19 de junio de 2012
- ^ Lista de estaciones de KiwiRail
- ^ Juliet Scoble: nombres y fechas de apertura y cierre de estaciones de tren en Nueva Zelanda
- ^ Atlas de ferrocarriles y tranvías de Nueva Zelanda (Primera edición). Quail Map Co. 1965. págs. 3 y 4.
- ^ Pierre, Bill (1981). Tronco principal de la Isla Norte . Wellington: AH y A.W Reed. págs. 289–290. ISBN 0589013165.
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- ^ "A LA DERECHA. WELLINGTON A AUCKLAND. POSTAL NOCHE" . paperspast.natlib.govt.nz . 15 de febrero de 1909 . Consultado el 17 de abril de 2021 .
- ^ Listado de NZHPT con foto
- ^ "Ongarue" . Crónica de King Country . 7 de agosto de 1908. p. 2 . Consultado el 28 de abril de 2018 .
- ^ Defensor del Norte, 22 de septiembre de 1910, página 6 ESTACIÓN DE FERROCARRIL DE TE KUITI
- ^ Fideicomiso del patrimonio ferroviario - Te Kuiti
- ^ Consejo del distrito de Waitomo - Proyecto de revitalización de edificios ferroviarios
- ^ Waitomo News 23 de agosto de 2012
enlaces externos
- 6 de abril de 1955 vista aérea de Te Kuiti
- 1889 horario