El Aeropuerto de Tejgaon ( OACI : VGTJ ) en Dhaka , Bangladesh sirvió como el único aeropuerto internacional del país antes de la construcción del Aeropuerto Internacional Shahjalal .
Aeropuerto de Tejgaon | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público / Militar | ||||||||||
Dueño | Fuerza Aérea de Bangladesh | ||||||||||
Operador | Fuerza Aérea de Bangladesh | ||||||||||
Sirve | Dhaka | ||||||||||
AMSL de elevación | 24 pies / 7 m | ||||||||||
Coordenadas | 23 ° 46′43 ″ N 090 ° 22′57 ″ E / 23.77861 ° N 90.38250 ° ECoordenadas : 23 ° 46′43 ″ N 090 ° 22′57 ″ E / 23.77861 ° N 90.38250 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Tejgaon Ubicación del aeropuerto en Bangladesh | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Historia
Los británicos habían construido pistas de aterrizaje militares en Tejgaon , Dhaka durante la Segunda Guerra Mundial para operar aviones de combate hacia la Batalla de Kohima y otras amenazas de guerra birmanas . Después de la independencia en 1947, el aeropuerto de Tejgaon se convirtió en el primer aeropuerto en operar aviación civil en el entonces Pakistán Oriental y también fue una estación de la Fuerza Aérea de Pakistán . Varias otras pistas de aterrizaje militares construidas por los británicos en territorio de Bangladesh también se convirtieron en aeropuertos civiles, algunas durante el período de Pakistán Oriental y otras después de la Liberación. Algunos otros se convirtieron a puertos STOL (Short Take-off and Landing) hace algunos años. Y algunos todavía se quedan solos. Las pistas de aterrizaje que aún no se han convertido en ningún aeropuerto civil de ningún tipo se encuentran en Feni , Rajendrapur , Pahar Kanchanpur , Chakaria y Rasulpur .
Poco después del estallido de la Segunda Guerra Mundial , la autoridad británica sintió la necesidad de construir estaciones de la Real Fuerza Aérea India (RIAF) en Dhaka y otros lugares vulnerables en el territorio de Bangladesh. La construcción del aeropuerto de Tejgaon en un lugar llamado Dainodda comenzó en 1941; y la construcción de una pista de aterrizaje en Kurmitola (Balurghat) comenzó aproximadamente al mismo tiempo. Las pistas de aterrizaje en Tejgaon y Kurmitola tenían instalaciones de aterrizaje de aviones de combate militares y la Royal Air Force británica utilizó las pistas de aterrizaje para el mantenimiento y almacenamiento de sus aviones. También hubo un destacamento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos aquí durante la guerra. El primer caza ligero de la RIAF aterrizó en la pista en construcción de Tejgaon a principios de 1943 y, tras el desarrollo de las instalaciones aeroportuarias, se convirtió en el primer aeropuerto civil de Bangladesh. Hoy es parte de la Base Bashar de la BAF ( Fuerza Aérea de Bangladesh ).
Tras la transferencia de vuelos civiles al recién construido Aeropuerto Internacional Shahjalal en 1981, Tejgaon quedó bajo el control de la Fuerza Aérea de Bangladesh .
A mediados de 2011, la Fuerza Aérea de Bangladesh planteó objeciones a un ferrocarril de metro de 19 metros de altura propuesto a lo largo de Bijoy Sarani, argumentando que el ferrocarril del metro obstaculizaría las operaciones aéreas militares desde la pista de aterrizaje de Tejgaon, hizo un llamamiento para que el aeródromo se mantuviera funcional. La BAF también recomendó una ruta alternativa a lo largo de Khamarbari-Farmgate que afectaría al complejo Jatiya Sangsad Bhaban. El primer ministro optó por la realineación de la ruta a lo largo del complejo del parlamento de acuerdo con la sugerencia de BAF, una medida que generó grandes críticas por parte de diferentes expertos técnicos. Los expertos, entre los que se encuentran arquitectos, planificadores y activistas cívicos, calificaron la postura de BAF como infundada en muchas ocasiones y argumentaron enérgicamente que el metro no afectaría las operaciones actuales del aeródromo. La pista de aterrizaje no se ha utilizado desde 1988 y está afectando seriamente el desarrollo de la ciudad de Dhaka. [1]
Entre el 16 y el 17 de octubre de 2011, la CAAB lo actualizó silenciosamente de un puerto corto de despegue y aterrizaje (STOL) a un aeropuerto nacional. Esto aumentó la importancia del aeropuerto. La CAAB había declarado esto en su sitio web, sin embargo, los detalles de su sitio web sobre asistentes de navegación, servicio de tráfico aéreo y comunicaciones aeronáuticas para operaciones aéreas en territorio de Bangladesh no mencionaban el aeródromo de Tejgaon como aeropuerto. Un aeropuerto nacional requiere todas las características técnicas y servicios de pasajeros como un aeropuerto internacional según las reglas de la Organización de Aviación Civil Internacional, pero el Aeropuerto de Tejgaon no tiene los servicios requeridos para un puerto STOL. [2]
Antiguas aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Biman Bangladesh Airlines | Bangkok , Calcuta , Chittagong , Comilla , Cox's Bazar , Ishurdi , Jessore , Katmandú , Karachi , Singapur , Sylhet , Thakurgaon [3] [4] |
Ver también
Referencias
- ^ "El carril del metro se detiene en la señal roja de la fuerza aérea" . The Daily Star en línea .
- ^ "El aeródromo de Tejgaon obtiene el estado de aeropuerto nacional" . The Daily Star en línea .
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/bg/bg73/bg73-1.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/bg/bg77/bg77-2.jpg
Autoridad de Aviación Civil, Bangladesh < http://www.caab.gov.bd/secfiles/earlyhis.html > Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
enlaces externos
- Información del aeropuerto para VGTJ en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.