El Highway Code es un conjunto de información, consejos, guías y normas obligatorias para los usuarios de las carreteras en el Reino Unido . Su objetivo es promover la seguridad vial. El Código de circulación se aplica a todos los usuarios de la vía, incluidos peatones , jinetes y ciclistas , así como motociclistas y conductores. Proporciona información sobre señales viales , marcas viales , marcas de vehículos y seguridad vial . Hay anexos sobre mantenimiento de vehículos, requisitos de licencia, documentación, sanciones y seguridad de los vehículos.
El Código de Carreteras se publicó por primera vez en 1931 y se ha actualizado periódicamente para reflejar las prácticas actuales. [1] Lo prepara el Departamento de Transporte y la Agencia de Normas para Conductores y Vehículos , y The Stationery Office lo publica en formato electrónico y como libro impreso.
La versión para Gran Bretaña , disponible en inglés y galés, se aplica a Inglaterra , Escocia y Gales , pero las señales regionales específicas como las señales de ubicación del conductor en Inglaterra o las señales bilingües en Escocia y Gales no están cubiertas. La versión de Irlanda del Norte , disponible en inglés e irlandés, se aplica a Irlanda del Norte.
Historia [ editar ]
Los orígenes del código se remontan a 1920, cuando el Comité Departamental de Regulación de Vehículos Motorizados anunció que "se pondrá en funcionamiento un código obligatorio y uniforme de señales para todos los vehículos de carretera". [2] Conductores en Londreshabía desarrollado un sistema para señalar sus intenciones de girar a la derecha o detenerse, usando su brazo, y se consideró que esto era tan beneficioso que debería ser requerido y estandarizado como un código de conducta en todo el país. El código permitía al conductor usar su propio brazo o un brazo falso, lo que tenía beneficios obvios en clima húmedo para los conductores con el lujo de una cabina cerrada, o para los conductores que usaban vehículos con volante a la izquierda, como en los automóviles estadounidenses importados. La intención de introducir el código obligatorio se retrasó y, en años sucesivos, el código se amplió incluyendo señales de látigo para vehículos tirados por caballos y señales hechas por policías que controlan los cruces.
En 1923, la Oficina de Papelería de Su Majestad publicó un folleto que costaba un centavo y el Ministerio del Interior (y la Oficina de Escocia ) lo aprobó . Este folleto, titulado Señales de tráfico para ser utilizadas por la policía y los conductores de vehículos , surgió de las discusiones entre la policía y la Asociación de Automóviles . [3] En años posteriores, además de ser promovido por las asociaciones automovilísticas, el código fue publicitado mediante carteles por la Asociación Nacional de Seguridad Primero (que aún continúa este trabajo habiendo sido rebautizada como Real Sociedad para la Prevención de Accidentes en 1936).
La introducción del Código de Carreteras fue una de las disposiciones de la Ley de Tráfico por Carretera de 1930 de amplio alcance . Con un costo de un centavo , la primera edición del código se publicó el 14 de abril de 1931. Contenía solo 21 páginas de consejos, incluidas las señales de brazo que debían dar los conductores y los agentes de policía que controlaban el tráfico. [4] La segunda edición, considerablemente ampliada, apareció en 1934 y ahora ilustra las señales de tráfico por primera vez. Durante su preparación, el Ministerio de Transporte consultó con la Asociación de Peatones . [5]
Después de la Segunda Guerra Mundial siguieron otras revisiones importantes, de modo que, por ejemplo, las referencias a los tranvías todavía se incluyeron en la versión de 1954 pero desaparecieron después de eso (las reglas del tranvía volvieron al Código en 1994, después de que se abrieran los primeros sistemas de tranvías modernos en Gran Bretaña). . La conducción por autopista se incluyó en la quinta edición. La sexta edición, en 1968, utilizó fotografías y dibujos por primera vez, y también actualizó las ilustraciones de las señales de tráfico para tener en cuenta los nuevos diseños 'continentales'. La edición de 1978 de 70 páginas introdujo el Código de la Cruz Verde para peatones y distintivos naranjas para conductores no calificados. El formato se cambió a un tamaño "más alto" en la década de 1990. Una aplicación electrónica de código de circulación siguió en 2012.
Cambios propuestos, 2020 [ editar ]
Entre julio y octubre de 2020, el gobierno consultó sobre los cambios de código propuestos para mejorar la seguridad de los usuarios vulnerables de la carretera, en particular ciclistas, peatones y jinetes. [6] Los principales cambios abiertos a debate fueron:
- Garantizar que los usuarios de las carreteras que puedan causar el mayor daño tengan la mayor responsabilidad de reducir el peligro o la amenaza que pueden representar para los demás.
- hacer más claras las reglas sobre los peatones,
- proporcionar orientación sobre la prioridad de los ciclistas en los cruces cuando se viaja en línea recta, y
- crear orientación sobre distancias y velocidades seguras para adelantar a ciclistas y jinetes.
Aspectos legales [ editar ]
Ciertas reglas del Código de circulaciónson requisitos legales y se identifican con las palabras "debe" o "no debe". En estos casos, la normativa también incluye referencias a la legislación correspondiente. Los infractores pueden ser amonestados, recibir puntos de penalización de la licencia, multarlos, prohibirles conducir o encarcelar, dependiendo de la gravedad de la infracción. Si bien el incumplimiento de las otras reglas no ocasionaría, en sí mismo, el procesamiento de una persona, el Código de Carreteras se puede utilizar en los tribunales en virtud de la Ley de Tránsito Vial para establecer la responsabilidad. Éstas incluyen reglas de asesoramiento con las palabras "debería" y "no debería" o "hacer" y "no hacer". En general, solo se debe utilizar la última versión oficial impresa del Código de Circulación, pero en los procedimientos judiciales, ya sean civiles o penales, se aplicaría la versión vigente en el momento del incidente.
La Ley de tráfico por carretera de 1988 establece:
El incumplimiento por parte de una persona de una disposición del Código de Carreteras no implicará en sí mismo a esa persona responsable de procedimientos penales de ningún tipo, pero dicho incumplimiento puede hacerlo en cualquier procedimiento (ya sea civil o penal, incluidos los procedimientos por un delito). en virtud de las leyes de tráfico, cualquiera de las partes en el procedimiento puede considerar que la [1981 c. 14.] Ley de vehículos públicos de pasajeros de 1981 o los artículos 18 a 23 de la [1985 c. 67.] Ley de transporte de 1985) tienden a establecer o negar cualquier responsabilidad que se cuestione en dicho procedimiento. [7]
Acceder [ editar ]
El Código de circulación está disponible en las siguientes formas:
- libro inglés o galés ; y para Irlanda del Norte
- libro electronico
- iPhone , iPod Touch y IPAD aplicación [8]
- Audio libro
- Archivos PDF , incluidas las traducciones al ruso y al polaco
- CD-ROM , también duplicado en línea
- DVD , con lenguaje de señas británico
Ver también [ editar ]
- Manual del conductor , el equivalente estadounidense del Código de circulación
- Código de usuarios de la carretera , el equivalente de Hong Kong al Código de la carretera
- El Código de circulación de Malta , el equivalente maltés del Código de circulación
- Normas de circulación de Irlanda , el equivalente irlandés del Código de circulación
- Código de Cruz Verde
- Señalización de la superficie de la carretera
- Máquina de señalización vial
- Normas de señales de tráfico e indicaciones generales
- Convención de Viena sobre la circulación por carretera
- Convención de Viena sobre señales y señales viales
Referencias [ editar ]
- ^ "Introducción" . Código de circulación . HMSO . Consultado el 18 de noviembre de 2007 .
- ^ Código de señales para vehículos de carretera, Dundee Evening Telegraph, 5 de octubre de 1920, p2
- ^ Señales de tráfico para ser utilizadas por la policía y los conductores de vehículos, Banbury Advertiser, 26 de julio de 1923, p6
- ^ Inglaterra, histórico (12 de febrero de 2021). "La historia no contada del código de circulación" . Llamado de herencia . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ "La historia de la Asociación de peatones" . Calles vivientes. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2010 . Consultado el 27 de febrero de 2010 .
- ^ "Consulta abierta: revisión del Código de circulación para mejorar la seguridad vial para ciclistas, peatones y jinetes" . Gov.uk . 28 de julio de 2020 . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
- ^ "Ley de tráfico por carretera de 1988 (c.52), art. 38 (7)" . Oficina de Información del Sector Público . Consultado el 3 de agosto de 2006 .
- ^ "Código de circulación oficial para iPhone, iPod Touch y iPad" . Agencia de Normas de Conducción . 2012 . Consultado el 14 de mayo de 2012 .
Lectura adicional [ editar ]
- Departamento de Transporte , Agencia de Normas de Conducción (28 de septiembre de 2007). Edición 2007 del Código Oficial de Carreteras . La oficina de papelería . ISBN 0-11-552814-8.
Enlaces externos [ editar ]
- Medios relacionados con el código de circulación en Wikimedia Commons
- El texto completo de The Highway Code (1931) en Wikisource
- The Highway Code (en inglés)
- El Código de circulación de Irlanda del Norte (en inglés)
- El Código de circulación de Irlanda del Norte (en irlandés)
