A través del servicio
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Un servicio directo es un concepto de transporte de pasajeros que involucra a un vehículo que viaja entre líneas, redes u operadores en un horario especificado regularmente, en el cual el pasajero puede permanecer a bordo sin bajarse.

El término a través del servicio puede extenderse para tener un significado más amplio que abarca una ruta que permite al pasajero viajar sin bajarse, por ejemplo, en un anuncio de cambio de ruta, si una ruta AB y una ruta BC se combinan con ABC, se puede describir como un nuevo "servicio directo" entre A y C. [1] [2] Esto contrasta con el servicio directo , donde un servicio directo puede ser una ruta tortuosa pero permite al pasajero a bordo durante todo el viaje tortuoso. Esto debe distinguirse con un acuerdo operativo en el que un vehículo cambia su ruta de servicio entre viajes de ingresos en una terminal, pero requiere que los pasajeros se apeen o vuelvan a cobrar la tarifa.

Transporte ferroviario

Un tren en un servicio directo también puede denominarse tren directo [3] (también denominado servicio directo , [4] servicio continuo / tren [5] o interlínea [6] [7] ).

En términos operativos, un tren intermedio es un tren que funciona en diferentes líneas ferroviarias, posiblemente también entre diferentes operadores. Por lo general, esto se logra a través de una infraestructura compatible: problemas idénticos de ancho de vía y durabilidad (aunque existen trenes de ancho variable , tienden a ser costosos), dimensiones del material rodante , velocidad de curva y compatibilidad de señalización, dimensiones de la estación de tren (para evitar daños al material rodante) , túneles y dimensiones de puentes y peso máximo, y requisitos de potencia. La terminología (y definición) exacta varía según el uso; En el caso de National Rail del Reino Unido, un tren directo es aquel que puede ser utilizado por un pasajero para realizar su viaje completo sin cambiar de tren. [3]

Sin embargo, el hecho de que un tren viaje en diferentes líneas, o incluso en vías de diferentes operadores, puede no ser obvio si se opera dentro de la misma red desde la perspectiva del pasajero. Por ejemplo, los trenes en China comúnmente viajan entre líneas para dar servicio a diferentes destinos, pero solo cuando implica un cambio de número de tren como resultado de cambiar de una línea ascendente a otra descendente, o viceversa (ver más abajo), es obvio para el pasajero.

Australia

Canadá

porcelana

En China, como los números de tren se deciden en la dirección (arriba / abajo) de la vía, los trenes ascendentes (a Beijing) tienen números de tren pares y los trenes descendentes (desde Beijing) tienen números de trenes impares. Si un servicio viaja por vías en diferentes direcciones, el número de tren cambia en la estación donde el tren cambia de dirección, creando un servicio directo.

Por ejemplo, el servicio de tren de Guangzhou a Lhasa opera entre Guangzhou y Zhengzhou como Z264 en la línea ascendente, y cambia a Z265 de Zhengzhou a Lhasa en la línea descendente, y los pasajeros pueden permanecer a bordo durante todo el viaje. Si se compra un boleto en ambas secciones, ambos números de tren se mostrarán en el boleto.

Las ciudades chinas operan varios servicios de tren directo ( chino simplificado :直通 运行; chino tradicional :直通 運行; pinyin : zhítōng yùnxíng ):

  • Pasajero: algunos trenes del ferrocarril Guangzhou-Shenzhen de China cruzan la frontera y se unen al ferrocarril este de Hong Kong MTR hasta Hung Hom , pero estos trenes no paran en sus estaciones, porque el despacho fronterizo solo se realiza en Hung Hom. MTR también opera trenes desde Hung Hom en adelante a través de la frontera en el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen.
  • Flete -sólo: Chongqing-Duisburg , Alemania; una vez al mes.

Varios sistemas de metro tienen operación entre líneas. Aunque esto suele ser un cruce de servicio entre un límite algo arbitrario entre dos líneas.

  • Metro de Beijing : Línea 1 y línea Batong : La operación Through comenzó el 29 de agosto de 2021; [8] Línea 4 y línea Daxing : la mayoría de los trenes desde la Línea 4 hasta operan en la Línea Daxing y todos los trenes de la Línea Daxing continúan en la Línea 4. [9]
  • Metro de Kunming : las líneas 1 y 2 operan a través del servicio en la estación de South Ring Road, hasta que se abran las fases posteriores de ambas líneas, separándose en lo sucesivo.
  • Metro de Nanjing : algunos trenes de la línea S1 operan en la línea S7 .
  • Metro de Zhengzhou : la línea 2 y la línea Chengjiao algunos trenes de la línea 2 operan en la línea Chengjiao y viceversa.
  • Metro de Guangzhou : operan algunos trenes de la rama principal de la línea 3 y la rama norte (aeropuerto). Normalmente, la rama principal opera trenes desde la plaza Panyu hasta las estaciones de la terminal de autobuses de Tianhe , y la rama norte (aeropuerto) opera trenes desde Tiyu Xilu hasta las estaciones del aeropuerto norte . Sin embargo, algunos trenes operarán desde la plaza Panyu hasta el aeropuerto norte. Después de la apertura de la Línea 10 en 2022, las secciones entre Shipaiqiao y la Terminal de Autobuses de Tianhe serán transferidas a la Línea 10, haciendo que todos los servicios de la Línea 3 operen entre la Plaza Panyu y el Aeropuerto Norte únicamente.

Hong Kong

  • Tren ligero MTR de Hong Kong : los vehículos de la ruta 614P y 615P continúan cruzando la ruta del otro después de llegar a las terminales en Siu Hong y Tuen Mun Ferry Pier , y se ejecutan efectivamente en una línea circular en sentido horario y antihorario.
  • MTR de Hong Kong : Los trenes de la línea Kwun Tong de MTR pueden continuar pasando por la mitad sur de la línea Tsuen Wan hacia Central si los servicios en la mitad norte de esta última se interrumpen. Este también es un servicio especial estándar durante las horas pico. Del mismo modo, los trenes de la línea Kwun Tong pueden continuar por la línea Tseung Kwan O hasta Po Lam o North Point cuando se interrumpe el servicio en esta última línea.


Francia

Paris Réseau express regional :

  • Los trenes RER A que sirven a los ramales Cergy y Poissy circulan por las vías SNCF (parte occidental) y RATP (parte oriental).
  • El RER B se ejecuta en las pistas SNCF (parte norte) y RATP (parte sur).

En ambos casos, los trenes circulan de forma contigua, lo que proporciona un viaje de un solo asiento a través de las redes SNCF y RATP. Para lograr un cruce fluido de la red, RATP y SNCF diseñaron y encargaron conjuntamente material rodante MI 79 específico (donde MI significa material rodante de interconexión , en francés, "material rodante entre redes"). El cambio de conductores era obligatorio en los límites de la red hasta 2008, cuando Se introdujeron ejecuciones de red cruzada de un solo controlador.

Alemania

En Alemania, estos servicios se denominan Durchbindung .

Japón

Artículo principal: Lista de trenes directos en Japón
Un tren de Tokyu Corporation en la línea Tobu Isesaki . El servicio directo entre diferentes líneas de trenes suburbanos es común en el gran Tokio.

Los servicios a través (直通 運 転, chokutsū unten ) son servicios ferroviarios programados regularmente propiedad de un operador que recorre vías que no son de su propiedad. Muchos ferrocarriles urbanos en Japón operan estos servicios para aumentar el número de pasajeros, aumentar la conveniencia y la simplicidad, y reducir el tiempo hasta los destinos al eliminar las transferencias a través de una conexión perfecta. Un ejemplo es una Narita -a- Haneda servicio Airport Express, que funciona en cuatro empresas TRACKS- Keikyu , Toei , Keisei y Hokuso de tren. A pesar de que hay menos líneas nuevas en los últimos años a medida que el sistema está maduro, están proliferando más servicios directos para reducir el tiempo de conexión entre áreas metropolitanas, al menos en teoría.

Un estudio del MLIT de 2016 ha demostrado que los retrasos menores en los trenes son bastante comunes en el Gran Tokio durante las horas pico, en desacuerdo con la imagen japonesa de la puntualidad del tren. La razón de esto es que las líneas de metro en particular están sujetas a cargas más pesadas y, por lo tanto, a más demoras a medida que los pasajeros se apresuran a llegar en el último minuto, lo que obliga a retrasar el cierre final de las puertas. La proliferación de servicios intermedios solo ha magnificado el problema, ya que actúa como un arma de doble filo, aunque conveniente al no tener que cambiar de tren, los retrasos en el centro de Tokio causan cada vez más un efecto dominó en los servicios intermedios en líneas suburbanas. [10]

Corea del Sur

Los trenes subterráneos de las líneas 1 , 3 y 4 del metro de Seúl pasan por las líneas suburbanas de Korail . Los servicios de la línea Suin y la línea Bundang se fusionaron en la línea Suin-Bundang

Rusia

Rusia opera de forma regular a través de servicios con otros países:

  • Moscú- Beijing (a través del ferrocarril Transiberiano y del Ferrocarril Transmanchuriano )
  • Moscú- Sofía vía Kiev
  • Moscú- Nur-Sultan
  • Moscú- Ulan Bator (a través del ferrocarril transiberiano y el ferrocarril transmongol )

Estados Unidos

En los Estados Unidos, un tren directo se denomina interlínea y se define como "el intercambio de pasajeros entre una o más líneas de autobús, líneas de tránsito ferroviario o ferrocarriles" o "la transferencia de vehículos de tránsito o trenes entre rutas durante un día. para mejorar la eficiencia de la asignación de personal o vehículos ". [6] [7] Entre los ejemplos de entretela se incluyen:

  • Portland, Oregon : MAX Light Rail 's amarillo y naranja líneas interlineal dentro de las pistas de ferrocarril ligero de la Transit Mall Portland [11]
  • San Francisco : metro de Muni 's T Third Street y M Ocean View interlineal en West Portal y Embarcadero , respectivamente, mientras que K Ingleside y L Taraval interlineal en West Portal [12]
  • Westchester - Nueva York : los trenes que operan en el Metro-North Railroad pasan por las vías de la ciudad de Nueva York y cambian de eléctricos a diésel.
  • Chicago: la línea roja va a la estación Ashland / 63rd de la línea verde durante la hora punta . Purple Line va a The Loop a través de la pista de Brown Line durante la hora punta.

Transporte en autobús

Hay algunos servicios de autobús que viajan en una ruta, o una sección de la misma, y ​​cambian el número de ruta mientras permiten que los pasajeros permanezcan a bordo. Estos servicios pueden describirse como a través de servicios.

Por ejemplo, las rutas 16 y 17 de morebus pueden operar como un servicio directo a través de Bournemouth Square , lo que permite al pasajero permanecer a bordo con una tarifa directa. [13]

Ver también

  • Derechos de seguimiento
  • tren expreso

Referencias

  1. ^ [1]
  2. ^ [2]
  3. ^ a b http://www.nationalrail.co.uk/static/documents/content/NRCOC_old_2011.pdf
  4. ^ http://www.jrtr.net/jrtr63/pdf/14-21_web.pdf
  5. ^ http://www.necfuture.com/alternatives/
  6. ^ a b "Compendio de definiciones y acrónimos para sistemas ferroviarios" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 20 de junio de 2019. p. 109 . Consultado el 10 de mayo de 2021 .
  7. ^ a b "Glosario de la Parte 8" (PDF) . Manual de capacidad de tránsito y calidad de servicio (2ª ed.). Junta de Investigación de Transporte . 2003. p. 8-21. ISBN  0-309-08776-7. Consultado el 10 de mayo de 2021 .
  8. ^ "四 惠 四 惠东 站 无须 换乘 了！ 北京 地铁 1 号 线 、 八通线 本周 日 跨 线 运营" . 2021-08-25. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2021 . Consultado el 25 de agosto de 2021 .
  9. ^ "缓解 客流 压力 ， 北京 地铁 4 号 线 、 大兴 线 调整 运营 措施 - 新华网" . www.xinhuanet.com . Consultado el 17 de junio de 2018 .
  10. ^ https://www.railway-technology.com/features/rush-hour-delays-tokyos-commuter-railways-feeling-strain/
  11. ^ Lum, Brian (19 de junio de 2015). "Usted preguntó: ¿Cómo funcionará la Línea Naranja en el centro de Portland?" . TriMet. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2015.
  12. ^ Schneider, Benjamin (18 de junio de 2020). "Muni anuncia cambios en el servicio de tren ligero" . SF semanal . Consultado el 10 de mayo de 2021 .
  13. ^ másHorario del autobús 16/17
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