Conductor (carril)
Un conductor ( inglés norteamericano ) o guardia ( inglés de la Commonwealth ) es un miembro de la tripulación del tren responsable de las tareas operativas y de seguridad que no involucran la operación real del tren / locomotora. El título de conductor es más común en las operaciones ferroviarias de América del Norte , pero el papel es común en todo el mundo bajo varios títulos de trabajo. En inglés de la Commonwealth, un conductor también se conoce como guardia o gerente de tren. [1]
Algunos sistemas de tránsito rápido emplean conductores para hacer anuncios y abrir y cerrar puertas, a diferencia de un ingeniero que realiza esas tareas. El conductor a menudo permanece en el centro del tren, donde puede ver mejor el andén. Si bien los avances en la automatización permiten que la mayoría de los sistemas de tránsito utilicen la operación de tren de una persona (OPTO), algunos, como el metro de la ciudad de Nueva York , la Comisión de Tránsito de Toronto y los trenes de Sydney, continúan empleando conductores.
En América del Norte, el Conductor administra un tren de carga, pasajeros u otro tipo de tren , y supervisa directamente a la tripulación del tren, que puede incluir un guardafrenos , un abanderado , un cobrador de boletos , un asistente de conductor y personal de servicio a bordo , y es responsable de la movimiento del tren. El ingeniero (conductor) recibe instrucciones del director. El portero (jefe de estación) y los miembros adicionales de la tripulación del motor ( bombero , ingeniero piloto) comparten la responsabilidad de la operación segura y eficiente del tren y el cumplimiento de las reglas y procedimientos ferroviarios. En algunos ferrocarriles, los contratos sindicales especifican que un conductor debe progresar a ingeniero.
Los trenes de pasajeros pueden emplear uno o más guardafrenos / conductores asistentes que ayudan al conductor y al ingeniero en el movimiento seguro y rápido del tren, para compartir la carga de trabajo y aceptar la responsabilidad delegada. Si la ruta de un equipo de tren, o el período de servicio, excede un solo turno, o entra en conflicto con un límite legal o contractual en el número de horas de trabajo, se puede asignar más de un equipo, cada uno con su propio guardafrenos / asistente de conductor. Los miembros de la tripulación de servicio a bordo en los trenes de pasajeros normalmente permanecen de servicio durante todo el recorrido, incluidos los descansos asignados para comer y dormir.
Desde casi el comienzo de los ferrocarriles en América del Norte, el conductor de los trenes de carga viajaba a bordo de un furgón de cola , junto con el abanderado trasero y el guardafrenos trasero, y realizaba sus deberes desde allí. Los avances en la tecnología y la presión para reducir los costos operativos hicieron que los furgones de cola fueran superfluos y, en la mayoría de los casos, se eliminaron. Esto reubicó al conductor de la parte trasera del tren a la locomotora (o locomotoras) en la cabecera del tren. En la mayoría de los casos, estas mismas condiciones eliminaron gradualmente a los miembros de la tripulación del tren, como los principales guardafrenos, abanderados y otros.
