Un Tilly (de "Utility") es un vehículo utilitario producido durante la Segunda Guerra Mundial basado en diseños de automóviles existentes para su uso por las fuerzas armadas británicas durante la Segunda Guerra Mundial .
Historia
Al estallar la guerra, el ejército británico todavía se encontraba en las etapas finales de mecanización. Todos menos dos de los 22 regimientos de caballería regular habían sido mecanizados (entregando caballos por carros blindados o tanques ) en 1940. [ cita requerida ] Camiones en el rango de carga útil de 0,75 a 3 toneladas se habían puesto en servicio a fines de la década de 1930, [ cita requerida ] que se utiliza tanto para el transporte de infantería motorizada como para el transporte más general y el trabajo logístico. Sin embargo, todavía existía una escasez generalizada de vehículos de todos los tamaños que se agudizó cuando el Ejército se movilizó para la guerra. En particular, hubo una falta de vehículos livianos para el enlace local, las comunicaciones, el transporte, la evacuación de heridos y el trabajo de servicios generales en el nivel de la unidad más pequeña (la de la compañía o el batallón ). Si bien los oficiales superiores pueden tener un automóvil del estado mayor , los oficiales subalternos y otros rangos encontraron que el transporte motorizado era indispensable en un ejército cada vez más mecanizado donde se podían hacer movimientos de decenas de millas en carreteras niveladas.
Ante la falta de vehículos utilitarios, el Ministerio de Abastecimiento se coordinó con los principales fabricantes de automóviles británicos (principalmente a través de Lord Nuffield de Morris Motors , a través de Nuffield Mechanizations y Aero ) para producir versiones utilitarias militares de sus berlinas medianas existentes. Todos fueron clasificados oficialmente como Auto, Light Utility 4 x 2 .
La adaptación del modelo elegido por cada fabricante a la especificación de Utility varió en detalle, pero en general fue la misma. La carrocería trasera se cambió por una simple plataforma de carga de una camioneta cubierta por un techo de lona (comúnmente conocido como 'inclinación'), lo que hace que la utilidad sea de dos o tres plazas en la cabina. La carrocería se simplificó para facilitar y economizar la producción, y algunos modelos tienen puertas o aletas angulares de panel plano. Algunas partes del cuerpo fundidas o moldeadas se cambiaron por estampados de acero prensado más simples. La pintura reemplazó al cromo en la rejilla y los parachoques y, en algunos casos, la rejilla ornamentada se eliminó por completo y se reemplazó por una simple malla de alambre. Los interiores y los asientos se simplificaron y sin adornos, con pintura en lugar de baquelita y sin alfombras ni cuero. Los sistemas eléctricos se cambiaron del tipo civil habitual de 6 voltios al estándar militar de 12 voltios y las piezas, como los faros, eran más pequeños que los automóviles civiles y estaban estandarizados en todos los modelos. Los motores eran variedades de baja compresión para permitir el funcionamiento con gasolina de mala calidad. La mayoría de los fabricantes de automóviles habían ofrecido sus modelos civiles con opciones de 'Exportación' para adaptarse al servicio en áreas del mundo con climas extremos y carreteras en mal estado, y los servicios públicos estaban equipados con estas piezas, como radiadores y ventiladores más grandes, suspensión mejorada que ofrecía una mayor capacidad de carga. y mayor distancia al suelo. Todos los servicios públicos se equiparon con neumáticos más altos y anchos que los estándar para mejorar aún más la tracción y la distancia al suelo; esto requirió cortar o En algunos casos, el chasis se reforzó en ciertas áreas. A medida que continuó la producción de 'Tilly', muchos de los diseños perdieron aún más de sus partes civiles compartidas, ganando interiores aún más simplificados y rejillas, alas y carrocería más funcionales.
El resultado fue un pequeño vehículo económico, simple y fabricado en serie que podía usarse para casi cualquier propósito. Los servicios públicos tenían un peso total de aproximadamente dos toneladas (2,000 kg) y la mayoría tenía una barra de remolque para poder tirar de un remolque de un solo eje. Sin embargo, muchos estaban regularmente sobrecargados. Con rara vez más de alrededor de 30 CV disponibles, el 'Tilly' tenía una velocidad máxima de aproximadamente 50 mph en vacío y el rendimiento cuando estaba cargado era pobre, especialmente al subir colinas, mientras que los descensos a menudo podían poner a prueba el sistema de frenado diseñado para un automóvil civil mucho más liviano. . A pesar de sus neumáticos más grandes y su altura libre sobre el suelo, los 'Tillies' solo tenían habilidades todoterreno limitadas, ya que eran demasiado pesados para su potencia. A pesar de sus deficiencias técnicas, eran indispensables para una multitud de tareas militares y demostraron ser fiables y fáciles de mantener. Los 'Tillies' se fabricaron por cientos de miles a lo largo de la guerra, incluso cuando el Jeep comenzó a resultar más útil para algunos (pero no todos) de sus roles.
La producción de Austin fue de unas 29.000 unidades hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. [1]
Coches en los que se basó el Tilly
- AP Austin de la serie 8 HP
- Austin 10 HP Serie G / YG, basado en el Austin 10 GRQ de 1939
- Hillman 10 HP, basado en Hillman Minx
- Morris 10 HP Serie M
- Estándar 10 HP
- UV estándar de la serie 12 HP, basado en el estándar Flying 14
Vehículos sucesores
El uso de la denominación "Tilly" continuó hasta la última parte del siglo XX en todas las partes de las fuerzas armadas del Reino Unido, con el Morris Commercial J4 y más tarde el Leyland Sherpa , a menudo en forma de minibús . La Royal Navy, que no tenía activos de vehículos integrados propios, a diferencia de sus soldados en los Royal Marines y los otros servicios, dependía de la Organización Principal de Suministro y Transporte (Marina) PSTON del servicio civil para proporcionar tanto los vehículos como los conductores. [ cita requerida ]
Las Fuerzas Armadas de Australia también llevaron a cabo esta práctica, pero optaron por utilizar la denominación UTE tomada de la primera parte de "Utilidad" en lugar de la última. [ cita requerida ]
Ejemplos conservados
Se construyeron decenas de miles durante la guerra, pero todavía existen muy pocos en la actualidad. Ejemplos restaurados conservados se exhiben al público en el museo de tanques de la República Checa en Lesany cerca de Praga, en el Yorkshire Air Museum , en el Museo Regional del Aire de Francia en Angers-Marce y en el Museo de Aviación de Malta en Ta'Qali , Malta, la Colección Muckleburgh , Norfolk, entre otros. otros. Algunos de los Tilly de propiedad privada se muestran en el 'War & Peace Show' anual, el espectáculo de vehículos militares más grande de Gran Bretaña. [ cita requerida ]
Los propietarios de los pocos Tilly supervivientes en la actualidad los consideran vehículos versátiles muy especiales, pero que muchos tienden a pasar por alto en la escena de la conservación de vehículos militares. [ cita requerida ] The Tilly Register se formó en 1996 para unir a los propietarios de Tilly. Su objetivo principal es localizar y registrar todos los vehículos supervivientes en todo el mundo. Se atienden las cuatro marcas de Tilly (Austin, Hillman, Morris y Standard), así como el Austin 8 Tourer, que es un pariente cercano del Austin Tilly. El Registro tiene miembros en toda Europa y en Australia. [ cita requerida ]
Ver también
Referencias
Notas
Bibliografía
- Robertson, Bruce (1983) Ruedas de la RAF - Vehículos de los servicios de vuelo a través de dos guerras mundiales (Patrick Stephens Ltd, Cambridge, ISBN 0-85059-624-6 )
- Shackleton, Mike (2010) Tilly Colors
- Vanderveen, Bart (1989) Directorio de vehículos militares históricos (Battle of Britain Prints International Ltd, ISBN 0-900913-57-6 )
Otras lecturas
- Brojo, Petr. Utilidad Austin 10 HP Light . Army Wheels in Detail (en checo e inglés). AW 07. República Checa: Capricorn Publishing. ISBN 978-80-903945-5-1. Consultado el 30 de julio de 2016 .
- Brojo, Petr; Shackleton, Michael (2010). Utilidad ligera de Hillman 10 HP . Army Wheels in Detail (en checo e inglés). AW 08. República Checa: Capricorn Publishing. ISBN 9788090394568. Consultado el 30 de julio de 2016 .
enlaces externos
- http://www.tillyregister.com/
- http://www.austintilly.nl/EN/