La serie Tokyu 5000 (東 急 5000 系, Tōkyū 5000-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation desde 2002 en muchas de sus líneas de cercanías en el área de Tokio en Japón.
Diseño
Presentado por primera vez en 2002, el diseño se basa en el tren de cercanías de la serie JR East E231 , también fabricado por Tokyu Car Corporation (ahora J-TREC ) en Yokohama.
Todos los trenes están equipados con pantallas LCD interiores que muestran los nombres de las estaciones y anuncios automáticos en japonés e inglés. La serie 5000 utiliza tela moqueta de asiento azul , mientras que las series 5050 y 5080 tienen moqueta de asiento roja.
Cabina del conductor
Todos los juegos utilizan la misma cabina del conductor, con un color gris, y un solo controlador de freno y acelerador en forma de 'T'. Hay cuatro pasos del acelerador y siete pasos del freno. Los velocímetros están equipados con ATC. A la derecha del velocímetro hay una pantalla de información que muestra el tipo de carrera (local, rápida, etc.) e información de los autos individuales. Esta computadora de pantalla táctil también puede controlar la temperatura interior y las luces.
Variantes
- Serie 5000 : equipos de 10 coches utilizados en la línea Tokyu Den-en-toshi desde mayo de 2002
- Serie 5000 : conjuntos de 8 coches utilizados en la línea Tokyu Toyoko
- Serie 5050 : conjuntos de 8 coches utilizados en la línea Tokyu Toyoko
- Serie 5050-4000 : conjuntos de 10 coches utilizados en los servicios inter-ejecutados de la línea Tokyu Toyoko desde septiembre de 2012
- Serie 5080 : conjuntos de 6 coches utilizados en la línea Tokyu Meguro desde marzo de 2003
- Serie Y500 : conjuntos de 8 coches utilizados en los servicios de funcionamiento intermedio de la línea Minatomirai / Tokyu Toyoko Line desde febrero de 2004
Serie 5000
Serie Tokyu 5000 | |
---|---|
Fabricante | Tokyu Car Corporation , J-TREC |
Construido en | Yokohama |
Reemplazado | Serie Tokyu 8000 |
Construido | 2002– |
Servicio ingresado | 2002 |
Número en servicio | 22 juegos (212 vehículos, al 1 de abril de 2015[actualizar]) [1] |
Formación | 8/10 coches por tren |
Números de flota | 5101-5122 |
Operador (es) | Tokyu Corporation |
Depósito (s) |
|
Línea (s) servidas | |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 20 m (65 pies 7+3 ⁄ 8 pulg.) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
Sistema de tracción | Inversor IGBT - VVVF |
Salida de potencia | 190 kW (250 hp) por motor |
Aceleración | 3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s) |
Desaceleración | 3,5 km / (h⋅s) (2,2 mph / s) (4,5 km / (h⋅s) [2,8 mph / s] para el freno de emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Cable aéreo de 1500 V CC |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | TS-1019A / TS-1020A |
Sistema (s) de frenado | Frenos regenerativos , frenos neumáticos controlados electrónicamente |
Sistema (s) de seguridad | TASC, ATC |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Se trata de conjuntos de diez coches que se introdujeron por primera vez en la línea Den-en-toshi desde mayo de 2002. Estos conjuntos se distinguen por una franja verde sobre las puertas. Los coches de seis puertas se insertaron en algunos de los conjuntos entre 2005 y 2007, con los conjuntos 5105 en adelante con tres coches de 6 puertas por conjunto (coches 4, 5 y 8). La serie 5000 está equipada con CS-ATC y Tobu ATS (TSP) para pasar a través de la línea Hanzomon del metro de Tokio , y hacia adelante a través de la línea Tobu Skytree hasta Tōbu-Dōbutsu-Kōen, la línea Tobu Isesaki hasta Kuki y la línea Tobu Nikko. a Minami-Kurihashi. Estos conjuntos se basan en el depósito de Nagatsuta de Tokyu y funcionan con motores Hitachi con inversores VVVF.
Se formaron cuatro conjuntos de la serie 5000 de ocho coches (5118, 5119, 5121 y 5122) [1] a partir de 2009 utilizando vagones de remolque desplazados de los conjuntos de diez coches por coches de seis puertas recién construidos. Estos juegos tienen la misma franja rosa sobre las puertas que los juegos de la serie Toyoko Line 5050.
Se construyeron nuevos coches de cuatro puertas a partir de diciembre de 2015 [2] para reemplazar los tres coches de seis puertas en cada conjunto para garantizar un espacio uniforme entre las puertas antes de la introducción de puertas de borde de plataforma en las estaciones de la línea Den-en-toshi a partir de 2016. Todos Los autos de seis puertas están programados para ser reemplazados a fines del año fiscal 2017. Los nuevos autos agregados incorporan una serie de mejoras en el diseño de interiores, que incluyen respaldos más altos y reposacabezas en algunos asientos. [3]
Operaciones
- ■ Línea Tokyu Den-en-toshi
- ■ Línea Tokyu Toyoko
- ■ Línea Minatomirai
- ■ Línea Hanzomon del metro de Tokio
- ■ Línea Tobu Skytree
- ■ Línea Tobu Isesaki
- ■ Línea Tobu Nikko
- ■ Línea Fukutoshin del metro de Tokio
- ■ Línea Seibu Yurakucho
- ■ Línea Seibu Ikebukuro
- ■ Línea Tobu Tojo
Formaciones
Los conjuntos se forman de la siguiente manera. [1]
Den-en-toshi Line set 5101
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Tc2 | METRO | T3 | M2 | M1 | T2 | T1 | M2 | M1 | Tc1 |
Numeración | 5101 | 5201 | 5301 | 5401 | 5501 | 5601 | 5701 | 5801 | 5901 | 5001 |
Los vagones M1 (5 y 9) están equipados cada uno con dos pantógrafos de un solo brazo , y el vagón M (2) está equipado con un pantógrafo. [1]
Den-en-toshi Line establece 5102 en adelante
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Tc2 | M2 | M1 ' | T3N | T2N | M2 | M1 | T1N | METRO | Tc1 |
Numeración | 5100 | 5200 | 5300 | 5400 | 5500 | 5600 | 5700 | 5800 | 5900 | 5000 |
Los vagones M1 (3 y 7) están equipados cada uno con dos pantógrafos de un solo brazo, y el vagón M (9) está equipado con un pantógrafo. [1]
Juegos de 8 coches Toyoko Line
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Tc2 | M2 | M1 | T2 | T1 | M2 | M1 | Tc1 |
Numeración | 5100 | 5200 | 5300 | 5400 | 5500 | 5600 | 5700 | 5800 |
Los coches M1 (3 y 7) están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo. [1]
Interior
Interior de la serie 5000
Interior del coche de 6 puertas serie 5000
Pantalla de información del pasajero
Variaciones de librea
El set de ocho coches de Toyoko Line 5122 recibió una librea de envoltura de vinilo verde en septiembre de 2017 para conmemorar el 90 aniversario de la apertura de Toyoko Line y recrear la apariencia de las EMU originales de la serie 5000 apodadas "rana verde" que anteriormente operaban en la línea. [4] Está previsto llevar esta librea hasta finales de agosto de 2018. [4]
Serie 5050
Serie 5050 | |
---|---|
Fabricante | Tokyu Car Corporation |
Construido en | Yokohama |
Reemplazado | Serie Tokyu 8000 |
Servicio ingresado | Abril de 2004 |
Número en servicio | 25 juegos (200 vehículos, a 26 de junio de 2020[actualizar]) |
Número desechado | 1 juego (8 vehículos) (daños por accidente) |
Formación | 8 coches por juego |
Números de flota | 5151–5178 |
Operador (es) | Tokyu Corporation |
Depósito (s) | Motosumiyoshi |
Línea (s) servidas |
|
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 20.200 mm (carros finales); 20.000 mm (coches intermedios) |
Ancho | 2.820 milímetros |
Altura | 4.050 milímetros |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC líneas aéreas |
Método de recolección actual | Pantógrafo de un brazo |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Se trata de conjuntos de ocho coches introducidos en la línea Toyoko desde abril de 2004. Estos conjuntos se distinguen por una franja rosa sobre las puertas. Son similares a la serie 5000, la única diferencia es que tienen ocho autos y que tienen la franja rosa en lugar de verde. Tienen su base en Motosumiyoshi Depot y son capaces de atravesar la línea Minatomirai . La serie 5050 se destaca por ser el primer tipo de tren del mundo que cuenta con indicadores LED de destino a todo color .
Un juego, el 5155, se desechó en julio de 2017, tras los daños sufridos por un accidente en 2014 [5].
Operaciones
- ■ Línea Minatomirai
- ■ Línea Tokyu Toyoko
- ■ Línea Fukutoshin del metro de Tokio
- ■ Línea Seibu Yurakucho
- ■ Línea Seibu Ikebukuro
- ■ Línea Tobu Tojo (entre Wakoshi y Shiki )
Formación
Los conjuntos de ocho coches de Toyoko Line se forman de la siguiente manera. [1]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Tc2 | M2 | M1 | T2 | T1 | M2 | M1 | Tc1 |
Numeración | 5150 | 5250 | 5350 | 5450 | 5550 | 5650 | 5750 | 5850 |
Los coches M1 (3 y 7) están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo. [1]
Interior
Interior de la serie 5050
Coche prototipo Sustina
J-TREC está probando un prototipo de automóvil basado en el diseño de sustina , como parte de un conjunto de la serie Toyoko Line 5050. [6] El coche, con el número 5576, forma parte del conjunto 5176. [7]
Coche Sustina 5576 en septiembre de 2013
Interior del coche sustina
Placa del fabricante
Serie 4000
Serie 4000 | |
---|---|
Fabricante | Tokyu Car Corporation (4101-4107), J-TREC (4108-4110) |
Construido en | Yokohama |
Construido | 2011– |
Servicio ingresado | Septiembre de 2011 |
Número en servicio | 100 vehículos (10 juegos) |
Formación | 10 coches por juego |
Números de flota | 4101–4110 |
Operador (es) | Tokyu Corporation |
Depósito (s) | Depósito de Motosumiyoshi |
Línea (s) servidas |
|
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 20.200 mm (66 pies 3+1 ⁄ 4 pulg.) (Carros finales) 20.000 mm (65 pies 7+3 ⁄ 8 pulgadas) (autos intermedios) |
Ancho | 2.820 mm (9 pies 3 pulgadas) |
Altura | 4.050 mm (13 pies 3+1 ⁄ 2 pulg.) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Salida de potencia | 190 kW (250 hp) x 4 por automóvil motorizado |
Aceleración | 3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s) |
Desaceleración | 3,5 km / (h⋅s) (2,2 mph / s) (servicio); 4.5 km / (h⋅s) (2.8 mph / s) (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC Línea aérea |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | TS-1019A (motorizado); TS-1020A (tráiler) |
Sistema (s) de seguridad | ATC-P / S, Tobu ATS, Seibu ATS |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Los nuevos juegos de 10 coches de la serie 4000 basados en el diseño de la serie 5050 fueron entregados por Tokyu Car a partir de abril de 2011, entrando en servicio a partir de septiembre de 2012 antes del inicio de los servicios de interconexión de la línea Tokyu Toyoko y la línea Fukutoshin del metro de Tokio en marzo de 2013. [8 ] [9]
Operaciones
- ■ Línea Tokyu Toyoko
- ■ Línea Minatomirai
- ■ Línea Fukutoshin del metro de Tokio (desde el 10 de septiembre de 2012)
- ■ Línea Seibu Yurakucho (desde el 10 de septiembre de 2012)
- ■ Línea Seibu Ikebukuro (desde el 10 de septiembre de 2012)
- ■ Línea Tobu Tojo (desde el 10 de septiembre de 2012)
Formaciones
Los conjuntos de diez vagones se forman de la siguiente manera. [10]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Tc2 | M2 ' | M1 | T3 | T2 | METRO | T1 | M2 | M1 ' | Tc1 |
Numeración | 4100 | 4200 | 4300 | 4400 | 4500 | 4600 | 4700 | 4800 | 4900 | 4000 |
Peso (t) | 27,8 | 32,7 | 33,6 | 26,3 | 26,1 | 33,5 | 26,5 | 32,7 | 33,5 | 27,6 |
Capacidad (sentado / total) | 48/141 | 51/151 | 54/152 | 54/152 | 54/152 | 54/152 | 54/152 | 54/152 | 51/151 | 48/141 |
Los coches M1 y M1 'tienen cada uno dos pantógrafos de un solo brazo, y el coche M está equipado con uno. [10]
Los coches 4601 a 4604 (incluidos en los conjuntos 4101 a 4104 respectivamente) se han vuelto a numerar de los antiguos coches de la serie Denentoshi Line 5000 5469, 5473, 5474 y 5472 (de los conjuntos 5169, 5173, 5174 y 5172 respectivamente) y conservan su moqueta azul original. asientos. [11]
Interior
Vista interior del coche 4008 en julio de 2013
Bancos para 7 personas en julio de 2013
Asientos prioritarios en el coche 4008 en julio de 2013
Espacio para sillas de ruedas en el coche 4908
El interior del coche 4601 (anteriormente coche de la serie 5000 5918) con moqueta de asiento azul original
Pantallas LCD de información para pasajeros sobre las puertas en diciembre de 2011
Shibuya Hikarie
El set número 4110 se entregó en abril de 2013 con una carrocería Shibuya Hikarie especial y con un interior modificado para conmemorar el primer aniversario del desarrollo "Shibuya Hikarie" de Tokyu, ubicado sobre la recién ampliada estación subterránea de Shibuya. [12] Este tren entró en servicio fiscal el 26 de abril de 2013. [13] Es el primer tren de la serie 5050 que cuenta con iluminación interior LED y tiene asientos con respaldo más alto que los trenes normales, con respaldos grises en los vagones 1, 3, 8, y 10, respaldos de los asientos marrones en los vagones 2, 4, 6 y 9, y respaldos azules en los vagones 5 y 7. [14] El tren está equipado experimentalmente con WiFi gratis. [14] Un montante en el tren presenta un diseño de corazón en relieve como una forma caprichosa de alegrar los viajes de los viajeros. [14]
Interior del coche 4110 (coche 1)
Interior del coche 4410 (coche 4)
Interior del coche 4510 (coche 5)
Asiento en el coche 4110 con respaldos grises
Asiento prioritario en el coche 4110
El diseño de corazón en relieve en uno de los postes del tren.
Historia
Nueve coches del primer conjunto se entregaron desde la fábrica de Tokyu Car en Yokohama al depósito de Nagatsuta de Tokyu en la prefectura de Kanagawa entre el 29 y el 31 de marzo de 2011. [9] [15] Estos coches se formaron en un conjunto de 10 coches con la inclusión de intermedio automóvil 4601, renumerado del antiguo automóvil remolque 5469 de la serie 5050, que a su vez se había vuelto a numerar anteriormente del automóvil 5918. [16] El segundo conjunto de 10 automóviles fue entregado por Tokyu Car en junio de 2011. [17]
El Set 4101 entró en servicio de ingresos en la línea Tokyu Toyoko desde el 9 de septiembre de 2011, reducido a una formación de 8 coches. [18]
A partir del 10 de septiembre de 2012, los conjuntos de la serie 4000 de 10 coches entraron en servicio comercial en la línea Seibu Ikebukuro (y la línea Seibu Yurakucho ) y la línea Tobu Tojo , con interconexión a la línea Fukutoshin del metro de Tokio y la línea Yurakucho del metro de Tokio . [19] [20]
5080 series
5080 series | |
---|---|
Fabricante | Tokyu Car Corporation |
Construido en | Yokohama |
Servicio ingresado | Marzo de 2003 |
Número en servicio | 60 vehículos (10 juegos) |
Formación | 6 coches por juego |
Números de flota | 5181-5190 |
Operador (es) | Tokyu Corporation |
Depósito (s) | Motosumiyoshi |
Línea (s) servidas | ■ Línea Tokyu Meguro ■ Línea Namboku del metro de Tokio ■ Línea de ferrocarril rápido Saitama ■ Línea Toei Mita |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 20.200 mm (66 pies 3+1 ⁄ 4 pulg.) (Carros finales) 20.000 mm (65 pies 7+3 ⁄ 8 pulgadas) (autos intermedios) |
Ancho | 2.820 mm (9 pies 3 pulgadas) |
Altura | 4.050 mm (13 pies 3+1 ⁄ 2 pulg.) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 90 km / h (55 mph) |
Aceleración | 3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s) |
Desaceleración | 3,5 km / (h⋅s) (2,2 mph / s) (servicio), 4,5 km / (h⋅s) (2,8 mph / s) (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC Línea aérea |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | TS-1019A (motorizado) TS-1020A (remolque) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Se introdujeron diez juegos de seis coches en la línea Meguro a partir de marzo de 2003. Estos juegos se distinguen por una franja azul oscuro sobre las puertas. A diferencia de las otras variantes, funcionan con equipos Toshiba , en lugar de Hitachi. La serie 5080 está equipado con CS-ATC, ATO y TASC para su uso en el Metro Línea Namboku Tokio , Saitama línea ferroviaria rápida y Toei línea Mita . Estos conjuntos se basan en Motosumiyoshi Depot.
Operaciones
- ■ Línea Tokyu Meguro
- ■ Línea Namboku del metro de Tokio
- ■ Línea ferroviaria rápida de Saitama
- ■ Línea Toei Mita
Formación
Los conjuntos de seis coches de Meguro Line se forman de la siguiente manera, con tres coches de motor (M) y tres coches de remolque (T). El coche 1 está al final de Meguro. [1] [21]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Tc2 | METRO | T | M2 | M1 | Tc1 |
Numeración | 5180 | 5280 | 5380 | 5480 | 5580 | 5680 |
Peso (t) | 26,3 | 30,9 | 28,2 | 33,3 | 32,9 | 26,4 |
Capacidad (total / sentado) | 141/48 | 152/51 | 151/54 | 151/54 | 152/51 | 141/48 |
Los coches M1 (5) están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo, y los coches M (2) están equipados con uno. [21]
Interior
Interior de la serie 5080
Asientos prioritarios
Pantalla LED de información para pasajeros en el automóvil 5181
Pantalla LCD de información del pasajero en el automóvil 5185
Serie Y500
Serie Y500 | |
---|---|
Fabricante | Tokyu Car Corporation |
Construido en | Yokohama |
Reemplazado | Serie Tokyu 9000 |
Construido | 2004– |
Servicio ingresado | Febrero de 2004 |
Número en servicio | 6 juegos (48 vehículos) |
Número desechado | 1 juego (8 vehículos) (daños por accidente) |
Formación | 8 coches por juego |
Números de flota | Y511-Y517 |
Operador (es) | Ferrocarril Yokohama Minatomirai |
Línea (s) servidas |
|
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 20.200 mm (66 pies 3+1 ⁄ 4 pulg.) (Carros finales) 20.000 mm (65 pies 7+3 ⁄ 8 pulgadas) (autos intermedios) |
Ancho | 2.820 mm (9 pies 3 pulgadas) |
Altura | 4.050 mm (13 pies 3+1 ⁄ 2 pulg.) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC Línea aérea |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Estos juegos de ocho vagones son propiedad de Yokohama Minatomirai Railway y se utilizan para los servicios de interconexión en la línea Tokyu Toyoko y la línea Minatomirai . La flota de seis conjuntos de ocho coches entró en servicio en febrero de 2004.
Operaciones
- ■ Línea Minatomirai
- ■ Línea Tokyu Toyoko
- ■ Línea Fukutoshin del metro de Tokio (desde el 16 de marzo de 2013)
- ■ Línea Seibu Yurakucho (desde el 16 de marzo de 2013)
- ■ Línea Seibu Ikebukuro (desde el 16 de marzo de 2013)
- ■ Línea Tobu Tojo (desde el 16 de marzo de 2013)
Formación
Los conjuntos de la serie Y500 de Yokohama Minatomirai Railway se forman de la siguiente manera. [1]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Tc2 | M2 ' | M1 | T2 | T1 | M2 | M1 ' | Tc1 |
Numeración | Y510 | Y540 | Y550 | Y560 | Y570 | Y580 | Y590 | Y500 |
Los coches M1 (3 y 7) están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo. [1]
Interior
Interior de la serie Y500
Referencias
- ^ a b c d e f g h yo j k 私 鉄 車 両 編成 表 2015[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. págs. 62–65, 78. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ 東 急 5000 系 6 扉 車 置換 え 用 の 4 扉 車 が 甲 種 輸送 さ れ る[Se entregan vehículos de 4 puertas de repuesto de la serie Tokyu 5000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 24 de diciembre de 2015 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ 東京 急 行 電 鉄 5000 系 6 ド ア 車 置換 え 車[Autos de reemplazo de automóviles de 6 puertas de la serie Tokyu 5000]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56 no. 659. Japón: Koyusha Co., Ltd., marzo de 2016. p. 71.
- ^ a b 東 急 5000 系 「青 ガ エ ル ラ ッ ピ ン グ 電車」 の 運 転 開始[La serie Tokyu 5000 entra en servicio con la librea de envoltura de "rana verde"]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 5 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2017 . Consultado el 6 de septiembre de 2017 .
- ^ 私 鉄 車 両 の う ご き[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 47 no. 405. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2018. p. 104.
- ^ "Prototipo de coche de cercanías EMU en prueba en Tokio" . Gaceta ferroviaria . 1 de agosto de 2013.
- ^ 2011 年度 の 鉄 軌道 事業 設備 投資 計画 は 総 額 367 億 円[Inversión total del negocio ferroviario de 36,7 mil millones de yenes para el año fiscal 2011] (PDF) . Comunicado de prensa de Tokyu (en japonés). Japón: Tokyu Corporation. 13 de mayo de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 15 de mayo de 2011 . Consultado el 17 de mayo de 2011 .
- ^ a b 東 急 4000 系 ・ 5050 系 が 甲 種 輸送 さ れ る[Se entregan las series Tokyu 4000 y 5050]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 30 de marzo de 2011 . Consultado el 30 de marzo de 2011 .
- ^ a b "東 急 5050 系 4000 番 台" [Serie Tokyu 5050-4000]. Revista Japan Railfan . Vol. 51 no. 603. Japón: Koyusha Co., Ltd., julio de 2011. p. 90.
- ^ Shibata, Togo (marzo de 2016). 5000 系 シ リ ー ズ の バ リ エ ー シ ョ ン[Variaciones en la serie 5000]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 45 no. 383. Japón: Kōtsū Shimbun. pag. 46.
- ^ "特別 仕 様 列車「 Shibuya Hikarie 号 」詳細" [Detalles del tren especial "Shibuya Hikarie"] (PDF) . tokyu.co.jp . Tokyu Corporation. Archivado desde el original (PDF) el 19 de marzo de 2013 . Consultado el 8 de abril de 2013 .
- ^ "「 Shibuya Hikarie 号 」が デ ビ ュ ー" [Debut de "Shibuya Hikarie"]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 27 de abril de 2013 . Consultado el 3 de mayo de 2013 .
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enlaces externos
- Detalles de Tokyu EMU (en japonés)
- Serie Tokyu 5000 (Japan Railfan Magazine Online) (en japonés)
- Serie Tokyu 5050 (Japan Railfan Magazine Online) (en japonés)
- Serie Tokyu 5080 (Japan Railfan Magazine Online) (en japonés)
- Serie Minato Mirai Y500 (Japan Railfan Magazine Online) (en japonés)