Tokyu Kogyo Kurogane
Coordenadas : 35°22′34″N 139°23′24″E / 35.375999 °N 139.39009°E Industrias Tokyu Kurogane(東急くろがね工業, Tōkyū Kurogane Kōgyō ), oKurogane, [1] fue uno de los primeros japoneses fabricantes de automóviles Construyó vehículos desde aproximadamente 1926 hasta 1962 cuando una subsidiaria deNissan, llamada Nissan Machinery (Nissan Koki Co., Ltd.日産工機), asumió las operaciones ya que la compañía se había convertido en miembro delGrupo Nissan keiretsu . La palabrakurogane(くろがね o 鉄)es un término antiguo para referirse alhierro, y uno de los kanji usados en el nombre de pila del Sr. Makita. Los remanentes de la compañía se llamaron Nissan Machinery ( Nissan Koki ) hasta 1985 y operaron como una entidad separada dentro de Nissan Techno (日産テクノ) hasta 2006, construyendo y desarrollando todos los motores actuales de Nissan.
La empresa se remonta a la pequeña empresa Shūkōsha (秀工舎) fundada por Tetsuji Makita (蒔田鉄司) en 1917, que era un proveedor de piezas para bicicletas y motocicletas. [1] El Sr. Makita dejó la empresa en 1918 para trabajar para Toyogawa Hayataya (豊川順彌) y Hakuyosha Ironworks Company (白楊社), fabricante del automóvil Otomo , habiendo fabricado 300 en 1927. La empresa entró activamente en el mercado del automóvil. en la década de 1920 cuando el Sr. Makita regresó en 1926, y luego se fusionó con Japan Automobile (Nihon Jidōsha), una subsidiaria de Okura (大倉財閥) zaibatsu , que cambió su nombre a Japan Internal Combustion Engine Company Ltd. (日本内燃機株式会社) en 1932. [1] Luego fabricó automóviles, motocicletas y camiones de tres ruedas, o sanrin (三輪) bajo la marca Kurogane para el Ejército Imperial Japonés en Ōmori, Ōta, Tokio . Cuando los zaibatsu fueron desmantelados después de la guerra, Kurogane se realineó a partir de los restos del grupo Nissan zaibatsu . Kurogane, como muchos otros fabricantes japoneses, prosperó como proveedor del ejército de los Estados Unidos durante la Guerra de Corea , pero cuando terminó el conflicto en 1953, Japón entró en recesión y, como resultado, las empresas más pequeñas sufrieron. Asumió las operaciones de otra empresa llamada Ohta Automobilesen 1957. En 1959, pasó a formar parte de Tokyu Corporation como fabricante de automóviles, camiones y equipos agrícolas [2] hasta que Nissan asumió las operaciones.
Los nombres anteriores y las empresas más pequeñas fusionadas incluyen Japan Internal Combustion Engine Co., Ltd., Japan Internal Combustion Engine Manufacturing Co., Ltd., Japan Automobile Industry Co., Ltd. (日本自動車), Japan Minicar Co., Ltd. (日本軽自動車) y Tokyu Kurogane Industrial Co., Ltd.
Cuando Kurogane comenzó a fabricar vehículos, en Japón se los consideraba uno de los cuatro fabricantes originales supervivientes, siendo los otros tres Datsun , Isuzu y Mazda . Durante el breve tiempo que Kurogane produjo vehículos, su mercado se centró en los vehículos comerciales para la logística y el transporte de fabricación para pequeñas empresas. Kurogane encontró el mercado comercial abarrotado, compitiendo con Prince Homer , Nissan Diesel , Isuzu Elf , Mitsubishi Fuso Canter , Toyota Dyna y la serie Hino TH . En 1963, cuando Nissan asumió las operaciones, el Kurogane Mighty fue renombrado con cambios menores en la carrocería como elDatsun Cablight (artículo japonés) . La estructura de administración y los activos de Kurogane ahora estaban bajo la estructura corporativa de Nissan, muy similar al acuerdo cuando Nissan se fusionó con Prince Motor Company , mientras que el nombre de Kurogane no se usó. En 1964, Kurogane ya no se consideraba parte de Tokyu Corporation. La compañía se hizo conocida como Nissan Machinery en 1970, y sus esfuerzos se utilizaron para el desarrollo de motores.
