Toyota Sprinter

El Toyota Sprinter (en japonés: トヨタ・スプリンター, Toyota Supurintā ) es un automóvil compacto fabricado por Toyota como una variante del Toyota Corolla . Vendido exclusivamente en el mercado nacional japonés , el Sprinter tenía como objetivo ser más deportivo que su hermano Corolla, y el Sprinter se vendió en Toyota Auto Store (rebautizado como " Toyota Vista Store " en 1982 y luego Netz Toyota Store en 1998) mientras que el Corolla se vendió en la tienda del mismo nombre Toyota Corolla , que se enfocaba en autos económicos en comparación con la tienda Vista más lujosa.

El Sprinter se destaca por ser utilizado como vehículo base para dos proyectos conjuntos entre Toyota y General Motors en los Estados Unidos y Australia, conocido bajo GM como el S-car . De 1984 a 2002, NUMMI fabricó variantes de la Sprinter en Fremont, California , conocidas como Chevrolet Nova (1984-1988), Geo Prizm (1988-1997) y Chevrolet Prizm (1997-2002). El Holden Nova fue fabricado por United Australian Automobile Industries de 1989 a 1996.

Cada generación del Corolla tenía un hermano Sprinter correspondiente, hasta la introducción del Corolla de la serie E120 en 2000. El Sprinter fue reemplazado directamente por el Toyota Allex , mientras que el Pontiac Vibe derivado del Corolla se importó de los Estados Unidos a los japoneses. mercado con la insignia de Toyota Voltz . Ambos se vendieron en Netz Toyota Store , que sucedió a la red de distribuidores de Toyota Vista Store .

La Sprinter de primera generación se introdujo en marzo de 1968 como una versión fastback del Corolla de primera generación y se vendió en el canal de ventas de los concesionarios japoneses llamado Toyota Auto Store . Esta fue la única versión que incluyó la palabra "Corolla" en su nombre. Como el resto de la gama Corolla, el motor K de 1077 cc se actualizó al motor 3K de 1166 cc en septiembre de 1969. El Corolla se vendió en un concesionario diferente en Japón llamado Toyota Corolla Store .

En mayo de 1970, se lanzó el Sprinter como una variación del cupé Corolla de segunda generación . Toyota había prometido a sus distribuidores de Toyota Corolla Store en Japón que recibirían derechos exclusivos para vender el Corolla. Para vender a través de la red de distribuidores de Toyota Auto Store , el Sprinter ya no se llamaba Corolla, aunque las diferencias eran principalmente cosméticas.

En Japón, el motor 3K se complementó con un motor T de 1407 cc en septiembre de 1970. Algunos mercados recibieron el motor 2T de 1588 cc en marzo de 1972. Con el motor twincam 2T-G, el vehículo se conocía como Sprinter Trueno. Un modelo especial llamado "Sprinter Trueno J" tenía todo el equipo de Trueno, pero usaba el motor 2T-B de doble carburador y una sola leva.