" Train on Train " (ト レ イ ン ・ オ ン ・ ト レ イ ン, Torein on Torein ) es un concepto para llevar a cuestas (es decir, transportar vagones de vía estrecha en plataformas de vía más ancha) por la carga del tren en lugar de un vagón a la vez.
La necesidad surgió cuando la Compañía de Ferrocarriles Hokkaido de Japón (JR Hokkaido) planeaba que los trenes de alta velocidad Hokkaido Shinkansen de ancho estándar operaran en el túnel submarino Seikan a partir de 2016. El problema era que los trenes de carga de vía estrecha no operaban a altas velocidades. Dado que el túnel tiene 53,85 km (33,46 millas) de largo, la incorporación de trenes más lentos en el horario interrumpiría significativamente los servicios de alta velocidad. La solución fue montar trenes de mercancías de vía estrecha en trenes de mercancías de vía estándar más rápidos. [1]
Desarrollo
Cuando se inauguró el Hokkaido Shinkansen entre Shin-Aomori y Shin-Hakodate en 2016, los trenes Shinkansen de alta velocidad necesitarían compartir las vías de doble vía a través del Túnel Seikan que une la isla principal de Honshu con Hokkaido . Mientras estaban en el túnel, los trenes de carga en los rieles de vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) se limitaron a 110 km / h (70 mph). El concepto "Train on Train" implicó la carga de vagones portacontenedores KoKi 100 de vía estrecha en vagones de vía estándar especialmente construidos para permitir la operación a velocidades de hasta 200 km / h (120 mph). [1] A partir de 2020[actualizar], aunque el plan no se había implementado, se informó que las velocidades [ necesita actualización ] se habían incrementado a 160 km / h (99 mph) después de extensas pruebas. [ cita requerida ]
El concepto "Train on Train" se anunció en 2006 [2] y se construyó y demostró una maqueta de vehículo de tamaño completo en Naebo Works en 2007. La siguiente fase fue construir un tren prototipo para la operación real. [1] [ necesita actualización ] JR Freight estaba desarrollando nuevas locomotoras eléctricas Clase EH800 20/25 kV AC para transportar estos y otros trenes a través del túnel. [3]
Una presentación del "Forum 2050" de JR Hokkaido en 2010 declaró que el uso de un arreglo de "doble travesía" permitiría transferir un tren completo hacia y desde los vagones del Tren sobre Tren en aproximadamente 10 minutos. [4]
Ver también
- Vagón transportador , vagones de ferrocarril utilizados para transportar vehículos ferroviarios de diferente ancho.
- Tren de cambio de ancho, un tren japonés experimental diseñado para operar en rutas de vía estrecha y de vía estándar
- Modalohr
- Piggyback (transporte)
- Roadrailer
- Rollbock
- Calibre variable
Referencias
- ^ a b c 独自 の 研究 開 発 人 と 物流 高速 化 に 活路[Investigación y desarrollo propios que conducen a una mayor velocidad]. Hokkaido Shimbun (en japonés). Japón: The Hokkaido Shimbun Press. 20 de diciembre de 2008 . Consultado el 30 de septiembre de 2009 .
- ^ JR 北海道 坂 本 会長 在 来 線 使 い 、 札幌 経 由 で[Presidente de JR Hokkaido, Sakamoto: Uso de líneas convencionales a través de Sapporo]. Periódico Tokachi Mainichi (en japonés). Japón. 26 de abril de 2006. Archivado desde el original el 5 de julio de 2009 . Consultado el 30 de septiembre de 2009 .
- ^ "JR 貨物 新 幹線 と の 供 用 走 行 専 用 の 新型 機関 車 を 導入" [JR Freight presenta nuevas locomotoras para interfuncionamiento con shinkansen]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41 no. 337. Japón: Kōtsū Shimbun. Mayo de 2012. p. 70.
- ^ 在 来 線 貨車 を 10 分 で 新 幹線 に 積 み 替 え 可能[Los vagones de vía estrecha se trasladarán al shinkansen en 10 minutos]. Hokkaido Shimbun (en japonés). Japón: The Hokkaido Shimbun Press. 1 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2010 . Consultado el 2 de febrero de 2010 .
enlaces externos
- Video animado que muestra el funcionamiento (en japonés)