El Trans Mountain Pipeline System , o simplemente Trans Mountain Pipeline , es un oleoducto que transporta petróleo crudo y refinado desde Alberta hasta la costa de Columbia Británica , Canadá . El oleoducto es actualmente propiedad del Gobierno de Canadá a través de Trans Mountain Corporation, una subsidiaria de la corporación federal de la Corona Canada Development Investment Corporation (CDEV). [1] Hasta la compra del 31 de agosto de 2018 por parte de CDEV, Trans Mountain Pipeline era propiedad de la división canadiense del operador de oleoductos con sede en Houston, Texas.Kinder Morgan . La tubería ha estado en uso desde 1953. Es la única tubería que corre entre estas dos áreas.
Oleoducto Trans Mountain | |
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Localización | |
País | Canadá |
Provincia | Alberta y Columbia Británica |
De | Edmonton, Alberta |
A | Burnaby, Columbia Británica |
Información general | |
Tipo | Petróleo |
Dueño | Trans Mountain Corporation ( Corporación de Inversión para el Desarrollo de Canadá ) |
Oficial | 1951 |
Información técnica | |
Largo | 1.150 km (710 millas) |
Diámetro | 610 mm (24 pulgadas) |
En 2013, la Junta Nacional de Energía recibió una solicitud de Kinder Morgan para ampliar el gasoducto con un segundo tramo, construido aproximadamente en paralelo al gasoducto existente. El proyecto ampliaría su capacidad de 300.000 barriles por día (48.000 m 3 / d) a 890.000 barriles por día (141.000 m 3 / d). La propuesta generó controversia debido a su potencial impacto ambiental, habiendo enfrentado desafíos legales, así como protestas de ambientalistas y grupos de las Primeras Naciones . Las disputas se intensificaron a principios de 2018, cuando Alberta y BC se involucraron en una guerra comercial por el proyecto de expansión.
En 2018, Kinder Morgan, con sede en Houston, vendió TransMountain al gobierno federal de Canadá por C $ 4.5 mil millones. [2]
En agosto de 2018, el mismo día en que los accionistas de Kinder Morgan aprobaron la venta, el Tribunal Federal de Apelaciones anuló la aprobación de la NEB de la expansión del oleoducto, citando que el gobierno no consultó suficientemente a los grupos de las Primeras Naciones ni evaluó su impacto ambiental. [3] [Notas 1] [Notas 2] El gobierno canadiense reinició las consultas de la Fase III con los grupos indígenas afectados por el gasoducto, a partir del 19 de noviembre.
El 18 de junio de 2019, el Gobernador en Consejo (GIC) ordenó a la Junta Nacional de Energía que emitiera el certificado que permite la construcción y operación del Proyecto de Expansión Trans Mountain. [4] [5]
El 2 de julio de 2020, la Corte Suprema desestimó la apelación de una decisión anterior de la Corte Federal de Apelaciones, poniendo fin a la posibilidad de más impugnaciones legales de la expansión. [6]
En el otoño de 2020, a pesar de la pandemia de COVID-19 , la caída en el precio del petróleo , [7] y un "aumento de $ 5.2 mil millones en su costo estimado a $ 12.6 mil millones", la expansión del oleoducto se realizó según lo programado. [8]
Historia
El 14 de febrero de 1947, se descubrieron grandes depósitos de petróleo cerca de Leduc , Alberta. La idea de un oleoducto desde Alberta a Columbia Británica surgió rápidamente, impulsada por la creciente demanda de petróleo tanto en Asia como en la costa oeste de Canadá y Estados Unidos . El ejército estadounidense también estaba interesado en desarrollar esta infraestructura para que se pudiera acceder al petróleo más fácilmente para uso militar. [ cita requerida ]
El 21 de marzo de 1951, la Trans Mountain Pipeline Company fue creada por una ley especial del Parlamento . El mismo día, la empresa presentó una propuesta de oleoducto a la Junta de Comisionados de Transporte . La propiedad de la empresa se dividió entre Canadian Bechtel Ltd. y Standard Oil . [ aclaración necesaria ]
En febrero de 1952, después de la aprobación de la junta, comenzó la construcción. Canadian Bechtel Ltd. fue responsable de la ingeniería, el diseño y la construcción del proyecto. El 17 de octubre de 1953 se empezó a bombear petróleo a través del oleoducto, que había costado un total de 93 millones de dólares. [ enlace muerto ] [9] [10]
En 2004, Kinder Morgan comenzó el proceso para agregar una segunda tubería, paralela a la primera, para la parte que se extiende entre Hinton, Alberta y Hargreaves, Columbia Británica . Esto requirió dos estaciones de bombeo más: la estación de bombeo Wolf, cerca de Niton Junction, Alberta , y la estación de bombeo Chappel, cerca del Parque Provincial Pyramid Creek Falls, Columbia Británica .
En 2008, el proyecto se completó, aumentando la capacidad en 40.000 barriles por día (6.400 m 3 / d), (de 260.000 a 300.000 barriles por día (41.000 a 48.000 m 3 / d)). [11]
Historial de derrames
Trans Mountain ha informado aproximadamente 84 derrames a la Junta Nacional de Energía de Canadá desde 1961. [12] [13] Aunque la mayoría ha ocurrido en zonas contenidas, como estaciones de bombeo, y la mayoría estaban por debajo del umbral de notificación obligatorio de 1,5 metros cúbicos, no ha habido Ha habido algunos eventos de derrames importantes:
- Abbotsford 2005: Un oleoducto roto arrojó 210 m 3 (1300 bbl) de petróleo crudo. La empresa atribuyó el accidente a la actividad en una propiedad vecina. [14]
- Burnaby 2007: un contratista que trabajaba en un proyecto de alcantarillado para la ciudad de Burnaby rompió un oleoducto y provocó un derrame de 224-234 m 3 (1.410-1.470 bbl) de petróleo crudo. Parte de ella fluyó hacia Burrard Inlet a través del sistema de alcantarillado pluvial de Burnaby. La mayor parte se recuperó. Se rociaron 11 casas con aceite y se evacuó o abandonó voluntariamente a unos 225–250 residentes. La limpieza tomó más de un año. [15] [16] [17] [18]
- Burnaby 2009: Se liberaron 305 m 3 (1.920 bbl) de petróleo crudo de un tanque en la terminal Trans Mountain Burnaby. La mayor parte fluyó hacia un área de contención. [19]
- Sumas 2012: 90 m 3 (570 bbl) de petróleo crudo ligero se escaparon de un tanque de retención de la montaña Sumas. Todo fluyó hacia un área de contención. [20]
- Sumas 2020: 1195 bbl de crudo ligero se escaparon de una tubería pequeña conectada a la línea principal. Trans Mountain informa que el derrame está contenido en la propiedad y que se está monitoreando la contaminación del agua subterránea. [21]
Proyecto de expansión Trans Mountain
El 18 de junio de 2013, Kinder Morgan presentó una solicitud ante la Junta Nacional de Energía de Canadá de conformidad con la Parte III de la Ley de la Junta Nacional de Energía [4] para construir un segundo gasoducto en el marco del Proyecto de Expansión del Oleoducto Trans Mountain. [22] El segundo oleoducto iba a correr aproximadamente paralelo al oleoducto existente, entre Edmonton y Burnaby , (al este de Vancouver ) y se utilizaría para transportar betún diluido , también conocido como dilbit. La tubería adicional requiere 12 nuevas estaciones de bombeo. La ampliación propuesta, con 980 kilómetros (610 millas) de tubería, aumentaría la capacidad del sistema de 300.000 barriles por día (48.000 m 3 / d) a 890.000 barriles por día (141.000 m 3 / d). Una inversión de $ 7.4 mil millones completaría la conexión entre el condado de Strathcona, Alberta y Burnaby, Columbia Británica. [23]
Kinder Morgan contaba en ese momento con el apoyo de varios grandes clientes de la industria petrolera para esta expansión ( BP Canada Energy Trading Co. , Canadian Natural Resources , Canadian Oil Sands Ltd. , Cenovus Energy Inc. , Devon Canada Corp. , Husky Energy Marketing Inc . , Imperial Oil Ltd. , Nexen Marketing Inc. , Statoil Canada Ltd. , Suncor Energy Marketing Inc., Suncor Energy Products Partnership , Tesoro Refining & Marketing Co y Total E&P Canada Ltd ). [24]
En 2016, BC declaró que no apoyaba a Trans Mountain, en parte porque Kinder Morgan no ha proporcionado suficiente información sobre su programa propuesto de prevención y limpieza de derrames. [25] El 29 de noviembre de 2016, el gabinete federal de Canadá aprobó el proyecto de expansión, anunciando que la aprobación estaba "sujeta a 157 condiciones vinculantes que abordarán los posibles impactos indígenas, socioeconómicos y ambientales, incluida la ingeniería del proyecto, la seguridad y la preparación para emergencias". " [26]
El 11 de enero de 2017, la premier de BC Christy Clark anunció el apoyo de Columbia Británica para la expansión del gasoducto Trans Mountain, diciendo que el proyecto cumple con las cinco condiciones de su gobierno para su aprobación e incluye un acuerdo de participación en los ingresos por valor de hasta mil millones de dólares. [27]
En 2018, el gobierno federal compró TransMountain a Kinder Morgan, con sede en Houston, por C $ 4.5 mil millones. [2] La compra había sido anunciada por el gobierno federal en mayo de 2018. En ese momento, el gobierno dijo que buscaría inversores externos para completar la expansión. Estos inversionistas también serían indemnizados por las demoras inducidas por los gobiernos provinciales o municipales.
En 2020, tres compañías de seguros, que anteriormente habían apoyado el proyecto, retiraron su apoyo, incluida Zurich Insurance Group, la aseguradora líder. La empresa que está adelantando el proyecto, dice que todavía tiene suficiente cobertura de seguro. [28]
En una entrevista de septiembre de 2020 con Canadian Press , el director ejecutivo de TransCanada, Ian Anderson, dijo que la expansión estaba programada a pesar de un "aumento de $ 5,2 mil millones en su costo estimado a $ 12,6 mil millones". [8] Anderson citó otros desafíos a la construcción, incluida la pandemia de COVID-19 , la caída de la demanda de combustible que contribuye a la caída del precio del petróleo , [7] y las protestas en curso de los opositores a la expansión. [8]
Debate
El proyecto de expansión ha enfrentado críticas, particularmente de ambientalistas y grupos de las Primeras Naciones . Los ductos existentes y propuestos transportan betún diluido a través del Estrecho de Juan de Fuca , una región ambiental extremadamente sensible. Para llegar a la terminal, los camiones cisterna tienen que pasar a través de un canal muy estrecho de agua poco profunda desde el mar abierto, lo que aún pone en riesgo las fugas debido a accidentes de vehículos. [29] Los ambientalistas han expresado su preocupación por el mayor riesgo de un derrame de petróleo en la ensenada de Burrard como resultado de la expansión, que implica la obstrucción del 30% de la entrada y un aumento de siete veces en el tráfico de camiones cisterna, según Stand.earth , anteriormente ForestEthics. [30]
Quienes apoyan el oleoducto dicen que creará puestos de trabajo y que tiene un riesgo menor de derramar petróleo que el transporte de petróleo por ferrocarril, que, según los defensores del oleoducto, tendría que utilizarse de otro modo. [31]
Un estudio de 2014 de la Universidad Simon Fraser afirmó que Kinder Morgan sobreestimó los beneficios económicos de la expansión del oleoducto. [32] Desde 2008 hasta 2018, Western Canadian Select (WCS), el índice de referencia de Canadá para el crudo pesado vendido con un descuento promedio de 17 dólares EE.UU. frente al índice de referencia para el petróleo ligero, West Texas Intermediate (WTI). Esto se amplió a un récord de US $ 50 en el otoño de 2018 con el precio de WCS alcanzando un mínimo histórico de menos de US $ 14 por barril. [33] [34]
A pesar de la aprobación del gobierno federal, los municipios de Vancouver y Burnaby, y las Primeras Naciones Tsleil-Waututh , Squamish , Kwantlen y Coldwater presentaron siete impugnaciones ante el Tribunal Federal . [35] En noviembre de 2017, el Ministro de Recursos Naturales Jim Carr declaró que el gobierno federal había enviado una carta en apoyo de un proceso de resolución de disputas a la Junta Nacional de Energía para acelerar cualquier disputa futura sobre permisos provinciales o municipales que impidan la expansión. El ministro de Medio Ambiente de Columbia Británica, George Heyman, acusó al gobierno federal de interferir con una revisión independiente del proyecto, argumentando que "es una intrusión muy inusual y muy preocupante en el derecho de una provincia a hacer cumplir sus propios permisos, sus propias regulaciones y los intereses de su propios ciudadanos ". [36] [37]
El 30 de enero de 2018, el gobierno de Columbia Británica propuso una restricción a los aumentos en la cantidad de betún diluido que se puede importar a la provincia desde Alberta, hasta que se completen los estudios sobre si el derrame potencial podría mitigarse. La provincia también anunció la intención de consultar con las comunidades locales y las Primeras Naciones, entre otros. La primera ministra de Alberta, Rachel Notley, criticó la propuesta por considerarla una táctica dilatoria para la expansión de Trans Mountain, y explicó que "el gobierno de Columbia Británica tiene todo el derecho a consultar lo que le plazca con sus ciudadanos. No tiene derecho a reescribir nuestra constitución y asumir poderes para sí mismo que no tiene ". El 6 de febrero, 2018, Notley ordenó a la Comisión de Juego y licores Alberta interrupción de las importaciones futuras de vino de la Columbia Británica como represalia sanción sobre estos movimientos. [38] [39] Las sanciones relativas al vino se levantaron el 22 de febrero de 2018. [40]
El 8 de abril de 2018, Kinder Morgan suspendió las actividades "no esenciales" relacionadas con el oleoducto, ya que la empresa no quería "poner en riesgo a [sus] accionistas sobre el gasto restante del proyecto". La empresa declaró que intentaría llegar a acuerdos sobre un plan de financiación con las partes interesadas antes del 31 de mayo. [41] El 16 de abril de 2018, el gobierno de Alberta presentó la Ley de Preservación de la Prosperidad Económica de Canadá, que otorgaría al Ministro de Energía poder para regular la exportación de petróleo crudo, gas natural o combustible refinado de Alberta. El proyecto de ley podría utilizarse para prohibir efectivamente la exportación de gas de Alberta a Columbia Británica. Como tal, el fiscal general de BC, David Eby, amenazó con demandar a Alberta por el proyecto de ley propuesto, ya que lo consideraba inconstitucional, y afirmó que podría tener un mayor impacto en los precios de la gasolina en la provincia. [42] [43] [44]
El 29 de mayo de 2018, el gobierno federal canadiense anunció su intención de adquirir Trans Mountain Pipeline de Kinder Morgan por $ 4.5 mil millones. El gobierno no tiene la intención de seguir siendo el propietario permanente del gasoducto, ya que planea buscar inversionistas externos para financiar el proyecto de hermanamiento. Si el gobierno no puede encontrar un comprador antes de la consumación de la compra, realizará la compra a través de una corporación de la corona y la operará mientras tanto. El eventual propietario será indemnizado por el gobierno por cualquier retraso u obstáculo al proyecto que resulte de acciones legales por parte de los gobiernos provinciales o municipales. El gobierno también tendrá la opción de cubrir los costos o volver a comprar el gasoducto si el nuevo propietario no puede completar el proyecto debido a la presión legal o, a pesar de los esfuerzos razonables, no puede completar el proyecto en un plazo establecido. [45] [46]
Los críticos de la expansión argumentaron que esta compra propuesta era un rescate del proyecto financiado por los contribuyentes . El primer ministro de Columbia Británica, John Horgan, declaró que la venta no afectaría los esfuerzos en curso del gobierno provincial para bloquear la expansión del oleoducto, y afirmó que "en lugar de acudir a los tribunales para determinar las jurisdicciones, están tomando decisiones financieras que afectan a los contribuyentes y tendrán que ser responsable de eso ". Stewart Phillip , presidente de la Unión de Jefes Indios de Columbia Británica , declaró que la unión estaba "absolutamente consternada y consternada de que Canadá esté invirtiendo voluntariamente el dinero de los contribuyentes en un proyecto de expansión de combustibles fósiles tan controvertido". [47]
El 30 de agosto de 2018, los accionistas de Kinder Morgan Canada votaron para aprobar la venta del gasoducto al gobierno federal. [48] Sin embargo, el mismo día, la Corte Federal de Apelaciones anuló la aprobación del proyecto de expansión por parte del gobierno, alegando que no cumplía suficientemente con sus deberes constitucionales para consultar a los grupos locales de las Primeras Naciones, [49] [50] y porque carecía de una evaluación ambiental del aumento del tráfico de petroleros de orcas en peligro de extinción , también conocidas como orcas, en el Mar Salish [51] frente a la costa de Columbia Británica. [52] El 31 de agosto, Trudeau dijo que el gobierno federal seguía comprometido con el proyecto de expansión del oleoducto a pesar de este revés. [53] [54] En respuesta a la revocación de la aprobación, la Premier Rachel Notley anunció que Alberta se retiraría del precio nacional del carbono y pidió una apelación ante la Corte Suprema de Canadá de la decisión del 30 de agosto de la corte federal. [54]
Protestas
En septiembre de 2012, los líderes de Tsleil-Waututh esperaban cerrar el proyecto por completo el 1 de septiembre de 2012. [55]
Durante las protestas de Burnaby Mountain en noviembre de 2014, los opositores a la expansión del oleoducto acamparon en Burnaby Mountain Park para bloquear a los equipos de construcción del oleoducto, lo que resultó en más de 100 arrestos. [8] Sus protestas se centraron en el trabajo de topografía de Kinder Morgan. Los miembros de las Primeras Naciones Squamish y Tsleil-Waututh de la Columbia Británica remaron canoas en las aguas de Burrard Inlet hasta la terminal Kinder Morgan Burnaby para una ceremonia de protesta por la expansión del oleoducto Trans Mountain. En el norte de Vancouver . [55] En una entrevista de 2020 Global News , con el trabajo de expansión del oleoducto en marcha nuevamente, el Gran Jefe Stewart Phillip , presidente de la Unión de Jefes Indios de Columbia Británica, dijo que esperaba que hubiera más protestas "al estilo Burnaby Mountain". [8]
Las protestas tuvieron lugar en Vancouver para detener el trabajo en Kinder Morgan el 19 de septiembre de 2017.
El alcalde de Burnaby, Derek Corrigan, se dirigió a la multitud, en la manifestación de protesta Stop Kinder Morgan, en Burnaby Mountain Park. Para 2018, se habían organizado manifestaciones en contra de los proyectos en todo Canadá. El proyecto de expansión enfrentó una fuerte oposición de gobiernos cívicos, Primeras Naciones , ciudadanos preocupados por el medio ambiente y otros. Organizaciones como LeadNow y la Iniciativa Dogwood también se han opuesto al proyecto y han organizado protestas. [56] [57]
La RCMP contuvo las protestas en Burnaby Mountain.
El 3 de julio de 2018, los activistas bloquearon un petrolero desde el Ironworkers Memorial Bridge en Vancouver . [58]
Oposición Secwépemc
Según Aboriginal Peoples Television Network , desde 2013, miembros de la comunidad Secwépemc , principalmente mujeres, han estado defendiendo su tierra tradicional (conocida como Secwepemcul'ecw) de la expansión propuesta del oleoducto, afirmando que la expansión fue aprobada sin consulta suficiente. La expansión atravesaría 518 km de territorio Secwépemc. Los defensores de la tierra (como se llaman a sí mismos; algunos medios se refieren a ellos como manifestantes y activistas) están preocupados por los daños a la tierra y el agua por los que pasa el oleoducto, en particular la alteración de las poblaciones de salmón , violación de la Declaración de los Derechos de Pueblos indígenas y violación de la ley Secwépemc tradicional, fundada por la Confederación Okanagan Shuswap. Su afirmación es que los gobiernos de las bandas de las Primeras Naciones solo tienen jurisdicción a través de la ley canadiense sobre sus reservas, mientras que el liderazgo tradicional de Secwépemc conserva la soberanía sobre Secwepemcul'ecw. [59]
Desde julio de 2018, un campamento de protesta de Secwépemc ha sido ocupado en las afueras de Blue River, Columbia Británica , donde hay planes para perforar bajo el río. [60] Ese campo, establecido por un grupo conocido como Tiny House Warriors, está ubicado cerca de un "campo de trabajo" planificado (al que los disidentes indígenas se refieren como un "campo de hombres" debido al predominio de los hombres en la demografía de los trabajadores del oleoducto). ). [61] El establecimiento del campamento llevó a Kúkpi7 (Jefa) Rosanne Casimir de Tk'emlúps te Secwépemc First Nation (TteS), junto con la Jefa Shelly Loring de Simpcw First Nation a emitir una declaración conjunta pidiendo a los Tiny House Warriors que se retiraran, alegando que los Warriors violaron la ley Secwépemc. [62]
A principios de septiembre de 2020, la manifestante Loralie Dick se encadenó al lugar de trabajo de TMX en Kamloops antes de ser arrestada por la RCMP por violar una orden judicial de la Corte Suprema de BC de 2018 que prohibía a los defensores de la tierra bloquear el trabajo. [60] [62]
A principios de octubre de 2020, se instaló un campamento de protesta a lo largo del río Thompson , a lo largo de la ruta propuesta para la expansión. Uno de los residentes del campamento de Thompson River era la matriarca de Secwépemc, Miranda Dick, quien dijo a los periodistas que había un promedio de 20 personas en el campamento al 5 de octubre. En el momento en que se instaló, Kúkpi7 Casimir dijo que no tenía ningún problema con el campamento. campamento de protesta, siempre que se siguieran las pautas de salud y seguridad. [63] El 9 de octubre, en respuesta a que los trabajadores de TMX fueron vistos realizando un levantamiento en preparación para perforar bajo el río, el campamento se trasladó directamente en el camino de la expansión. El 10 de octubre, la Secwépemc entregó un aviso de cese y desistimiento a TMX por segunda vez. [64] El 11 de octubre fue trasladado de nuevo debido a una fuga de productos químicos en el río. Para el 15 de octubre, la RCMP había comenzado a arrestar a personas relacionadas con el campamento, incluido el Jefe Hereditario Segwses, Loralie Dick, April Thomas, Billie Pierre y Romilly Cavanaugh. [60] En febrero de 2020, Segwses y su hija se entregaron al arresto por participar en las protestas de los oleoductos y ferrocarriles canadienses de 2020 , con el fin de evitar que la RCMP apague un fuego sagrado, así como para evitar la escalada de una confrontación. [64]
El 17 de octubre de 2020, Dick se cortó el pelo en una ceremonia ante las puertas del proyecto de expansión. Poco después de la ceremonia, ella y otras cuatro mujeres fueron arrestadas por oficiales de la RCMP. [59] Uno fue arrestado sin cargos, mientras que los otros cuatro deben comparecer ante el tribunal en enero de 2021. [60] En un comunicado emitido al día siguiente, TteS Kúkpi7 Rosanne Casimir agradeció a la RCMP por mantener la paz y el orden y afirmó que y el consejo electo no apoyó a los manifestantes. TteS es una de varias bandas de las Primeras Naciones que han firmado acuerdos con Trans Mountain. La declaración de Casimir afirmó que el consejo "[no había] vendido, cedido ni regalado nada", pero que "[habían] defendido [sus] derechos jurisdiccionales". [sesenta y cinco]
Consultas de la fase III (noviembre de 2018-)
En respuesta a la revocación de la autorización federal de Trans Mountain por parte del Tribunal Federal, el gobierno canadiense "reinició las consultas de la Fase III" con Natural Resources Canada como líder y el juez Frank Iacobucci designado por el gobierno para supervisar las consultas. Un panel de la NEB escuchó tres semanas de testimonios tradicionales indígenas con 117 grupos indígenas afectados por el oleoducto, comenzando el 19 de noviembre [51] con sesiones en Calgary, Victoria y Nanaimo. [66]
El gobierno de Trudeau restringió las audiencias de la Fase III en términos de tiempo y alcance. [51] El gobierno le dio a la NEB un "cronograma ajustado" con un informe final que debe presentarse el 22 de febrero de 2019. [51] Las audiencias también están restringidas por el panel de la NEB para investigar "nueva información" en lo que se refiere al impacto de un aumento tráfico de petroleros desde y hacia la Westridge Marine Terminal en Burrard Inlet , Burnaby a las aguas territoriales de 12 millas náuticas de Canadá . La preocupación ambiental en esta área incluye el mar de Salish 's sur orcas residentes prime' (SRKW) salmón Chinook zona de alimentación. En noviembre de 2018, solo quedaban 74 SRKW. [51] El ruido y la contaminación de los barcos marinos junto con la disminución de las existencias de salmón, su principal fuente de alimento, han contribuido a la disminución del número de ballenas. [51]
Las audiencias en forma de reuniones de mesa redonda con representantes de Trans Mountain y grupos indígenas se llevaron a cabo en Calgary en noviembre, y en Kamloops y Nanaimo en diciembre, y el resumen se espera para enero. [52] [66]
El costo del oleoducto Trans Mountain en 2020 ha aumentado de $ 7,4 mil millones a $ 12,6 mil millones. [67] Se espera que las ganancias proyectadas antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización sean de al menos $ 1.5 mil millones en el primer año de operación y se espera que crezcan anualmente, según Trans Mountain. Los $ 12,6 mil millones incluyen el dinero gastado por el propietario anterior Kinder Morgan antes de que el gobierno del primer ministro Justin Trudeau comprara el proyecto en 2018 por $ 4,5 mil millones.
Aprobación del gobernador en consejo (GIC)
El 18 de junio de 2019, el Gobernador en Consejo (GIC) aprobó la "propuesta de construcción y operación del Proyecto de Expansión Trans Mountain" . Según las Órdenes del Consejo, se ordenó a la Junta Nacional de Energía que emitiera el certificado de conveniencia y necesidad pública a Trans Mountain. [4] [68] En su carta enviada tanto a Trans Mountain como a los abogados que representan a la Nación Tsleil-Waututh , la NEB escribió que dentro del contexto de interés y participación "sustancial" y "significativa" por parte de los pueblos indígenas y el público en general, incluida la decisión del 30 de agosto de 2018 en Tsleil-Waututh Nation c. Canadá , [69] los procesos de supervisión regulatoria de la NEB para las próximas fases del "ciclo de vida" del Proyecto de Expansión Trans Mountain, que incluyen "aprobaciones detalladas de rutas", como como potencial "enrutamiento y no enrutamiento", incluirá un período de comentarios públicos. [69]
Litigio pendiente
A medida que continúen las consultas ordenadas por los tribunales, es probable que la base legal de la expansión se ponga a prueba en los tribunales superiores, ya que ciertas partes interesadas están preparadas para volver a los tribunales y presionar sobre la cuestión del título aborigen . [70] Algunos grupos indígenas han aprobado el proyecto por participaciones en la propiedad, mientras que otros, como Coldwater Indian Band , tienen problemas sin resolver. Estos problemas incluyen disputas sobre la compensación de la institución del primer derecho de paso de la tubería en la década de 1950, así como los riesgos futuros de suministro de agua que asumirían.
Ver también
- Oleoducto Eagle Spirit
- Oleoducto Northern Gateway
Notas
- ↑ La demanda incluía a la Nación Tsleil-Waututh , la Ciudad de Vancouver , la Ciudad de Burnaby , la Nación Squamish (también conocida como The Squamish Indian Band), Xàlek / Sekyú Siýam, el Jefe Ian Campbell en su propio nombre y en nombre de todos los miembros de The Squamish Nation, Coldwater Indian Band , Jefe Lee Spahan en su calidad de Jefe de Coldwater Band en nombre de todos los miembros de Coldwater Band, Aitchelitz , Skowkale , Shxwhá: Y Village , Soowahlie , Squiala First Nation , Tzeachten , Yakweakwioose , Skwah , El jefe David Jimmie en su propio nombre y en nombre de todos los miembros de la tribu Ts'Elxwéyeqw, Upper Nicola Band , el jefe Ron Ignace y el jefe Fred Seymour en su propio nombre y en nombre de todos los demás miembros de Stk'Emlupsemc Te Secwepemc De la Nación Secwepemc, Raincoast Conservation Foundation y Living Oceans Society .
- ↑ En la Sección 395 de la Introducción de la decisión del tribunal del 30 de agosto sobre Tsleil-Waututh Nation v.Canadá , establece que "Trans Mountain describe que el propósito principal del Proyecto es" proporcionar capacidad de transporte adicional para el petróleo crudo desde Alberta a los mercados de la Cuenca del Pacífico, incluidos Columbia Británica, el estado de Washington, California y Asia ". En el Volumen 2 de la solicitud, en las páginas 2 a 27, Trans Mountain describe las actividades de transporte marítimo asociadas con el Proyecto. Trans Mountain señala que de la capacidad de 890.000 barriles por día del sistema ampliado, hasta 630.000 barriles por día, o 71 %, podría ser entregado al Westridge Marine Terminal para su envío por camión cisterna. Para poner esto en perspectiva, actualmente en un mes típico se cargan cinco camiones cisterna con betún diluido en el Westridge Marine Terminal, algunos de los cuales son los más pequeños, los camiones cisterna Panamax. el sistema ampliado sería capaz de servir hasta 34 de los petroleros Aframax más grandes por mes (con la demanda real influenciada por las condiciones del mercado) ".
Referencias
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enlaces externos
- Oil Across the Rockies - Documental de la construcción del oleoducto.
- The Building of Trans Mountain: First Oil Pipeline Across the Rockies - Libro sobre la construcción del oleoducto.