Transmisión de baliza-locomotora (holandés: Transmissie Baken LOCOMOTIEF ) ( TBL ) (Inglés: "Transmisión Beacon-a-Locomotora") es un sistema de protección del tren utilizado en Bélgica y en Hong Kong 's línea de carril del este .
Versiones
TBL1
El sistema TBL está diseñado para detener un tren que pasa una señal roja, con velocidades de funcionamiento de hasta 160 km / h. En 2006, el 13% de la red de trenes de Bélgica utilizó el sistema TBL original, introducido en 1982. [1]
El sistema requiere que el conductor del tren reconozca manualmente una advertencia cuando pase una señal amarilla doble (similar al sistema Memor / Le Crocodile ), así como que detenga un tren automáticamente si pasa una señal roja. [2]
TBL1 +
TBL1 + comenzó a instalarse en la red ferroviaria belga en 2006, y se espera la conversión completa al sistema para 2012. El sistema es un desarrollo de TBL1, pero utiliza Eurobalizas , lo que proporciona compatibilidad para una reconfiguración posterior a un sistema ETCS . [3] Una medida de seguridad adicional es la adición de una baliza adicional 300 m arriba, que obliga a una parada automática en los trenes que viajan a más de 40 km / h antes de una señal roja. [2]
El despliegue de TBL1 + se aceleró después de la colisión del tren de Halle el 15 de febrero de 2010, en la que murieron 19 personas e hirieron a 171 personas. Una versión mejorada, TBL1 ++ tampoco pudo evitar el descarrilamiento de Leuven de 2017, mientras que ETCS lo habría hecho. [4]
Similar al enfoque de Swiss EuroSignum, simplemente convierte los aspectos de TBL1 en un paquete de transmisión digital para que sea compatible con ETCS , sin interferir con la funcionalidad de ETCS, utilizando el datagrama nacional (paquete número 44) que se define en el ERTMS / Especificación de requisitos de especificación ETCS (subconjunto 026). [5]
TBL2 / 3
El sistema TBL2 / 3 es casi idéntico al ATB-NG holandés y permite operar a velocidades de hasta 300 km / h. [1] El sistema se utiliza en la línea de alta velocidad entre Bierbeek ( Lovaina ) y Ans ( Lieja ). [1]
Todas las demás líneas de alta velocidad estarán equipadas con ETCS nivel 2, como se muestra en la declaración de red publicada por Infrabel en su sitio web. La línea 4, que une Amberes con la línea holandesa de alta velocidad sur, está equipada con el nivel 2 y, como alternativa, el nivel 1. [6]
Uso en el extranjero
El sistema TBL ha sido utilizado por trenes locales en la línea East Rail de Hong Kong , una línea troncal de la red MTR , desde finales de la década de 1990. Se pensó como un reemplazo del Sistema de Advertencia Automático (AWS) original de la línea , un sistema de protección de trenes británico, para permitir un mayor tráfico y capacidad en la línea East Rail. [7] Con la introducción de un sistema de operación automática de trenes (ATO) suministrado por Alstom en 2002 [8], dicho sistema TBL ahora funciona como la parte crítica para la seguridad de dicho sistema ATO, y también sirve como respaldo en caso de que El sistema ATO falla o no está disponible. [9] Los trenes interurbanos, que utilizan la línea East Rail dentro del territorio de Hong Kong pero no se detienen, continúan operando con AWS.
El TBL en la línea East Rail se reemplazará en 2020 con un sistema de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC), similar al de la línea West Rail , como parte de las actualizaciones de Sha Tin a Central Link . [10] Sin embargo, el día en que se suponía que se desplegaría el sistema CBTC, encontró algunas fallas de señalización, por lo que se cambió de nuevo al sistema TBL. En febrero de 2021, MTR anunció que el sistema TBL se eliminará gradualmente el 6 de febrero de 2021 y que el sistema CBTC se pondrá en servicio con los trenes MTR R-Trains .
Referencias
- ^ a b c Harry Hondius (1 de marzo de 2006), "Los belgas optan por el nivel 2 y GSM-R" , www.railwaygazette.com , DVV Media Group
- ^ a b "Ayudas a la conducción" , www.infrabel.be , Infrabel
- ^ "Belgians to install interim ATP" , www.railwaygazette.com , DVV Media Group, 1 de mayo de 2006
- ^ Resumen del informe de investigación de seguridad Descarrilamiento de un tren de pasajeros Lovaina - 18 de febrero de 2017
- ^ "Corredor A, plan de ejecución" (pdf) . http://www.corridor-rhine-alpine.eu/ . Corredor A, Rin-Apline. 4 de abril de 2013. p. 109 . Consultado el 23 de abril de 2014 .
Las líneas convencionales también están equipadas con un sistema ATP simple (TBL1 +) basado en componentes ETCS.
Enlace externo en|website=
( ayuda ) - ^ "Mapa mundial de implementación de ERTMS" , www.ertms.net , Unife, 2013
- ^ MTR East Rail Line: una introducción . Tablero de ajedrez Hill. 15 de marzo de 2011. Consultado el 2 de junio de 2013.
- ^ ALSTOM suministrará señalización para la línea ferroviaria del este de Hong Kong . Alstom. 4 de septiembre de 2001. Consultado el 2 de junio de 2013.
- ^ Señalización ferroviaria británica y MTR East Rail . Tablero de ajedrez Hill. 13 de abril de 2011. Consultado el 2 de junio de 2013.
- ^ "MTR adjudica contratos de mejora de East Rail" . Railway Gazette International . 21 de diciembre de 2012 . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
enlaces externos
- David De Neef (ed.), La signalisation belge (en francés)
- "Sistemas automáticos de control de trenes" , www.infrabel.be , Infrabel