TriStar Motorsports era un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que solía competir en la Monster Energy NASCAR Cup Series . El equipo compitió en la NASCAR Winston Cup Series principalmente durante la primera mitad de la década de 1990, suspendiendo las operaciones de carreras en 1997 y continuando como Tri-Star Motors, y luego como Pro Motor Engines , suministrando motores a muchos equipos de NASCAR antes de regresar a la competencia en 2010 .
Propietario (s) | Bryan Smith |
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Base | Mooresville, Carolina del Norte |
Serie | Serie de la Copa NASCAR Monster Energy |
Fabricante | Chevrolet , Ford |
Abrió | 1989 |
Cerrado | 2019 |
Carrera profesional | |
Debut | Monster Energy NASCAR Cup Series : 1989 Winston 500 ( Talladega ) Xfinity Series : 2010 DRIVE4COPD 300 ( Daytona ) |
Última carrera | Monster Energy NASCAR Cup Series : 2018 Ford EcoBoost 400 ( Homestead ) Xfinity Series : 2017 Ford EcoBoost 300 ( Homestead ) |
Carreras compitidas | Total : 884 Monster Energy NASCAR Cup Series : 197 Serie Xfinity : 687 |
Campeonatos de pilotos | Total : 0 Monster Energy NASCAR Cup Series : 0 Serie Xfinity : 0 |
Victorias de carrera | Total : 0 Monster Energy NASCAR Cup Series : 0 Serie Xfinity : 0 |
Posiciones polares | Total : 3 Monster Energy NASCAR Cup Series : 3 Xfinity Series : 0 |
Historia
Copa Winston 1989–1998
TriStar hizo su debut en 1989 en Talladega Superspeedway . El piloto Ron Esau terminó 38º después de destrozar el Pontiac No. 18 . Brad Teague hizo la segunda largada del equipo en Charlotte Motor Speedway con Mello Yello, pero terminó 31º después de sufrir una falla en el motor. Barn Animals patrocinó la entrada No. 68 de Hut Stricklin en las 500 Millas de Daytona de 1990 , y le asignó el No. 18 en Atlanta Motor Speedway , donde terminó. TriStar cambió al No. 68 en Talladega Superspeedway , y Stanley Smith destrozó el auto de Interstate Batteries y terminó 37º. El equipo terminó su primera carrera en Michigan con Mike Chase terminando 24º. Corrieron el No. 68 con el patrocinio de Country Time Lemonade y Bobby Hamilton conduciendo en dos carreras, con un mejor resultado 28º.
En 1991 , TriStar funcionó a tiempo completo con Hamilton y Country Time nuevamente patrocinando su Oldsmobile . Hamilton tuvo cuatro resultados entre los diez primeros y terminó 22º en puntos, ganando los honores de Novato del Año . Comenzaron 1992 sin resultados entre los diez primeros, y luego cambiaron a Ford Thunderbirds , lo que le permitió a Hamilton obtener dos resultados entre los diez primeros y terminar 25º en puntos. Después de no poder terminar por encima del puesto 15 en ocho carreras en la temporada de 1993 , Hamilton fue liberado. Greg Sacks condujo durante el resto de la temporada, con Dorsey Schroeder en las carreras de autódromos y Loy Allen conduciendo en el Phoenix International Raceway .
Allen fue nombrado piloto de tiempo completo para la temporada 1994 , además de que TriStar pasó al No. 19 y obtuvo el patrocinio de Hooters . Allen ganó la pole de las 500 Millas de Daytona , convirtiéndose en el primer piloto novato en hacerlo. También se clasificó en la pole en Atlanta y Michigan, pero no pudo clasificarse para doce carreras esa temporada y terminó 39º en puntos. Allen y Hooters dejaron Tri-Star a finales de año, y Phil Parsons se hizo cargo de las tareas de conducción durante las primeras cinco carreras de la temporada 1995 con el patrocinio de Ultra Custom Wheels . Después de las primeras cinco carreras, el equipo recortó y no corrió ninguna carrera hasta el Winston Select 500 , cuando Allen regresó al equipo con Healthsource patrocinando el auto. En su primera carrera de nuevo juntos, Allen y TriStar se clasificaron en segundo lugar y terminaron décimo, el mejor resultado de su carrera de Allen. TriStar tuvo un calendario limitado durante el resto de 1995, con Ron Fellows conduciendo el No. 68 en Watkins Glen y Allen conduciendo el No. 19 durante el resto de la temporada.
Healthsource firmó por una temporada completa de patrocinio en 1996 , pero Allen sufrió una grave lesión en el cuello en la segunda carrera de la temporada en el North Carolina Speedway , lo que provocó que se perdiera las siguientes diez carreras. Dick Trickle completó el ínterin, quedando octavo en Food City 500 . Tras el regreso de Allen, Tri-Star nuevamente se movió a un horario de medio tiempo, obteniendo un mejor resultado en el puesto 21. Healthsource dejó el equipo al final de la temporada y Child Support Recovery tomó su lugar. Después de dos carreras en la temporada de 1997 , Allen fue liberado y Gary Bradberry lo reemplazó. Después de no calificar para el Miller 400 , el equipo abandonó la recuperación de manutención infantil debido a la falta de fondos y las operaciones de carreras se suspendieron nuevamente.
En 1999 , alquilaron su tienda a SBIII Motorsports y les construyeron motores. Luego del cierre del equipo cerca del final de la temporada, TriStar volvió a adquirir su equipo y presentó al Ford No. 48 FansTeam para Stanton Barrett en las 500 Millas de Daytona de 2000 , pero no calificó.
Motor profesional
Aunque TriStar ya no envió un equipo, continuaron construyendo motores para varios equipos. Conocidos como Pro Motor Engines, han construido motores para numerosos equipos, incluidos Front Row Motorsports y sus equipos Sprint Cup Series hasta finales de 2009, ML Motorsports, MSRP Motorsports y TriStar Motorsports de Mark Smith a partir de 2010 en la Nationwide Series . Kevin Harvick Incorporated junto con muchos otros equipos en Camping World Truck Series y ARCA RE / Max Series. La compañía ha ganado los campeonatos de la Serie Camping World Truck en 2002, 2003 y 2009, junto con PME ganando el MAHLE Engine Builder Showdown 4 años seguidos.
Regreso a la competencia NASCAR
Después de una pausa de nueve años de alinear equipos de carreras, TriStar adquirió el equipo Nationwide propiedad de Front Row Motorsports y presentó tres autos en 2010, el ex equipo FRM No. 34 Chevrolet Impala para Tony Raines , un nuevo equipo, el No. 35 Chevrolet Impala para Jason Keller y manejó el Chevrolet Impala No. 36 en un horario de medio tiempo. El equipo utilizó sus propios PME Motors.
El 22 de julio de 2017, Mark Smith murió después de una batalla contra el cáncer. Su hijo Bryan asumió la propiedad de TriStar Motorsports. [1]
Serie de la Copa NASCAR Monster Energy
TriStar intentó calificar para la carrera en Watkins Glen en 2010 con el piloto Tony Ave en el Chevrolet Impala No. 35 comprado a Front Row Motorsports , sin embargo, después de mostrar signos de problemas mecánicos durante la calificación, que incluyeron humo y fluidos detrás del auto. , el equipo no se clasificó. Fue la única carrera de la Copa que Tri-Star intentó ese año.
Historia del coche No. 19/91
Mark Smith regresó a la Cup Series en 2012 al asociarse con el ex copropietario de HP Racing , Randy Humphrey. Como Humphrey Smith Racing, el equipo envió a Mike Bliss en el Toyota Camry No. 19 . El equipo comenzó a colocar el No. 91 para Reed Sorenson comenzando también en Indianapolis Motor Speedway . El equipo corrió una mezcla de Ford , Toyota y Chevrolet reciclados de otros equipos para el equipo No. 91, ambos autos son Start y park . El equipo No. 19 y Bliss habían regresado para la temporada 2013, con un Toyota. Intentaron la Daytona 500 completa con G-Oil como patrocinador, pero no pudieron llegar a la carrera. El auto fue conducido por Jason Leffler en el Party en el Poconos 400 , tres días antes de que muriera en un accidente automovilístico en Bridgeport Speedway en Nueva Jersey . [2] Después de su muerte, el equipo, como otros en la comunidad de carreras, colocó los logotipos "LEFTURN" sobre las puertas del conductor en honor a Leffler.
El equipo también empleó a Alex Kennedy para los cursos prácticos. Kennedy se estrelló en Sonoma, se estacionó en Pocono, pero terminó 29º en Watkins Glen. Smith cerró el equipo antes de la Caza .
En 2014, Humphrey dejó TriStar y comenzó su propia operación de la Copa , el Ford Fusion No. 77 conducido por Dave Blaney . [3] Smith no participó en la Serie de la Copa Sprint en 2014, y el No. 19 fue reclamado por Joe Gibbs Racing para su nueva entrada en 2015 para Carl Edwards .
Historia del auto No. 72
En 2017, TriStar anunció que presentaría un equipo de tiempo completo, el Chevrolet SS No. 72 para Whitt. [4] El equipo alquiló la carta No. 35 de Front Row Motorsports para asegurar un lugar en cada carrera. [5] Whitt terminó terminando la temporada 2017 con el mejor de los 12, y llevó el auto a casa en el lugar 33 en la clasificación de pilotos y propietarios.
Para 2018, TriStar volvió a contratar un contrato de arrendamiento de Front Row Motorsports. Whitt solicitó un horario limitado de solo diez carreras para poder enfocarse en la familia. Corey LaJoie condujo el No. 72 en las 26 carreras en las que Whitt no corrió en 2018, terminando 34 ° en la clasificación de pilotos con un mejor resultado 16 °. Más tarde, Whitt se retiró de la competencia de autos stock y LaJoie se fue al equipo No. 32 , dejando a TriStar sin piloto para 2019. El equipo no pudo adquirir una carta para 2019 y no ha intentado una carrera desde Homestead-Miami .
En una entrevista de septiembre de 2019, el ex jefe de equipo de TriStar, Frank Kerr, confirmó que el equipo se cerró desde entonces. [6] La carta alquilada al equipo se devolvió a Front Row y se vendió a Rick Ware Racing para el equipo No. 52, mientras que cierto equipo y un transportista fueron liquidados al equipo de Tommy Joe Martins . [5]
Auto No. 72 resultados
Resultados de la Monster Energy NASCAR Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | MENCC | Ptos | Árbitro | ||
2017 | Cole Whitt | 72 | Vado | DÍA 18 | 33º | 322 | [7] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caza | ATL 20 | LVS 28 | PHO 34 | CAL 32 | 21 DE MARZO | TEX 30 | BRI 21 | RCH 27 | TAL 16 | KAN 26 | CLT 34 | DOV 22 | POC 30 | MCH 31 | HIJO 21 | DÍA 39 | KEN 34 | NHA 38 | IND 12 | POC 24 | GLN 34 | MCH 29 | BRI 33 | DAR 23 | RCH 33 | CHI 35 | NHA 30 | DOV 32 | CLT 34 | TAL 34 | KAN 24 | 25 DE MARZO | TEX 29 | PHO 36 | HOM 28 | |||||||||
2018 | ATL 28 | LVS 28 | CAL 28 | 27 DE MARZO | TEX 19 | RCH 30 | TAL 21 | POC 30 | HIJO 35 | GLN 34 | CLT 20 | 24 de marzo | PHO 25 | 33º | 276 | [8] | ||||||||||||||||||||||||||||
Corey LaJoie | DÍA 40 | PHO 37 | BRI 25 | DOV 38 | KAN 24 | CLT 26 | MCH 27 | CHI 34 | DÍA 31 | KEN 31 | NHA 27 | POC 39 | MCH 40 | BRI 34 | DAR 27 | IND 27 | LVS 16 | RCH 32 | DOV 30 | TAL 32 | KAN 34 | TEX 40 | HOM 34 |
Serie Xfinity
Historia del auto No. 8
En enero de 2015, el equipo anunció que Blake Koch correría la temporada completa, en un nuevo auto No. 8 con el jefe de equipo Bruce Cook . [9] [10] LeafFilter Gutter Protection fue el patrocinador principal. [11] Koch abrió la temporada con un puesto 20 en Daytona. [12] Después de anunciar en junio que regresaría a TriStar para 2016, [13] él y LeafFilter se mudarían a Kaulig Racing para 2016, llevándose los puntos de propietario del equipo No. 8, para la temporada 2016, dejando al equipo No. 8 para ser cerrado. [13] [14] [15]
Resultados del Auto No. 8
Resultados de la NASCAR Xfinity Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | NXSC | Ptos | ||||||
2015 | Blake Koch | 8 | Caza | Día 20 | ATL 22 | LVS 35 | PHO 25 | CAL 19 | TEX 32 | BRI 22 | RCH 24 | TAL 23 | OIA 22 | CLT 23 | DOV 30 | MCH 36 | CHI 22 | DÍA 18 | KEN 22 | NHA 20 | IND 37 | OIA 24 | GLN 18 | MOH 24 | BRI 21 | ROA 21 | DAR 27 | RCH 19 | CHI 21 | KEN 40 | DOV 23 | CLT 33 | KAN 25 | TEX 21 | PHO 20 | HOM 18 | 17 | 646 |
Historia del auto No. 10
El No. 10 comenzó como el No. 36, que fue un tercer auto en 2010 con Tony Ave y Jeff Green al volante, funcionando como operación de inicio y estacionamiento . El equipo usó el dinero del premio utilizado para financiar los equipos N ° 34 y N ° 35. Green condujo el coche de nuevo en Daytona como salida y aparcado. Charles Lewandoski condujo el coche en Phoenix . Green condujo el auto durante la mayor parte de la temporada como salida y estacionamiento , pero Angela Cope lo reemplazó durante 3 carreras . Para 2012, el equipo cambió el número a 10, y Green volvió a conducir el coche como salida y aparcando. Sin embargo, cuando Green se mudó al Toyota Camry No. 14 después de la lesión de Eric McClure, Tony Raines y Kevin Lepage se convirtieron en los pilotos temporales hasta que McClure regresó a Road America .
Green corrió la mayoría de las carreras en 2013 como salida y se estacionó nuevamente. Cole Whitt se mudó del Toyota Camry No. 44 y corrió la carrera completa en Bristol en agosto, terminando décimo con Gold Bond como patrocinador. [16] Mike Bliss condujo el auto en Homestead con su habitual número 19 ocupado por Dakoda Armstrong .
En 2014, David Starr condujo el auto de manera competitiva en la apertura de la temporada de Daytona en febrero. [17] Durante el resto del año, Blake Koch y Jeff Green corrieron la mayoría de las carreras, nuevamente principalmente como salida y estacionamiento . En Daytona en julio, Koch contó con el patrocinio de Celsius Negative Calorie Cola , y TriStar trajo cinco autos para correr la carrera completa. Durante la primera ronda de clasificación, los cinco autos TriStar estaban corriendo en un grupo cuando una lluvia repentina hizo que todo el grupo se derramara, causando que la mayoría de los autos, incluidos cuatro de TriStar, se estrellaran. Koch, junto con el Toyota Camry No. 91 de Benny Gordon se perdió la carrera, y el patrocinador del No. 10 se trasladó al No. 19 de Mike Bliss . Bliss corrió el No. 10 en Bristol en agosto como un esfuerzo completo de carrera. mientras que Hermie Sadler manejaba su habitual Toyota Camry No. 19 .
Jeff Green regresó en 2015 en Daytona en febrero. Después de que Scott Lagasse Jr. y el equipo No. 19 no calificaron, Lagasse Jr. y el patrocinador Alert Today Florida se trasladaron al auto No. 10 para la carrera, terminando 37º después de un accidente. [12] El equipo No. 10 ha sido renumerado como el No. 19, llevando los puntos de propietario del No. 10. El cambio se produjo después del regreso de Eric McClure.
El No. 10 fue revivido para 2016 a partir de Atlanta, con Green y Matt DiBenedetto una vez más corriendo en capacidad de arranque y estacionamiento.
Historia del auto No. 14
2010
Lo que ahora es el Chevrolet Impala No. 14 debutó en 2010 como el Chevrolet Impala No. 35 . En ese momento, era una entrada completamente nueva, que consistía en el veterano Jason Keller como piloto y el ex jefe de equipo de Rusty Wallace Racing , Bryan Berry, en lo alto del boxes. Durante su primer intento en Daytona, el No. 35 se perdió la carrera debido a que no tenía una posición entre los primeros 35 puntos y no pudo clasificar a tiempo. El equipo se perdería las carreras en Daytona, Las Vegas y Texas, mientras lograba con éxito la carrera Stater Brothers 300 en California, comenzando 21 y terminando 20 durante la primera carrera del equipo. El equipo eventualmente llegaría al top 35, un logro notable para un equipo que se perdió 3 carreras durante la temporada. El No. 35 y Keller obtuvieron su primer resultado entre los 10 primeros en la forma de un top 5, terminando 4º en Talladega. En el evento inaugural en Road America , el equipo seleccionó a Tony Ave para conducir el No. 35, siendo Ave un as de los autódromos con mucho éxito en la pista. Calificó el auto en el décimo lugar, y estaba en el quinto lugar cuando hizo un trompo en la última vuelta de la carrera, terminando 20º. Ave regresó al asiento en el 2010 NAPA 200 en Montreal, liderando 1 vuelta pero terminando 36º. También condujo en Watkins Glen, terminando 15º.
Antonio Pérez condujo el auto en Gateway International Raceway , terminando 34º. Tony Raines condujo el No. 35 en Phoenix International Raceway con el patrocinio de BeAStockCarDriver.com . El No. 35 terminó 29º en los puntos de propietarios de 2010.
El equipo logró reunir algunos acuerdos de patrocinio de una carrera para varias carreras durante la temporada. El No. 35 y Keller lograron obtener el patrocinio de uPillar.com en Darlington, KEL Chemicals en Dover para el comienzo de la carrera número 500 de Keller y LubePros.com en Chicagoland Speedway. BeAStockCarDriver.com patrocinó a Keller en Charlotte en octubre.
2011
El equipo regresó a la competencia en 2011 como el No. 14, con Eric McClure y su patrocinador de toda la vida, Hefty, que lo acompañó del Team Rensi Motorsports . Mike Bliss condujo el No. 14 sin patrocinio en Dover cuando el auto cayó fuera del top 30 en puntos de propietarios. McClure hizo las 34 carreras de ese año, anotando un mejor resultado del 18º en Chicago en camino a un 19º lugar en los puntos. McClure y Hefty regresaron en 2012, junto con el cambio de fabricante del equipo a Toyota Camry .
2012
McClure comenzó la temporada en el Toyota Camry No. 14 . Corrió al final de las primeras siete carreras antes de que un accidente en Talladega lo dejara fuera de combate. Jeff Green pasó del No. 10 de inicio y estacionamiento al No. 14 mientras McClure se recuperaba. McClure regresó en Road America, moviendo a Green de regreso al No. 10.
2013
Un McClure completamente recuperado permaneció en el No. 14. Aunque tenía una enfermedad antes de que Jeff Green reemplazara la carrera de Mid-Ohio .
2014
Eric McClure regresó para lo que se creía que sería su última temporada. Corrió en 28 carreras. Los socios de toda la vida, Hefty y Reynolds Wrap, patrocinaron una vez más el automóvil. Su compañero de equipo Jeff Green pilotó el No. 14 en 5 carreras: Dover en mayo, Michigan en junio, Mid-Ohio en agosto, Richmond en septiembre y Dover nuevamente en septiembre. [18] En Mid-Ohio, Green corría segundo con 20 vueltas para el final cuando el acelerador del Toyota Camry No. 14 colgó, enviándolo de frente a una barrera de neumáticos, relegándolo a un puesto 29. [19]
2015
Después de la temporada, McClure y Hefty / Reynolds Wrap anunciaron su partida para JGL Racing . [20] Cale Conley condujo el Toyota Camry No. 14 durante toda la temporada 2015, postulándose como Novato del Año con el jefe de equipo Eddie Pardue. [9] [21] [22] Sin embargo, Conley fue liberado con tres carreras para el final debido a la falta de patrocinio. Mike Bliss regresó a TriStar en Texas, estacionando el No. 14 después de 40 vueltas.
2016
Benny Gordon y VSI Racing corrieron el No. 14 en Daytona. [23] JJ Yeley condujo el auto durante seis carreras comenzando en Atlanta. [17] [24] Desde entonces, Jeff Green se hizo cargo del auto cuando Yeley reemplazó a David Starr en el No. 44. Hermie Sadler conduciría en Bristol y Richmond con el patrocinio de la Lotería de Virginia . El No. 14 sirve como salida y se estaciona junto con el No. 10 a menos que Gordon, Sadler y DiBeneditto estén en el auto. DiBeneditto condujo 2 carreras en el auto No. 14 en Kansas y Texas con un 11 ° lugar y un 36 ° lugar patrocinado por Superior Essex .
2017
El 26 de enero de 2017, se anunció que Yeley regresó a TriStar pero conduciendo el No. 14 con Superior Essex patrocinando 13 carreras. Yeley tendría un año tranquilo, pero consistente, solo terminando fuera del top 20 11 veces - 5 fueron abandonos - con también una fuerte salida en la segunda carrera de Iowa, terminando sexto, más el undécimo lugar que obtuvo en la primavera de Bristol y Carreras de Talladega. Terminó 14º en puntos.
El equipo vendió sus autos y equipos al nuevo equipo de JP Motorsports en 2018.
Historia del auto No. 19
2010
Lo que ahora es el equipo No. 19 fue anteriormente el equipo No. 34 de la temporada 2010. TriStar adquirió el equipo de Front Row Motorsports después de la temporada 2009. Permaneció casi intacto, con Scott Eggleston regresando como jefe de equipo y Tony Raines regresando como el piloto de la entrada de Long John Silvers , y con la transferencia de puntos de propietarios de años anteriores, lo que bloqueó al equipo en las primeras 5 carreras de la temporada. Durante la primera carrera para el nuevo equipo en Daytona, Raines y el Chevrolet Impala No. 34 lideraron 3 vueltas y terminaron 14º a pesar de estar involucrados en 2 incidentes. Junto a su compañero de equipo, Raines y el equipo anotaron el primer top 10 de la temporada en el Aaron's 312 en Talladega Superspeedway en Alabama, terminando séptimo después de correr entre los 5 primeros en varias partes de la carrera. Raines consiguió su segundo top 10 de la temporada en Gateway, terminando décimo. Charles Lewandoski arrancó y estacionó el No. 34 en Phoenix International Raceway en noviembre, con Raines en el No. 35 para esa carrera. Dave Fuge se convirtió en jefe de equipo del equipo en la segunda mitad de la temporada. El No. 34 terminó 23 ° en puntos de propietarios finales, con Raines terminando 17 ° en la clasificación de pilotos en 2010.
El equipo logró reunir algunos acuerdos de patrocinio de una carrera para varias carreras durante la temporada. El No. 34 and Raines fue financiado por Planet Hollywood Resort and Casino en California, doorstopnation.com en Daytona & Talladega, Continental Fire & Safety en Dover y Boss Industries / The Walter Payton Foundation en Chicagoland. El propietario de Front Row Motorsports , Bob Jenkins, retiró el patrocinio del Long John Silver del equipo después de la carrera en Bristol Motor Speedway en agosto, con BeAStockCarDriver.com patrocinando a Raines para las últimas 4 carreras de la temporada. Raines fue reemplazado por el veterano de la Serie Nationwide Mike Bliss .
2011-2012
El equipo regresó en 2011 como el No. 19, y Mike Bliss firmó para conducir el auto para la temporada 2011. El jefe de equipo, Dave Fuge, permaneció en el equipo, pero Wes Ward lo reemplazó a principios de temporada. Fuge ahora es dueño de parte de Derrike Cope 's CFK Motorsports . Ward también dejó el equipo desde el principio y fue reemplazado por el jefe de equipo interino de TRG, Paul Clapprood. El equipo obtuvo 19 resultados entre los 20 primeros con un mejor resultado de noveno en la segunda carrera de Dover . Con patrocinio limitado, Bliss y el equipo No. 19 terminaron la temporada 12º en puntos. Para 2012, Bliss fue reemplazado por Tayler Malsam, ya que trajo el patrocinio de Green Earth Technologies y G-Oil , así como el cambio de fabricante del equipo a Toyota Camry . El venezolano Alex Popow condujo el auto en Watkins Glen. Malsam estaba en el puesto 13 en los puntos cuando él y TriStar se separaron después de Kentucky, dejando a Bliss para regresar al No. 19. Además, Hal Martin compitió en tres carreras en 2012.
2013
Mike Bliss se hizo cargo del Toyota Camry No. 19 una vez más durante toda la temporada. G-Oil y Tweaker Energy Shot patrocinaron el automóvil. Dakoda Armstrong corrió con el auto en Homestead con el patrocinador WinField , mientras que Bliss corrió con el No. 10. Bliss se perdería el top 10 en puntos.
2014
Mike Bliss estuvo una vez más en el auto a tiempo completo, con Tweaker Energy Shot patrocinando varias carreras. Hermie Sadler corrió el Toyota Camry No. 19 en Bristol en agosto y Richmond en septiembre, con el patrocinio de la Lotería del Estado de Virginia , mientras que Bliss pasó al No. 10. [25]
2015
Mike Bliss regresó al Toyota Camry No. 19 en 2015. [9] [21] Scott Lagasse, Jr. intentó el primer partido de la temporada en Daytona con el patrocinador Alert Today Florida , [26] pero no pudo calificar y pasó al No. 10 coche para la carrera. Luego, Bliss condujo el automóvil por Talladega, antes de ser liberada. Desde entonces, el auto No. 19 ha asumido el rol de Start and Park del ex No. 10 después de la incorporación de McClure. Jeff Green sigue siendo el principal conductor de salida y estacionamiento.
2016
El No. 19 fue utilizado por Joe Gibbs Racing en 2016. [27]
Historia del coche n. ° 24
Después de dejar TriStar inicialmente por JGL Racing, después de nueve carreras en 2015, Eric McClure y su patrocinador Hefty / Reynolds Wrap anunciaron su regreso a TriStar comenzando en Iowa Speedway en mayo. El equipo llevó el Toyota Camry No. 24 de JGL, [28] mientras asumía los puntos de propietario del Toyota Camry No. 19 . McClure fue liberado nuevamente después de cambios con su patrocinio de Hefty / Reynolds Wrap, con el número regresando a JGL y el equipo inactivo.
Historia del auto No. 44
El auto No. 44 fue manejado en 2011 por Jeff Green como entrada para la salida y el parque . Para el 2012, Mike Bliss condujo el auto con varios patrocinios hasta que Dover regresó al Toyota Camry No. 19 y Green se hizo cargo de las siguientes dos carreras. Hal Martin y John Blankenship terminaron la temporada. Aunque John Blankenship corrió para Tommy Baldwin Racing para Chevrolet Impala para Iowa, Texas, Phoenix y Homestead.
2013
En 2013, Hal Martin se postuló para el novato del año con American Custom Yachts como patrocinador, pero solo corrió las primeras diez carreras y luego dos al final de la temporada. Chad Hackenbracht corrió siete carreras con el patrocinio de Ingersoll Rand y Tastee Apples . [16] Cole Whitt corrió la mayor cantidad de carreras para el equipo, [16] con varias carreras fuertes incluyendo cuatro top diez y sólo un final fuera de los veinte primeros. Whitt fue patrocinado por Takagi Water Heaters y Gold Bond . [16] Whitt se fue a Swan Racing en la Sprint Cup Series al final de la temporada.
2014
Para 2014, se anunció que Blake Koch conduciría para TriStar a tiempo completo, dividiendo el tiempo entre el Toyota Camry No. 44 y el Toyota Camry No. 10 . David Starr corrió la mayoría de las carreras con el equipo, con un mejor resultado en el noveno lugar en Talladega . [17] [21] Varios otros pilotos han corrido el No. 44, trayendo patrocinio con ellos. Estos incluyen a Hal Martin , Paulie Harraka , Carlos Contreras , el piloto de ARCA Will Kimmel y Matt Frahm .
Hal Martin volvió a TriStar No. 44 Toyota Camry para ambas carreras en circuito de Iowa en 2014. Stuart, FL basada American Custom Yates devuelve como un patrocinador para el equipo (que no aparecen en la campana), como lo hicieron en las primeras 10 carreras de de Martin 2013. [29] Martin terminó 26º y 28º en sus dos carreras respectivamente. [30]
Carlos Contreras, un veterano de 44 años de NASCAR, ha corrido los tres autódromos para TriStar en el Toyota Camry No. 44 con los patrocinadores 38 Special y Voli y el patrocinador habitual de TriStar, Ingersoll Rand . Consiguió un sólido puesto 15 en Road America , un sólido puesto 23 en Watkins Glen International y terminó 21º en su debut en el Mid-Ohio Sports Car Course en agosto. [30] [31]
Will Kimmel , piloto de ARCA de 26 años , sobrino de la leyenda de ARCA Frank Kimmel , conducirá cinco carreras en el Toyota Camry TriStar No. 44 en 2014. Ingersoll Rand será el patrocinador principal de las cinco carreras. [32] Kimmel terminó 33º en su debut en Phoenix y 22º dos carreras más tarde en Bristol . [33] Kimmel regresó al auto en las carreras de otoño en Richmond , Chicago y Charlotte . [30] [34]
Matt Frahm, nativo de New Hampshire, fue anunciado como piloto en su ciudad natal New Hampshire Motor Speedway en julio para su décima largada en la Serie Nationwide . La empresa Gilchrist Metal Fabricating Company con sede en Hudson, NH financió el automóvil. [35] Frahm terminó vendido en el puesto 25, pero 5 vueltas hacia abajo. [30]
Paulie Harraka, graduado de NASCAR Drive for Diversity y nativo de Nueva Jersey, maneja el Toyota Camry No. 44 en la pista local Dover International Speedway en mayo. La Oficina de Seguridad en las Carreteras de Delaware se unió con su campaña " Click it or Ticket " para crear conciencia sobre la seguridad del tráfico. [36] Harraka se clasificó 22º, y terminó 19º sólido después de luchar contra un incidente en la calle de pits con Brendan Gaughan . [37] En particular, Harraka estuvo involucrado en un incidente el año anterior en la carrera de la Copa Sonoma donde su Ford Fusion No. 52 chocó con el Toyota Camry TriStar No. 19 en la calle de pits antes incluso de que comenzara la carrera.
Rotación de controladores 2014 | ||
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Conductor No. 44 | Razas | Patrocinador |
David Starr | 11 | Whataburger , BYF.org , Chasco Constructors |
Blake Koch | 10 | CompassionRacing.com , Hijo de Dios (película) , K-LOVE |
Carlos Contreras | 3 | 38 Especial , Voli , Ingersoll Rand |
Will Kimmel | 5 | Ingersoll Rand |
Hal Martin | 2 | Yates personalizados americanos |
Matt Frahm | 1 | Fabricación de metal Gilchrist |
Paulie Harraka | 1 | Delaware "Click It or Ticket" |
Fuente: [30] |
2015
David Starr firmó un contrato de tres años con TriStar y su patrocinador Zachry Group para manejar el Toyota Camry No. 44 a tiempo completo a partir de 2015. [21] Starr terminó en un sólido sexto lugar en la apertura de la temporada en el Daytona International Speedway , después de evitar 2 grandes caídas en las últimas etapas de la carrera. [12] Starr tuvo una temporada decente, terminando 16º en los puntos. [17]
2016
Starr regresó en 2016, y Zachry continuó patrocinándolo. Terminó 18º en la apertura de la temporada en Daytona, y en Atlanta terminó 39º después de volar un motor en unas pocas vueltas de la carrera. En Richmond en abril, JJ Yeley reemplazó a Starr debido a una enfermedad, terminando 12º. Después de Richmond, Yeley reemplazó oficialmente a Starr en el No. 44. [17] Yeley logró tres top diez para TriStar, con un octavo puesto en la carrera de otoño de Dover.
2017
El auto regresó a tiempo parcial en 2017. Benny Gordon condujo en el PowerShares QQQ 300 en el Daytona International Speedway con el patrocinio de la Lotería de la Florida . Estuvo involucrado en un accidente automovilístico y terminó en el puesto 27.
Historia del auto No. 91
TriStar ocasionalmente corre un quinto auto, generalmente para las carreras con placa restrictiva o como salida y estacionamiento cuando los cuatro autos habituales del equipo tienen patrocinio total, o para ayudar a financiar el equipo No. 10.
2014
Jeff Green corrió el auto en Daytona en febrero y Auto Club en marzo, terminando último en ambos. Terminó 39º en Darlington en abril y 38º en Talladega en mayo. SupportMilitary.org y Hefty / Reynolds Wrap aparecieron en el automóvil en varios puntos, aunque no cambiaron el estado de inicio y estacionamiento del equipo. En Daytona en julio, Benny Gordon intentó calificar en el Toyota Camry No. 91 con el patrocinio de murciélagos BWP , pero no logró una velocidad lo suficientemente rápida antes de ser eliminado en un accidente al final de la primera ronda. Green corrió un total de siete carreras en el auto, con Blake Koch corriendo el auto en Richmond .
Motores Pro Motor
Además de sus operaciones de carreras, el propietario Bryan Smith opera Pro Motor Engines ( PME Engines ), un fabricante de motores independiente en NASCAR , así como en ARCA y SCCA. Construyendo y alquilando principalmente motores Chevrolet , así como los motores Toyota utilizados por TriStar y otros, los equipos impulsados por PME han ganado tres campeonatos de la Serie Camping World Truck (2002, 2003 y 2009). Los fabricantes de motores Dennis Borem y Darrell Hoffman también obtuvieron tres premios MAHLE Clevite Engine Builder of the Year consecutivos de 2007 a 2009, superando a los fabricantes de motores del equipo Penske , DEI , Hendrick Motorsports , Toyota Racing Development , Roush-Yates y otros equipos de primer nivel. . [38] [39] [40]
Referencias
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enlaces externos
- Estadísticas de propietarios de TriStar Motorsports en Racing-Reference (Mark Smith)
- Estadísticas de propietarios de TriStar Motorsports en Racing-Reference (Bryan Smith, 2017-2018)
- Sitio web de TriStar Motorsports