TriStar Motorsports era un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que solía competir en la Monster Energy NASCAR Cup Series . El equipo compitió en la NASCAR Winston Cup Series principalmente durante principios y mediados de la década de 1990, suspendiendo las operaciones de carreras en 1997 y continuando como Tri-Star Motors, y más tarde como Pro Motor Engines , suministrando motores a muchos equipos de NASCAR antes de regresar a la competencia en 2010. .
TriStar hizo su debut en 1989 en Talladega Superspeedway . El piloto Ron Esau terminó 38º después de destrozar el Pontiac No. 18 . Brad Teague hizo la segunda largada del equipo en Charlotte Motor Speedway con Mello Yello, pero terminó 31º después de sufrir una falla en el motor. Barn Animals patrocinó la entrada No. 68 de Hut Stricklin en las 500 Millas de Daytona de 1990 , y le asignó el No. 18 en Atlanta Motor Speedway , donde terminó. TriStar cambió al No. 68 en Talladega Superspeedway , y Stanley Smith arruinó elCoche de Interstate Batteries y finalizó 37º. El equipo terminó su primera carrera en Michigan con Mike Chase terminando 24º. Corrieron el No. 68 con el patrocinio de Country Time Lemonade y Bobby Hamilton conduciendo en dos carreras, con un mejor resultado 28º.
En 1991 , TriStar funcionó a tiempo completo con Hamilton y Country Time nuevamente patrocinando su Oldsmobile . Hamilton tuvo cuatro resultados entre los diez primeros y terminó 22º en puntos, ganando los honores de Novato del Año . Comenzaron 1992 sin resultados entre los diez primeros, y luego cambiaron a Ford Thunderbirds , lo que le permitió a Hamilton obtener dos resultados entre los diez primeros y terminar en el puesto 25 en los puntos. Después de no poder terminar por encima del puesto 15 en ocho carreras en la temporada de 1993 , Hamilton fue liberado. Greg Sacks condujo durante el resto de la temporada, con Dorsey Schroeder completando las carreras de autódromos y Loy Allen conduciendo enPista de carreras internacional de Phoenix .
Allen fue nombrado piloto de tiempo completo para la temporada 1994 , además de que TriStar pasó al No. 19 y obtuvo el patrocinio de Hooters . Allen ganó la pole de las 500 Millas de Daytona , convirtiéndose en el primer piloto novato en hacerlo. También se clasificó en la pole en Atlanta y Michigan, pero no pudo clasificarse para doce carreras esa temporada y terminó 39º en puntos. Allen y Hooters dejaron Tri-Star a finales de año, y Phil Parsons se hizo cargo de las tareas de conducción durante las primeras cinco carreras de la temporada de 1995 con el patrocinio de Ultra Custom Wheels . Después de las primeras cinco carreras, el equipo recortó y no corrió ninguna carrera hasta el Winston Select 500, cuando Allen regresó al equipo con Healthsource patrocinando el automóvil. En su primera carrera de nuevo juntos, Allen y TriStar se clasificaron en segundo lugar y terminaron décimo, el mejor resultado de su carrera de Allen. TriStar tuvo un calendario limitado durante el resto de 1995, con Ron Fellows conduciendo el No. 68 en Watkins Glen y Allen conduciendo el No. 19 durante el resto de la temporada.
Healthsource firmó por una temporada completa de patrocinio en 1996 , pero Allen sufrió una grave lesión en el cuello en la segunda carrera de la temporada en el North Carolina Speedway , lo que provocó que se perdiera las siguientes diez carreras. Dick Trickle completó el ínterin, quedando octavo en Food City 500 . Tras el regreso de Allen, Tri-Star nuevamente se movió a un horario de medio tiempo, obteniendo un mejor resultado en el puesto 21. Healthsource dejó el equipo al final de la temporada y Child Support Recovery tomó su lugar. Después de dos carreras en la temporada de 1997 , Allen fue liberado y Gary Bradberry lo reemplazó. Después de no calificar para las Miller 400 ,El equipo abandonó la Recuperación de manutención infantil debido a la falta de fondos y las operaciones de carreras se suspendieron nuevamente.
En 1999 , alquilaron su tienda a SBIII Motorsports y fabricaron motores para ellos. Después del cierre del equipo cerca del final de la temporada, TriStar volvió a adquirir su equipo y envió al Ford No. 48 FansTeam para Stanton Barrett en las 500 Millas de Daytona de 2000 , pero no calificó.