La Tyne Ingenieros Eléctricos (ETE) es una unidad de voluntarios del ejército británico que ha existido con diversos títulos desde 1860. Ha sido la unidad de los padres para un gran número de unidades que cumplen funciones de defensa costera y aire especializados en el Royal Engineers (RE) y Artillería Real (RA), muchos de los cuales estuvieron en servicio durante las dos Guerras Mundiales. Actualmente, las empresas de TEE forman parte de la RE y de los Reales Ingenieros Eléctricos y Mecánicos de la Reserva del Ejército .
Tyne ingenieros eléctricos, RE | |
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Activo | 1 de septiembre de 1860 - presente |
País | Reino Unido |
Rama | Segunda Reserva |
Tipo | Unidad de reflector |
Papel | Defensa aérea de defensa costera |
Guarnición / HQ | Tynemouth |
Apodo (s) | Mineros submarinos de Tyne: * Pitmen de aguas profundas * Lancers de muelle de peces * Cambiadores de mejillones Ingenieros eléctricos de Tyne: * The Electricals * The Tynes * Brigada de suicidios |
Compromisos | Expedición Suakin Primera Guerra Mundial * Defensa Nacional * Frente Occidental * Frente Italiano Segunda Guerra Mundial * Batalla de Francia * Batalla de Gran Bretaña * El Blitz * Campaña del Norte de África |
Comandantes | |
Comandantes notables | Coronel Sir Charles Palmer |
Historia temprana
El primer Ingeniero Voluntario de Newcastle (EV) se formó con la fuerza de la compañía en Newcastle upon Tyne durante el primer entusiasmo por el movimiento de Voluntarios engendrado por el susto de la invasión de 1859; las comisiones de sus oficiales estaban fechadas el 1 de septiembre de 1860. [1] [2] Los primeros voluntarios procedían de las obras de ingeniería de Armstrong en Elswick . [3] La compañía se adjuntó con fines administrativos al 1er Cuerpo de Voluntarios de Fusileros de Newcastle upon Tyne. [4]
Ocho años más tarde se formó otra unidad en Jarrow, en la orilla opuesta ( condado de Durham ) del río Tyne . El primer vehículo eléctrico de Durham fue levantado y comandado por Charles Palmer (1822-1907), fundador de Palmers Shipbuilding and Iron Company y más tarde el primer alcalde y miembro del parlamento de Jarrow. [5] El primer Durham inicialmente estaba compuesto por seis compañías y Palmer fue comisionado como teniente coronel comandante. [1] [2] [6]
En 1874, las unidades de Newcastle (1 Compañía) y Durham (8 Compañías) se unieron en el 1er Batallón Administrativo de Durham EV, consolidado en 1880 como el 1er Newcastle upon Tyne y Durham EV , con Palmer como oficial al mando y un establecimiento de 1300 hombres. [4] [7] [8]
Mineros submarinos
El teniente general sir Andrew Clarke , inspector general de fortificaciones 1882-186, no tenía suficientes ingenieros reales regulares (RE) para ocupar los campos de minas fijos que se estaban instalando para defender los puertos británicos. Decidió utilizar a los ingenieros voluntarios para esta tarea, y los primeros experimentos se llevaron a cabo en febrero de 1884 en el Tyne con el primer vehículo eléctrico Newcastle & Durham de Palmer. En 1886, una de las empresas fue designada como mineros submarinos. El sistema se implementó con éxito para defender otros puertos del país. [8] [9] [10] Unidades posteriores de Mineros Submarinos fueron extraídas de los Regulares, la Milicia y los Voluntarios.
En 1885 Clarke también envió Voluntarios al puerto de Suakin en el Mar Rojo para ayudar a las RE regulares en la construcción de ferrocarriles en apoyo de la fuerza británica comprometida allí. El destacamento de 40 hombres se extrajo del primer EV de Newcastle & Durham y del primer EV de Lancashire. [9]
Palmer, ahora creado Sir Charles Palmer, primer baronet de Grinkle Park, se retiró de la unidad en 1888 con el rango de coronel. El mismo año, el 1er Newcastle & Durham se dividió en tres unidades separadas: el 1er Newcastle RE (Volunteers) , el 1er Durham RE (V) , [11] y la Tyne Division RE (V), Submarine Miners , con Palmer como Comandante honorario de ambas unidades. Tyne Submarine Miners consistía en tres compañías y varios barcos de trabajo, y tenía su base en Clifford's Fort , North Shields. [12] [13] [14] [15] Tanto el 1er Newcastle RE como el Tyne Submarine Miners derivaron su antigüedad del 1er Newcastle EV original establecido en 1860. [16]
El uniforme de gala de los Tyne Submarine Miners consistía en la habitual túnica escarlata del patrón Volunteer RE con revestimientos azules, cordones blancos y cordones para los hombros, con la adición de las letras SM y la palabra "TYNE" en los tirantes, y una granada plateada. insignia usada en el brazo derecho por suboficiales y zapadores entrenados. El vestido de trabajo consistía en una chaqueta reefer azul, un suéter Guernsey de lana azul, pantalones y botas de cuero con estampado Navy, y una gorra con estampado Navy con una cinta con las palabras "Submarine Miners". Algunos pescadores reclutados en Cullercoats por sus habilidades como barqueros solo usaban este último uniforme. [17]
Ingenieros electricos
En 1895 se instaló un reflector en Clifford's Fort para iluminar el campo de minas fijo. Al principio la luz estaba tripulada por Regulares del Batallón de la Costa, RE, pero en 1897 estos deberes fueron asumidos por los Mineros Submarinos. En 1902, el número de reflectores en el Tyne se aumentó a cuatro, para cooperar con la artillería costera y para iluminar el campo de minas. Mientras tanto, se había formado una unidad especializada de voluntarios ( London Electrical Engineers (LEE)) para desarrollar las defensas de los reflectores, y cuando las defensas de las minas submarinas se eliminaron en 1907, los Tyne Submarine Miners fueron redesignados como Tyne Electrical Engineers (TEE), uno de los seis nuevos Divisiones voluntarias de RE de esa especialidad convertidas de mineros submarinos. [18] [19]
En 1906, la unidad desarrolló un reflector móvil y un generador montado en un chasis de camión de gasolina. Este equipo fue probado para operaciones de defensa costera en Portsmouth , y junto con una sección de globos RE en Salisbury Plain . Los reflectores móviles se convirtieron en equipamiento estándar al año siguiente. [20]
Cuando se estableció la Fuerza Territorial (TF) en 1908, los Ingenieros Eléctricos debían haber sido redesignados Ingenieros de Fortaleza, pero esto fue rescindido en el caso de London y Tyne, y LEE y TEE permanecieron en el orden de batalla, aunque el TEE transfirió una Compañía de Luz Eléctrica a Durham Fortress Engineers . En enero de 1914, el TEE tenía cuatro empresas con sede en North Shields . [21] [22] [23] [24] [25] La unidad se conocía localmente como 'The Electricals' o 'The Tynes'. [26]
Primera Guerra Mundial
En el período de tensión a fines de julio de 1914 antes del estallido de la Primera Guerra Mundial , se movilizaron dos 'destacamentos de servicios especiales' del TEE, uno tomando su lugar en Tyne Garrison, el otro viajando a las luces de defensa del hombre en Portsmouth. Cuando la guerra se declaró formalmente el 4 de agosto, el resto de la unidad se movilizó, la Compañía Nº 1 en las defensas de Tyne, Nº 2-4 en Portsmouth, con base en Haslar Barracks en el lado de Gosport del puerto. [27]
Tynemouth
El Fuerte de Clifford siguió siendo el depósito del TEE, desde donde se envió una avalancha de voluntarios a Haslar para recibir capacitación avanzada. No 1 Company también llevó a cabo una serie de funciones en Tyne Garrison, como la instalación de generadores eléctricos para los campamentos, las estaciones de señalización y los hospitales que surgían en el noreste de Inglaterra. Cuando el Hospital Ship Rohilla encalló en Whitby en octubre de 1914, el TEE instaló un reflector en el acantilado para ayudar en las operaciones de rescate, mientras que el Capitán HE Burton del TEE tomó el Tynemouth Lifeboat Henry Vernon para ayudar a despegar a los supervivientes. Además de muchos premios otorgados a los directamente afectados en el desastre de "Rohilla", el Mayor Burton recibió la Medalla de Oro del RNLI, el agradecimiento de los Señores del Almirantazgo y sus servicios ingresaron en los registros por orden del Consejo del Ejército, Medalla de Oro. del municipio de Tynemouth y cierre para la Medalla de Oro del Tynemouth Trust y el servicio de té y café de plata por suscripción pública. Más tarde, fue galardonado con la Cruz de Honor de Oro Estadounidense, otorgada una vez cada dos años por los Estados Unidos a un ciudadano extranjero. Esta fue solo la segunda ocasión para un premio de este tipo. Cumplida su tarea, renunció al servicio activo de bote salvavidas, sabiendo que los hombres locales, liderados por Coxswain Smith, compartían su fe en el bote a motor. La segunda guerra mundial trajo nuevas responsabilidades; la defensa de Tyne y el trabajo en las escuelas de formación. Aquí, su conocimiento especializado de ingeniería, señalización, telefonía, bombardeo e instrucción antigás le exigieron mucho. Como comandante, con seis instructores, la fuerza subió a más de mil. La medida de su trabajo puede juzgarse por el hecho de que 10,000 oficiales y 18,000 ncos pasaron por las escuelas. Además de otros premios, por estos servicios recibió el OBE, la Medalla de la Coronación como obsequio personal del Rey y el EGM por galantería, posteriormente canjeado por el Rey por la George Cross. Burton fue galardonado con la Medalla Empire Gallantry en 1924, que se convirtió en George Cross en 1940. [28] También fue galardonado con la medalla y la barra de oro Tynemouth Medal Trusts. Aquí hay un extracto de los archivos TMT. "Capitán HERBERT EDGAR BURTON, Royal Engineers (Tyne Submarine Miners) - Por su valiente servicio en el bote salvavidas de Tynemouth" Henry Vernon "con motivo del naufragio del vapor" Dunelm "en Blyth el 11 de enero de 1913. El barco de vapor desembarcó en un Tormenta severa en Sow y Pig Rocks fuera del North Pier en Blyth. Rescatar desde la orilla estaba resultando muy difícil y varios hombres resultaron heridos en los intentos. Más tarde, un rescatador murió, por lo que se envió un mensaje a Tynemouth para pedir el motor bote salvavidas para venir e intentar un rescate en mares donde los botes salvavidas locales que tiraban no podían vivir. El bote salvavidas partió del Tyne en un clima atroz bajo el mando de Robert "Scraper" Smith, con el capitán Burton a bordo como superintendente mecánico para cuidar el motor Para cuando llegaron a Blyth, sin embargo, la tripulación había sido rescatada. A la mañana siguiente, el bote salvavidas regresó al Tyne a través de mares todavía montañosos y Coxswain Smith resultó gravemente herido por un mar que subió a bordo. ts, los siguientes premios fueron otorgados por Tynemouth Medal Trust: al Capitán Burton, la segunda Medalla de Oro; a Coxswain Smith, Frederick Luter de la tripulación del “Dunelm” y el guardacostas William Marsden de Blyth Coastguard, medallas de plata; a JG Smith, Thomas Cummings, JR Grant, JR Brownlee y JS Brownlee, toda la tripulación del bote salvavidas Tynemouth, Anthony Nixon, Robert Lisle Dawson, Ralph Macarthy, George Renner Armstrong, Adam Robertson y Emanuel Morgan Kelsey, certificados de pergamino. El capitán Burton había sido galardonado anteriormente con la medalla de plata de Tynemouth Medal Trust en agosto de 1904. En 1914, también se le otorgó una barra, la única barra otorgada hasta la fecha (1998) a su medalla de oro por el rescate de parte de la tripulación del hospital. barco "Rohilla" en Whitby ".
Al principio de la guerra, los Royal Marines y el TEE colocaron un nuevo campo minado en la desembocadura del Tyne . Los antiguos mineros submarinos del TEE fueron transferidos o retirados del mercado, y proporcionaron muchos instructores para los nuevos Royal Marine Submarine Miners, que colocaron y mantuvieron campos de minas en los fondeaderos de todo el este y las costas del Canal del Reino Unido durante la Primera Guerra Mundial [29] [30 ]
También surgió del TEE la Escuela del Comando Norte de Bombardeo, Señalización y Telefonía e Ingeniería de Campo, comandada por el Mayor Burton ( ver arriba ) hasta el final de la guerra. [31]
Los primeros ataques aéreos nocturnos alemanes en el Reino Unido ocurrieron el 19 y 20 de enero de 1915. El primer reflector antiaéreo (AA) en la guarnición de Tyne fue instalado el mes siguiente por el RE en el techo de los molinos de harina CWS en Dunston. y luego entregado al TEE. Esta era una lámpara de oxiacetileno. El primer ataque aéreo de Zeppelin en Tyneside, por Kapitanleutnant Mathy en L9 , fue el 14 de abril, y las bajas fueron pocas. Posteriormente, se instaló un reflector eléctrico en la central eléctrica de Carville, Wallsend , para que funcionara con un cañón AA de 3 pulgadas operado por la Royal Garrison Artillery . Esta instalación acababa de completarse cuando tuvo lugar el segundo ataque aéreo en Tyneside el 15/16 de junio. Los arreglos de advertencia y apagón fueron inadecuados, y el L10 bajo el mando de Kapitanleutnant Hirsch causó daños considerables y víctimas en los sitios industriales, incluido Palmer. [32] [33]
El TEE en Clifford's Fort continuó siendo responsable de la defensa costera y los reflectores AA y de los teléfonos en Tyne Garrison durante toda la guerra, que comprende las empresas No 1 (Depósito), No 3 (Luz eléctrica) y No 4 (AA), esta última más tarde dividiéndose en las compañías AA nº 34 y 35 (Tyne). Las defensas costeras se incrementaron progresivamente, especialmente en Sunderland y Blyth . [34]
Haslar
Una de las primeras funciones del TEE a su llegada a Portsmouth fue establecer enlaces telefónicos. Durante la guerra, la sección telefónica del TEE con sede en Milldam Barracks , Portsmouth, se hizo responsable de todo el sistema telefónico militar de las Defensas de la Costa Sur, incluidas Portsmouth, Southampton y la Isla de Wight . Se emplearon las habilidades de los ex mineros submarinos cuando hubo que reparar un cable que conectaba los fuertes marítimos. [35]
El resto del TEE enviado a Portsmouth al estallar la guerra complementaba a los ingenieros (TF) de Hampshire (Fortaleza) , que manejaban varias estaciones de luz costeras en ambas orillas del Solent y los tres fuertes marítimos de Spitbank Fort , No Man's Land Fort y Horse Sand Fort . [36] En noviembre de 1915, el TEE formó una compañía adicional (No 5) de Haslar para complementar las defensas costeras escocesas del Firth of Forth y para instalar reflectores costeros y AA para defender las instalaciones de explosivos en Ardeer . Estos fueron entregados a las fuerzas locales en junio de 1916 [37].
A medida que avanzaba la guerra, los ingenieros eléctricos de Londres (LEE) y los ingenieros eléctricos de Tyne (TEE) asumieron gradualmente la plena responsabilidad de las operaciones de los reflectores de la RE. En diciembre de 1915, el LEE estableció y dirigió un establecimiento experimental, mientras que el TEE se hizo cargo de la Escuela de Iluminación Eléctrica RE en Stokes Bay , Gosport. A medida que la defensa de AA se hizo más importante, el nombre de la escuela se cambió a AA Searchlight and Sound Locator School, con sede en Ryde en la Isla de Wight. [38] [39] [40]
frente occidental
En agosto de 1915, un destacamento de voluntarios del TEE (72 hombres) y LEE (39 hombres) procedió a unirse a la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) en Francia. Se formaron en 13 pequeños destacamentos, cada uno asignado a una Compañía de Campo de la RE para operar pequeños reflectores de oxiacetileno para detectar grupos de asalto enemigos en la Tierra de Nadie. Aunque se utilizaron con cierto éxito durante unos meses, exponer una luz provocó un intenso fuego del enemigo, y el peligroso trabajo le valió a los destacamentos el apodo de "la brigada suicida". [41]
En noviembre de 1915 se formó una empresa conjunta LEE / TEE para el servicio en Francia, designada como empresa eléctrica y mecánica nº 1 (Londres y Tyne), RE. Se reunió en la sede de LEE en Londres y aterrizó en Le Havre el 15 de diciembre, donde se adjuntó a la Sede General (GHQ) de la BEF. Llevaba a cabo una variedad de funciones, que iban desde la instalación de iluminación eléctrica para hospitales, bombas de agua y equipos de lavandería, hasta la construcción de una imprenta y la construcción de una locomotora de trinchera. Después de la Batalla del Somme , se decidió formar una Compañía E & M para cada uno de los Ejércitos del BEF y la Compañía London & Tyne se dividió para formar la Compañía 351 ( Segundo Ejército ) y la Compañía 354 ( Quinto Ejército ). La empresa 354 fue más tarde responsable del desarrollo de bombas de agua de banda y elevadoras de aire para suministrar agua potable. Durante la ofensiva de primavera alemana de 1918, se encomendó a 351 y 354 compañías E & M la destrucción de instalaciones eléctricas y suministros de agua antes del avance del enemigo. Estos luego tuvieron que ser reemplazados durante el avance de los Cien Días . [42] [43]
Inicio AA Defense
Antes del estallido de la guerra, los reflectores todavía se usaban en la función de defensa costera y aún no se habían visto como un activo AA, pero ya en agosto de 1914, el TEE instaló el primer reflector AA en las defensas de Portsmouth, en Lumps. Fort . [38] [44] A principios de 1915, el TEE participó en las defensas antiaéreas pioneras en el noreste de Inglaterra ( ver más arriba )
En diciembre de 1915, la Oficina de Guerra requirió con urgencia unidades de reflectores AA para defender Londres y otros puntos vitales. Inmediatamente, el LEE proporcionó la Compañía No 1 y la TEE formó la Compañía No 2 (Tyne), que asumió la responsabilidad del noroeste de Londres en mayo de 1916. Se enviaron más empresas a intervalos a Londres, Hull y otros distritos sujetos a incursiones de Zeppelin. [45] [46] A principios de 1916, comenzaron a formarse brigadas AA móviles, con baterías de cañones de 13 libras , apoyadas por una compañía de reflectores. No 9 (Tyne) Mobile SL Company fue una de las primeras formadas en Haslar, y se dirigió a Londres para completar la movilización el 11 de marzo. [47] En las primeras etapas, la coordinación de los cañones antiaéreos y los reflectores era deficiente, pero se hicieron mejoras, se estableció un aluvión de luces en la costa este y las unidades de reflectores pronto se volvieron expertos en recoger zepelines. [38] Un destacamento de la Compañía Móvil No 9 estaba en acción en Darenth cuando el primer Zeppelin destruido sobre Inglaterra ( L15 , Kapitanleutnant Breithaupt) fue derribado en el estuario del Támesis por cañones AA el 31 de marzo, y los miembros del destacamento recibieron oro. medallas del Lord Mayor de Londres . [48]
En abril, el Royal Flying Corps comenzó a formar escuadrones de defensa local, y cada uno tenía una sección de reflectores adjunta. Las "luces de los aviones" se entrenaron para trabajar en estrecha cooperación con la aeronave y eran distintas de las "luces de las armas". El TEE formó No 33 (Tyne) AA Company para cooperar con aviones de defensa nacional en el norte de Inglaterra, incluido el No 36 Squadron RFC en Cramlington cerca de Newcastle, mientras que No 22 (Tyne) Airplane Squadron Searchlight Section de Haslar operó en Sutton's Farm en Essex con No 39 Squadron RFC y en Beverley en East Yorkshire con el No 52 Squadron RFC . [49]
El 2 de septiembre, los alemanes intentaron un ataque masivo de Zeppelin en Londres, pero solo dos dirigibles llegaron a la capital y uno de ellos, el SL 11 , se mantuvo bajo los rayos del reflector de la 22 (Tyne) Company mientras era derribado por el teniente W. Leefe . Robinson del 39 Escuadrón. El 23 de septiembre, otra incursión masiva bombardeó Nottingham, pero el L32 , tratando de evitar las defensas de Londres, fue derribado por el 2 / Lt F. Sowrey del 39 Escuadrón que cooperaba con las luces de las Compañías N ° 9 y 22.
El 25 de septiembre de 1916, el único ataque aéreo a Portsmouth durante la Primera Guerra Mundial ocurrió cuando Kapitänleutnant Mathy, esta vez al mando de L31 , se cernió sobre el puerto a la luz de los reflectores, sin arrojar ninguna bomba. [33] [50] [51] En octubre de 1916, la amenaza Zeppelin había terminado y la atención de los alemanes se centró en el uso de aviones bombarderos. [38]
A fines de 1916, las defensas AA de Gran Bretaña se ampliaron para incluir las ciudades industriales del norte y las Midlands. No 2 (Tyne) Company se trasladó de Londres a Midlands y pasó a ser 42, y se formó una serie de nuevas compañías de armas ligeras, la No 4 AA Company TEE se dividió en No 34 y 35 (Tyne) AA Companies, y No 37 ( Tyne) en Leeds , 38 (Tyne) en Hull y 40 (Tyne) en Sheffield formados por borradores de Haslar. Las compañías móviles (incluidas las unidades de aviones) se movilizaron en la sede del Cuerpo Médico del Ejército Real en el Hospital Militar Queen Alexandra en Millbank en Londres antes de ser enviadas por todo el país. [52]
En julio de 1917, cuando las incursiones alemanas de aviones de ala fija se hicieron comunes, había 42 Compañías AA del RE ubicadas en todo el país. Estos incluían las siguientes unidades TEE, con unas 300 luces: [53]
- No 9 (Tyne) Mobile Searchlight Company - adjunta a No 3 Mobile AA Brigade, RGA
- No 10 (Tyne) Mobile Searchlight Company, Harwich
- No 33 (Tyne) Airplane Squadron Searchlight Company, Cramlington
- Nº 34–35 (Tyne) AA Companies, Newcastle
- No 37 (Tyne) AA Company, Leeds
- No 38 (Tyne) AA Company, Hull
- No 40 AA Company, Sheffield
- No 41 AA Company, Birmingham
- No 42 (Tyne) AA Company, Coventry - anteriormente No 2 Company TEE
- No 50 AA Company, Gretna
- No 56 AA Company, York - anteriormente No 29 (Tyne) Airplane Squadron Company
- No 57 AA Company, Lincoln - anteriormente No 25 (Tyne) Airplane Squadron Company
- No 58 AA Company, Cranwell - anteriormente No 22 (Tyne) Airplane Squadron Company
- No 60 AA Company, Selby - anteriormente No 27 (Tyne) Airplane Squadron Company
- No 63 AA Company, Nottingham
En noviembre de 1917 se reorganizaron las defensas aéreas de Gran Bretaña: el número de compañías de proyectores AA se redujo considerablemente, en su lugar, se unieron secciones de RE a las baterías de armas AA, mientras que se formaron 12 nuevas compañías AA de la RE. Las unidades de TEE en la nueva organización eran las siguientes: [54]
Área de defensa aérea de Londres
- Brigada móvil n. ° 1, cuartel general en Epping , con baterías n. ° 8, 9 y 10
- Brigada móvil n. ° 2, cuartel general en Sevenoaks , con baterías n. ° 7, 11 y 12
- Defensas de Portsmouth AA
Defensas Aéreas del Norte
- Comando de Defensa Tyne AA
- No 1 AA Company, RE, HQ en Newcastle, que cubre de Alnwick a Hartlepool , cooperando con 36 Sqn RFC - formado a partir de los números 34 y 35 AA Company
- No 19 AA Company, RGA - formada a partir de No 34 AA Company
- No 20 Compañía AA, RGA
- No 21 AA Company, RGA - formada a partir de No 50 AA Company
- Comando de Defensa AA de Leeds
- No 2 AA Company, RE, HQ en Ripon - formada a partir de No 37 AA Company
- No 3 AA Company, RE, HQ en York - formada por los números 56 y 60 AA Companies
- No 24 AA Company, RGA - formada a partir de No 37 AA Company
- No 25 AA Company, RGA - formada a partir de No 37 AA Company
- No 28 AA Company, RGA - formada a partir de No 60 AA Company
- Comando de Defensa Humber AA
- No 4 Company, RE, HQ en Gainsborough , cooperando con 33 Sqn RFC - formada por las No 38 y 57 AA Companies
- No 27 AA Company RGA - formada a partir de No 38 AA Company
- Comando de Defensa de Nottingham AA
- No 5 AA Company, RE, HQ en Grantham , cooperando con 38 Sqn RFC - formado a partir de No 58 AA Company
- No 29 AA Company, RGA - formada a partir de No 40 AA Company
- No 30 AA Company, RGA - formada a partir de No 57 AA Company
- No 33 AA Company, RGA - formada a partir de No 63 AA Company
- Comando de Defensa AA de Birmingham
- No 12 AA Company, RGA - formada a partir de No 41 AA Company
Durante 1918, los ataques aéreos enemigos se concentraron en Londres y Norfolk, y las Defensas Aéreas del Norte apenas estuvieron involucradas. El 19 de mayo, la batería móvil nº 9, que operaba bajo la AADC de Dover, se activó cuando 40 bombarderos Giant y Gotha realizaron la incursión más grande de la guerra; la batería iluminó a 24 de estos asaltantes durante la noche, cuando ocho fueron derribados. El segundo teniente Metcalf del TEE, al mando de esta batería, desarrolló un nuevo sistema de determinación de la altura, que fue adoptado en todas las defensas AA. [55]
Defensa AA del Frente Occidental
Entre 1915 y 1918, RE formó 76 secciones AA Searchlight para servicio en el extranjero. Se sabe que el TEE ha encontrado 21 de estos: números 6, 8, 10, 11, 13, 15, 17, 19, 20, 26–8, 32, 34, 36, 38, 40, 42, 44 y 46, junto con el nº 22, que se formó en Francia a partir de los nº 1 a 8 de las secciones AAS. Otros fueron formados por la RE Regular (No 1) y por la LEE. Se desconocen las unidades matrices de otras 29 secciones AAS, pero los cuadros probablemente eran personal mixto de TEE y LEE. [56]
La mayoría de las primeras secciones de AAS se colocaron para proteger objetivos como patios de ferrocarril, depósitos de municiones y líneas de comunicaciones que eran el objetivo de los ataques nocturnos con bombarderos. Cuando la Sección No 19 llegó a Francia en marzo de 1917, estaba estacionada en un gran depósito de municiones en Zeneghem, pero se le asignó la tarea adicional de establecer un objetivo ficticio. Este consistía en hileras de luces eléctricas en postes dispuestos para parecerse al basurero real; cuando los bombarderos se acercaban, estas luces eran las últimas en apagarse, imitando al basurero que recibía la alarma tarde. Se colocaron vías ficticias y el objetivo del señuelo se protegió con 12 cañones antiaéreos; en una ocasión se encendieron fuegos de parafina para que parecieran una incursión exitosa en el "vertedero". El área alrededor de Nieuport y Dunkerque , donde se concentraron muchos de los vertederos de suministros, recibió redadas regulares, y 14 secciones AAS se concentraron en esta parte del frente. [57]
Durante y después de la Tercera Batalla de Ypres, algunos de los reflectores se instalaron cerca del frente para iluminar a los bombarderos cuando cruzaban las líneas. Estas secciones ligeras se convirtieron regularmente en objetivos de bombardeo. Durante el invierno de 1917-18, algunas secciones se trasladaron al sur desde el saliente de Ypres hasta el área de Somme alrededor de Bapaume y Péronne , aunque la actividad nocturna del enemigo en este sector fue baja. Una mañana, un avión alemán bombardeó líneas de caballos cerca del número 17 (Tyne) AASS y fue derribado por Sapper G. Bage con una pistola Lewis . Sapper Bage recibió la Medalla Militar . [58]
Cuando se abrió la ofensiva de primavera alemana el 21 de marzo de 1918, los números 8, 10 y 15 (Tyne) AASS estaban con el Tercer Ejército alrededor de Bapaume, y el No 17 con el Quinto Ejército en Péronne. Estas secciones tuvieron que retirarse apresuradamente antes del avance de los alemanes. No 10 AASS se retiró a Méaulte , donde el Cuartel General del Tercer Ejército fue objeto de continuos bombardeos nocturnos y las luces mismas fueron bombardeadas y ametralladas. El 25 de marzo, ante los avances alemanes y la ausencia de transporte, el No 10 AASS tuvo que inutilizar sus equipos y retirarse. [59]
La segunda fase de la ofensiva alemana (la Batalla del Lys ) golpeó al Primer Ejército y al Segundo Ejército , y aquí los números 11 y 44 (Tyne) AASS y no 14 (Londres) AASS se vieron obligados a retirarse bajo el fuego de artillería enemiga. Después de que se detuviera el avance alemán, se restablecieron las defensas AA, con un cinturón de reflectores que ahora cooperaban con cañones AA y con aviones de combate nocturno Sopwith Camel (formando la 'Línea Camel'). Cada equipo de reflectores también estaba equipado con una pistola Lewis para la defensa antiaérea. El número de bombarderos nocturnos enemigos derribados comenzó a aumentar. [60]
Los avances aliados de la Ofensiva de los Cien Días significaron que para mantener un bombardeo de AA ininterrumpido a lo largo de todo el frente, las secciones de los reflectores se desplazaban con frecuencia hacia adelante a través de carreteras congestionadas por el tráfico, a través de puentes dañados, a menudo bajo el fuego de los proyectiles. Después del Armisticio , las luces resultaron útiles para iluminar el trabajo las 24 horas del día de los zapadores para reparar puentes y ferrocarriles. Varias secciones se trasladaron a Alemania con el ejército británico del Rin , y algunas se utilizaron para vigilar el tráfico fluvial en el Rin . La desmovilización comenzó a principios de 1919 y las últimas secciones de AAS se desmovilizaron en Haslar en marzo de 1920 [61].
Italia
En enero de 1918, el No 34 AASS fue transferido desde Francia para unirse a las fuerzas británicas en el frente italiano . Los hombres se dividieron para entrenar a los equipos de reflectores italianos, pero esto no fue un éxito. A fines de marzo, se compraron tres juegos de equipos italianos de gran movilidad, y la sección los operó durante el resto de la guerra. Los bombarderos nocturnos alemanes se retiraron del frente italiano en abril de 1918, pero el No 34 AASS actuó como director de las operaciones de inserción nocturna aliadas por aire y en la iluminación de primera línea para la artillería pesada. [62]
Fuerza Aérea Independiente
Durante mayo de 1918, la Fuerza Aérea Independiente de la RAF se estableció en los aeródromos de Lorena para el bombardeo estratégico de Alemania. Los aeródromos, a su vez, fueron bombardeados con frecuencia, y se enviaron cañones AA y secciones AAS, incluido el No 27 (Tyne), para ayudar a defenderlos, a los que se unió en agosto el No 10 (Tyne) AASS. [63]
Mano de obra
Cuando el GHQ en Francia solicitó un aumento en la provisión de reflectores AA en agosto de 1917, la escasez de mano de obra significó que las nuevas secciones consistían en aproximadamente un 30 por ciento de personal de TEE y LEE y un 60 por ciento de personal de categoría médica B transferido desde la infantería y capacitado en el secciones existentes. Los zapadores canadienses y estadounidenses también se adjuntaron a las secciones para entrenamiento durante 1918. [64]
A medida que avanzaba la guerra, la mayoría de los hombres de la categoría 'A1' en las fuerzas nacionales fueron retirados para el servicio en el extranjero, y las defensas de AA estaban tripuladas por personal de categoría médica inferior. Un gran contingente del Cuerpo Auxiliar del Ejército de Mujeres asumió las tareas administrativas en el depósito de Haslar y los establecimientos de AA, mientras que la Liga de Mujeres proporcionó conductores de transporte motorizado. A fines de 1918, se envió un gran tiro de hombres a Francia desde Haslar, con la intención de reforzar las unidades de infantería, pero el Inspector de Reflectores se los apropió a su llegada y los envió a las secciones de reflectores. En el momento del Armisticio, el TEE estaba compuesto por 143 oficiales y aproximadamente 5000 otros rangos, de los cuales 50 oficiales y 700 otros rangos estaban sirviendo en el extranjero. [sesenta y cinco]
Durante la guerra, el TEE estableció un plan de ahorro de guerra, que se convirtió en uno de los más grandes del ejército. Dos aviones militares recibieron el nombre del TEE en reconocimiento a estos depósitos. [66]
Entreguerras
La Fuerza Territorial fue restablecida y rebautizada como Ejército Territorial después de la guerra. El reclutamiento para el TEE de posguerra comenzó el 16 de febrero de 1920, pero no fue hasta noviembre de ese año que el título y el establecimiento de la unidad revivida se fijaron como: [67] [68]
Tyne Electrical (Fortress) Royal Engineers
- Empresa No 1 de Obras
- No 2 Compañía de Luz Eléctrica
La responsabilidad de los teléfonos de las fortalezas recayó en el nuevo Royal Corps of Signals . Los antiguos ingenieros de la fortaleza de Durham en Jarrow no se reformaron en ese momento y se incluyeron en el TEE hasta 1947. [11]
En la huelga del carbón de abril de 1921 se levantó una Fuerza de Defensa de los Territoriales, con personal del TEE formando una Sede y dos Compañías Eléctricas y Mecánicas (E&M), cuya función habría sido la de operar la planta de generación de electricidad y suministro de agua si fuera necesario. Aparte de erigir algunas defensas de alambre de púas, las empresas nunca fueron realmente empleadas y se desmovilizaron después de tres meses. [69]
Después de la guerra, se había establecido una organización de defensa aérea TA en el área de Londres, con el LEE formando 26 y 27 Batallones AA, RE (301-306 AA Searchlight Companies). Posteriormente, se organizaron otras empresas independientes de AASL en otras partes del Reino Unido. En septiembre de 1924, la Compañía de Obras No 1 de TEE se duplicó en tamaño y se convirtió nuevamente en una unidad de reflector, designada como 307a (Tyne) AASL Company, RE (Tyne Electrical Engineers) . (Las otras empresas independientes se numeraron 309-18: el número 308 se mantuvo vacante en caso de expansión de la TEE). No 307 AASL Company y No 2 (más tarde No 1) Electric Light Company siguieron siendo parte del TEE como un solo cuerpo, pero cada uno era responsable de una estructura de mando diferente. [68] [70] [71]
Debido a la ubicación inconveniente de Clifford's Fort, la unidad también usó una pequeña sala de ejercicios en Rockcliffe Avenue, Whitley Bay , anteriormente el cuartel general de la Compañía G del disuelto Northern Cyclist Battalion , que el TEE compartía con un escuadrón de Northumberland Hussars . En 1927, el TEE cambió Clifford's Fort por un nuevo sitio contiguo a la estación de Tynemouth , donde construyó una nueva sede. [72]
El 10 de diciembre de 1936, como parte de la expansión de las defensas AA en la TA, la Compañía 307 AA se expandió a un batallón completo, 37o (Tyne) AA Bn (Tyne Electrical Engineers), RE (TA) , con HQ, 307 y 308 Empresas en Station Rd, Tynemouth, y empresas 348 y 349 en Heaton, Newcastle . El batallón formó parte del 30º Grupo AA (Northumbrian) (más tarde Brigada) con base en Sunderland, en la 2ª División AA . [15] [68] [73] [74] [75]
Aproximadamente al mismo tiempo (ciertamente en 1941) la Compañía No 1 de Electric Light and Works fue redesignada como 128 Electrical and Mechanical Company, RE (Tyne Electrical Engineers) y se convirtió en una unidad independiente. [15] [76] [77]
Cuando el TA duplicó su tamaño después de la Crisis de Munich , el TEE formó una unidad duplicada como un regimiento antiaéreo ligero (LAA) de la Artillería Real (RA). Este fue designado 37º (Tyne Electrical Engineers) Regimiento LAA, RA (TA) . [68] [78]
Segunda Guerra Mundial
37 Regimiento de reflectores
Al igual que otras unidades AA del RE, el 37. ° Batallón AA fue transferido a la Artillería Real a principios de 1940, convirtiéndose en el 37. ° Regimiento Searchlight (TEE), RA . [73] [74] [79] [80] La Batalla de Francia ya había comenzado cuando el 37 Regimiento S / L se embarcó para Francia. Parte del regimiento aterrizó en Dunkerque el 16 de mayo de 1940, pero debido al rápido avance de los alemanes, se retiraron para tomar posiciones protegiendo Le Havre mientras el BEF principal estaba siendo evacuado de Dunkerque . Otras partes del regimiento aterrizaron posteriormente en Cherburgo y se desplegaron en Normandía. A estas alturas, Le Havre estaba bajo continuos bombardeos, y se desplegaron destacamentos del 37 Regimiento S / L para reforzar las defensas terrestres. El 9-10 de junio el regimiento se retiró a St Malo , los destacamentos al norte del río Sena destruyeron su equipo y escaparon por mar a Cherburgo. El 17 de junio, el regimiento destruyó su equipo restante y fue evacuado a Southampton, una de las últimas unidades británicas en abandonar Francia. Parte del personal del regimiento estaba a bordo del Lancastria cuando fue hundido frente a St Nazaire , pero todos excepto dos fueron rescatados. [38] [81] [82] [83] [84]
El 37.º Regimiento S / L fue reequipado y desplegado para defender el sur de Gales y el valle de Severn, donde permaneció hasta principios de 1944. [79] [85] [86] [87] [88] [89] [90]
En mayo de 1944, el regimiento se trasladó a Essex , donde desde junio estuvo en acción contra 'Divers', el nombre en clave de las bombas voladoras V-1 . En el invierno de 1944-1945, el regimiento se desplegó para establecer una línea de reflectores a lo largo de la costa de Essex y Suffolk para apoyar los cañones AA que atacaban a los V-1. Las alertas de "buceadores" continuaron hasta finales de marzo de 1945. Después del Día VE, el regimiento se trasladó a Widnes , excepto una batería que realizaba pruebas de la Oficina de Guerra . [91] [92]
El 37 Regimiento Searchlight se colocó en animación suspendida en 1947. [80]
37 Regimiento Antiaéreo Ligero
El 37 Regimiento de LAA todavía estaba en formación en Tynemouth cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Durante el invierno de 1939-1940, se desplegaron destacamentos del regimiento en las estaciones de la RAF y otros puntos vitales en el noreste de Inglaterra, que defendieron durante la Batalla de Gran Bretaña y The Blitz . [93] [94] [95]
En mayo de 1941, el regimiento entregó sus vicepresidentes y comenzó a entrenarse para la guerra móvil. A finales de agosto se embarcó hacia Irak, aterrizó en Basora y se trasladó a Bagdad para continuar su formación. [95] [96] A principios de 1942 se trasladó al Líbano bajo el Noveno Ejército , y luego a Egipto, donde sus baterías se dispersaron defendiendo VPs alrededor de las zonas del Delta del Nilo y el Canal de Suez . [97]
Después de la Segunda Batalla de El Alamein , el 37 Regimiento LAA concentró sus baterías y siguió el avance posterior del Octavo Ejército , defendiendo los puertos de Bengasi y Trípoli , y luego los aeródromos en Túnez utilizados por la USAAF [94] [97] [98]
El 37 Regimiento de LAA volvió a entrenarse en Egipto y Palestina después de la Campaña de Túnez . Después de la cancelación de las operaciones en el Dodecaneso para las que estaba destinado, el regimiento fue disuelto y puesto en animación suspendida en septiembre de 1944. [94] [98] [99] [100]
128 E&M Company
Esta empresa formó parte de la reserva del War Office hasta enero de 1942. No se conocen otros detalles de su servicio. [76] En 1942 estacionado en la Fuerza de Oriente Medio
De la posguerra
Cuando se reconstituyó la TA en 1947, se reformaron no menos de siete unidades del linaje de ingenieros eléctricos de Tyne, en tres cuerpos diferentes del ejército británico: [15]
- 537 Regimiento de reflectores (ingenieros eléctricos de Tyne) RA [68]
- 104 (Tyne) Regimiento de ingenieros del ejército, RE [101]
- 105 (Northumberland) Construction Regiment, RE [101]
- 132 Regimiento de ingenieros de campo, RE - de Durham Fortress Engineers [11] [102]
- 128 Escuadrón Eléctrico y Mecánico, RE [103]
- 322 Escuadrón Eléctrico y Mecánico, RE [104]
- 86 (Campo) Grupo de Ejércitos Taller de Artillería Real (TEE) , Ingenieros Mecánicos y Eléctricos Reales (REME)
Artillería real
537 Regimiento Searchlight reformado en Tynemouth como parte de la 83 Brigada AA (el antiguo 57 LAA Bde en Newcastle). Dos años más tarde fue redesignado como un Regimiento Ligero Antiaéreo / Reflector (el "mixto" se refiere al hecho de que miembros del Cuerpo del Ejército Real de Mujeres se integraron en el regimiento). [78] [105] [106]
Cuando el Comando AA se disolvió en 1955, el regimiento se fusionó con el Regimiento 669 (Durham) LAA / SL en South Shields y el Regimiento 670 ( Tyneside Scottish, Black Watch ) LAA en Newcastle en 439 Regimiento Antiaéreo Ligero, RA (TA) : [78] [105] [107] [108]
- Batería HQ - del 537 LAA / SL Regiment
- Batería P (Tyne Electrical Engineers)
- Batería Q (Tyne Electrical Engineers)
- Batería R (South Shields)
- Batería T (Tyneside Scottish)
En 1956, el regimiento absorbió el 404 (Tynemouth) Coast Regiment , que formó P (Tynemouth) Battery, mientras que Q Battery retuvo el título de Tyne Electrical Engineers. Al mismo tiempo, todo el regimiento adoptó el subtítulo '(Tyne)'. En 1964 fue redesignado como Regimiento de Defensa Aérea Ligera 439 (Tyne) , pero en 1967 se fusionó con varios otros en el Regimiento Medio 101 (Northumbria) y solo se continuó con el linaje escocés de Tyneside. [68] [78] [109] [110]
Ingenieros reales
Dos de las unidades RE reformadas en el TA (104 y 105 Regts) se consideraron descendientes del TEE y tomaron su precedencia en el Ejército del 1er Newcastle EV de 1860, mientras que un tercero (132) fue considerado el sucesor del 1er Durham. EV. Las tres unidades juntas comprendían 22 Grupo de Ingenieros en el Comando Norte , con base en Gateshead : [16] [80] [111] [112]
104 (Tyne) Regimiento de Ingenieros del Ejército, RE [101] [104]
- HQ Gateshead
- 303 escuadrón de campo
- Escuadrón de campo 304
- 307 Escuadrón de campo - transferido al 118 Regimiento de Construcción 1950
- 317 Escuadrón Field Park
105 (Northumberland) Construction Regiment, RE [101] [113]
- Sede Newcastle
- 233 Escuadrón de Construcción
- 234 Escuadrón de Construcción
- Escuadrón de Construcción 507
- Escuadrón 508 Plant Park
132 Regimiento de ingenieros de campo, RE [102] [104]
- HQ Sunderland
- 333 Field Squadron - se convirtió en 608 Field Sqn 1953
- 334 escuadrón de campo
- 335 Escuadrón de Campo - transferido al 118 Regimiento de Construcción 1950
- 336 Field Park Squadron - se convirtió en 336 Crane Operating Sqn 1956
En 1950, 104 y 105 Regimientos se fusionaron como 105 Regimiento de Construcción, que en 1955 fue redesignado como 105 Regimiento de Ingenieros (Tyne Electrical Engineers), RE . [15] [16] El 128 Escuadrón RE independiente basado en Tyneside se adjuntó al regimiento como un escuadrón de campaña de 1955 a 1961. [101] [103] [114] El otro escuadrón independiente en Newcastle, 322 Sqn, probablemente se disolvió antes de 1961. [115]
En 1957, el 132 Regimiento de Ingenieros de Campo fue redesignado como Regimiento de Ingenieros del Cuerpo, pero en 1961 se disolvió y los remanentes fueron absorbidos por el Escuadrón 233 del Regimiento 105 (TEE). [11] [15] [102] [111]
En la reducción del TA y la formación del TAVR en 1967, 105 Regimiento y 128 Escuadrón juntos se redujeron para crear 105 (Durham) Plant Squadron RE , con base en Gateshead y formando parte del 72 Engineer Regiment, RE. [15] [116] (El cuartel general del regimiento y el 103 (Newcastle) Field Squadron provienen de los antiguos ingenieros divisionales 50 (Northumbria), descendientes de Newcastle RE (V) de 1888, uniendo así los linajes de todos los ingenieros de Newcastle y Durham Voluntarios de 1860 y 1874). [101] [102] [104] [116] [117]
En 1999, la totalidad del 72 Regimiento de Ingenieros se redujo a 72 (Tyne Electrical Engineers) Escuadrón (Apoyo Aéreo) en el 71 Regimiento de Ingenieros, RE. [15] [104]
Sin embargo, el 72 (Tyne Electrical Engineers) Regimiento de ingenieros (V) se reformó en 2006 como un regimiento de ER de apoyo cercano, con la siguiente organización: [104] [118] [119]
- 103 Escuadrón de campo en Newcastle y Sunderland
- 106 escuadrón de campo en Sheffield y Bradford
- 299 Escuadrón de paracaidistas en Wakefield y Hull
Bajo los planes del Futuro del Ejército Británico (Ejército 2020) , el 72 Regimiento de Ingenieros se disolvió en 2014, y sus escuadrones fueron asignados a regimientos regulares de RE: 103 Escuadrón a 21 Ingeniero Rgt , 106 Escuadrón a 32 Ingeniero Rgt y 299 Escuadrón a 23 Paracaídas. Ingeniero Rgt . [104] [120]
Ingenieros eléctricos y mecánicos reales
86 (Campo) AGRA Workshop (TEE), REME, se formó en Newcastle en 1947 para apoyar a las unidades RA del 86 (Campo) Army Group Royal Artillery (AGRA), un sucesor con sede en Nottingham del 6 AGRA en tiempo de guerra . Sin embargo, el taller REME siguió existiendo de forma independiente (como 186 Vehicle Workshop (TEE)) después de la disolución de 86 AGRA en 1956. [15] [121] [122]
En 1967, 186 Vehicle Workshop (TEE) se fusionó con 124 Corps Recovery Company en Gateshead, 149 (Sunderland) Infantry Workshop, 151 Infantry Workshop en Middlesbrough (todos los REME) y 51 Company (Motor Ambulance), Royal Army Service Corps , en Newton Aycliffe. De esta fusión se formaron: [123] [124]
- 124 (Tyne Electrical Engineers) Empresa de recuperación en Newton Aycliffe [125]
- 186 (Tyne Electrical Engineers) Empresa de talleres en Walker, Newcastle [126]
Ambas empresas formaron parte del Batallón 102 REME y continúan haciéndolo. No hay planes para cambiar este arreglo bajo las propuestas del Ejército 2020. [120]
Sin embargo, bajo el Army 2020 Refine (anunciado en 2015/16), 186 Coy se redujo a 186 (B) (Tyne Electrical Engineers) Destacado Pelotón en Newcastle [127] bajo 124 (Tyne Electrical Engineers) Theatre Support Company en Newton Aycliffe. [128] [129]
Insignias
En diciembre de 1911, se obtuvo la autoridad de la Oficina de Guerra para que los oficiales de Tyne Electrical Engineers hicieran bordar la palabra 'TYNE' en el pergamino debajo de la insignia de la granada RE en lugar del honor 'UBIQUE' que usa el RE Regular. La palabra 'TYNE' también se agregó debajo de 'T / RE' de los títulos de hombro de todos los rangos. [130]
El 31 de octubre de 1922, el escudo de los ingenieros eléctricos de Tyne se registró en el Colegio de Armas : "salido de una corona mural o , un brazo dexter codo agarrando una flecha alada inflamada propiamente ". En la vieja cresta tallada sobre la puerta de entrada a la Torre de Clifford, el brazo había estado agarrando un rayo: esta era la forma utilizada por el Servicio de Minería Submarina y se derivaba de la cresta del Maestro General de Artillería usado en el Blue Ensign volado por Recipientes RE. [131]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el 37 Regimiento S / L usó un destello de brazo de regimiento de un faro estilizado con un rayo apuntando hacia arriba, bordado en amarillo con un borde negro. [132]
En formación en 1947, 537 Regimiento LAA / SL llevaba un título de brazo adicional con la palabra 'TYNE' bordada en rojo sobre azul marino debajo del título normal de hombro RA. En 1953, esto fue reemplazado por la cresta de flecha alada TEE bordada en amarillo sobre azul marino, y la unidad probablemente también usó la insignia de la granada RA con 'Tyne' en lugar de 'UBIQUE'. [133]
186 Workshop Company todavía usa la cresta de flecha con alas TEE. [126]
Tradiciones
El TEE formó una banda de tubos en 1902, pero no tuvo éxito. Sin embargo, la unidad retuvo a dos gaiteros (tocando Highland en lugar de Northumbrian ), que vestían tartán del Clan Fergusson (dos de los oficiales de la unidad en ese momento eran Fergussons). [134] En 1932, dos gaiteros se agregaron nuevamente al establecimiento de la Compañía de Luz Eléctrica No 1, una vez más vistiendo tartán de Fergusson con el permiso del jefe del Clan . [135]
La banda de tubería se transfirió de 72 Engineer Regt a 102 Bn REME en 1999 [123] y está activa en la actualidad. [136]
Coroneles honorarios
Los siguientes han servido como Comandante Honorario o Coronel de unidades TEE: [137]
- Sir Charles Palmer, primer baronet (25 de febrero de 1888; murió el 4 de junio de 1907) [5]
- Alan Percy, octavo duque de Northumberland (20 de marzo de 1912; murió el 23 de agosto de 1930) [5]
- Coronel Ernest Robinson, CBE, TD (25 de octubre de 1930-1935) ( ver más abajo )
- Matthew White Ridley, tercer vizconde de Ridley (18 de diciembre de 1935-1940) [5]
124 Compañía (TEE), REME:
- Mayor David Francis Howard, nombrado el 1 de abril de 1987. [123]
102 Batallón, REME:
- Coronel TGE Gillanders, nombrado el 1 de agosto de 2000. [123]
Oficiales al mando
Los siguientes se desempeñaron como comandantes de unidades TEE: [138]
- Teniente coronel W. Johnson (3 de marzo de 1888 - 31 de octubre de 1911)
- Teniente coronel FC Scott (1 de noviembre de 1911 - 4 de febrero de 1915, transferido a Royal Marine Submarine Miners)
- Teniente coronel CR Toomer (5 de febrero de 1915-30 de agosto de 1918)
- Brevet-Colonel E. Robinson (31 de agosto de 1918 - 31 de octubre de 1925)
- Teniente coronel NH Firmin (1 de noviembre de 1925 - 31 de octubre de 1929)
- Teniente coronel EHE Woodward (1 de noviembre de 1929–)
- Teniente coronel BH Leeson (5 de noviembre de 1938–) [139]
Miembros destacados
- Teniente Sir Ulick Temple Blake, 16º baronet de Menlough [95] - 37 LAA Regt
- Teniente coronel Hon JRHT Cumming-Bruce, hijo menor del sexto barón Thurlow [5] [95] - 37 LAA Regt
- Mayor HE Burton, GC ( ver arriba )
- Capitán vizconde Castlereagh (más tarde octavo marqués de Londonderry ) [95] - 37 LAA Regt
- Mayor IF Fairbairn-Crawford, director general de Armstrong Whitworth Aircraft [140]
- Bombardier George Newby, GM - 37 LAA Regt
Notas
- ^ a b Beckett, Apéndice IX.
- ^ a b Lista oficial del ejército de diciembre de 1868.
- ^ Short y col. , pag. 1.
- ↑ a b Westlake, pág. 13.
- ^ a b c d e Burke .
- ^ Westlake, pág. 7.
- ^ Lista oficial del ejército 1868–88.
- ^ a b Short y col. , pag. 2.
- ↑ a b Beckett, págs. 184–5.
- ^ Watson y Rinaldi, p. 14.
- ^ a b c d Ingenieros de la fortaleza de Durham en Regiments.org
- ^ Lista oficial del ejército de enero de 1889.
- ^ Short y col. , págs. 4-5.
- ^ Westlake, pág. 15.
- ^ a b c d e f g h i Tyne Electrical Engineers en Regiments.org
- ^ a b c 80-117 RE Rgts en el ejército británico de 1945 en adelante.
- ^ Short y col. , págs. 9-13.
- ^ Short y col. , págs. 14-26.
- ^ Westlake, pág. dieciséis.
- ^ Short y col. , págs. 23–8.
- ^ London Gazette , 20 de marzo de 1908.
- ^ London Gazette , 14 de octubre de 1910.
- ^ London Gazette , 14 de noviembre de 1911.
- ^ Short y col. , págs. 25–35.
- ^ Watson y Rinaldi, p. 13.
- ^ Short y col. , pag. 41.
- ^ Short y col. , págs. 42–3.
- ^ Short y col. , págs. 43–5.
- ^ Short y col. , págs. 46–7.
- ^ Proyecto de memoriales de la guerra del noreste, Ref J2.08
- ^ Short y col. , págs. 48–9.
- ^ Short y col. , págs. 47–51.
- ^ a b Morris.
- ^ Short y col. , págs. 55–62.
- ^ Short y col. , pag. 74.
- ^ Short y col. , págs. 75–8.
- ^ Short y col. , págs. 82–3.
- ^ a b c d e Brigstock.
- ^ Short y col. , págs. 79, 88.
- ^ Watson y Rinaldi, p. 85.
- ^ Short y col. , págs. 81-2.
- ^ Short y col. , págs. 102-18.
- ^ Watson y Rinaldi, págs.54, 80.
- ^ Short y col. , págs. 78–9.
- ^ Short y col. , págs. 84, 122, 126–8.
- ^ Watson y Rinaldi, p. 78.
- ^ Short y col. , pag. 123.
- ^ Short y col. , pag. 124.
- ^ Short y col. , págs. 125–6.
- ^ Short y col. , pag. 86.
- ^ Astillero en guerra en Astillero histórico
- ^ Short y col. , págs. 129–37.
- ^ Short y col. , págs. 84, 128–35, 141–3.
- ^ Short y col. , pag. 91.
- ^ Short y col. , págs. 152–3.
- ^ Short y col. , págs. 160-5, 171-3, 206-11.
- ^ Short y col. , págs. 161–76.
- ^ Short y col. , págs. 176–9.
- ^ Short y col. , págs. 185–6.
- ^ Short y col. , págs. 187–9, 192–200.
- ^ Short y col. , págs. 195-205.
- ^ Short y col. , págs. 181–2.
- ^ Short y col. , págs. 189–90.
- ^ Short y col. , págs. 179–80.
- ^ Short y col. , págs. 92, 152.
- ^ Short y col. , pag. 93.
- ^ Short y col. , págs. 213–8.
- ↑ a b c d e f Watson y Rinaldi, p. 105.
- ^ Short y col. , págs. 218-20.
- ^ Short y col. , págs. 228-30.
- ^ Lista mensual del ejército .
- ^ Short y col. , págs. 218, 234–5.
- ↑ a b Watson y Rinaldi, p. 109.
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- ^ 2 División AA 1936 en British Military History Archivado el 23 de septiembre de 2015 en Wayback Machine.
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- ^ 37 S / L Rgt War Diary 1943, TNA file WO 166/11498.
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- ^ a b c d e 37 Diario de guerra de LAA Rgt, septiembre de 1939-julio de 1941, archivo TNA WO 166/2709.
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- ^ 37 Diario de guerra de LAA Rgt 1943, archivo TNA WO 169/9982.
- ^ 37 Diario de guerra de LAA Rgt 1944, archivo TNA WO 169/16076.
- ↑ a b c d e f Watson y Rinaldi, p. 291.
- ↑ a b c d Watson y Rinaldi, p. 297.
- ↑ a b Watson y Rinaldi, p. 300.
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- ↑ Litchfield, Fig.248, p. 196.
- ↑ Litchfield, Fig.242, p. 194.
- ^ Short y col. , págs. 16–7.
- ^ Short y col. , pag. 240.
- ^ 102 Bn REME Band en el sitio web del ejército británico
- ^ Short y col. , pag. 266.
- ^ Short y col. , pag. 267.
- ^ Lista del ejército .
- ^ Short y col. , págs. 66 y 254.
Referencias
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- Keith Brigstock Royal Artillery Searchlights , presentación a la Royal Artillery Historical Society en Larkhill, 17 de enero de 2007 (almacenado en caché en Google).
- Nobleza y Baronetage de Burke , 68a edición, 1906.
- Norman EH Litchfield, The Territorial Artillery 1908–1988 (Su linaje, uniformes e insignias) , Nottingham: Sherwood Press, 1992, ISBN 0-9508205-2-0 .
- El capitán Joseph Morris, The German Air Raids on Great Britain 1914-1918 , publicado por primera vez en 1925; Stroud: Nonsuch, 2007, ISBN 1-84588-379-9 .
- Mayor OM Short, Mayor H. Sherlock, Capitán LECM Perowne y Lt MA Fraser, La historia de los ingenieros eléctricos de Tyne, Ingenieros reales, 1884-1933 , 1933 / Uckfield: Naval & Military, nd, ISBN 1-84574-796-8 .
- Graham E. Watson y Richard A. Rinaldi, The Corps of Royal Engineers: Organization and Units 1889-2018 , Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4 .
- RA Westlake, Royal Engineers (Volunteers) 1859-1908 , Wembley: RA Westlake, 1983, ISBN 0-9508530-0-3 .
Fuentes externas
- Historia militar británica
- Fuerzas terrestres de Gran Bretaña, el Imperio y la Commonwealth (Regiments.org)
- La artillería real 1939-1945
- 102 Bn REME en el sitio web del ejército británico
- Cambios en la Reserva del Ejército y bases futuras
- Unidades del ejército británico a partir de 1945
- Órdenes de batalla en Patriot Files
- Graham Watson, el ejército territorial de 1947