SS Tynwald (1947)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte SS Tynwald .

Historia
Nombre	Tynwald
Dueño	1947–1974: IOMSPCo.
Operador	1947–1974: IOMSPCo.
Puerto de registro	Douglas, Isla de Man.
Constructor	Cammell Laird
Costo	£ 461,859 (equivalente a £ 18,203,615 en 2019). [2]
Número de patio	1184
Número de camino	165284
Lanzado	24 de julio de 1947
Viaje inaugural	31 de julio de 1947
Fuera de servicio	Agosto 1974
Identificación	Número IMO :  165284 [1]
Destino	Desguazado en Avtles, España, 1975
Características generales
Escribe	Vaporizador de pasajeros clase King Orry.
Tonelaje	2,490  toneladas de registro bruto  (TRB)
Largo	345 pies (105 m)
Haz	47 pies (14 m)
Profundidad	18 pies (5,5 m)
Potencia instalada	8.500  shp (6.300 kW)
Propulsión	Turbinas de reducción simple Twin Parsons; desarrollando 8.500  shp (6.300 kW)
Velocidad	21 nudos (39 km / h; 24 mph)
Capacidad	2393 pasajeros
Tripulación	68

TSS (RMS) Tynwald (V) , No. 165248, fue un buque de pasajeros operado por la Compañía de Paquetes de Vapor de la Isla de Man desde 1947 hasta 1974, y fue el quinto buque en la historia de la línea en llevar el nombre. ^[3]

Historia

Tynwald fue construido por Cammell Laird en Birkenhead en 1947, a un costo de £ 461,859 (equivalente a £ 18,203,615 en 2019). ^[2]

La tercera de las seis hermanas , Tynwald era virtualmente idéntica a sus dos predecesores, el Rey Orry y la Reina de Mona, excepto por su tonelaje, que era 2490. ^[4] Sus dimensiones, velocidad y caballos, también el alojamiento de la tripulación, coincidían con las de Snaefell y Mona's Isle .

Incidentes

Hubo un accidente en su historia cuando hundió la barcaza Elanor en el Mersey el 25 de febrero de 1952.

Vida útil y eliminación

Era popular y se consideraba que había hecho un trabajo muy sólido para la Compañía, y continuó prestando servicio hasta 1974 cuando fue retirada de la flota en agosto. En ese momento, los transbordadores de automóviles más nuevos de la compañía estaban absorbiendo la mayor parte del tráfico de pasajeros y, por lo tanto, era viable reducir el número de buques de pasajeros de siete a seis.

Tynwald fue vendido a John Cashmore de Newport, Mons. por £ 57,000 (equivalente a £ 481,653 en 2019), ^[2] y revendido a rompedores españoles que la demolieron en Avtles en febrero de 1975.

El silbato de su barco fue retenido por la Compañía y, para el deleite de los amantes de los barcos de Manx, fue instalado en el transbordador de coches Ben-my-Chree durante su revisión de invierno en 1978.

Referencias

1. "En mi opinión 165284" . Navegación . Consultado el 26 de agosto de 2013 .
2. Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unido se basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
3. Mundo de envío y constructor naval: Volumen 165. 1972
4. "Tynwald (5)" . Postales de Ian Boyle / Simplon . Consultado el 8 de septiembre de 2013 .

Bibliografía

• Chappell, Connery (1980). Island Lifeline T.Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X