La US Route 24 ( US 24 ) en Indiana corre hacia el este desde la frontera del estado de Illinois hasta Huntington . En Huntington, la US 24 gira hacia el noreste y se dirige a Fort Wayne ; luego corre simultáneamente con la Interestatal 69 (I-69) y la I-469 para evitar la ciudad antes de ingresar a Ohio en la línea estatal al este de Fort Wayne. El segmento de la US 24 entre Logansport y Toledo, Ohio, es parte del proyecto del Corredor Industrial Hoosier Heartland de la Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal .
Ruta 24 de EE. UU. | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Mantenido por INDOT | ||||
Largo | 166,846 mi [1] (268,513 km) | |||
Uniones principales | ||||
West End | US 24 / US 52 en la frontera del estado de Illinois | |||
US 41 / US 52 en Kentland I-65 cerca de Remington EE.UU. 421 en Monticello EE.UU. 35 cerca de Logansport US 31 cerca de Perú I-69 / EE.UU. 33 cerca de Fort Wayne de Estados Unidos 30 / EE.UU. 33 / SR 930 en Fort Wayne US 27 / SR 3 en Fort Wayne I-69 / I-469 en Fort Wayne I-469 / US 30 en New Haven | ||||
Extremo este | Estados Unidos 24 en la línea estatal de Ohio | |||
Localización | ||||
Condados | Newton , Jasper , Blanco , Cass , Miami , Wabash , Huntington , Whitley , Allen | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
Descripción de la ruta
Illinois a Logansport
Esta sección occidental de la US 24 es principalmente rural de dos carriles. La US 24 entra en Indiana desde Illinois al mismo tiempo que la ruta 52 de los Estados Unidos (US 52). US 24 y US 52 se dirigen al este hacia Kentland , pasando por una intersección con State Road 71 (SR 71). En Kentland, la US 24 y la US 52 tienen una intersección con la US Route 41 (US 41) donde la US 52 gira hacia el sur. US 24 se dirige al este desde Kentland hacia Remington , pasando por una concurrencia con State Road 55 . Luego, en Remington US 24 comienza una concurrencia con la ruta estadounidense 231 . US 24 y US 231 se dirigen al este hacia Wolcott , pasando por un intercambio con la Interestatal 65 (I-65). En Wolcott, la US 231 se dirige al sur y la US 24 se dirige al este hacia Reynolds . En Reynolds, US 24 tiene una intersección con State Road 43 (SR 43) e inicia una concurrencia con la US Route 421 (US 421). US 24 y US 421 se dirigen al este hacia Monticello . En Monticello, US 421 se dirige hacia el sur con State Road 39 (SR 39), US 24 ahora tiene una coincidencia con SR 39. US 24 y SR 39 se dirigen al este de Monticello, al este de Monticello SR 39 se dirige al norte. La US 24 se dirige al este hacia Logansport, pasando por Idaville , Burnettsville y Lake Cicott . [2]
Logansport a Fort Wayne
Este tramo es una carretera rural dividida de cuatro carriles. US 24 y US Route 35 (US 35) tienen una concurrencia alrededor de Logansport y tienen un intercambio con State Road 25 (SR 25) y una intersección con State Road 29 (SR 29). Al este de Logansport US 35 se dirige al sureste hacia Kokomo . La US 24 se dirige al este hacia Perú pasando por un intercambio con la US Route 31 (US 31). En el lado norte de Perú, la US 24 tiene una intersección con la State Road 19 (SR 19). Desde Perú, la US 24 se dirige al este hacia Wabash pasando por una intersección con la State Road 115 (SR 115). En Wabash, US 24 tiene intersecciones con State Road 15 (SR 15) y State Road 13 (SR 13). US 24 luego se dirige hacia Huntington pasando por una intersección con State Road 524 (SR 524) y una breve coincidencia con State Road 105 (SR 105). En el lado oeste de Huntington US 24 comienza una coincidencia con State Road 9 (SR 9). US 24 y SR 9 pasan por una intersección con la ruta 224 de los EE. UU. (224 de los EE. UU.) / State Road 5 (SR 5). Al norte de Huntington, la SR 9 se dirige al norte y la US 24 se dirige al noreste hacia Fort Wayne. En el camino a Fort Wayne, la US 24 pasa por una intersección con State Road 114 (SR 114). Luego, en el lado oeste de Fort Wayne, la US 24 ingresa a la Interestatal 69 en dirección norte (I-69). [3]
Fort Wayne a Ohio
Esta sección de la US 24 es principalmente una autopista e incluye superposiciones con dos autopistas interestatales. La US 24 se une a la I-69 en dirección norte en la salida 302 de esa ruta. La US 24 (junto con la US 30 ) luego deja la I-69 en la salida 315 para dirigirse al este y luego al sur por la I-469 . US 24 corre simultáneamente con I-469 hasta el lado este de New Haven , pasando por intercambios con Maplecrest Read y SR 37 a lo largo de su camino. La US 24 sale de la I-469 en la salida 21 en New Haven, un intercambio de parclo convencional, pero desde allí se dirige al noreste hacia Ohio como una autopista rural estándar de cuatro carriles principalmente interestatal . Después de salir de la I-469, la autopista US 24 tiene un intercambio deficiente (rampas en Y cortas y de baja velocidad de diseño RIRO ) con Bruick Road y Old US 24 en el condado rural de Allen. Continuando con un intercambio de diamantes estándar en Webster Road, sigue un intercambio posterior con SR 101 en Woodburn . Más allá del cruce de la SR 101, la US 24 ingresa a Ohio, donde termina la autopista, pero la ruta continúa en el estado de Buckeye como una carretera arterial rural dividida de cuatro carriles (aunque el control de acceso total se extiende más allá de la línea estatal aproximadamente otras 2 millas). [4]
Historia
Logansport a Fort Wayne
La ruta original de la US 24 pasaba por la ciudad de Logansport, luego era una carretera rural indivisa de dos carriles al norte de la actual carretera de cuatro carriles desde Logansport hasta un punto cerca de New Waverly . Desde allí, la instalación original corría hacia el sur de la actual carretera de cuatro carriles, a través de Perú y aproximadamente paralelamente a las antiguas vías del ferrocarril Wabash (ahora Norfolk Southern) hacia la ciudad de Wabash . Entre esa ciudad y la ciudad de Largo del condado de Wabash , la carretera vieja todavía está al sur de la alineación actual, pero desde allí hasta el lado oeste de Huntington (en la SR 9), la actual instalación de cuatro carriles reemplazó a la carretera de dos carriles original. La US 24 originalmente atravesaba la ciudad de Huntington, pero ahora está desviada hacia el oeste y el norte por la alineación moderna. Desde el este de Huntington hasta Fort Wayne, la carretera de cuatro carriles se construyó sobre la carretera de dos carriles, entonces conocida como Upper Huntington Road.
Fort Wayne a New Haven
Antes de que la US 24 fuera desviada hacia la I-69 y la I-469, la US 24 atravesaba tanto Fort Wayne como su suburbio este, New Haven . Entró en el área metropolitana al mismo tiempo que la SR 37 en Upper Huntington Road (ahora Jefferson Boulevard), y recogió otra coincidencia con la antigua SR 14 en Illinois Road en el lado oeste de la ciudad. Este fue también el punto donde Upper Huntington Road pasó a ser Jefferson Boulevard. La US 24 y las carreteras estatales cruzaron el río Saint Marys en Swinney Park y luego se dividieron a través del centro de Fort Wayne en un par de calles de un solo sentido , con Jefferson Boulevard y luego Maumee Avenue llevando el tráfico hacia el este y Washington Boulevard manejando los viajes hacia el oeste. Al este del centro de la ciudad, la SR 37 dejó el par unidireccional de Maumee y Washington en Anthony Boulevard, partiendo hacia el norte. El par unidireccional se fusionó con Washington Blvd justo al este de Memorial Park, cerca de Edsall Avenue en el lado este.
Justo al este de Fort Wayne US 24 tenía un intercambio con la alineación de Bueter Road del "Bypass" original de 1953 US 30 (más tarde rebautizado como Coliseum Boulevard). Desde ese estrecho intercambio de hojas de trébol hacia el este, la US 24 y la SR 14 coincidían con la US 30 (ahora SR 930) y luego cruzaron la línea principal de Nickel Plate Railroad (ahora Norfolk Southern) antes de unirse a New Haven Avenue, en dirección este hacia ese suburbio. Luego, la US 24 y la SR 14 se dirigieron al centro de New Haven, con la US 30 dividiéndose hacia el sur para evitar el centro de New Haven. Justo después de esa división, la US 24 giró hacia el norte por Broadway Street, y la SR 14 continuó hacia el este a lo largo de Dawkins Road hasta Ohio. En Broadway, la US 24 cruzó la línea principal del ferrocarril de placa de níquel a nivel, y luego hizo una curva ligeramente al noroeste a través del centro de New Haven antes de girar hacia el este en Rose Avenue que salía de la ciudad (y más allá del punto que luego se convertiría en la I-469 intercambio) como la antigua alineación que luego fue reemplazada por la autopista moderna.
A principios de la década de 1980, la US 24 fue desviada fuera del centro de Fort Wayne, siguiendo la I-69 norte hasta la US 30 / Coliseum Boulevard (ahora SR 930), y luego siguiendo Coliseum Boulevard alrededor de los lados norte y este de la ciudad hasta la hoja de trébol en Washington Boulevard. Cuando las porciones sureste de la I-469 se abrieron al tráfico en 1989, la US 24 fue reencaminada nuevamente, esta vez hacia la I-69 sur, luego la I-469 en la I-69 (luego la Salida 96, ahora la 296) al intercambio actual con la US 24 al este de New Haven. Esto resultó en un "retroceso" hacia el sur-suroeste desde el intercambio de Jefferson Boulevard (entonces 101, ahora 301) a lo largo de la I-69 para llegar al cruce sur de la I-469 con la I-69. Muchos viajeros conocedores de la US 24 simplemente abandonaron esa ruta en el condado de Huntington y giraron hacia el este por County Road 900 North en Roanoke , que se convierte en Lafayette Center Road en la línea del condado de Allen), y que aproximadamente a seis millas (9,7 km) después de salir de la US 24 los depositó directamente en la I-469 en dirección este y (en ese momento) en la US 24 en el intercambio de la I-69. Aunque esta desviación fue a lo largo de una carretera de dos carriles, les ahorró varios kilómetros de viajes innecesarios fuera del camino a lo largo de la ruta oficialmente protegida.
Después de que la alineación original de dos carriles al este de New Haven a lo largo del río Maumee fuera desviada por la actual autopista de cuatro carriles en 2012, la US 24 fue nuevamente desviada oficialmente a su alineación actual, utilizando el bucle norte de la I-469, vía I -69 norte. Sin embargo, muchos viajeros intermedios todavía usan Co Rd 900 S / Lafayette Center Road (ahora ampliadas y mejoradas) hacia la ruta este y norte de la I-469, ya que sigue siendo mucho más corta y más directa que la circunvalación norte de la cumbre designada oficialmente como la US 24. Ciudad y su suburbio oriental.
Fuerte al puerto
2008–12 actualizaciones
Fort to Port [ definición necesaria ] se planteó por primera vez en una reunión del Representante del Estado de Indiana, Mitch Harper , en 1989. El proyecto se llevó a cabo desde New Haven, Indiana , hasta Toledo, Ohio . Fue en esta reunión que nació el nombre del proyecto "Fort to Port". La parte más compleja y cara del segmento de Indiana iba a reconstruir el intercambio de parclo con la I-469 en New Haven. [ cita requerida ]
En noviembre de 2007, Indiana anunció que reducirían costos cambiando su segmento para que fuera una autopista con intersecciones a nivel en Bruick Road, Webster Road y SR 101, en lugar de una sección de autopista con intercambios y pasos elevados. Los únicos pasos elevados serían dos pasos elevados estrechos (12 pies de ancho [3,7 m]) para el tráfico no motorizado ( buggies Amish ) para cruzar la US 24. Además, el intercambio de la I-469 y la US 24 permanecería como está con el tráfico. señales en las terminales de rampa de US 24. Los ahorros de costos sin intercambios serían aproximadamente de $ 75 a $ 80 millones. El derecho de paso se compraría para futuros intercambios. Este cambio ha sido impopular debido a preocupaciones de seguridad con el tráfico de camiones pesados en el corredor. INDOT afirma que el tráfico actual en la US 24 no justifica los intercambios, a pesar de que la EIS final de 2005 establece que sí.
En respuesta a la protesta pública generalizada por el diseño reducido, el gobernador Mitch Daniels anunció el 12 de diciembre de 2007 que la US 24 se habría construido como una autopista inicialmente desde Bruick Road hasta la línea estatal de Ohio, con intercambios en SR 101 y Webster Road. . [5] La intersección con Bruick Road debía haber sido inicialmente un cruce a nivel, pero INDOT anunció en agosto de 2009 que también se construiría aquí un intercambio separado a nivel. [6] Todo el segmento de Indiana de 13,5 millas (21,7 km) de la US 24 se completó como una autopista. Sin embargo, el intercambio con la I-469 no se modificó y permaneció a nivel.
Una vez finalizado, la propiedad de la US 24 existente se transfirió al condado de Allen y se convirtió en una carretera secundaria al este de Bruick Road, proporcionando acceso a la planta de llantas BF Goodrich y las casas y tierras de cultivo adyacentes. Indiana está financiando la construcción a través del programa Major Moves y se le reembolsará cuando los fondos federales para carreteras estén disponibles. Las secciones de la carretera de dos carriles que han pasado por alto por la autopista ahora están firmadas localmente como "Old US 24".
El gobernador Daniels e INDOT celebraron la ceremonia de inauguración de la sección de Indiana el 30 de abril de 2008. Para diciembre de 2008, los equipos habían completado la construcción de dos millas (3,2 km) de la autopista desde la línea estatal de Ohio hasta el este del intercambio SR 101. El 29 de octubre de 2009, el gobernador Daniels y el gobernador de Ohio, Ted Strickland, celebraron una ceremonia de inauguración en la línea estatal de Indiana-Ohio para abrir la nueva autopista US 24 desde la SR 101 cerca de Woodburn, Indiana hasta la ruta estatal 424 de Ohio cerca de Defiance, Ohio . [7] El proyecto se designó completado y el segmento final se inauguró el 4 de noviembre de 2012. [8]
Intercambio con I-469
En los planes originales, INDOT tenía la intención de actualizar el intercambio I-469 / US 24 para permitir movimientos fluidos entre las dos carreteras, como se documenta en la Declaración de Impacto Ambiental Final Fort-to-Port publicada en 2005. Esto incluyó la construcción de un 2.200 rampa elevada de 670 m desde la US 24 en dirección este hasta la I-469 en dirección sur. Cinco años después, no se había realizado ningún trabajo en este intercambio.
En mayo de 2017, se anunció que se estaba procesando una modificación al plan original. El paso elevado propuesto fue reemplazado por dos puentes significativamente más cortos. Además, el intercambio se iba a actualizar en dos fases. La fase inicial eliminará la señal de tráfico e implicaría todo menos el paso elevado modificado, en particular tanto la I-469 en dirección norte hasta la US 24 en dirección oeste y la US 24 en dirección este hasta la I-469 en dirección norte se convertirían en movimientos de flujo libre. Esta primera fase debería completarse en 2019. La conexión de flujo libre restante está programada para completarse a finales de 2020. [9]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Newton | Municipio de Jefferson | 0.000 | 0.000 | US 24 oeste / US 52 oeste - Sheldon , Watseka | Continuación hacia Illinois | |
1.815 | 2.921 | SR 71 sur - Raub | Término norte de la SR 71 | |||
Kentland | 4.616 | 7.429 | US 41 / US 52 este - Terre Haute , Lafayette , Hammond | Extremo este de la concurrencia US 52 | ||
Goodland | 10.566 | 17.004 | SR 55 sur - Fowler | Extremo occidental de la concurrencia SR 55 | ||
11.065 | 17.807 | SR 55 norte - Crown Point | Extremo este de SR 55 concurrecny | |||
Jaspe | Remington | 19.537 | 31.442 | US 231 norte - Rensselaer | Extremo occidental de la concurrencia US 231 | |
21.236– 21.405 | 34.176– 34.448 | I-65 - Indianápolis , Gary , Chicago | ||||
blanco | Wolcott | 26.270 | 42.277 | US 231 sur - Lafayette | Extremo este de la concurrencia US 231 | |
Reynolds | 35.098 | 56.485 | US 421 norte / SR 43 sur - Michigan City , Lafayette | Extremo occidental de la concurrencia US 421; término norte de la SR 43 | ||
Monticello | 41.012 | 66.002 | US 421 sur / SR 39 sur - Delphi , Frankfort , Indianápolis | Extremo este de la concurrencia US 421; extremo occidental de la concurrencia SR 39 | ||
Municipio de Union | 42.276 | 68.037 | SR 39 norte - Buffalo | Extremo este de la concurrencia SR 39 | ||
Cass | Logansport | 60.840 | 97.912 | US 35 norte / autobús. US 24 este - La Porte , Logansport | Extremo occidental de la concurrencia US 35; extremo occidental del autobús. Estados Unidos 24 | |
62.182 | 100.072 | - | Old State Road 25 | Intercambio | ||
62.982 | 101.360 | SR 25 sur / SR 29 sur - Lafayette , Delphi | Intercambio de diamantes divididos , junto con el intercambio de la SR 25 norte; extremo occidental de la concurrencia SR 25; término norte de la SR 29 | |||
63.257 | 101.802 | - | SR 25 norte / SR 329 sur | Intercambio de diamantes divididos, junto con el intercambio de SR 25 sur; extremo este de la concurrencia SR 25; término norte de la SR 329 | ||
67.171 | 108.101 | US 35 sur - Kokomo | Extremo este de la concurrencia de los Estados Unidos 35 | |||
Municipio de Miami | 74.444 | 119.806 | Autobús. US 24 oeste / Logansport Road | Extremo este del autobús. Estados Unidos 24 | ||
Miami | Municipio de Perú | 77.451 | 124.645 | - | Estados Unidos 31 - Indianápolis , Kokomo , Plymouth , South Bend | |
Perú | 81.218 | 130.708 | SR 19 - Converse , Akron | |||
Wabash | Municipio noble | 92.028 | 148.105 | SR 115 norte | Término sur de la SR 115 | |
Wabash | 94.018 | 151.307 | SR 15 - Marion , Wabash , Varsovia | |||
96.464 | 155.244 | SR 13 - Noblesville , Wabash , norte de Manchester | ||||
Lagro | 98.553 | 158.606 | SR 524 sur - Lagro | Término occidental de la SR 524 | ||
Huntington | Municipio de Dallas | 106.531 | 171.445 | SR 105 norte - sur de Whitley | Extremo occidental de la concurrencia SR 105 | |
Andrews | 107.659 | 173.260 | SR 105 sur - Banquo | Extremo este de la concurrencia SR 105 | ||
Huntington | 111.700 | 179.764 | SR 9 sur - Marion , Anderson | Extremo sur de la concurrencia SR 9 | ||
113.525 | 182.701 | US 224 este / SR 5 - Huntington , Decatur , Warren | Término occidental de los Estados Unidos 224 | |||
Municipio de Huntington | 115.239 | 185.459 | - | SR 9 norte - Columbia City | Extremo norte de la concurrencia SR 9 | |
116.424 | 187.366 | - | Viejo EE. UU. 24 | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
Huntington - línea del condado de Whitley | Jackson - línea del municipio de Jefferson | 126.817 | 204.092 | SR 114 oeste - norte de Manchester | Término del este de SR 114 | |
Allen | Fuerte Wayne | 131.151– 132.316 | 211.067– 212.942 | I-69 sur / US 33 sur / Jefferson Boulevard - Indianápolis , Aeropuerto Internacional de Fort Wayne | Extremo occidental de la concurrencia I-69 / US 33 | |
135.553 | 218.151 | 305 | SR 14 oeste / Illinois Road | Firmado como salidas 305A (este) y 305B (oeste) | ||
139.509 | 224.518 | 309 | US 30 oeste / US 33 norte SR 930 este / Goshen Road | Extremo este de la concurrencia US 33; extremo occidental de la concurrencia US 30; firmado como salidas 309A (este) y 309B (oeste / norte); extremo occidental de la SR 930 | ||
141.290 | 227.384 | 311 | US 27 sur / SR 3 norte (Lima Road) | Firmado como salidas 311A (sur) y 311B (norte); término norte de la US 27; término sur de la sección norte de la SR 3 | ||
142.592 | 229.480 | 312 | Coldwater Road | Firmado como salidas 312A (sur) y 312B (norte) | ||
145.335 | 233.894 | 315 31 | I-69 norte - Lansing, MI I-469 este Auburn Road | Extremo este de la concurrencia I-69; extremo oeste de la concurrencia I-469; salida en dirección oeste solo hacia Auburn Road; salida 315 en I-69 y salida 31 en I-469 | ||
Municipio de St. Joseph | 147.590 | 237.523 | 29 | Camino de Maplecrest | Firmado como salidas 29A (norte) y 29B (sur) en dirección este | |
Fuerte Wayne | 151.582 | 243.948 | 25 | SR 37 norte / Maysville Road - Fort Wayne | Extremo sur del segmento norte de la SR 37 | |
Municipio de Jefferson | 155.283 | 249.904 | I-469 sur / US 30 este - New Haven , Aeropuerto Internacional de Fort Wayne | Extremo este de la concurrencia I-469 / US 30 | ||
Municipio de Milán | 157.348 | 253.227 | - | Bruick Road | Intercambio (estándares sub-interestatales) | |
158.472 | 255.036 | - | Webster Road | Intercambio | ||
Municipio de Maumee | 164.239 | 264.317 | - | SR 101 - Woodburn | Intercambio | |
166.846 | 268.513 | US 24 este - Defiance , Napoleón , Toledo | Continuación hacia Ohio | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte de Indiana (julio de 2016). Libro de correos de referencia (PDF) . Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana. Estados Unidos 24, I 69, I 469 . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
- ^ Google (22 de abril de 2011). "Mapa general del segmento occidental de los Estados Unidos 24" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 22 de abril de 2011 .
- ^ Google (22 de abril de 2011). "Mapa general del segmento medio de los Estados Unidos 24" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 22 de abril de 2011 .
- ^ Google (19 de noviembre de 2013). "Mapa general del segmento oriental de los Estados Unidos 24" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 19 de noviembre de 2013 .
- ^ Departamento de Transporte de Indiana (12 de diciembre de 2007). "Se construirán intercambios en el proyecto de Fuerte a Puerto" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Indiana. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2007.
- ^ Departamento de Transporte de Indiana (7 de agosto de 2009). "Puente peatonal propuesto US 24 actualizado para intercambio y trabajo de diseño pendiente para SR 14 adyacente a Inverness Pond" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Indiana. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015.
- ^ Sade, Vivian (15 de noviembre de 2012). "Fort to Port finalmente abierto al público" . The Journal Gazette . Fuerte Wayne. OCLC 7368210 . Consultado el 15 de noviembre de 2012 .
- ^ Departamento de Transporte de Indiana. "US 24 Fort to Port" . Departamento de Transporte de Indiana . Consultado el 11 de mayo de 2017 .
- ^ Clark, Rickie (10 de mayo de 2017). "I-469 en la modificación de intercambio de los Estados Unidos 24" (PDF) . Departamento de Transporte de Indiana.
enlaces externos
Mapa de ruta :
Ruta 24 de EE. UU. | ||
---|---|---|
Estado anterior: Illinois | Indiana | Siguiente estado: Ohio |